Winterfahrer - wow, hätte nicht gedacht, daß der Akku so "einbricht"

estebano schrieb:
weil es gerade zum Thema passt, wieso ist der Akku denn eigentlich so schnell leer im Winter..?
Unter dem Gesichtspunkt des Energieerhaltungssatzes habe ich ja eine bestimmte Menge an Energie beim Laden in den Akku reingesteckt. Ist dieser mehrverbrauch dann nur auf die zusätzliche thermische Erwärmung des Akkus und des Motors und den höheren Reibungswiderstand in den Lagern beim fahren zurückzuführen? Oder wo geht denn die Energie hin?🧐
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Der Strom wird durch chemische Reaktionen erzeugt.
Die Chemie in der Li-Ion Zelle funktioniert nicht mehr so gut bei kalten Temperaturen, unter 10 Grad. Die Elektrolyte sind dann nicht mehr gut flüssig, sondern werden zähflüssig. Und andere Effekte.
Der Innenwiderstand der Zellen steigt, daher mehr Verluste in der Zelle.
 
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michi_gecko schrieb:
Der Strom wird durch chemische Reaktionen erzeugt.
Die Chemie in der Li-Ion Zelle funktioniert nicht mehr so gut bei kalten Temperaturen, unter 10 Grad. Die Elektrolyte sind dann nicht mehr gut flüssig, sondern werden zähflüssig. Und andere Effekte.
Der Innenwiderstand der Zellen steigt, daher mehr Verluste in der Zelle.
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Ich versuchs, habs aber doch noch nicht so ganz verstanden^^
Ich reims mir mal zusammen, also die Chemischen Reaktionen laufen langsamer ab weil kalt=niedrigeres Energie Level/weniger Teilchenbewegung usw..
Durch Kälte werden auch die Elektrolyte zähflüssiger, dh noch weniger Reaktionen als wenn sie komplett flüssig sind und der Innenwiederstand steigt, dadurch steigt auch mein Energieverbrauch beim Fahren/...
Dh die Energie vom Aufladen wird dadurch Chemisch verbraucht weil die Zellen innen „fester“ werden (dieses Verfestigen benötigt Energie) und zusätzlich höherer Innenwiederstand = mehr Verbrauch..
Stimmt das in etwa so..?
Weiß noch genau warum ich damals Chemie abgewählt habe^^
 
Hieße dann auch, dass ein Zusatzakku neben allgemein höherer Reichweite auch weniger Reichweitenverlust bei Kälte mit sich bringt. Je geringer die abgegebene Leistung, desto geringer auch der Verlust im inneren Widerstand.

Das deckt sich mit meinen subjektiven Erfahrungen: Der normale Pro 2 Akku hat schon bei <10°C spübar nachgelassen. Mit Zusatzakku gab es gefühlt keinen Unterschied bis runter auf mindestens 5°C.

Allgemein haben "breite" Akkupacks mit mehreren Stunden Akkulaufzeit (>3h, d.h. Strom <0.3C) hier die Nase vorn.
 
Ich habe auch einen "Zusatzakku" bzw. halt einfach einen sehr großen selbst gebauten internen Akku mit 32Ah im G30. Hab im Winter jetzt so weit ich das feststellen konnte nur wenig Reichweitenverlust. Fahre allerdings auch keine langen strecken mehr "weil kalt" :ROFLMAO::ROFLMAO:🥶
 
Was hat das gekostet?
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Doragonnaito42 schrieb:
Ich habe auch einen "Zusatzakku" bzw. halt einfach einen sehr großen selbst gebauten internen Akku mit 32Ah im G30. Hab im Winter jetzt so weit ich das feststellen konnte nur wenig Reichweitenverlust. Fahre allerdings auch keine langen strecken mehr "weil kalt" :ROFLMAO::ROFLMAO:🥶
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Was hat das gekostet?
 
Eine menge Zeit nach der Arbeit, wenn man neue Zellen nehmen möchte kommt man auf weit über 300€. Ich hab gute gebrauchte Zellen gekauft, 100 Stück 180€. Man muss nur die Augen aufhalten und kein Problem damit haben gebrauchte Zellen zu kaufen/verwenden. Alle Zellen wurden von jemanden mit einigen Testern getestet und haben ihre vollständige Kapazität, richtiger Schnapper also.
 
estebano schrieb:
Ich versuchs, habs aber doch noch nicht so ganz verstanden^^
Ich reims mir mal zusammen, also die Chemischen Reaktionen laufen langsamer ab weil kalt=niedrigeres Energie Level/weniger Teilchenbewegung usw..
Durch Kälte werden auch die Elektrolyte zähflüssiger, dh noch weniger Reaktionen als wenn sie komplett flüssig sind und der Innenwiederstand steigt, dadurch steigt auch mein Energieverbrauch beim Fahren/...
Dh die Energie vom Aufladen wird dadurch Chemisch verbraucht weil die Zellen innen „fester“ werden (dieses Verfestigen benötigt Energie) und zusätzlich höherer Innenwiederstand = mehr Verbrauch..
Stimmt das in etwa so..?
Weiß noch genau warum ich damals Chemie abgewählt habe^^
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Willst du nun eine Antwort auf Googles erstes Ergebnis? Fachliteratur steht dir offen, erfordert aber etwas mehr Aufwand als eine Suchanfrage.
 
Ich nehme an das es sich hierbei nicht um eine Schädigung des Akkus handelt. Also eine Dauerhafte Verschlechterung sondern nur solange die entsprechenden Thermischen Bedingungen vorherrschen besteht? Also ab Frühling wieder ales gut ist?