RP ✔️ SHFW Anleitung (ScooterHacking Utility) - Ninebot & Xiaomi E-Scooter Tuning

MSMMSM schrieb:
ich bin meinen G30D II heute mit folgenden Werten 14km einfach Strecke gefahren ... nach ca 5 Stunden 14km wieder zurück


Eingestellt waren
28A
60km/h
Vstart 24km/h
IC 2A
VC 1600mAh
Bremsleistungsrückgewinnung 50A

es hatte draußen rund 33 Grad und nach jeder Fahrt hatte mein Motor mit Infrarotthermeter gemessene 83 Grad

wie warm werden Eure Scooter mit den aktuellen Tuningeinstellungen?

liegt das evlt. an den extremen Bremseinstellungen?

Anhang anzeigen 51179
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Wow, dein Motor wird ja gewaltig heiß. Solche Belastungen würde ich meinem nicht zumuten.

Beachte die Warnung im Flash-Giude zum SHFW Field Weakening bei der Motortemperatur nicht über 60 Grad C zu gehen!

Ich fahre jetzt täglich bei hochsommerlichen Temperaturen (>30 Grad C) und nehme den Motor (gen1) mit IC 1A und VC 1000 mA unerbittlich ran was geht.

Nach 13 km und 35-40 min Dauerfahrt mit 2/3 Vollgas wird mein Motor ordentlich warm bis heiß aber noch so das ich an beiden Seiten die Hände dauerhaft ganz anlegen kann.
Das ist schwierig zu schätzen, da ich mich aber nicht verbrennen kann müssen es <50 Grad C an der Mototoberfläche (Metall) sein. Vielleicht 43-48 Grad?
 
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Standardwerte PID-Regler
Hallo Freunde, mir ist da was blödes passiert 🤪. Habe -ohne Brille 🧑‍🦯- gestern unterwegs in den Settings von SHFW 👍rumgespielt und bin dabei -mit meinen dicken Fingern- leider in das Menü des PID-Reglers gekommen und hab da irgendwas verstellt. Kann mir bitte ein barmherziger 🤲Forist die Standardwerte geben, die hier reingehören. Ansonsten fahre auch ich mit den Werten von FMJ und bin echt zufrieden - LG von der Alb
 
ganz-alter-sack schrieb:
Standardwerte PID-Regler
Hallo Freunde, mir ist da was blödes passiert 🤪. Habe -ohne Brille 🧑‍🦯- gestern unterwegs in den Settings von SHFW 👍rumgespielt und bin dabei -mit meinen dicken Fingern- leider in das Menü des PID-Reglers gekommen und hab da irgendwas verstellt. Kann mir bitte ein barmherziger 🤲Forist die Standardwerte geben, die hier reingehören. Ansonsten fahre auch ich mit den Werten von FMJ und bin echt zufrieden - LG von der Alb
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Screenshote die Einstellungen und danach kannste ja ein reset machen in shu ganz unten 😉
 
Hallo Admins,

es schlagen ja regelmäßig Leute hier auf, die sagen "Ich bin neu hier... habe alles durchgelesen, werde aber nicht schlau... mein Scooter tut nicht... was muss ich machen?" oder so ähnlich.

Ging mir vor ein paar Monaten nach nächtelangem Durchlesen tausender Beiträge in zig Fäden nicht anders.

Dabei ist doch alles in der Anleitung im Post #1 in diesem Faden erklärt.

Was wahrscheinlich viele nicht wissen: Dieser erste Post wird regelmäßig aktualisiert! ☝️ :cool:

Dort finden auch alte Säcke wie ich oder ganz-alter-sack ganz-alter-sack die Standardeinstellungen für die PID Reglerparameter des Tempomaten, nur so als Beispiel:

Noel schrieb:
13. PID

Ein PID-Regler (Proportional-Integral-Derivative) wird verwendet, um eine Regelgröße, wie die Geschwindigkeit eines Motors, zu regeln. Der Regler basiert auf der kontinuierlichen Überwachung des Fehlerwertes zwischen der gewünschten Sollgeschwindigkeit und der tatsächlichen Istgeschwindigkeit des Motors.
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Darüber hinaus gibt es im Beitrag #2 Infos zu Änderungen in der neuesten Firmwareversion und auch eine Historie über die älteren Versionen.
Noel schrieb:
v 2.3.1 12.07.2023 (neuste):

Die Schlüsselfreigabe bei Scootbatt und m365 Dashboard zwischen SHU wurde verbessert. Es wird die genannten Apps zu aktualisieren.
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Vielleicht könnte einer der Admins oder Noel Noel einen entsprechenden Hinweis GANZ WEIT OBEN anbringen. Ich denke das wird vielen hier helfen.

