RP ✔️ Warnungen und Lademethoden bei 2 Akkus 💥 (besonders für den Xiaomi & Ninebot-Scooter - z.B. M365, G30x)

Firestar

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26 Mai 2020
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Wien
E-Scooter
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Zu diesem Beitrag auch bitte den Haftungsausschluss der Nutzungsbedingungen - Pkt.8 beachten!

Vorwort / Vorwissen / FAQ​

  • In diesem Thread wird davon ausgegangen, dass ihr bereits zwei parallele Akkus installiert habt!
  • M365 / S1 / G30 / u.A. - Akku:
    • Diese Einheit ist etwas intelligenter, allerdings rein Software-technisch gelöst, weshalb der Akku erst wirklich ab einer (von uns beeinflussbaren) gewissen Spannung abgeschaltet wird. Außerdem sind feinere Temperatursicherheiten und ein Energielenkung Management (Mini-Balancing schon während des Ladens) an Board. Das Pack schaltet sich bei <3,2V einer Zelle ab (also später als das Zusatzpack!).
  • Externer Akku / Zusatzakku:
    • Diese Einheit bietet die in der Knowledgebase (unser allgemeines Nachschlagewerk für Akkus) erklärten Standardfunktionen nur in hart-verdrahteter Form.
    • Bedeutet: Das Akkupack wird genau bei Spannung >4,2xV pro Zelle bzw. <3,3xV abgeschaltet. Ob ein wahrer Temperaturschutz vorhanden ist, ist fraglich ... #RussischRollet
    • Der Zusatzakku ist leider aufgrund des BMS (spannungsbedingt) und der Billigzellen (alterungsbedingt) für eine kürzere Lebensdauer prädestiniert – daher besteht nur eine Wahl des geringeren Übels.
  • Rückströme: Woher kommen die Minuszahlen, obwohl kein Ladegerät anliegt?
    • Man stelle sich vor man habe die Akkus zusammengesteckt und im aufgeladenen Zustand beider Akkus die gleiche Spannung. Meistens ist dies NICHT der Fall. Es ist gut möglich, dass sich die Spannungen über Zeit immer weiter erst angleichen. Eben anhand zuerst hohe Wattzahlen und dann immer kleinere...
    • Des Weiteren ist es nach einer längeren Fahrt / Belastung möglich, dass ein kleiner spannungstechnischer Schwingeffekt zwischen den Akkus geschieht. Der Grund sind meist die chemischen Prozesse, die
      1.) im Vergleich beider Akkus meist unterschiedlich sein werden und
      2.) die Widerstände der Leitungen bzw. die physischen Schaltungen der BMS.
    • Ein Sonderfall ist der Zustand einer partiellen Abschaltung - wenn das externe Akkupack / der Zusatzakku vorzeitig abgeschaltet hat. Das kommt im Bereich der letzten 10% sehr oft vor. Gibt man kurz zu viel Gas, dann sinkt die Spannung unter dem voreingestellten Cut-Off-Schwellwert des Zusatzakkus. Die Folge ist eine elektronische Abschottung und ein plötzlicher Leistungseinbruch beim Fahren.
      • Hierbei wartet des BMS, bis die Wiedereinschaltspannung erreicht wird, was wiederum zu Minus-Wattzahlen in der App führt.
  • Paralleler oder separater Betrieb?
    • Prinzipiell ist der parallele dem separaten Akkubetrieb vorzuziehen, weil beide Akkus weniger belastet werden und man so leichter aufladen kann. Des Weiteren können nach etwaigem Modding mit besserem Gewissen höhere Ströme entnommen werden.

