Stealth Umbau auf 48V Mod

CaptainJack schrieb:
Nein, An- und Durchzug sind unverändert. Mit 48V (Zusatzakku in Reihe) hast Du eine höhere Geschwindigkeit, bzw. wenn Du diese nicht ausreizt, dann eine höhere Reichweite.
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Der Vorteil von 13S VS 10S ist auf alle Fälle, daß bei leerem Akku die Spannung trotzdem noch höher ist. D.h. der Leistungsverlust beim Ladestand unter 50% ist weniger.

Und wenn du sehr mutig bist, lässt du die Ampere höher und hast damit mehr Leistung. Eine Empfehlung dafür gibts natürlich nicht. Das ist eine der Methoden den Scooter sehr schnell zu zerstören.
 
Ich habe mich endlich rangetraut und den 48V stealth mod eingebaut als auch im freien ausprobiert :)

Was ich besonders cool finde ist wie gut der Ladeport aussieht, da mein original beschädigt war ist dies ein doppelt plus für mich :D
https://imgur.com/AwDO461

Hier der komplette Lieferumfang, in dem Schaumstoff und DHL beutel ist nichts mehr versteckt soweit ich weiß :P
https://imgur.com/eVVcp5n

Das schleifvlies habe ich persönlich nicht genutzt und konnte den Deckel trotzdem gut zumachen ohne das ein Biegen entstanden ist :) Da ich das Thermal Pad durch besseren Putty ausgetauscht hatte war mir das dann zu viel Sauerei..

Der schwierigste Teil für mich war das interne Ladgerät zu entfernen, ich habe fast den Hex key und/oder Hand gebrochen bis die Schrauben sich bewegt hatten... vorallem oben rechts die bei mir war sehr böse :( Im Endeffekt brauchte ich einen Schraubenzieher mit besserem Halt zum Drehen, mit etwas "Gefühl" konnte ich den auch irgendwie ins Gewinde reindrücken um die Schraube gerade so zu lösen. Danach dann mit den schmalen hex keys rausdrehen ging bei mir am besten. Nur Falls sonst jemand damit eventuell Probleme hat...

Allgemein war die Anleitung super simpel zu folgen und einfach erklärt. Bis auf meinen kleinen Kampf mit den Schrauben war auch der Einbau eine super gute Erfahrung! Die Batterie sitzt echt fest und ist von allen seiten gut gepolstert, die Kabel haben auch alle ihren Platz gefunden ohne großes abknicken mit etwas Planung beim einsetzen der Bauteile. Zum Schluss war ich leider zu froh fertig zu sein daher keine Bilder davon. :(

Bin dann heute mal raus auf mein Privatgelände (:rolleyes:) und hab mit 25A gestartet und ohne Field Weakening. 37 km/h Mit Gen1 motor bei ~50kg Körpergewicht aber mit kompletter Motorradausrüstung außer schuhe (keine Ahnung wie schwer)

Mit Field Weakening (1500mA/kmh) habe ich es auf lockere 50 bis zu 55 km/h geschafft auf der geraden und großteils flachen Teststrecke die ich fuhr. Mein Ziel war eigentlich weiterhin mit so knapp 40 zu fahren und mehr Reichweite rauszuholen... aber das hier macht echt Spaß :P

Ich bin voll und ganz zufrieden und kann nur eine Bestellung hier empfehlen wer nach einem stealth 12V akku sucht. :3 Neben der großartigen Qualität des Produktes ist der Service & Kommunikation auch super. Selbst wenn dumme Fragen gestellt wurden werden diese geduldig beantwortet :3
 
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iuza schrieb:
Ich habe mich endlich rangetraut und den 48V stealth mod eingebaut als auch im freien ausprobiert :)

Was ich besonders cool finde ist wie gut der Ladeport aussieht, da mein original beschädigt war ist dies ein doppelt plus für mich :D
https://imgur.com/AwDO461

Hier der komplette Lieferumfang, in dem Schaumstoff und DHL beutel ist nichts mehr versteckt soweit ich weiß :p
https://imgur.com/eVVcp5n

Das schleifvlies habe ich persönlich nicht genutzt und konnte den Deckel trotzdem gut zumachen ohne das ein Biegen entstanden ist :) Da ich das Thermal Pad durch besseren Putty ausgetauscht hatte war mir das dann zu viel Sauerei..

