SHFW: Regular-v0.1.5 vs UpdatedBaseTest-v0.1.5
- Ersteller derBastian
- Erstellt am
-
- Schlagworte
- regular-v0.1.5 shfw updatedbasetest-v0.1.5
- 5 Oktober 2020
- 10
- 2
- E-Scooter
- G30D
- 3 August 2021
- 44
- 16
- E-Scooter
- Ninebot G30D II
- Telegram
- TurboSasch
Komisch, das der ADV Wert so niedrig ist. Bei mir stand direkt 46.18v. Ob das letztendlich was ändert 
- 5 Oktober 2020
- 10
- 2
- E-Scooter
- G30D
Mit 48V läuft er sogar nur 16 kmh. Hat das Problem noch niemand von euch gehabt? Könnte es mit dem Controller zusammenhängen?...vielleicht das ab einem bestimmten Baujahr Widerstände eingelötet werden müssen? Hab vor kurzem hier davon gelesen. Ich möchte mich noch nicht geschlagen geben, war ja auch ein bisl Arbeit...
- 7 März 2021
- 411
- 463
- E-Scooter
- G30D@70V
Naja, ich hab bei Deinen bisherigen Angaben eher den Eindruck, dass nicht der Roller oder eine der Komponenten dort, sondern eher der Zusatzakku
fehlerhaft arbeitet..
Hast Du es schon mal mit einer cfw auf 48V versucht?
Sei Dir bitte bewußt, dass es bei einem fehlerhaften Verhalten des Zusatzakku + der Tatsache, dass Du keinerlei Sicherung zwischen Akku und
Zusatzakku betreibst (weder BMS noch Sicherung) im wahrsten Sinne des Wortes brenzlig werden könnte!
Mein Tipp bzw. Rat als Nicht-Fachmann: Wende Dich doch hier mal an Fachleute wie beispielsweise Speeed, Doragonnaito42 oder michi_gecko
und zeige Ihnen Dein Projekt. Mach Dich aber vorsichtshalber auf unschöne Wahrheiten gefasst.
Zuletzt bearbeitet:
- 5 Oktober 2020
- 10
- 2
- E-Scooter
- G30D
Moin, eine 30A Sicherung habe ich natürlich verbaut, ist auf dem Foto noch nicht zu sehen. Den Akku habe ich in einem Brushless Modellauto im 3S Setup getestet und belastet. Die Zellen haben kaum Drift beim entladen, alle schön gleichmäßig. Beim Laden mit meinem Graupner habe ich die Zellen beobachtet und auch der Innenwiderstand ist sehr gering. Ich würde von der Seite her eher den Akku als Quelle des Problems ausschließen. Probehalber könnte ich ja mal einen 4S Lipo mit 14Ah dran stöpseln. 3S Lipo habe ich leider nicht. 14Ah sind zwar etwas zu wenig aber zum testen sollte es ja reichen.
Wie gesagt im 36V Modus läuft alles Prima und er lässt sich nach allen Möglichkeiten flashen...
Meinst du mit "unschöne Wahrheiten" dass Hardwaremäßig was defekt sein kann?
Ja die User die du oben aufgelistet hast kenne ich vom lesen her schon. Dann werde ich mich notfalls bei denen mal melden und fragen ob sie helfen können.
Dann hab erstmal vielen Dank für deine Hilfe
Ich werde weiter hier berichten
Wie gesagt im 36V Modus läuft alles Prima und er lässt sich nach allen Möglichkeiten flashen...
Meinst du mit "unschöne Wahrheiten" dass Hardwaremäßig was defekt sein kann?
Ja die User die du oben aufgelistet hast kenne ich vom lesen her schon. Dann werde ich mich notfalls bei denen mal melden und fragen ob sie helfen können.
Dann hab erstmal vielen Dank für deine Hilfe
Ich werde weiter hier berichten
- 7 März 2021
- 411
- 463
- E-Scooter
- G30D@70V
Nein, ich meinte das, weil die Jungs auf Grund der Gefährlichkeit der Materie schon sehr deutlich werden können, wenn sie handwerkliche Fehler erkennen.
Das soll jetzt aber keine Unterstellung oder Mutmaßung sein, das kann und will ich mir auch nicht anmaßen, denn bis dato baue ich selber noch keine Akkus.
Halihallo
Ich hab mir auf Discord die Augen wund gelesen. Ich habe nichts über diese SHFW updatetest v0.1.5 gefunden. Ich möchte auch. Wie erstellt man diese? Welche Utility braucht man dafür? Oder ist es gar eine fertige Firmware? Klärt mich bitte auf .
Ich hab mir auf Discord die Augen wund gelesen. Ich habe nichts über diese SHFW updatetest v0.1.5 gefunden. Ich möchte auch. Wie erstellt man diese? Welche Utility braucht man dafür? Oder ist es gar eine fertige Firmware? Klärt mich bitte auf .