ABSOLUT WICHTIG - Euer Leben ist gefährdet!​

  • Gefährlich wird es, wenn versucht wird mit - per Zusatzakku-Lader auf 42V geladenem - Akku elektrisch zu bremsen!
    • Das, weil das BMS über 43V (kann bei Bremsungen bergab durchaus passieren!) den Motor zur elektrische Bremsung (KERS oder EBS) oder gleich den ganzen Scooter abschaltet!
    • Zur Erinnerung: IHR HABT NUR EINE (STATT 2 VORGESCHRIEBENE) MECHANISCHE BREMSEN! Ihr seid dann gezwungen mit einer vmtl. zu schwachen Scheibenbremse zum Stehen zu kommen!
    • --> Daher entweder bei einem größerem Gefälle am Beginn der Fahrt nicht ganz aufladen und/oder die Bremsen sehr penibel einstellen!

Kunst des Ladens - Übersicht / Einfach Zusammenstecken?​

  • Das "Problem" ist, dass der Zusatzakku nur bei >42V balanced, während der interne Akku dies meistens nebenbei macht.
    • Wenn man nicht separat lädt ist man gezwungen auf die 42V zu gehen und damit die Lebensdauer von beiden Akkus im Vorhinein zu verkürzen!
  • Gebt besondere Acht darauf, dass parallel zu schaltende Akkus die gleiche Spannung haben!
    • Ihr dürft auf keinen Fall eine leere mit einer vollen Batterie zusammenstecken!! --> Ein Spannungsunterschied über 1V kann eure Akkus beschädigen!
    • Im Notfall: Anstecken und SOFORT 2min Vollgas fahren - dann ist die Differenz schnell ausgeglichen. Blitzen wird es trotzdem!

TätigkeitLadezeitBewertungsgradWarum?
Separates Laden4-6 StundenEMPFOHLEN
  • Keine Probleme.
  • Einfach aufpassen beim Zusammenstecken...
Laden per Xiaomi-Lader8-12 StundenUngut
  • Achtung, der Zusatzakku kann so nie gebalanced werden!
Laden per Zusatzakku-Lader8-12 StundenUngut
Lebensgefährdend
  • Hier lädt man auch den internen Akku auf 42V. Dies bestimmt das Netzteil mit der höchsten Ladeschlussspannung den Ladeschluss beider Akkus.
  • Hierbei wird die Lebensdauer BEIDER Akkus verkürzt!
  • Es besteht zudem die Gefahr, dass anfängliche Steigungen bergab plötzlich nicht gebremst wird!
Laden mittels beider Ladegeräte4-6 StundenUngut
Brandgefährlich
Lebensgefährdend
  • Hier lädt man auch den internen Akku auf 42V. Dies bestimmt das Netzteil mit der höchsten Ladeschlussspannung den Ladeschluss beider Akkus.
  • Hierbei wird die Lebensdauer BEIDER Akkus verkürzt!
  • Es besteht zudem die Gefahr, dass anfängliche Steigungen bergab plötzlich nicht gebremst wird!
  • UND: Die möglichen Ströme zwischen den Netzteilen sind NICHT berücksichtigt und können zu Elektronik-, oder gar Brandschäden führen!
 
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Ich könnte also einen externen Akku ohne Common Port BMS per Y Methode an den g30D anschließen, und dann ausschließlich den externen Akku laden, während er am g30 verkabelt ist, sodass automatisch extern+intern geladen werden? Beide haben am Ende des Ladevorgangs eine ungefährliche, identische Spannung?
Kann es sein, dass das BMS vom internen schon bei beispielsweise 41,15V abriegelt, das externe BMS jedoch bis 41,80V laden lässt, und so über mehrere Stunden ein Spannungsunterschied besteht und ggf. Das Ladekabel weiter dran hängt. Ist dies ein Problem?