Der schwierigste Teil für mich war das interne Ladgerät zu entfernen, ich habe fast den Hex key und/oder Hand gebrochen bis die Schrauben sich bewegt hatten... vorallem oben rechts die bei mir war sehr böse :( Im Endeffekt brauchte ich einen Schraubenzieher mit besserem Halt zum Drehen, mit etwas "Gefühl" konnte ich den auch irgendwie ins Gewinde reindrücken um die Schraube gerade so zu lösen. Danach dann mit den schmalen hex keys rausdrehen ging bei mir am besten. Nur Falls sonst jemand damit eventuell Probleme hat...

Allgemein war die Anleitung super simpel zu folgen und einfach erklärt. Bis auf meinen kleinen Kampf mit den Schrauben war auch der Einbau eine super gute Erfahrung! Die Batterie sitzt echt fest und ist von allen seiten gut gepolstert, die Kabel haben auch alle ihren Platz gefunden ohne großes abknicken mit etwas Planung beim einsetzen der Bauteile. Zum Schluss war ich leider zu froh fertig zu sein daher keine Bilder davon. :(

Bin dann heute mal raus auf mein Privatgelände :)rolleyes:) und hab mit 25A gestartet und ohne Field Weakening. 37 km/h Mit Gen1 motor bei ~50kg Körpergewicht aber mit kompletter Motorradausrüstung außer schuhe (keine Ahnung wie schwer)

Mit Field Weakening (1500mA/kmh) habe ich es auf lockere 50 bis zu 55 km/h geschafft auf der geraden und großteils flachen Teststrecke die ich fuhr. Mein Ziel war eigentlich weiterhin mit so knapp 40 zu fahren und mehr Reichweite rauszuholen... aber das hier macht echt Spaß :p

Ich bin voll und ganz zufrieden und kann nur eine Bestellung hier empfehlen wer nach einem stealth 12V akku sucht. :3 Neben der großartigen Qualität des Produktes ist der Service & Kommunikation auch super. Selbst wenn dumme Fragen gestellt wurden werden diese geduldig beantwortet :3
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Mit der Geschwindigkeit kommst dann sehr schnell genau gleich weit 😜

Das klingt ausgezeichnet.
Die Sticker hast schon gefunden?

Akkus waren beide voll geladen?

Die zwei Schaumstoff Streifen hast du unten rein geklebt?

Olli_69 schrieb:
Ja, wenn man das so liest, wird man neidisch 🫠. Wird Zeit, das Michi auch mal was für den Pro2 austüftelt 🤪
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Im Pro ist einfach zu wenig Platz. Geht nur extern, ist halt so eine Sache mit der Verkabelung.
Da hilft nur ein Spacer und ein 13S6P Akku.
😉

Ich hab übrigens noch 2 Mod Kits fertig bei mir liegen. Die suchen noch ein gutes Plätzchen.
 
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michi_gecko schrieb:
Mit der Geschwindigkeit kommst dann sehr schnell genau gleich weit 😜

Das klingt ausgezeichnet.
Die Sticker hast schon gefunden?

Akkus waren beide voll geladen?

Die zwei Schaumstoff Streifen hast du unten rein geklebt?

[..]
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Oh, ja stimmt! 3 RollerPlausch.com Sticker lagen noch dabei, die hatte ich auf die Seite getan beim ersten öffnen.. oops.
Voll geladen und sogar balanciert :D Die Schaumstoffstreifen sind auch drin, hab auch echt aufgepasst beim reinlegen da ich ja nicht irgendwo rankomme mit dem Klebeband...
 
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Hallo zusammen,

weiß jemand, was ich bei SHU unter Battery configuration einstellen muss? No emulation 13S und Battery capacity (15300+17000=32300) 32300 mAh?

Vielen Dank vorab!.. Und sorry, das Batteriethema ist Neuland für mich :-)

Grüße
Claas
 
Hallo ich habe eine Frage muss man zuerst den 12v Akku anstecken und dann die Software ändern auf 48v oder muss man das schon davor machen und dann den Zusatz Akku einbauen?
 
Hallo zusammen,

ich habe einen G30 und einen 13S Akku von Michi (Top Arbeit!!!) und habe unter Global settings / BMS emulation / Battery configuration 13S und 15300 mAh (Wert vom original Akku) eingestellt.

Die Balken auf dem Dashboard haben beim Entladen erst mal gar nicht abgenommen (40-50 km), dann habe ich heute auf einen Schlag 2 Balken verloren und 500 Meter später schluss mit Strom :-( und ich musste 10 km schieben und hab mir dann bei km 5 ein Taxi geholt...

Verhält sich das so wie designed (also durch Reihe quasi bis zum Schluss gleichbleibende Spannung und dann blitzartig Schluss) oder habe ich einen Fehler gemacht :-? Sollte ich die 13S Emu wieder rauskonfigurieren oder was würdet ihr empfehlen?

Bin für für jeden Hinweis dankbar!

VG
Claas
 
Claas Cooper schrieb:
Hallo zusammen,

ich habe einen G30 und einen 13S Akku von Michi (Top Arbeit!!!) und habe unter Global settings / BMS emulation / Battery configuration 13S und 15300 mAh (Wert vom original Akku) eingestellt.

Die Balken auf dem Dashboard haben beim Entladen erst mal gar nicht abgenommen (40-50 km), dann habe ich heute auf einen Schlag 2 Balken verloren und 500 Meter später schluss mit Strom :-( und ich musste 10 km schieben und hab mir dann bei km 5 ein Taxi geholt...

Verhält sich das so wie designed (also durch Reihe quasi bis zum Schluss gleichbleibende Spannung und dann blitzartig Schluss) oder habe ich einen Fehler gemacht :-? Sollte ich die 13S Emu wieder rauskonfigurieren oder was würdet ihr empfehlen?

Bin für für jeden Hinweis dankbar!

VG
Claas
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Hat denn Michi's Akku auch 15300mAh oder mehr? Emu braucht man nur, wenn das BMS nicht mit dem Controller kommunizieren kann, aber da keiner weiß, was michi_gecko michi_gecko verbaut hat - wirst auf ihn warten müssen 🙃
 
Der 48V Mod Akkupack hat ca. 20Ah, also deutlich mehr.

Auch mein 12S Akku zeigt aktuell noch "lustige" Werte an für Akkustand ind % und Akkuspannung.
Bei "voll" habe ich 72% und 46V - was natürlich nicht stimmt.


Nachdem ich selbst einen kompletten custom Akku drin habe, kann ich die Einstellungen für den 48V Mod selbst nicht testen. Im Prinzip kenn ich mich mit dem Akkubau sehr gut aus. Firmware ist jetzt eher weniger mein Spezialgebiet.
Und bis vor kurzem hab ich noch die alten FW-Generatoren im Einsatz gehabt.
Die ursprüngliche Dokumentation ist ja auch "alt" mit CFW erstellen, downloaden und flashen. Also Stand von 2020: https://rollerplausch.com/threads/n...it-zusatzakku-und-originaler-akkuanzeige.150/

Für die Wissenden: wie genau funktioniert die "Max ADC resistor divider voltage" ?

Hab die letzten Wochen sehr wenig Zeit gehabt, und zu dem 48V Mod und overvolting insgesamt kaum Information gefunden. D.h. eine gesicherte Doku hab ich nicht gefunden.