- 7 März 2021
- 411
- 463
- E-Scooter
- G30D@70V
- 4 August 2020
- 1.388
- 1.139
- E-Scooter
- Ninebot-to-the-Maxxx
Vielleicht hat
derBastian ja doch recht:Kann Zufall sein, aber 10S-3S=7S oder 7x4,2V=29,2V.
Hand aufs Herz: hast Du mal mit einem Multimeter die Spannung quasi am Gegenstück des ESC-Steckers gemessen?
Vielleicht hast du simpel die Polung des Zusatzakkus vertauscht?
Solange die Zellen alle voll sind, passiert da wohl nicht viel. Deine geschilderten Symptome könnten passen.
Sollte
derBastian recht haben, lebst Du gerade sehr gefährlich.Wie gesagt, kann Zufall sein...
- 5 Oktober 2020
- 10
- 2
- E-Scooter
- G30D
Hi Leute, dank eurer Tips und Hinweise habe ich den Fail gefunden und beseitigt...Ich habe schlicht die Reihenfolge der Serienschaltung nicht eingehalten. Asche auf mein Haupt
Hab jetzt alles so wie in Doragonnaito42 seiner Anleitung gesteckt. Bei der Testfahrt sind beide Akkus cool geblieben (um die 23 Grad auf ebener Strecke).
Also Leute...schön dass es euch gibt und danke dass ihr die Geschichte unermüdlich weiter entwickelt.
Die Gefährlichkeit von diesem Projekt sollte niemals unterschätzt werden und beim Stecken der Schaltung ist höchste Konzentration geboten.
Trotz meines Jobs in der Farzeugentwicklung an Hochvoltsystemen ist mein alter ESA5000 während des Ladens im Büro explodiert. Ihr könnt euch nicht vorstellen wie das geballert hat. Gott sei Dank ist das im Erdgeschoss passiert, da konnte ich den brennenden Scooter sofort aus dem Fenster auf eine Wiese schmeißen und löschen. Meine Kollegen und ich waren geschockt. Das gesamte Gebäude musste dann im strömenden Regen evakuiert werden (um die 1000 Leute) überall waren die Rauchmelder am Laufen. Dann kamen 5 Löschzüge der Feuerwehr...es war ein echter Alptraum für mich. Ich wage gar nicht dran zu denken wie das ganze wohl im ICE oder im Auto ausgegangen wäre.
Also danke nochmal an euch alle und beste Grüße. Andy
Hab jetzt alles so wie in Doragonnaito42 seiner Anleitung gesteckt. Bei der Testfahrt sind beide Akkus cool geblieben (um die 23 Grad auf ebener Strecke).
Also Leute...schön dass es euch gibt und danke dass ihr die Geschichte unermüdlich weiter entwickelt.
Die Gefährlichkeit von diesem Projekt sollte niemals unterschätzt werden und beim Stecken der Schaltung ist höchste Konzentration geboten.
Trotz meines Jobs in der Farzeugentwicklung an Hochvoltsystemen ist mein alter ESA5000 während des Ladens im Büro explodiert. Ihr könnt euch nicht vorstellen wie das geballert hat. Gott sei Dank ist das im Erdgeschoss passiert, da konnte ich den brennenden Scooter sofort aus dem Fenster auf eine Wiese schmeißen und löschen. Meine Kollegen und ich waren geschockt. Das gesamte Gebäude musste dann im strömenden Regen evakuiert werden (um die 1000 Leute) überall waren die Rauchmelder am Laufen. Dann kamen 5 Löschzüge der Feuerwehr...es war ein echter Alptraum für mich. Ich wage gar nicht dran zu denken wie das ganze wohl im ICE oder im Auto ausgegangen wäre.
Also danke nochmal an euch alle und beste Grüße. Andy
Boooh
….Fuk wie haste das geschafft…?
Falsches Ladegerät, oder war das kaputt..?
Sprinkleranlage ist losgegangen, dann sind ja sämtliche elektronischen Geräte im Eimer, der Schaden muss ja in die Millionen gegangen sein.???
Wer musste dafür aufkommen, die Betriebshaftpflicht, oder deine Versicherung…?
Unterm Strich besser, wie wenn das Zuhause passiert wäre
…Darfst du deinen neuen Roller mit in den Betrieb nehmen…?
nicht das ich Panik schiebe, aber das gibt mir ein wenig zu denken…
- 7 März 2021
- 411
- 463
- E-Scooter
- G30D@70V
Guten Morgen zusammen 
Gestern beim Fahren ist mir Folgendes aufgefallen:
Bei wirklichen Voll- bzw. Notbremsungen kommt es vor, dass der Controller, ich nenne es mal, auf Durchzug schaltet.
Nach dem Bremsvorgang ist der Roller kurz in einem Zustand, wo kein Gas mehr angenommen wird, die hintere Bremse auch nicht geht,
jedoch keinerlei Fehler angezeigt wird und keinerlei akkustisches Signal ertönt.