Alternativ kann ich den externen abklemmen und separat vom internen laden, muss dann aber aufpassen dass beide in etwa die gleiche Spannung haben, bevor ich sie wieder zusammenschließe?
 
lieferroller schrieb:
Ich könnte also einen externen Akku ohne Common Port BMS per Y Methode an den g30D anschließen, und dann ausschließlich den externen Akku laden, während er am g30 verkabelt ist, sodass automatisch extern+intern geladen werden? Beide haben am Ende des Ladevorgangs eine ungefährliche, identische Spannung?
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Wenn Du ohne Common Port meinst nehme ich an, dass Du ihn am Entladeport mit dem Scooter verbindest, richtig?
Dann könntest Du den ganzen Scooter am Ladeport des externen Akkus laden, ja - hat man bei jeder Methode bisher so gemacht bzw. machen können.

lieferroller schrieb:
Kann es sein, dass das BMS vom internen schon bei beispielsweise 41,15V abriegelt, das externe BMS jedoch bis 41,80V laden lässt, und so über mehrere Stunden ein Spannungsunterschied besteht und ggf. Das Ladekabel weiter dran hängt. Ist dies ein Problem?

Alternativ kann ich den externen abklemmen und separat vom internen laden, muss dann aber aufpassen dass beide in etwa die gleiche Spannung haben, bevor ich sie wieder zusammenschließe?
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Alles <0,5V ist absolut unbedenklich UND Exakt. UND Bitte Knowledgebase lesen....
 
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Hi i dont quite understand, does this mean using the y method that the best way to charge would be to disconnect the additional battery and charge both seperately and reconnect the additional battery once fully charged?
 
Tandy schrieb:
Hi i dont quite understand, does this mean using the y method that the best way to charge would be to disconnect the additional battery and charge both seperately and reconnect the additional battery once fully charged?
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Charging both batteries separately with seperate chargers is the best method, that ensures that both batteries are evenly balanced and thus giving you the best battery life for both of them and charges normally, as it should.

It's possible to charge them both via the external battery charger to the external battery to the internal batttery. This shortens the lifespan of both batteries and charges way longer, about two times as usual.

Also charging both of them with just the xiaomi/original internal charger isn't recommended, this is the worst way to charge it, as they never will balanced.

Charging both batteries seperately with their own chargers is highly suggested, as this is the best way to charge them.

So, if you want to charge your max:
Unplug your external battery from the y-cable, plug it into the charger it came with and plug in your internal charger into the max. That's how it should be done.

This ensures, that they both are well balanced, well charged and have a good battery lifespan!
 
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Also es kommt wirklich darauf an welches BMS verbaut ist. Es gibt halt welche die so wie meins, das Balanced immer sowohl beim Entladen als auch beim Laden. Und das egal bei welcher Spannung.
Dann gibt es wieder solche die nur beim Laden Balancieren und das auch erst ab einer gewissen Spannung.
Da ich Zb den 1S habe und ein Common Port BMS, lasse ich den Akku immer verbunden und lade nur über den original Lader.
Und ich habe bei beiden Akkus nur einen drift von 0,002V
Konnt halt ganz auf die Qualität des BMS an.
Diese fertigen Standard Akkus sind halt die dümmsten von den Dummen.
Wenn dann lieber einen fertigen Akku kaufen, aufmachen, neues BMS dran löten und gut ist. Spart auf Dauer gefühlt Zeit und Nerven 😉
 
Patrick14389 schrieb:
Also es kommt wirklich darauf an welches BMS verbaut ist. Es gibt halt welche die so wie meins, das Balanced immer sowohl beim Entladen als auch beim Laden. Und das egal bei welcher Spannung.
Dann gibt es wieder solche die nur beim Laden Balancieren und das auch erst ab einer gewissen Spannung.
Da ich Zb den 1S habe und ein Common Port BMS, lasse ich den Akku immer verbunden und lade nur über den original Lader.
Und ich habe bei beiden Akkus nur einen drift von 0,002V
Konnt halt ganz auf die Qualität des BMS an.
Diese fertigen Standard Akkus sind halt die dümmsten von den Dummen.
Wenn dann lieber einen fertigen Akku kaufen, aufmachen, neues BMS dran löten und gut ist. Spart auf Dauer gefühlt Zeit und Nerven 😉
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Um welches BMS handelt es sich hier denn?

