Hallo Freunden,
das ist mein erster Beitrag im Forum, deshalb lasst Gnade walten falls ich eine Regel verletze
Ich bin seit einigen Wochen der Besitzer eines Mi Pro 2 und habe seitdem alle möglichen CFW Varianten und Einstellungen durchprobiert. Eine Sache verstehe ich jedoch nicht: Die Einstellungen bei Power & Speed. Als Elektroingenieur sind mir die Unterschiede zwischen Phasenstrom im Motor, Batterieausgangsstrom usw. geläufig, jedoch erschließt sich mir der Sinn der Einstellungen teilweise nicht wirklich. Der Regler für "Estimated Draw" beispielsweise hat auf die Beschleunigung keinen Einfluss, egal ob er auf 25A oder zu Testzwecken eigenstellten 50A steht. Mehrere Testfahrten auf der selben Strecke zeigen immer die selbe Zeitspanne bis zum Erreichen der Höchstgeschwindigkeit. Das "Current limit" stand dabei immer auf den üblichen 55A. Ein Verstellen des Current limit nach Unten dagegen hat sofort deutliche Auswirkungen auf das Fahrverhalten. Soweit ich die Beschreibung verstanden habe sollte doch der "Estimated Draw" Regler die Beschleunigungskurve die der Roller durchläuft erhöhen weil der "Gashebel" in diesem Modus ja die Geschwindigkeit festlegt und nicht die Leistung, wie das z.B. bei einem Motorrad der Fall wäre. Egal wie hoch ich mit dem Estimated Draw jedoch gehe, bei auch nur der kleinsten Steigung fällt die Geschwindigkeit sofort auf 18km/h ab.
Wenn ich jetzt aber den DPC Modus benutze, bei dem das Current limit je nach eingestelltem Modus auch eingehalten wird habe ich jedoch keine Probleme, auch auf steileren Teilstrecken die 20km/h zu halten und auch während der Steigung noch weiter zu Beschleunigen. Der Roller sollte das also Problemlos packen, die Temperaturen waren selbst bei den 30+ Grad in der vorletzten Woche im Rahmen.
Was ich auch probiert habe war die Brandneue Firmware in der Scooterhacking Utility, die kürzlich zum Testen freigegeben worden ist. Diese bietet einen DPC Modus mit Geschwindigkeitsbegrenzung, hat jedoch diverse Nachteile. Beispielsweise wird dann bei Erreichen der Höchstgeschwindigkeit permanent der Motor an und ab geschaltet und der Gashebel ist derart Empfindlich dass es mich beim Gasgeben fast vom Roller gehauen hat, selbst bei Maximalwerten um die 30A in der Konfigurierbaren Leistungskurve zieht der Roller schon davon als gäbs kein Morgen mehr. Außerdem funktioniert die elektronische Bremse bei Geschwindigkeiten unter 10km/h plötzlich nicht mehr und Bremsen fühlt sich an wie ein sehr schlechtes ABS.
Ich habe diverse Versuche auf immer der gleichen Strecke durchgeführt und was ich mir Wünschen würde wäre eine Beschleunigungsleistung wie im DPC Modus, jedoch mit 20 oder 22km/h Speedlimit, um "legal" unterwegs zu sein. Wie verfahrt ihr damit so? Ich wohne am Rande einer Stadt in NRW, hier gibt es quasi keine Polizeikontrollen oder Fahrradpolizisten und dafür einen wunderschönen Radschnellweg, der quasi vor meiner Haustür beginnt und an meinem Arbeitsplatz endet.
das ist mein erster Beitrag im Forum, deshalb lasst Gnade walten falls ich eine Regel verletze
Ich bin seit einigen Wochen der Besitzer eines Mi Pro 2 und habe seitdem alle möglichen CFW Varianten und Einstellungen durchprobiert. Eine Sache verstehe ich jedoch nicht: Die Einstellungen bei Power & Speed. Als Elektroingenieur sind mir die Unterschiede zwischen Phasenstrom im Motor, Batterieausgangsstrom usw. geläufig, jedoch erschließt sich mir der Sinn der Einstellungen teilweise nicht wirklich. Der Regler für "Estimated Draw" beispielsweise hat auf die Beschleunigung keinen Einfluss, egal ob er auf 25A oder zu Testzwecken eigenstellten 50A steht. Mehrere Testfahrten auf der selben Strecke zeigen immer die selbe Zeitspanne bis zum Erreichen der Höchstgeschwindigkeit. Das "Current limit" stand dabei immer auf den üblichen 55A. Ein Verstellen des Current limit nach Unten dagegen hat sofort deutliche Auswirkungen auf das Fahrverhalten. Soweit ich die Beschreibung verstanden habe sollte doch der "Estimated Draw" Regler die Beschleunigungskurve die der Roller durchläuft erhöhen weil der "Gashebel" in diesem Modus ja die Geschwindigkeit festlegt und nicht die Leistung, wie das z.B. bei einem Motorrad der Fall wäre. Egal wie hoch ich mit dem Estimated Draw jedoch gehe, bei auch nur der kleinsten Steigung fällt die Geschwindigkeit sofort auf 18km/h ab.
Wenn ich jetzt aber den DPC Modus benutze, bei dem das Current limit je nach eingestelltem Modus auch eingehalten wird habe ich jedoch keine Probleme, auch auf steileren Teilstrecken die 20km/h zu halten und auch während der Steigung noch weiter zu Beschleunigen. Der Roller sollte das also Problemlos packen, die Temperaturen waren selbst bei den 30+ Grad in der vorletzten Woche im Rahmen.
Was ich auch probiert habe war die Brandneue Firmware in der Scooterhacking Utility, die kürzlich zum Testen freigegeben worden ist. Diese bietet einen DPC Modus mit Geschwindigkeitsbegrenzung, hat jedoch diverse Nachteile. Beispielsweise wird dann bei Erreichen der Höchstgeschwindigkeit permanent der Motor an und ab geschaltet und der Gashebel ist derart Empfindlich dass es mich beim Gasgeben fast vom Roller gehauen hat, selbst bei Maximalwerten um die 30A in der Konfigurierbaren Leistungskurve zieht der Roller schon davon als gäbs kein Morgen mehr. Außerdem funktioniert die elektronische Bremse bei Geschwindigkeiten unter 10km/h plötzlich nicht mehr und Bremsen fühlt sich an wie ein sehr schlechtes ABS.
Ich habe diverse Versuche auf immer der gleichen Strecke durchgeführt und was ich mir Wünschen würde wäre eine Beschleunigungsleistung wie im DPC Modus, jedoch mit 20 oder 22km/h Speedlimit, um "legal" unterwegs zu sein. Wie verfahrt ihr damit so? Ich wohne am Rande einer Stadt in NRW, hier gibt es quasi keine Polizeikontrollen oder Fahrradpolizisten und dafür einen wunderschönen Radschnellweg, der quasi vor meiner Haustür beginnt und an meinem Arbeitsplatz endet.
