Originalen akku als Zusatzakku verbauen

[Dr.One]

Diese Leih Roller sind den Verleihern vollkommen egal, in einer Reportage sagten sogar die verantwortlichen: „ein neuer Roller sei günstiger, als die alten aus dem Wasser zu bergen, soll sich die entsprechende Behörde mit rumärgern“…

Wenn ich das jetzt klar und deutlich verstehe, bin ich im Besitz von Diebesgut? Der nette herr hat noch nicht einmal seine Adresse auf das Päckchen geschrieben. Jetzt wird mir alles sehr klar......

Ob du mit deinem Akku auf dubioser Herkunft glücklich wirst, bleibt dir überlassen, ich wäre jedenfalls glücklich damit.

 

[Daniel_N30DE]

Hier ein kleiner Vorgeschmack. Mache heute Abend alles fertig und setze es dann hier herein. Was das Thema laden + Ausgleichen angeht, ist noch sehr viel fragebedarf... interner Akku wird auch beim "Endspurt" laden warm. Zwischen 23°C und 29°C

Jetzt geht's erst einmal nach Luxemburg. Von mir etwa 100 Km weg

 

[michi_gecko]

Naja, elegant geht anders.

 

[email.filtering]

Die Eleganz ist unwichtig, aber so wird der Akkublock eben nicht überleben. Aber ich glaube er nimmt diesen Hinweis erst Ernst, wenn's schon geschehen ist.

 

[Daniel_N30DE]

Die Eleganz ist unwichtig, aber so wird der Akkublock eben nicht überleben. Aber ich glaube er nimmt diesen Hinweis erst Ernst, wenn's schon geschehen ist.

Der Akku sitzt 100% fest am Rahmen. Da wackelt nichts und rutscht auch nichts. Er ist mit mehreren Schichten umwickelt mit diesem weichen fließ, das oft zum verpacken genutzt wird, inklusive styropor von 3 cm dicke. Er ist echt vibrationsgeschützt und fest. Wenn ich Zuhause bin, mache ich zur Sicherheit noch mehr Dicke fette Kabelbinder darum. Er ist Bomben fest. Der würde sogar einen Überschlag aushalten

Post automatically merged: 26 September 2021

Viele Bilder konnte ich nicht machen, da mein Handy nicht immer griffbereit war. Dennoch ist alles ordentlich gemacht und nichts wurde irgendwie schnell gemacht. Das war der einzige Platz, den ich mir vorstellen konnte, für das riesen Teil.

Ich bin gestern die knappe 90 km durch gefahren. Ab und an hab ich auf Asphaltierten Feldwegen die German Maneuver App ausgepackt, um ein bisschen mehr Spaß zu haben Schneller war ich im Endeffekt nicht, da das scheiß Navi
(OsmAnd App) ständig die Route neu berechnet hat. Waren dann doch 16 km mehr als es eigentlich sein sollten...... die Steigungen waren echt extrem. Trotzdem hat er mich so weit gebracht.. Das hätte ich nicht gedacht. Da geht mit Sicherheit noch mehr.

 

[Daniel_N30DE]

Moin. Neues Problem... Meine Schrauben vom Lenker oben hatten sich gelöst und hatte andere, einen halben cm längere herein geschraubt. Plötzlich blinkte er 33 mal ungefähr und es passiert nichts mehr....... Ich gehe mal davon aus, dass das Kabel kaputt ist... sonst kann es nichts sein. Hab das in einem anderen Tread gelesen mit dem Kabel und dem Blinken.




Andere frage.. Ich merke, dass der 2 Akku (extern) sehr wahrscheinlich nicht voll geladen ist. Denn statt 100 km fährt er nur noch knappe 60 km???.. habe es nicht ausprobiert. Habe knapp 46 km drauf bei ungefähr 38 % Akku. Auf dem hinweg bei der 100 km Tour hat er es komplett geschafft. Jetzt nicht mehr.... wie kann ich den externen Akku laden? 2 internes Ladegerät kaufen, schalter für ihn zu trennen vom internen und ein kleines digitales voltmeter, z.b fürs Auto, wo es zu kaufen gibt und der ladeanschluss. Sollte doch funktionieren? Oder andere Vorschläge?



Brauche dringend Hilfe

 

[Speeed]

Moin. Neues Problem... Meine Schrauben vom Lenker oben hatten sich gelöst und hatte andere, einen halben cm längere herein geschraubt. Plötzlich blinkte er 33 mal ungefähr und es passiert nichts mehr....... Ich gehe mal davon aus, dass das Kabel kaputt ist... sonst kann es nichts sein. Hab das in einem anderen Tread gelesen mit dem Kabel und dem Blinken.

Im günstigsten Fall ist nur der Stecker abgegangen. Das lässt sich schnell rausfinden.

Andere frage.. Ich merke, dass der 2 Akku (extern) sehr wahrscheinlich nicht voll geladen ist. Denn statt 100 km fährt er nur noch knappe 60 km???..

Wenn die Akkus zusammengeschaltet sind, können sie keine unterschiedlichen Ladezustände haben. Das klingt eher, als hättest Du ein Problem mit der Verkabelung, oder eines der beiden BMS hat abgeschaltet, oder es sind beide Akkus nur 60% voll.

Blinken beide Akkus blau?

Durch Anstecken der Kommunikationsleitung an den Controller solltest Du beide Akkus einzeln auslesen können.

Nur mal so am Rande: Du stehst gerade auf sehr dünnem Eis. Wenn man mit 120 Lithiumzellen "rumspielt" sollte man verstehen, was man tut.

Ich weiß, ich klinge wieder wie mein Vater...

 

[michi_gecko]

Nur mal so am Rande: Du stehst gerade auf sehr dünnem Eis. Wenn man mit 120 Lithiumzellen "rumspielt" sollte man verstehen, was man tut.

Ich weiß, ich klinge wieder wie mein Vater...

Was soll schon groß passieren?

Im Kurzschluß Fall oder wenn die beiden Akkus sich plötzlich wieder sehen, schalten die jeweiligen BMS's ab.
Hoffentlich.
Oder auch nicht.
Aber das dauert dann nicht lange, dann signalisieren die Zellen ihren Entladezustand über Rauchzeichen.

Daniel_N30DE : du solltest dir evtl. vor den Umbauten überlegen, wie das dann funktioniert. Trial & Error bei Li-Ion Akkus würde ich nicht empfehlen.

 

[Daniel_N30DE]

Im günstigsten Fall ist nur der Stecker abgegangen. Das lässt sich schnell rausfinden.



Wenn die Akkus zusammengeschaltet sind, können sie keine unterschiedlichen Ladezustände haben. Das klingt eher, als hättest Du ein Problem mit der Verkabelung, oder eines der beiden BMS hat abgeschaltet, oder es sind beide Akkus nur 60% voll.

Blinken beide Akkus blau?

Durch Anstecken der Kommunikationsleitung an den Controller solltest Du beide Akkus einzeln auslesen können.

Nur mal so am Rande: Du stehst gerade auf sehr dünnem Eis. Wenn man mit 120 Lithiumzellen "rumspielt" sollte man verstehen, was man tut.

Ich weiß, ich klinge wieder wie mein Vater..

Stecker ist alles dran. Habe ihn auch schon abgezogen und geschaut.. nichts... Auf einmal nur, nachdem ich die Schrauben herein geschraubt hatte. Denke nicht, dass es daran liegt, dass ich ihn vorher auf 23 km/h geflasht habe. Konnte ihn normal ausschalten. Mit den Akkus:

Ich denke, dass beide akkus nicht voll geladen sind. Sie sind fest parallel miteinander verbunden. Ich habe alles nachkontrolliert. Ob jetzt die akkus blau blinken, kann ich nicht sagen..

 

[Rollermops]

Ich meine etwas gelesen zu haben, dass ohne Datenkommunikation ein Xiaomi/Ninebot BMS einen weit niedrigeren Amperewert als die üblichen 20-30A zulässt. Vielleicht wird dieser überschritten und das BMS macht zu? Nur so ein Gedanke...

 

[Daniel_N30DE]

Ich meine etwas gelesen zu haben, dass ohne Datenkommunikation ein Xiaomi/Ninebot BMS einen weit niedrigeren Amperewert als die üblichen 20-30A zulässt. Vielleicht wird dieser überschritten und das BMS macht zu? Nur so ein Gedanke...

Okay ? Kannst du mir den Link geben zu dem Tread? Lese mich mal durch.




Problem gefunden...Kabel war gequetscht in Richtung Dashboard. Habe vorher dort nicht hoch geschaut. Wurde jetzt notbedürftigt repariert, un auf die Arbeit zu kommen. Das war so eine heftige friemelarbeit..... hab da leider nur ein Bild gemacht..




