Nach Bremsen Scooter Tot
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- elektrische bremse
Heute vor paar Stunden anruf erhalten von Media Markt .. kriege mein Roller diese Woche noch unrepariert zurück !! werde dann direkt aufschrauben erstmal
alleine schaff ich es definitiv nicht sobald das ding da ist werd ich hier nochmal schreiben kenn mich mit elektrik usw 0 aus da bin ich komplett ausm Thema raus XD müsste mir auch nen multimeter kaufen
- 4 August 2020
- 1.388
- 1.139
- E-Scooter
- Ninebot-to-the-Maxxx
Das sind gut investierte 15 oder 20 Euro. Damit hört dann das Handauflegen und Rätselraten auf.
Wo Du letztendlich messen sollst, können wir Dir online über das Forum sagen.
Das ist keine Raketentechnik. Und wenn es "nur" drauf raus läuft, welches Bauteil Du bestellen musst.
Billiger und stressfreier wird es auf jeden Fall. Überleg Dir, was Du allein an Zeit und Sprit investiert hast.
Danke für das Video. Erschreckend daran finde ich, dass sich für mich inzwischen herauskristallisiert, dass das wirklich ein bekanntes, ziemlich regelmäßig auftauchendes Problem ist. Wir sollten wirklich alle Besitzer eines Scooters (insbesondere der Xiaomi/Ninebot Modelle) davor warnen, mehrfach schnell nacheinander die Bremse zu betätigen. (Nebenbei bemerkt beeindruckend, wie gelassen er trotz des bei ihm wiederholten Kaputtgehens bleibt, und sein Sohn hat auch ausgesprochen gute Laune ;-))
Es ist dabei ziemlich ernüchternd, dass das Problem seit drei Jahren bekannt ist, noch zu Zeiten des M365, und seitdem nicht behoben wurde!
Kann ein "Elektriker" bitte erklären, was da passiert und warum? Würde das auch beim Bremsen mit dem linken Bremshebel eines 1s/Pro2 passieren?
- 4 August 2020
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- Ninebot-to-the-Maxxx
Ein Elektriker ist da wohl der falsche Ansprechpartner. Es ist schwer einzuschätzen, ob das Geräusch vom Motor oder von der Bremse kam.
Wenn es die Bremse war, ist wohl der Motor hart abgewürgt worden. Wenn es der Motor war, spricht bei dieser geringen Geschwindigkeit wohl einiges dafür, dass der Controller sich verhaspelt hat.
Letztendlich sind die Sicherungen aber genau dafür da, um solche Überlastungen aufzufangen.
Was das ausgelöst hat auf den ersten Blick ist nebensächlich. Es ist nix verbrannt, also ist alles gut.
Die Alternative wäre ein Produkt zu liefern, an dem nix geändert werden kann. Aber wer will das?
Ach so ich erkläre besser worauf ich mich beziehe. Und zwar darf man nicht mehrmals schnell nacheinander bremsen, sonst brennt ein Teil durch (Sicherung? FET?). Das Video zeigt das. Genauso ist es mehreren Leuten hier passiert. Die Frage ist jetzt, was da technisch genau passiert? Warum z.B. ist gerade das mehrmals kurz nacheinander Betätigen der elektrischen Bremse das Problem?
- 4 August 2020
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Ohne das genau zu messen, kann das wohl niemand sagen, nur vermuten. Da stirbt in diesem Fall kein FET, sondern es löst eine Sicherheitsschaltung aus, weil zuviel Strom fließt.
Soweit ist das völlig in Ordnung und auch gewollt.
Was letzendlich der Grund dafür ist, lässt sich so nicht herausfinden. Technisch dürfte das nicht passieren.
Die Geschwindigkeit und die Leistungen sollten ziemlich niedrig sein.
Mehrfaches Bremsen spricht für ein Problem des Reglers.
Hard- oder Softwareproblem? Das wäre meiner Meinung nach Kaffeesatzlesen.
Ohne davon großartig Ahnung zu haben, aber Ich schätze durch das mehrfache Bremsen, und dadurch verbundene schnelle Wechseln zwischen rekuperieren und Strom verbrauchen wird es einfach überlastet. Ähnlich wie früher bei Glühbirnen wenn man den Schalter schnell hintereinander an und wieder ausgemacht hat, da ist das auch die Sicherung rausgesprungen oder die Birne durchgebrannt.
Klingt für mich jedenfalls ähnlich. Die Frage ist halt wirklich ob das ein Anwenderfehler oder ein Hardwarefehler ist. Wieso bremst man überhaupt mehrfach schnell hintereinander, und wieso mit der Motorbremse? Die Scheibenbremse lässt sich doch viel schöner und gefühlvoller dosieren.
Klingt für mich jedenfalls ähnlich. Die Frage ist halt wirklich ob das ein Anwenderfehler oder ein Hardwarefehler ist. Wieso bremst man überhaupt mehrfach schnell hintereinander, und wieso mit der Motorbremse? Die Scheibenbremse lässt sich doch viel schöner und gefühlvoller dosieren.
Hi bei mir gibt der Controller den roten Punkt.Ist dein Akku beim Bremsen vollgewesen? War eine CFW drauf, die erhöhte Amperwerte hatte? Wurde auch das Kers auf Hoch gestellt?
Wenn der BMS blau blinkt ist alles normal, zumindenst beim Akku. Die Frage ist, wie der Controller aussieht, ob er vielleicht eine rote Leuchte von sich gibt statt grün, Fehlercodes optisch wiedergibt oder andere Aufälligkeiten zeigt, die du sehen kannst.
Sorry für die viele Fragen btw
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Wenn ich anfahren möchte geht er aus
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Und ein roter Punkt leuchtet beim Controller.
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Bei mir leuchtet beim Controller rote leuchtet was hat das zu bedeuten?Ist dein Akku beim Bremsen vollgewesen? War eine CFW drauf, die erhöhte Amperwerte hatte? Wurde auch das Kers auf Hoch gestellt?
Wenn der BMS blau blinkt ist alles normal, zumindenst beim Akku. Die Frage ist, wie der Controller aussieht, ob er vielleicht eine rote Leuchte von sich gibt statt grün, Fehlercodes optisch wiedergibt oder andere Aufälligkeiten zeigt, die du sehen kannst.
Sorry für die viele Fragen btw
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michi_gecko
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Das Verhalten beim mehrmaligen Betätigen der Bremse konnte ich nachvollziehen und sogar dokumentieren:
Der zweite Post hier, siehe "Theorie 1"
RP ✔️ - Was ist KERS und warum ruckelt es manchmal? 📍
K(inetic)E(nergy)R(ecovery)S(ystem) - der Name erklärt schon Prinzip - es gewinnt Roll bzw. Bewegungs-Energie zurück anstatt die Bewegung in Scheiben zu verbrennen und damit die Bewegung per Reibung Wärme umzuwandeln. Zu diesem Beitrag auch bitte den Haftungsausschluss der Nutzungsbedingungen -...
rollerplausch.com
Theorie 1: beim Bremsen wird Strom verbraucht
meine Einschätzung: Nein, das ist nicht generell so. Im Regelfall wird der Motor als Generator betrieben, und der dadurch erzeugte Strom in die Batterie zurück gespeist.
Unter besonderen Umständen wird tatsächlich "aktiv" gegengebremst. Siehe die eine Aufzeichnung von mir. Hier ist zuerst das "normale" Rekuperieren sichtbar, dann geht ein kurzer Impuls im Strom nach oben.
Wie kann man das "erzwingen"?
Bei mir funktioniert es so: schnell hintereinander mehrmals am Bremshebel ziehen. Der Pro bremst dann ziemlich stark und energisch.
Siehe das Bild "aktive Bremse"
- 23 November 2022
- 1
- 0
- E-Scooter
- Xiaomi 1S
Servus.
Ich habe das Problem auch. Nach einen "geht so" Unfall (hätte schlimmer sein können) ist mir das aufgefallen. Aber ich bin in der Zeit auch umgezogen und muss jetzt immer Berg ab fahren was vorher halt nicht war. Sobald mein Akku auf 100% ist setzt die elektrische bremse Berg ab aus. Hätte schon zwei Mal übel ausgehen können aber ich hab's rechtzeitig reagieren können. Bei mir Berg ab komme ich auf 31kmh, dann riegelt der S1 automatisch ab, schneller geht's einfach nicht egal wie steil bisher... Ich bin seither als am gucken woran das liegen könnte. Zur Sicherheit habe ich die originale BMS 128 drauf gespult. Damit der Akku nicht vollständig geladen wird. Ich glaube, es ist einfach kein Platz mehr für irgendeine Rückgewinnung weshalb die Bremse aussetzt. Die erste male ging gar nichts mehr. Ich musste einige Minuten warten bis wieder was ging. Motor abgeschaltet und so faxxen.
Stichwort Gegenstrom. Ohne Veränderung der Motorphysik (field weakening) kann der Motor nicht schneller drehen.
Da glaubst du richtig.
Bei einen scooter test über Youtube hatte der Fahrer bergab abgebremst die Werte hatten fette Impulse aber auch schnell wieder weg. Vermute mal dauerbremsen ist besser als hintereinander wegen des impulses.
Nützt dir nix bei vollem Akku, er bremst dann gar nicht mit der E-Bremse, nur mechanisch.
- 19 Juli 2023
- 1
- 0
- E-Scooter
- Mi s1
Hallo zusammen. Ich greife das Thema nochmal auf, da ich das gleiche Problem habe. Ich habe am Akku Ausgang des XT30 Stecker 20.8V. Ist dann die Sicherung auch defekt? Danke für die Hilfe....
Also ich hab 24V gemessen bei mir. Gerade Batterie geöffnet und gemessen: Beide Sicherungen durch.
Bis die neuen da sind noch ne Frage: Vor dem Löten grad das +Kabel vom Batterieblock ablöten oder muss das Flachkabel auch ab?
Bis die neuen da sind noch ne Frage: Vor dem Löten grad das +Kabel vom Batterieblock ablöten oder muss das Flachkabel auch ab?
Ich antworte mal selber: Ja, +Kabel vorher ablöten.
Sicherungen hab ich getauscht und läuft wieder.
Ursache war auch bei mir das Mehrfachbetätigen der Bremse. Sohnemann erklärt, dass er lieber hinten mehr unterstützen soll bzw. langsamer bergab. Gespannt ob’s hält.
Vielen herzlichen Dank an alle Beteiligten dieses Beitrags! Hat mir sehr geholfen.
Sicherungen hab ich getauscht und läuft wieder.
Ursache war auch bei mir das Mehrfachbetätigen der Bremse. Sohnemann erklärt, dass er lieber hinten mehr unterstützen soll bzw. langsamer bergab. Gespannt ob’s hält.
Vielen herzlichen Dank an alle Beteiligten dieses Beitrags! Hat mir sehr geholfen.