Mein Ziel ist selbiges: laden stets nur mittels einem 1,7A (3A) Ladegerät.
Hierbei soll sowohl der Originale als auch der erweiterte Zusatzakku (unten, erweitertes Trittbrett)
geladen werden. Ohne irgendwelches umgestecke.
Dieses Gefrickel mit separaten Taschen, unterschiedlichen Spannungen (40,x V vs. 42,x V) ist doch ein Pfusch hoch10 und nicht auszuhalten. ;-)
 
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Ja genau. So habe ich das auch gesehen.
Hier habe ich das alles beschrieben.
Ansonsten gerne mal nach meinem Namen suchen und mal die Threads durchlesen.

Empfehlung - Minerals Smart BMS

Moin Leute, Da ich meinen Akku nun einige Km drinne habe, wollte ich kurz ein Update zum BMS geben. Also ich nutze das BMS JDB von Minerals mit Bluetooth. Ich kann das BMS soweit empfehlen. Kommunikation ist stabil und die Parameter lassen sich einstellen und greifen soweit auch...
rollerplausch.com rollerplausch.com
 
Meine Erfahrung mit G30D und Zusatzakku 42V 12.000 mAh

Zusammen laden über internes Ladegerät des G30D mit dem Standard Kabel.
Der Akku des Ninebot hörte bei 40,6 Volt auf zu laden und wurde als 100 % geladen quittiert. Auch der Versuch den externen Akku ab zustöpseln und den Ladevorgang des Ninebot Akku nochmal anzustoßen funktionierte nicht. Der Ladevorgang blieb aus und in den Apps war der Akku mit 40,6 Volt angeblich bei 100 %. Ich musste den Scooter dann erst ohne Zusatzakku fahren (bin ca 10km gefahren) und hab ihn dann ohne den Zusatzakku mit dem Standard Kabel geladen bis er wieder auf 41,6 geladen hat.

da der Zusatzakku im gegensatz zum Ninebot Akku im oberen % Bereich sehr langsam läd, vermute ich das dass das interne Netzteil den Ladevorgang wegen zu geringer Spannungsaufnahme abgebrochen hat im Akku des Ninebot 100 % vermerkt wurden? Vielleicht hat auch jemand ne bessere Erklärung. Ich lade also meine Akkus künftig weiter getrennt und messe dann eben nach bevor ich zusammen stecke
 
djatcan schrieb:
Meine Erfahrung mit G30D und Zusatzakku 42V 12.000 mAh

Zusammen laden über internes Ladegerät des G30D mit dem Standard Kabel.
Der Akku des Ninebot hörte bei 40,6 Volt auf zu laden und wurde als 100 % geladen quittiert. Auch der Versuch den externen Akku ab zustöpseln und den Ladevorgang des Ninebot Akku nochmal anzustoßen funktionierte nicht. Der Ladevorgang blieb aus und in den Apps war der Akku mit 40,6 Volt angeblich bei 100 %. Ich musste den Scooter dann erst ohne Zusatzakku fahren (bin ca 10km gefahren) und hab ihn dann ohne den Zusatzakku mit dem Standard Kabel geladen bis er wieder auf 41,6 geladen hat.