Nach dem Bremsen auf 0 geht es dann ganz normal weiter.
Muss natürlich dazu sagen, dass ich eine recht asoziale Bremskurve fahre..
Firmware: regular-v0.1.5
Gestern beim Fahren ist mir Folgendes aufgefallen:
Bei wirklichen Voll- bzw. Notbremsungen kommt es vor, dass der Controller, ich nenne es mal, auf Durchzug schaltet.
Nach dem Bremsvorgang ist der Roller kurz in einem Zustand, wo kein Gas mehr angenommen wird, die hintere Bremse auch nicht geht,
jedoch keinerlei Fehler angezeigt wird und keinerlei akkustisches Signal ertönt.
Nach dem Bremsen auf 0 geht es dann ganz normal weiter.
Muss natürlich dazu sagen, dass ich eine recht asoziale Bremskurve fahre..
Firmware: regular-v0.1.5
Zuletzt bearbeitet:
Gibt es eigentlich einen Unterschied zur updated v0.1.5, in Sachen Performance? Welche magst du lieber?
- 7 März 2021
- 411
- 463
- E-Scooter
- G30D@70V
Die updated-v0.1.5 basiert auf der DRV 1.6.3 und die regular-v0.1.5 auf der DRV 1.2.6.
Habe mich irgendwie auf die 1.2.6 eingeschossen..
- 7 März 2021
- 411
- 463
- E-Scooter
- G30D@70V
Habe eben eine Testrunde gedreht und bin in der Bremskurve von 48A erst runter auf 40A, dann auf 45A.
Mit beiden Einstellungen ließ sich dieses Verhalten nicht mehr reproduzieren, habe das ausgiebig getestet.
In der Performance soweit keine Einbußen, das Rad blockiert, das Heck bricht aus
- 7 März 2021
- 411
- 463
- E-Scooter
- G30D@70V
Jawoll. Keinerlei Probleme.
Kann man in der SHU per Schieberegler aktivieren/deaktivieren.
Habe eben ein wenig das Sliden geübt: Hart anfahren, bremsen, ein bisschen Körpereinsatz und rum das Teil.
Geht auch richtig geil. Weil ich bei den Straßen- und Witterungsbedingungen mit beginnendem Herbstlaub Schiss hatte,
dass er mir auf dem Boden zu krass ausbricht und um die Kontrolle zu behalten,
bin ich instinktiv nochmal tiefer gestanden. Mehr im Oberschenkel.
Auch geil. Fühlt sich nochmal besser zu kontrollieren an.
mhdot
Content-Creator
- 14 November 2020
- 1.398
- 1.380
- E-Scooter
- Xiaomi Mi 1S
Sollte man sowieso, also nicht mit durchgestreckten Beinen drauf stehen, dann werden die Stöße auch nicht so stark auf die Wirbelsäule übertragen.
- 7 März 2021
- 411
- 463
- E-Scooter
- G30D@70V
Moin zusammen 
Komme gerade von einer Testrunde wieder.
Einen Teil der Runde habe ich den Graphen laufen lassen:
Belastungstest:
Streckenprofil: Langgezogene Steigung hoch und auf der anderen Seite wieder runter.
Steigung teilweise Vollgas gefahren, mit bis zu 32km/h hoch das Ding, viel Vollgas, starkes Bremsen
Was fällt auf:
Gehen wir von der Tatsache aus, die ermittelten Zahlen stimmen und betreffen nur den Stock-Akku.
- dann hat der Hauptakku stellenweise bis zu 1270Watt geliefert
- und wurde bei den heftigsten Bremsvorgängen mit etwas über 800Watt geladen..
Zum Ende der Fahrt bekam ich dann ein Warnmeldung am Dash: Rote Warnmeldung, links unten.
Temperaturen am Motor noch in Ordnung, Hand konnte verweilen, aber schon gut warm
Temperaturen am Akku und Controller (m365 tools) bei um und bei 30°.
Komme gerade von einer Testrunde wieder.
Einen Teil der Runde habe ich den Graphen laufen lassen:
Belastungstest:
Streckenprofil: Langgezogene Steigung hoch und auf der anderen Seite wieder runter.
Steigung teilweise Vollgas gefahren, mit bis zu 32km/h hoch das Ding, viel Vollgas, starkes Bremsen
Was fällt auf:
Gehen wir von der Tatsache aus, die ermittelten Zahlen stimmen und betreffen nur den Stock-Akku.
- dann hat der Hauptakku stellenweise bis zu 1270Watt geliefert
- und wurde bei den heftigsten Bremsvorgängen mit etwas über 800Watt geladen..
Zum Ende der Fahrt bekam ich dann ein Warnmeldung am Dash: Rote Warnmeldung, links unten.
Temperaturen am Motor noch in Ordnung, Hand konnte verweilen, aber schon gut warm
Temperaturen am Akku und Controller (m365 tools) bei um und bei 30°.
Zuletzt bearbeitet: