Habe den shunt gestern eingebaut, erster Test war sehr
welche scootergeneration hast du?
hast du die platine komplett ausgebaut oder von oben direkt gelötet?
musste vorher viel silikon entfernt werden?
Viron XI-1200-S im Doppelpack fürs Wohnmobil
- Ersteller Viron57
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welche scootergeneration hast du?
hast du die platine komplett ausgebaut oder von oben direkt gelötet?
musste vorher viel silikon entfernt werden?
Hallo, habe die zweite Generation.
Silikon muss nicht so viel raus, ist nur etwas schwer die Platine raus zu bekommen.
Habe die Löcher für die Brücke durchgebohrt und dann von unten verlötet.
Dann wieder mit Heisskleber zu gemacht.
Silikon muss nicht so viel raus, ist nur etwas schwer die Platine raus zu bekommen.
Habe die Löcher für die Brücke durchgebohrt und dann von unten verlötet.
Dann wieder mit Heisskleber zu gemacht.
Hay kann mir unwissenden mal einer kurz erklären was der shunt kann/machtHabe den shunt gestern eingebaut, erster Test war sehr
bin da nicht so fit drin.Ich mache die Mechanik mein Kollege den Rest 
Fahre den aktuellen mit 500 Watt und Bremslicht, bin eigendlich zufrieden könnte nur etwas flotter sein , wollte aber nicht direkt alles umbauen.Gruß Stephan
der shunt mod stellt dem controller und motor mehr strom zur verfügung.
dadurch wird der motor offenbar etwas kräftiger im anzug, aber nicht schneller.
viel umzubauen gibt es da ja nicht. controller öffnen, brücke einlöten und controller wieder schliessen.
mir reicht die kraft vom GEN2 auch so schon aus.
dadurch wird der motor offenbar etwas kräftiger im anzug, aber nicht schneller.
viel umzubauen gibt es da ja nicht. controller öffnen, brücke einlöten und controller wieder schliessen.
mir reicht die kraft vom GEN2 auch so schon aus.
Im Flachland
???
im gebirge bekommt der motor nicht mehr strom durch einen shunt mod?
das wäre mir aber neu.
Ist doch seit Jahr und Tag bekannt:
Mehr Torque -> mehr Ampere
Mehr Geschwindigkeit -> mehr Spannung
Ich habe jetzt die HB-100 Bremssättel verbaut. Hinten liegen sie sehr gut auf der Bremsscheibe an. Vorne jedoch decken die Beläge aber nicht die komplette Bremsfäche auf der Scheibe ab - nur in etwa Dreiviertel. Die Bremsleistung ist zwar nun erheblich besser als mit den Orginalsätteln - aber gefallen tut mir das so nicht. Ich habe verschiedene Halterungen probiert und gedreht - in keinem Fall konnte ich aber vorne eine 100 prozentige Auflage der Beläge auf der Orginalscheibe erreichen. Wie habt Ihr das gelöst?
VG Egbert
VG Egbert
Ich hatte das Problem auch beim Umbau auf 180er Bremsscheibe. Hab dann den Bremsssattel direkt mit dem Adapter, ohne Unterlegscheiben, verschraubt. Problem gelöst.
Habe inzwischen alle möglichen Variationen mit verschiedenen Grundhaltern ausprobiert und ein akzeptables Ergebnis erzielt. Die Funktion der Bremse ist kein Vergleich zur Orginalbtemse. Die Scheiben habe ich noch gelassen.
VG Egbert
VG Egbert
Hay die Lampe würde mich interessieren
die Bremszangen hab ich zwar markiert aber hab die originalen top eingestellt wurde sie nur wegen der Optik nehmen wollen .Gruß Stephan
Ich habe jetzt mal testweise Blinker montiert. Die Teile gibt es für kleines Geld beim großen Fluss. Die Halterung für das hintere Schutzblech habe ich mit dem Heißluftfön vorsichtig in die passende Form gebogen und dann mit 3 M Zierleistenklebeband aufgeklebt. Bei Bedarf könnte man es rückstandfrei wieder entfernen. Die ersten Test waren bisher erfolgreich. Mal sehen wie sich die Blinker auf Dauer machen.
VG Egbert
VG Egbert