da der Zusatzakku im gegensatz zum Ninebot Akku im oberen % Bereich sehr langsam läd, vermute ich das dass das interne Netzteil den Ladevorgang wegen zu geringer Spannungsaufnahme abgebrochen hat im Akku des Ninebot 100 % vermerkt wurden? Vielleicht hat auch jemand ne bessere Erklärung. Ich lade also meine Akkus künftig weiter getrennt und messe dann eben nach bevor ich zusammen stecke
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Hy,
Das ist ziemlich Interessant, habe haargenau das selbe bei mir Festgestellt.🧐
Habe auch schon die selbe Vermutung wie du gehabt.🤔
Habe einen 17.2 Ah Zusatzakku, lade auch beide Akkus über den Internen Lader, mein Zusatzakku hat 2 Anschlüsse. Ausgang und Ladeeingang. Zum Laden stecke ich die Verbindung zum Scooter einfach nur um an den Ladeanschluss. Somit werden beide Akkus beim Laden gebalanct. Das Interne Ladegerät des Scooters schaltet aber dann genau so wie dir bei ca. 40.6 Volt ab.
Nun Beende ich den Ladevorgang mit dem Internen Lader, verbinde den Ausgangsanschluss des Zusatzakkus wieder mit dem Scooter, und schließe den Zusatzakku über seinen Ladeanschluss an bis alles geladen ist. Bei einer Ladespannung von 41.7 - 41.9 Volt sind sie dann Voll. Meistens Unterbreche ich den Ladevorgang aber so bei 41.5 Volt um die Akkus etwas zu schonen.🤗
 
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Heiko S. schrieb:
Hy,
Das ist ziemlich Interessant, habe haargenau das selbe bei mir Festgestellt.🧐
Habe auch schon die selbe Vermutung wie du gehabt.🤔
Habe einen 17.2 Ah Zusatzakku, lade auch beide Akkus über den Internen Lader, mein Zusatzakku hat 2 Anschlüsse. Ausgang und Ladeeingang. Zum Laden stecke ich die Verbindung zum Scooter einfach nur um an den Ladeanschluss. Somit werden beide Akkus beim Laden gebalanct. Das Interne Ladegerät des Scooters schaltet aber dann genau so wie dir bei ca. 40.6 Volt ab.
Nun Beende ich den Ladevorgang mit dem Internen Lader, verbinde den Ausgangsanschluss des Zusatzakkus wieder mit dem Scooter, und schließe den Zusatzakku über seinen Ladeanschluss an bis alles geladen ist. Bei einer Ladespannung von 41.7 - 41.9 Volt sind sie dann Voll. Meistens Unterbreche ich den Ladevorgang aber so bei 41.5 Volt um die Akkus etwas zu schonen.🤗
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Sorry, aber das ist genau der riesen Pfusch (im Übrigen nicht ganz ungefährlich) den ich weiter oben meinte.
Das originale Ladegerät unterbricht den Ladevorgang doch nicht umsonst schon bei 40,x V!
Das hat sicherlich (auch) etwas damit zu tun, dass der Akku eine (Spannungs)-Reserve nach oben braucht, um im Falle des Rekupierens beim Bremsen die Spannung auf gar keinen Fall über die 42,xV zu heben! Das mögen LiIon-Akkus nämlich gar nicht!
Steckst du also jetzt deine (übervollen) 41,9V-Akkus in den Roller und haust die Bremse rein (Generator(!) erzeugt kurzfristig hohen Ladestrom) ...
Ich meine zwar gelesen zu haben, dass die Rekupation bei diesen hohen Zellen-Endspannungen nicht mehr funktioniert (stimmt das?),
jedoch stehe ich dann ohne 2. Bremse da - ob das besser ist?

Von diesen Spielereinen ist (erst Recht ohne Fachkenntnisse) abzuraten ...
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djatcan schrieb:
da der Zusatzakku im gegensatz zum Ninebot Akku im oberen % Bereich sehr langsam läd, vermute ich das dass das interne Netzteil den Ladevorgang wegen zu geringer Spannungsaufnahme abgebrochen hat im Akku des Ninebot 100 % vermerkt wurden? Vielleicht hat auch jemand ne bessere Erklärung. Ich lade also meine Akkus künftig weiter getrennt und messe dann eben nach bevor ich zusammen stecke
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auch hier: eine Spannung (Einheit [V], [Volt]) wird _nicht_ aufgenommen - Eine Spannung liegt an.
elektr. Strom (Einheit [A], [Ampere]: dieser "fließt" bzw. meinetwegen auch "wird aufgenommen"
Die Aussage: " wegen zu geringer Spannungsaufnahme abgebrochen" ist Mumpitz.