Noch zu den freundlichen Helfer @Speed .... ich weiß nicht, ob du mich für doof verkäufst. Ich weiß, was ich getan habe und ob es richtig war oder nicht. Ich bitte einfach nur um Lösungsvorschläge. Mehr nicht.

 

[Rollermops]

Okay ? Kannst du mir den Link geben zu dem Tread? Lese mich mal durch.

Paolo in M365 ADVANCED RESEARCH AND MORE 🔬

Buenas tardes, ya mas de una persona me ha comentado que conectando una segunda bateria original en serie, para ir a 20S, nada mas aceleraba se le apagaba el motor, quiere decir que le saltaba la protección de la segunda bateria original conectada en serie. Me da lo mismo que sea una 10s3p en...

t.me

 

[Speeed]

Noch zu den freundlichen Helfer @Speed .... ich weiß nicht, ob du mich für doof verkäufst. Ich weiß, was ich getan habe und ob es richtig war oder nicht. Ich bitte einfach nur um Lösungsvorschläge. Mehr nicht.

Ich will niemanden "für doof verkaufen". Ich möchte lediglich Dein Bewusstsein für das Potenzial von Lithium Akkus triggern.

Das mag vielleicht nicht der gewünschte "Lösungsvorschlag" sein, aber glaub mir, manchmal ist etwas gesunde Paranoia angebracht.

Wenn so zusammengeschaltete Akkus dieser Größe sich nicht wie geplant verhalten, trennt man die einzelnen Komponenten vorsichtshalber und nimmt ein Messgerät um sich ein Bild zu machen.

Wie michi_gecko ganz richtig sagte: wenn ein BMS abgeschaltet hat, der andere Akku aber weiter entladen wird und sich dann das BMS aus irgendeinem Grund wieder zuschaltet, hast Du richtig Alarm.

Die Hersteller eines BMS haben diesen "Betriebszustand" nicht vorgesehen. Deshalb ist es schwer vorherzusagen, was passiert.

Die Sicherheitsschaltungen bestehen aus FETs. Wenn ein FET durch Überlastung "stirbt", dann schaltet er dauerhaft auf Durchgang. Er macht also unter Umständen genau das Gegenteil, von dem, was er tun sollte.

Man kann sich also definitiv nicht 100% sicher sein, dass jeder "Störfall" bei dieser Form von Zusammenschaltung zweier BMS sauber abgefangen wird.

 

[Daniel_N30DE]

Ich will niemanden "für doof verkaufen". Ich möchte lediglich Dein Bewusstsein für das Potenzial von Lithium Akkus triggern.

Das mag vielleicht nicht der gewünschte "Lösungsvorschlag" sein, aber glaub mir, manchmal ist etwas gesunde Paranoia angebracht.

Wenn so zusammengeschaltete Akkus dieser Größe sich nicht wie geplant verhalten, trennt man die einzelnen Komponenten vorsichtshalber und nimmt ein Messgerät um sich ein Bild zu machen.

Wie michi_gecko ganz richtig sagte: wenn ein BMS abgeschaltet hat, der andere Akku aber weiter entladen wird und sich dann das BMS aus irgendeinem Grund wieder zuschaltet, hast Du richtig Alarm.

Die Hersteller eines BMS haben diesen "Betriebszustand" nicht vorgesehen. Deshalb ist es schwer vorherzusagen, was passiert.

Die Sicherheitsschaltungen bestehen aus FETs. Wenn ein FET durch Überlastung "stirbt", dann schaltet er dauerhaft auf Durchgang. Er macht also unter Umständen genau das Gegenteil, von dem, was er tun sollte.

Man kann sich also definitiv nicht 100% sicher sein, dass jeder "Störfall" bei dieser Form von Zusammenschaltung zweier BMS sauber abgefangen wird.

Wie kann ich dem entgegenwirken? Akkus beide öfters (oder bei mir täglich?) Getrennt laden und dann nochmals zusammen tun, wenn beide Akkus die gleiche Spannung haben? Das wäre wohl am sinnvollsten, oder?

 

[andygramm]

Wieso hängst du den Akku nicht vorne ams Rohr, z.b mit Edelstahl Kabelbindern?

Oder Gepäckträger hinten drauf, ist auch beim Bremsen deutlich besser das gewicht hinten auf dem Rad zu haben.

So auf dem Trittbrett sieht echt schlimm aus ( Sorry )

Da würdest du 3 × 10.00mah Akkus vorne ums Rohr was aus dem Trittbrett kommt besser untergebracht bekommen.

Vorallem so willst du 100km fahren?
Das Akku verschlechtert doch deine Bewegeungsmöglichkeiten enorm.

Habe es nun auch in einer Wildmantasche und auf die Leute hier gehört, würde es mir aber so wie dir um Puure Reichweite gehen, dann würde ich mehre Kleinere Zellen Nehmen, so ähnlich wie auf dem Bild.
Mit etwas Geschick könnte man links und rechts neben dem Rohr auch jeweils noch ein 10.000mah, und dann noch eventuell hinten auf einem Gepäckträger.

Aber wie andere hier auch schrieben, machst dubes ordentlich bist du 1000€ weiter.

Allgemein vom Gewicht ist es ja hinten am besten, ich finde schon die 500gramm jbl Box macht sich oben am Lenker negativ bemerkbar.

Will dir nicht zu nahe treten:

Aber was du hier machst so ein Akku so lose auf dem Trittbrett, sorry das finde ich für einen Kfz Mechatroniker der eigentlich wissen sollte wie man Fahrzeuge gescheit und vorallem zuverlässig verkabelt ein bissel ein Armutszeugniss.


Wenn du echt so weit fahren musst, warum dann keinen echten Elektroscooter z.b von Peugeot? Kann man auch ganz gut finanzieren die Dinger.

Naja und denke im Winter das Salz wird deinen Motor ficken, was ich bis jetzt so gelesen habe können die Roller das garnicht ab. Wasserdicht ja, salz = Todesurteil.

 

[Daniel_N30DE]

Wieso hängst du den Akku nicht vorne ams Rohr, z.b mit Edelstahl Kabelbindern?

Der Gedanke mit den edelstahlkabelbindern ist mir nicht eingefallen.

Oder Gepäckträger hinten drauf, ist auch beim Bremsen deutlich besser das gewicht hinten auf dem Rad zu haben.

So auf dem Trittbrett sieht echt schlimm aus ( Sorry )

Ja weiß ich. Gibt eben keine andere Option. Muss doch auch nicht gut aussehen, oder?

Da würdest du 3 × 10.00mah Akkus vorne ums Rohr was aus dem Trittbrett kommt besser untergebracht bekommen.

Vorallem so willst du 100km fahren?
Das Akku verschlechtert doch deine Bewegeungsmöglichkeiten enorm.

Es geht. Bisher hatte ich keine Probleme damit

Habe es nun auch in einer Wildmantasche und auf die Leute hier gehört, würde es mir aber so wie dir um Puure Reichweite gehen, dann würde ich mehre Kleinere Zellen Nehmen, so ähnlich wie auf dem Bild.
Mit etwas Geschick könnte man links und rechts neben dem Rohr auch jeweils noch ein 10.000mah, und dann noch eventuell hinten auf einem Gepäckträger.

Aber wie andere hier auch schrieben, machst dubes ordentlich bist du 1000€ weiter.

Allgemein vom Gewicht ist es ja hinten am besten, ich finde schon die 500gramm jbl Box macht sich oben am Lenker negativ bemerkbar.

Direkt am Lenker ist er nicht montiert. Das Fahrverhalten hat sich nicht geändert. Selbst nicht bei Steigungen.

Will dir nicht zu nahe treten:

Aber was du hier machst so ein Akku so lose auf dem Trittbrett, sorry das finde ich für einen Kfz Mechatroniker der eigentlich wissen sollte wie man Fahrzeuge gescheit und vorallem zuverlässig verkabelt ein bissel ein Armutszeugniss.

Lose ist er nicht. Ich kann den E scooter am Akku hochheben. Der ist Bombenfest. Bisher gibts nichts zu bemängeln. Bis auf das laden. Das macht Schwierigkeiten.

Wenn du echt so weit fahren musst, warum dann keinen echten Elektroscooter z.b von Peugeot? Kann man auch ganz gut finanzieren die Dinger.

Finanzieren will ich nichts. Entweder hat man das Geld oder eben nicht. Das ist auch keine Option für mich.

Naja und denke im Winter das Salz wird deinen Motor ficken, was ich bis jetzt so gelesen habe können die Roller das garnicht ab. Wasserdicht ja, salz = Todesurteil.

Hab bisher davon nichts mitbekommen. Du kannst mir aber gern einen Link da lassen






Allgemein hab ich das Problem, dass beide akkus nicht 100% vollgeladen sind... wie kann ich den externen Akku laden? Gibts da ne Möglichkeit? Hab bisher den internen abgestöpselt und den externen dann dort geladen. Wird jetzt langsam echt nervig das ganze...