Mir wurde das auch erst vor ein paar Tagen klar...


Sonnige Grüße aus dem wilden Süden :)
 
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guter Punkt! Setzt allerdings voraus, dass dieser Hinweis dann auch gelesen (und verstanden und befolgt) werden würde.
Es machen sich ja viele einfach und erstellen einen neuen Beitrag obwohl die Anleitungen ja bereits als Stickys ganz oben zu finden sind und auch entsprechend gekennzeichnet
 
Ich hab viel gelesen, irgendwie ist dieses Field Weakening unplausibel oder ich mache ein Denkfehler.

Anleitung:

Bei voreingestellen 25 A wären z.b "nur" 7 A Feldschwächung extra möglich 25 A + 7 A = 32

Nun habe ich ja zuvor ermittelt, dass mein Scooter ohne Field Weakening auf 30 km/h gekommen ist.
Von diesen 30 km/h ziehst du nun 7-10 km/h ab und stellst diesen Wert bei "Start speed" ein.

Ich habe Verstanden... Beispiel....

Wenn jetzt mein G30DII V1 ohne Modifikationen mit 27A... 27km/h fährt und ich ziehe 10km/h ab.

Habe ich...

PDC 27A
Startspeed = 17km/h
Initial Current = 1A
Variable Current 1000 mA/km/h

17 km/h = 28A
18 km/h = 29A
19 km/h = 30A
20 km/h = 40A
.
.
.
33 km/h = 53A

Verstehe ich das richtig? 😳
 
17kmh Start ist viel zu früh. Durch "Aktivierung" von FW wird dem Motor Drehmoment entzogen.
Die Formel steht ja in dem Post, aber prinzipiell funktioniert deine Rechnung bis zum Erreichen der maximalen Controllerleistung bei 25A.
Danach wird sowohl die Leistung für den Vortrieb als auch dem FW verringert um nicht über die 25A zu kommen.
Auch wenn die Rechnung im Detail nicht stimmt, wenn z.B. für den Vortrieb 15A und für FW 15A errechnet wird, was ja 30A wären, werden beide reduziert nach einer Formel.
Also wird vielleicht 13A Vortrieb und 12A FW herauskommen.... oder was auch immer :) .
 
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joergm6 schrieb:
17kmh Start ist viel zu früh. Durch "Aktivierung" von FW wird dem Motor Drehmoment entzogen.
Die Formel steht ja in dem Post, aber prinzipiell funktioniert deine Rechnung bis zum Erreichen der maximalen Controllerleistung bei 25A.
Danach wird sowohl die Leistung für den Vortrieb als auch dem FW verringert um nicht über die 25A zu kommen.
Auch wenn die Rechnung im Detail nicht stimmt, wenn z.B. für den Vortrieb 15A und für FW 15A errechnet wird, was ja 30A wären, werden beide reduziert nach einer Formel.
Also wird vielleicht 13A Vortrieb und 12A FW herauskommen.... oder was auch immer :) .
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Verstehe. Dann besteht doch bei 27A PDC und FW (egal welchen Wert man einstellt) ausschließlich die Gefahr wegen der Überhitzung und dem Verschleiß, aber nicht wegen der Stromstärke. Richtig?
 
Würdet ihr beim Gen1 Motor eher speed based oder power based auf 30-32A empfehlen?
Bedeutet die power based Kurve das sobald die Batterie leerer wird der Motor weniger ampere bekommt?
G30D 2
 
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Ich habe mir den Ninebot g30d II gekauft (Baujahr 2022 mit schwarzem "neuen" Controller)
1689357650503.png


Kann ich diesen flashen und wenn ja, mit welcher App ist dies möglich?
Kann man German Maneuver dafür nutzen?
 