Die absolut fehlenden Grundlagen merkt man auch daran, dass hier immer von "Ampere" (oder noch schlimmer "Amper") geredet wird.
Das wird ja sogar in den offiziellen Apps (M365xx, ** Bezahlsoftware ** etc.) total falsch benutzt - gruselig!

Das [A] [Ampere] ist die Maßeinheit des elektrischen Stroms (I).
[V] [Volt] ist die Maßeinheit der elektr. Spannung (U).
[Ω] [Ohm] ist die Maßeinheit des elektr. Widerstands (R)
Weiterhin [W] [Watt] ist eine Einheit der elektr. Leistung (P). Leistung ist das Produkt aus Spannung u. Strom. Also P= U x I
Natürlich gilt das ohmsche Gesetz: U = R x I
 
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Hippoo schrieb:
auch hier: eine Spannung (Einheit [V], [Volt]) wird _nicht_ aufgenommen - Eine Spannung liegt an.
elektr. Strom (Einheit [A], [Ampere]: dieser "fließt" bzw. meinetwegen auch "wird aufgenommen"
Die Aussage: " wegen zu geringer Spannungsaufnahme abgebrochen" ist Mumpitz.
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Also jetzt reichts- Übertreib mal nicht und chill!!! Wir sind hier nicht in der Schule. Wenn ich mit mit einigen Wörtern nicht zu 100 % ausdrücke musst du noch lange nicht so auf die Kacke hauen mit deinem Wissen! Das ist einfach nur noch peinlich.
 
Hippoo schrieb:
Sorry, aber das ist genau der riesen Pfusch (im Übrigen nicht ganz ungefährlich) den ich weiter oben meinte.
Das originale Ladegerät unterbricht den Ladevorgang doch nicht umsonst schon bei 40,x V!
Das hat sicherlich (auch) etwas damit zu tun, dass der Akku eine (Spannungs)-Reserve nach oben braucht, um im Falle des Rekupierens beim Bremsen die Spannung auf gar keinen Fall über die 42,xV zu heben! Das mögen LiIon-Akkus nämlich gar nicht!
Steckst du also jetzt deine (übervollen) 41,9V-Akkus in den Roller und haust die Bremse rein (Generator(!) erzeugt kurzfristig hohen Ladestrom) ...
Ich meine zwar gelesen zu haben, dass die Rekupation bei diesen hohen Zellen-Endspannungen nicht mehr funktioniert (stimmt das?),
jedoch stehe ich dann ohne 2. Bremse da - ob das besser ist?

Von diesen Spielereinen ist (erst Recht ohne Fachkenntnisse) abzuraten ...
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Wieso sollte das Pfusch sein?👀
Sorry, aber das ist absoluter Quatsch...😅
Also erstmal,
Das Original Ladegerät läd den Scooter auch immer, ohne das ein Zusätzlicher Akku dran hängt, auf 41.5 - 41.6 Volt auf !
Dann ist es ja wohl auch sicher, wenn man den Zusatzakku über den dafür vorgesehenen Eingang Aufläd, so daß er auch beim Aufladen gebalanct wird, und die Zellen nicht so weit Auseinander Driften.
Im übrigen ist Strom gleich Strom.
Klar sollte man den/die Akkus nicht vollknallen bis 42 Volt, alleine da man dadurch die Lebensdauer massiv Verkürzt.
Ja, und ab so 41.9 Volt verweigert der Scooter dann auch das Elektronische Bremsen und fängt an zu Piepsen, das Stellt aber auch kein Problem da, solange du nicht gleich zu Fahrtbeginn ein Rießen Berg runter fährst und wie Wild Bremst!
Die Spannung ist in der Regel nach ein paar Minuten so weit gesucken das die Elektronische Bremse ohne Probleme wieder funktioniert.
Sorry, aber bevor du hier so komische Behauptungen Aufstellst, mach dich erst Mal schlau darüber.🤗
Edith:
Muss noch dazu Anmerken dass ich ein G30D habe.
 
