Lesen (und schreiben lernen, das Kauderwelsch ist auch nicht besser, nur kürzer).
Wenn SHU sich nicht instalieren lässt, stimmt was mit deinem Handy nicht oder es ist ein Apple.
Wenn SHU sich nicht instalieren lässt, stimmt was mit deinem Handy nicht oder es ist ein Apple.
Hallo Zusammen,
mein Ninebot G2D mit SHFW 3.10.1 hat hin und wieder (ca. alle 50km) das Problem, dass er einfach ausgeht und nach ein paar Sekunden wieder angeht und normal weiterfährt.
Ich habe eine 25A DPC Throttle Kurve mit 22km/h Speedlimit ohne PWM Overmodulation oder Field Weakening eingestellt. Lediglich die Wheel Size habe ich auf 9.4" runtergedreht. Die Bremskurve geht bis 35A und 55A Overshoot Current.
Der Motor war kaum merkbar warm und die ESC Temperatur bei 26 Grad Celsius. Auch waren bei den Situationen keine extreme Steigungen oder starke Beschleunigung im Spiel.
Hat jemand eine Idee was das sein könnte? Die letzten beiden Neustarts waren beim eher Sanft beschleunigen und der Dritte beim Bremsen auf Stillstand. Ich habe eine 10s8p Custom Battery von Denis Yurev, das Problem tritt aber auch mit der Originalbatterie auf.
Ich habe bereits auch einmal die DRV 1.11.1 compat geflasht und danach wieder zurück zur SHFW 3.10.1
Über Tipps freue ich mich sehr.
mein Ninebot G2D mit SHFW 3.10.1 hat hin und wieder (ca. alle 50km) das Problem, dass er einfach ausgeht und nach ein paar Sekunden wieder angeht und normal weiterfährt.
Ich habe eine 25A DPC Throttle Kurve mit 22km/h Speedlimit ohne PWM Overmodulation oder Field Weakening eingestellt. Lediglich die Wheel Size habe ich auf 9.4" runtergedreht. Die Bremskurve geht bis 35A und 55A Overshoot Current.
Der Motor war kaum merkbar warm und die ESC Temperatur bei 26 Grad Celsius. Auch waren bei den Situationen keine extreme Steigungen oder starke Beschleunigung im Spiel.
Hat jemand eine Idee was das sein könnte? Die letzten beiden Neustarts waren beim eher Sanft beschleunigen und der Dritte beim Bremsen auf Stillstand. Ich habe eine 10s8p Custom Battery von Denis Yurev, das Problem tritt aber auch mit der Originalbatterie auf.
Ich habe bereits auch einmal die DRV 1.11.1 compat geflasht und danach wieder zurück zur SHFW 3.10.1
Über Tipps freue ich mich sehr.
- 19 Mai 2025
- 4
- 0
- E-Scooter
- Mi3
Hey, ich hab heute vor ein paar Beiträgen meine Einstellungen für die Bremse dargestellt (spezifisch max 25A in der Bremskurve und Overshoot auf 30A reduzieren), versuchs mal damit.
Was die Beschleunigung angeht: Ich hatte das Problem auch genau einmal, ich glaube es lag daran dass die Ampere zu hoch gestellt waren, oder zumindest die Kurve zu steil war, versuch mal die Kurve bei Beschleunigung etwas zu entspannen.
Danke, 30A Overshoot und 25A Bremskurve probiere ich gleich morgen aus. Die 50A Kurve die empfohlen wird, war für mich sowieso unfahrbar, da blockierte mein Hinterrad fast sofort.
Meine Ebremse verhält sich sowieso merkwürdig, obwohl ein 5km/h Limit eingestellt wird, bremst die Ebremse bis 0km/h runter. Wenn man dann nicht sofort loslässt, macht der Motor komische Geräusche und ruckt und knackt etwas.
Betätige ich die Bremse erst unter 5km/h wird sie wie gewollt nicht aktiviert.
Was die Beschleunigung angeht, müsste ein DPC Wert (Quadratic 1.0) von 25A ohne irgendwelche Boosts nicht völlig harmlos sein? Die Kurve sagt doch lediglich aus, wieviel Strom bei welcher Gasstellung freigegeben wird. Die Resets waren auch in völlig harmlosen Situationen, wo ich gar nicht volle Power gegeben habe.
Es gab auch keine Fehlercodes, einfach keine Leistung mehr, kurz danach ging das Display aus. Nach ein paar Sekunden macht es dann Beep und alles ist wieder da.
Hatte gehofft, dass das Problem durch den neuen Akku verschwindet, aber leider ist es immer noch vorhanden.