Schönen Sonntag euch,
Habe mir einen neuen G30D2 mit AT32F DRV 1.8.7 gegönnt mit Gen4 Motor, und dann erstmal hier im Forum 8h quergelesen.
Habe nie die Segway App benutzt und gleich mit SHU mein Roller aktiviert, einen Tag Später kam mein ST-Link V2 und mit dem 9Bot Flasher gedowngradet,
Dann mir eine VLT 9bot Firmware erstellt mit den Mods die mir zugesagt haben, auch einmal mit DPC und ohne trotz LTGM+, und mit SHU geflasht.
Heute mal die erste Probefaht gemacht und funktioniert auch alles mit LTGM+ und KERS auf 3gestellt ( 11 war ein bisschen zu heftig) , wiege 78KG und Akku war 50% (Auslieferungzustand) und bin ca auf 27-28KMH gekommen.
Ohne LTGM+ fährt er seine 22Kmh ganz Vorschriftsmäßig.
Die eigentliche Frage ist ob ich auch die SHFW bei mir einfach über die VLT rüber flashen kann, wie ich hier sehe gibs da noch ne menge Spielraum, und 33-35Kmh reicht mir aus auf dem Bock. Die Seriennummer muss dann meine Originale sein und kann man die Händisch bearbeiten.

Nochmal Danke an all die Aktiven und Entwickler und Pioniere hier im Board
 
Ronja schrieb:
.
Die eigentliche Frage ist ob ich auch die SHFW bei mir einfach über die VLT rüber flashen kann, wie ich hier sehe gibs da noch ne menge Spielraum, und 33-35Kmh reicht mir aus auf dem Bock
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Ja, musst halt wegen dem neuen Motor die Regular-Base187 auswählen, mit der älteren wurd das nix. Auf LTGM musst du dann auch verzichten, aber SHFW bietet mit den Profilen ja eine andere Möglichkeit.
Ronja schrieb:
. Die Seriennummer muss dann meine Originale sein und kann man die Händisch bearbeiten.
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Das verstehe ich nicht, die Seriennummer wird bei VLT nicht verändert und sollte deiner originalen entsprechen. Eine manuelle Bearbeitung ist über SHU möglich, aber macht erst mal keinen Sinn - wie gesagt.
 
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Ich habe da mal eine frage wegen dem "key sharing" zwischen SHU <> M365Dash <> Scootbatt

Ich nutze NineDash, durch SHU habe ich von M365Dash gelesen plus angeguckt und es ist genau das gleiche, gleicher Entwickler, gleiche Version - nur andere Farben in der Grundausstattung. Geht das key sharing jetzt auch direkt mit NineDash? Oder ist das nur exklusiv für M365Dash? (btw: Der Export und Import meiner Daten von NIneDash auf 365Dash funktioniert 100%)

Noch was: Dank SHU bin ich noch auf die App Scootbatt aufmerksam geworden. Kannte ich bis dato überhaupt nicht. Beinhaltet auch eine rudimentäre Tachofunktion und viele ausgelesene Scooter Daten, muss sich jeder mal selbst angucken.

Grüße!
 
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Sagway schrieb:
Ich habe da mal eine frage wegen dem "key sharing" zwischen SHU <> M365Dash <> Scootbatt

Ich nutze NineDash, durch SHU habe ich von M365Dash gelesen plus angeguckt und es ist genau das gleiche, gleicher Entwickler, gleiche Version - nur andere Farben in der Grundausstattung. Geht das key sharing jetzt auch direkt mit NineDash? Oder ist das nur exklusiv für M365Dash? (btw: Der Export und Import meiner Daten von NIneDash auf 365Dash funktioniert 100%)

Noch was: Dank SHU bin ich noch auf die App Scootbatt aufmerksam geworden. Kannte ich bis dato überhaupt nicht. Beinhaltet auch eine rudimentäre Tachofunktion und viele ausgelesene Scooter Daten, muss sich jeder mal selbst angucken.

Grüße!
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Einfach mal testen..... Wenn du mit shu verbunden bist dann mal ninedash öffnen.... Dann merkst du ja ob er sich direkt verbinden lässt oder du knopf drücken musst zum verbinden....