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djatcan schrieb:
Heiko S. Heiko S. wo hast du denn deinen 17,2 Akku her und was hat der gekostet? Den hätte ich ja auch gern ;-)
Kann man mit einem Messgerät eigentlich überprüfen ob der Akku tatsächlich die beworbenen 17,2 hat?


ich habe den aus der Anleitung gekommen mit 12.000 P Patrick14389
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Hab ich bei E-Bay von Enerpower, war nicht gerade billig, 345€ ohne Ladegerät.
Ja, klar gibt's solche Messgeräte, die Kapazität wird gemessen wenn der Akku Entladen wird, wird dann in Wärme Umgewandelt.
Ist aber jetzt nicht gerade so mein Fachgebiet 😅
Beim Aufladen zu Messen bringt nichts, da ein gewisser Teil der Ladung da im Wärme Umgewandelt wird, und deine Messung ziemlich Ungenau wäre.
PS:
Wenn du einen guten, günstigen Akku willst und noch ein bisschen Warten kannst, warte bis Doragonnaito42 Doragonnaito42 seine Winterpause im Frühjahr beendet hat, und dir einen nach deinen Wünschen zusammenstellen kann.😉
 
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Heiko S. schrieb:
Wieso sollte das Pfusch sein?👀
Sorry, aber das ist absoluter Quatsch...😅
Also erstmal,
Das Original Ladegerät läd den Scooter auch immer, ohne das ein Zusätzlicher Akku dran hängt, auf 41.5 - 41.6 Volt auf !
Dann ist es ja wohl auch sicher, wenn man den Zusatzakku über den dafür vorgesehenen Eingang Aufläd, so daß er auch beim Aufladen gebalanct wird, und die Zellen nicht so weit Auseinander Driften.
Im übrigen ist Strom gleich Strom.
Klar sollte man den/die Akkus nicht vollknallen bis 42 Volt, alleine da man dadurch die Lebensdauer massiv Verkürzt.
Ja, und ab so 41.9 Volt verweigert der Scooter dann auch das Elektronische Bremsen und fängt an zu Piepsen, das Stellt aber auch kein Problem da, solange du nicht gleich zu Fahrtbeginn ein Rießen Berg runter fährst und wie Wild Bremst!
Die Spannung ist in der Regel nach ein paar Minuten so weit gesucken das die Elektronische Bremse ohne Probleme wieder funktioniert.
Sorry, aber bevor du hier so komische Behauptungen Aufstellst, mach dich erst Mal schlau darüber.🤗
Edith:
Muss noch dazu Anmerken dass ich ein G30D habe.
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Bei dieser geballten Substanzlosigkeit/Kompetenz und der Selbstüberzeugung gepaart mit Kritikunfähigkeit. Da ist mir meine Zeit dann doch zu Schade.
Es ist und bleibt Pfusch. Wie Du im Übrigen ja noch bestätigst:
solange du nicht gleich zu Fahrtbeginn ein Rießen Berg runter fährst und wie Wild Bremst!
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Aber macht Ihr mal.
P.S. Da war evtl. auch so ein "Spezialist" am Werk:


www1.wdr.de

E-Bike-Akku explodiert in Wohnung in Lengerich

Am Freitag ist in einer Wohnung in einem Mehrfamilienhaus in Lengerich ein E-Bike-Akku explodiert. Das wurde am Montag bekannt. Die Bewohner konnten sich noch rechtzeitig in Sicherheit bringen.
www1.wdr.de www1.wdr.de

 
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Ich verbaue auch gerade einen zusatzakku am 1s. Ich würde beide, verbunden, mit dem 1s original Lader laden. Da dabei der zusatzakku nicht gebalanced wird wäre meine Idee von Zeit zu Zeit beide verbunden mit dem Lader des zusatzakkus un dessen Ladenschluss zu laden. Dieser wird dann gebalanced. Kers ist bei mir off, d.h. wenn ich darauf achte das ich die ersten Kilometer nicht elektronisch Bremse sollte alles passen? Oder beschädigt man damit das bms/den akku des 1s Akkus?


Alternative wäre von Zeit zu Zeit den zweit Akku alleine zu laden und danach mit eigenem Verbraucher auf die Spannung des 1s Akkus zu bringen und dann wieder zu verbinden (blöd und umständlich)
 
Hallöle,
ich muss das Thema leider nochmal aufgreifen.
Ich habe letztens irgendwo gelesen, dass man wenn man ein Y Kabel nutzt, den Ladeanschluss des Zusatzakkus mit zusätzlich an den Ladeport des Rollers machen könnte, da das Ladegerät ja abschaltet wenn der Originale Akku voll ist.
Also sozusagen werden beide Akkus mit dem gleichen Ladegerät zur gleichen Zeit über ihren jeweiligen Ladeanschluss geladen.
Stimmt das so?
Dann wiederrum habe ich hier rausgelesen das man das Ladegerät NUR am Zusatzakku laden lässt und der interne dann mit geladen wird.
Hintergrund ist folgender:
Ich habe den zweiten Akku mit Spacer intern verbaut. Bisher mit dem Rita Adapter, aber dann wäre meiner Meinung nach der Ladeanschluss am Zusatzakku ja hinfällig.
Der Akku hat natürlich KEIN Common Port BMS.
Also macht der Rita Adapter ja auch irgendwie keinen Sinn.
Also letzten Endes will ich darauf hinaus das ich ein Y Kabel nehme, aber da der Zusatzakku intern verbaut ist, natürlich nicht getrennt laden und messen kann/will.
Ich will (möglichst) einfach nur das Original Ladegerät anklemmen so das beide Akkus sicher geladen werden ohne zu explodieren.
Bitte um Rat
Gruss
Sascha
 
mscooter schrieb:
Ich verbaue auch gerade einen zusatzakku am 1s. Ich würde beide, verbunden, mit dem 1s original Lader laden. Da dabei der zusatzakku nicht gebalanced wird wäre meine Idee von Zeit zu Zeit beide verbunden mit dem Lader des zusatzakkus un dessen Ladenschluss zu laden. Dieser wird dann gebalanced. Kers ist bei mir off, d.h. wenn ich darauf achte das ich die ersten Kilometer nicht elektronisch Bremse sollte alles passen? Oder beschädigt man damit das bms/den akku des 1s Akkus?


Alternative wäre von Zeit zu Zeit den zweit Akku alleine zu laden und danach mit eigenem Verbraucher auf die Spannung des 1s Akkus zu bringen und dann wieder zu verbinden (blöd und umständlich)
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Mahlzeit zusammen ,

Ich habe gestern auch einen Zusatzakku ( ChamRider 13AH aus Polen ) verbaut und lade heute beide mit dem internen Ladegerät des Xiaomi 1S auf.

Wie sieht den nun der Stand der Dinge aus ?
Wie macht ihr es ? Zwischenzeitliches getrennt laden ( Alle 3-4 Ladegänge ? )
Der Zusatzakku würde ja auf 42V laden und der Hauptakku nur auf 40,5V

Wie bekommt ihr den Spannung vom externen Akku wenn der einmal voll aufgeladen/gebalanced ist von 42V auf 40,5V runter ? Ich habe keinen Verbraucher für 42V mit TX60 Anschluss
Oder kann man eine Normale Glühbirne an TX60 anlöten/crimpen und diese dann nur glimmen lassen ,bis die Spannung auf 40,5V runter ist ?

Viele Grüße