 

[andygramm]

Also ein Haus in unserer Nachbarschaft ist letzte Woche abgebrannt, wegen einem E scooter.

Hast du da eine Sicherung zwischen?

Pass auf dich und eventuelle Mitbewohner auf. So wie das ist übernimmt das keine Versicherung.

Trennschalter und Sicherung sehe ich als das Minimum.

Ja kannst dir doch einen anschluss machen und getrennt laden, sollte doch kein Problem sein.

Hat das Akku den den selben Spannungsbereich wie der fest verbaute?

Beim getrennt laden und zusammen stecken, musst du natürlich vorher die Spannung messen.

Aber das steht hier auch alles ziemlich genau in den Fachforen über Zusatzakkus.

Sicherung hast du aber dazwischen?

 

[Speeed]

Allgemein hab ich das Problem, dass beide akkus nicht 100% vollgeladen sind... wie kann ich den externen Akku laden? Gibts da ne Möglichkeit? Hab bisher den internen abgestöpselt und den externen dann dort geladen. Wird jetzt langsam echt nervig das ganze...

Langsam bekomme ich wirklich Mitleid mit Dir. Nicht dass Du mich falsch verstehst, ich mache mich nicht etwa über Dich lustig, aber ich habe den originalen Akkublock quasi in Kopfhöhe neben meinem Schreibtisch im Regal liegen.

Das Ding ist echt ein Klotz.

Ich fürchte Dir läuft das Projekt auch dem Ruder, Das eine sind die Dimensionen. OK, das musst Du selbst eintscheiden.

Ich wäre andersrum an die Sache herangegangen: Wieviel Reichweite will ich? Also was brauche ich an zusätzlicher Kapazität?

Das kannst Du Dir prozentual selbst ausrechnen, Du wisst ja wie weit Du mit dem eingebauten Akku kommst.

Dann hätte ich einen Akku genommen/gebaut/bauen lassen, der so klein wie möglich ist.

Der zweite Punkt ist die elektrische Geschichte. Wenn Du den Akku benutzt, gehört er entweder mit einem eigenen BMS versehen, oder Du schließt jeden Zellblock an den internen Akku an.

Letzteres halte ich aufgrund so eines "fliegenden Aufbaus" nicht für schlau.

Also kurz überlegen, und ein zusätzliches BMS verbauen, damit Du wenigsten irgendwas an Sicherung hast.

Allgemein hab ich das Problem, dass beide akkus nicht 100% vollgeladen sind...

Was meinst Du? Schaltet der Lader zu früh ab? Was beuteutet "nicht 100% voll" in Volt?

 

[Daniel_N30DE]

Das Ding ist echt ein Klotz.

Ja, das ist's auch...... das war alles etwas, was schnell gehen musste. Deshalb sieht das auch so scheiße aus....

Dann hätte ich einen Akku genommen/gebaut/bauen lassen, der so klein wie möglich ist.

Mit der richtigen Hilfe würde ich es auch tun....

Der zweite Punkt ist die elektrische Geschichte. Wenn Du den Akku benutzt, gehört er entweder mit einem eigenen BMS versehen, oder Du schließt jeden Zellblock an den internen Akku an.

Auch der Externe Akku hat ein BMS

Was meinst Du? Schaltet der Lader zu früh ab? Was beuteutet "nicht 100% voll" in Volt?

Das hab ich bisher nicht einzelnt nachgemessen. App zeigt an, dass beide akkus 38,15 V haben.



Kannst du mir ein Ladekabel verlinken zum umbauen? Dieses wird doch dann direkt am Kabel vom Akku angeschlossen, oder?

 

[Speeed]

Das hab ich bisher nicht einzelnt nachgemessen. App zeigt an, dass beide akkus 38,15 V haben.

Das Laden dürfte zwar doppelt so lange dauern, aber wieso wird nur bis 38 Volt geladen?

Ist der Akku nicht richtig Balanciert?

Welche Spannung misst Du am Ladegerät?

Kannst du mir ein Ladekabel verlinken zum umbauen? Dieses wird doch dann direkt am Kabel vom Akku angeschlossen, oder?

Das ist schwer zu beantworten. Ich habe keine Ahnung, was Du gebaut hast. Verwendest Du ein Common Port BMS am externen Akku?