Eigentlich sollten die Beschleunigungsampere kein Problem sein, aber scheinbar ist die Firmware für den G2 grade etwas...
Nennen wir es mal unoptimiert.
Scheint wohl ein relativ neues Problem zu sein laut Scooterhacking Telegram Gruppe.
Was das Bremsverhalten angeht: Ich ging davon aus, dass das Absicht ist, da die Bremse wie angegeben erst ab 5kmh greift, aber darüber immer mithilft.
Ich hatte genau eben jenes Verhalten, welches du da beschreibst auch schon, an einer Ampel, nach 30 Meter Fahrt auf Drive und nur leicht höheren Ampere Einstellungen.
Nachm Runtersetzen ist dies bisher nicht nochmal vorgekommen.
Ich muss auch sagen, komme vom Xiaomi Pro 2, und da war mein erstes mal shfw flashen einfach und schnell, und hat mit den hier im Forum angegebenen Werten 1A funktioniert.
Heute Morgen bin ich 10km zur Arbeit gefahren und die Bremse fühlt sich mit deinen Einstellungen wie Original an, vielen Dank. Das "Stottergefühl" ist so gut wie verschwunden
Mittlerweile vermute ich, dass ich ein Problem mit der Stromabgabe habe, heute habe ich einmal Scootbatt mitlaufen lassen, damit ich die Leistungswerte im Auge habe. Dabei ist mir aufgefallen, dass der Scooter beim Beschleunigen im S-Mode (25A DPC Quadratic 1.0, 22km/h Limit) sich mal eben über 1600W Leistung gönnt. Das habe ich ein paar Mal versucht und zack Reset. Bin dann im D-Mode (20A DPC Quadratic 1.0, 22km/h Limit) gefahren und da hat er sich maximal 800W genehmigt, was ja auch plausibel ist. Damit konnte ich den Reset auch nicht mehr provozieren.
Wie kann es denn sein, dass mein Scooter im S-Mode über 1600W Leistung abruft, obwohl kein Acceleration Boost, Field Weakening, PWM Overmodulation, o.a. eingestellt ist? Mein BMS erlaubt maximal 1400W. Selbst bei vollem Akku (42V) sollten doch bei 25A maximal 1050W Leistung abgerufen werden.
Ich teste mal nach der Arbeit was passiert, wenn ich im D-Mode mit einer 25A DPC Kurve fahre.
Schwer zu sagen wieso das passiert, und um ehrlich zu sein weiß ich nicht wie vertrauenswürdig die Apps sind bzw die Daten ausgelesen werden.Heute Morgen bin ich 10km zur Arbeit gefahren und die Bremse fühlt sich mit deinen Einstellungen wie Original an, vielen Dank. Das "Stottergefühl" ist so gut wie verschwunden
Mittlerweile vermute ich, dass ich ein Problem mit der Stromabgabe habe, heute habe ich einmal Scootbatt mitlaufen lassen, damit ich die Leistungswerte im Auge habe. Dabei ist mir aufgefallen, dass der Scooter beim Beschleunigen im S-Mode (25A DPC Quadratic 1.0, 22km/h Limit) sich mal eben über 1600W Leistung gönnt. Das habe ich ein paar Mal versucht und zack Reset. Bin dann im D-Mode (20A DPC Quadratic 1.0, 22km/h Limit) gefahren und da hat er sich maximal 800W genehmigt, was ja auch plausibel ist. Damit konnte ich den Reset auch nicht mehr provozieren.
Wie kann es denn sein, dass mein Scooter im S-Mode über 1600W Leistung abruft, obwohl kein Acceleration Boost, Field Weakening, PWM Overmodulation, o.a. eingestellt ist? Mein BMS erlaubt maximal 1400W. Selbst bei vollem Akku (42V) sollten doch bei 25A maximal 1050W Leistung abgerufen werden.
Ich teste mal nach der Arbeit was passiert, wenn ich im D-Mode mit einer 25A DPC Kurve fahre.
Laut Datenblatt sollte der Motor ne Spitzenperformance von 1000w haben, da kommt das auch hin mit +-40v und 25A.
Insgesamt würde ich dir zustimmen, irgendwas stimmt bei der Firmware nicht mit den Stromwerten, ich wüsste nur gerne woran das liegt. Hast du zufällig einen Reset gemacht in SHU?
Ich habe einen Reset durchgeführt und auch SHFW 3.10.1 neu geflasht mit der DRV 1.11.1 als Zwischenschritt. Geändert hat sich aber nichts. Die >1600W könnten aber gefühlt schon hinkommen und vermutlich macht dann das BMS irgendwann nicht mehr mit.
Ich mache einmal nacher auf der Heimfahrt ein paar Tests und schaue mir dann die Leistungswerte an
- D-Mode mit 25A DPC
- S-Mode mit 20A DPC
- S-Mode mit 25A Speedbased
So ich bin jetzt nach Hause gefahren und meine Vermutung hat sich bestätigt. Im D-Mode hält sich der G2 strikt an die DPC Kurve, im S-Mode überhaupt nicht. Selbst mit 18A habe ich beim Anfahren im S-Mode 1400W Leistung gesehen, wie wenn da nochmal eine Art Boost oder Multiplikator dahinter stecken würde.
Einen Grund dafür konnte ich nicht ausmachen, spaßeshalber habe ich auch einmal den Acceleration Boost auf 10% gestellt, das hat aber auch nichts geändert.
Mein Workaround ist jetzt einfach Fahren im D-Mode
Außerdem ist die eBrake mit den Einstellungen von trittbrettfahrer (25A Kurve, 30A Overshoot) so viel smoother geworden, ist mir heute nochmal explizit aufgefallen.
Einen Grund dafür konnte ich nicht ausmachen, spaßeshalber habe ich auch einmal den Acceleration Boost auf 10% gestellt, das hat aber auch nichts geändert.
Mein Workaround ist jetzt einfach Fahren im D-Mode
Außerdem ist die eBrake mit den Einstellungen von trittbrettfahrer (25A Kurve, 30A Overshoot) so viel smoother geworden, ist mir heute nochmal explizit aufgefallen.
- 19 Mai 2025
- 4
- 0
- E-Scooter
- Mi3
Die firmware von scoterhacking utility dort beim instalieren zeigt es mir immer wrong data format an
Dann nutz mal bitte die Suche. Damit gibt's diverse Möglichkeiten den Fehler einzugrenzen oder zu beheben
Freut mich dass ich helfen konnte!So ich bin jetzt nach Hause gefahren und meine Vermutung hat sich bestätigt. Im D-Mode hält sich der G2 strikt an die DPC Kurve, im S-Mode überhaupt nicht. Selbst mit 18A habe ich beim Anfahren im S-Mode 1400W Leistung gesehen, wie wenn da nochmal eine Art Boost oder Multiplikator dahinter stecken würde.
Einen Grund dafür konnte ich nicht ausmachen, spaßeshalber habe ich auch einmal den Acceleration Boost auf 10% gestellt, das hat aber auch nichts geändert.
Mein Workaround ist jetzt einfach Fahren im D-Mode
Außerdem ist die eBrake mit den Einstellungen von trittbrettfahrer (25A Kurve, 30A Overshoot) so viel smoother geworden, ist mir heute nochmal explizit aufgefallen.
Ich werde (falls ichs nicht vergesse) die Tage mal einen Fehlerbericht schreiben auf Github.
Danke, da hast du mir sehr geholfen. Ich hatte keinen einzigen Reset mehr, weder beim Bremsen, noch beim Beschleunigen.
Aktuelle Settings sind:
- S-Mode fahre ich nicht mehr
- D-Mode 28A DPC Quadratic 1.0
- eBrake 25A Kurve mit 30A Overshoot
Ich habe genau das gleiche Problem, dass S und D trotz gleicher Einstellung unterschiedlich fahren, nach meiner Beobachtung drückt der S mode tatsächlich 400 W mehr.
Schon ein bisschen gefährlich, besonders wenn man mit Field weakening und acc boost experimentieren will und die meisten werden vermutlich nur den S mode benutzen.
Schon ein bisschen gefährlich, besonders wenn man mit Field weakening und acc boost experimentieren will und die meisten werden vermutlich nur den S mode benutzen.
Danke, da hast du mir sehr geholfen. Ich hatte keinen einzigen Reset mehr, weder beim Bremsen, noch beim Beschleunigen.
Aktuelle Settings sind:
Fährt sich so schön
- S-Mode fahre ich nicht mehr
- D-Mode 28A DPC Quadratic 1.0
- eBrake 25A Kurve mit 30A Overshoot
Moin Leute, habe einen G2. Das Tuning wie am Anfang beschrieben hat funktioniert. Allerdings kann ich keine Profile mehr Wechseln, heißt der Doppelklick auf den Knopf funktioniert nicht mehr. Kann aktuell nur in Sport fahren. Kann mir jemand helfen wo ich einen Fehler gemacht habe?
Danke
Danke
Ne, schade, der Haken ist nicht gesetzt…
Kleine Ergänzung: Ich hab vorhin einmal über Load from Repo ne andere DRV aufgespielt, dann ging es wieder. Nachdem ich ist SHFW wieder installiert hab, funktioniert es wieder nicht.