Meine Vermutung:

BMS Emulation wird nicht benötigt.
Evlt. die Error Supression.
Große Frage: Nimmt das ESC die Werte vom BMS bzgl. Prozent oder rechnet das selbst?
Der Wert bei dem "Max ADC resistor divider voltage" wird vermutlich definieren bei welcher Spannung wir bei 100% Akkustand liegen. Jetzt die Frage, ob das beim 48V Mod notwendig ist, oder nicht?
In meinem m365 Pro steht da der Wert 56,52. Was mich sehr gewundert hat. Ich wäre von 12x4,2=50,40V ausgegangen.


Die SHFW Anleitung ist im relevanten Teil auch etwas "knapp" gehalten.

RP ✔️ - SHFW Anleitung 2024 (ScooterHacking Utility)

👉 Dieser Flash-Guide ist plattformübergreifend für diverse E-Scooter! Folgende Scooter werden aktuell unterstützt: Ninebot MAX /Seat/Audi G30/D II Ninebot G30Lx Ninebot D-Serie Ninebot ESX-Serie Ninebot E-Serie Ninebot F-Serie Xiaomi Mi 1s Xiaomi Mi Pro 2 Xiaomi Mi 3 Xiaomi Pro...
rollerplausch.com rollerplausch.com

11. SHFW - System settings

Unter den "Shutdown time settings" lässt sich die Zeitspanne bestimmen, nach der sich der Scooter automatisch abschaltet (Auto-shutdown-delay).
Auch die Zeitspanne bis zum automatischen Abschalten wenn der Scooter verriegelt ist, lässt sich hier einstellen (Auto-shutdown delay when locked).

Die "Other system settings" erlauben eine Fehlerunterdrückung "Error suppression" ähnlich wie der Stealth-Mode bei den alten CFW.
Diese und die folgende Einstellung "Max ADC" sollten nicht von Euch geändert werden, wenn ihr keinen genauen Plan von dieser Materie habt.
System settins.png



14. SHFW - BMS Emulation

Auch diese Einstellungen sind eher etwas für Fortgeschrittene und Profis unter euch.
Wenn ihr keinen blassen Schimmer von diesen Dingen habt, lasst bitte die Finger aus diesem
Dialog und damit euren E-Scooter am Leben.

photo_2023-07-10_12-43-14.jpg
 
Hallo Michi,

werde jetzt erst mal die BMS Emulation ausschalten. Beide Akkus müssen ja so oder so parallel geladen werden und da der Mod (in meinem Fall) den Spannungsabfall des original Akku abfedern soll (also gleichbleibende Leistung) müsste es in der Tat reichen, die BMS Emulation auszuschalten und die Spannung der original Batterie auf dem Dashboard zu haben. Ist die original Batterie leer, muss ich ja so oder so beide Akkus laden...

Werde berichten...

VG
Claas
 
Hier noch eine Anmerkung: Ich habe die 13S Emu ausgeschaltet und habe jetzt beim Laden folgenden Effekt:

-Stecke beide Ladegeräte an den Scooter und Scooter geht an, aber nicht in den "Lademodus" (Dashboard wie beim fahren, Frontlicht leuchtet)
-An den Ladegeräten leuchtet das rote Licht
-Scooter über Dashboard ausschalten (Scooter lädt aber)
-Irgendwann leuchten das Licht an beiden Ladegeräten grün

Mit der 13S Eumu habe ich den Ladestand des original Akkus auf dem Dashboard gesehen, aber dafür nicht die Entladung des (original) / der Akkus (siehe 2 Posts weiter oben). Also ggf. zum Laden die 13S Emu aktivieren und anschließend wieder deaktivieren...

-> Summe: Läuft! :-)
 
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Interessant! Ich habe nie die Emulation ausprobiert, allerdings geht mein G30D2 mit diesem Mod installiert immer noch in den Lademodus, sobald das 42V Ladegerät angeschlossen und mit Strom versorgt wird. Manchmal dauert es eine Weile bis der Lademodus einspringt, aber irgendwann kommt bei mir immer der Ladestand aufs Dashboard. Das 12,6V Ladegerät allein sorgt für keinerlei Reaktion vom Scooter.
 
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Kann nur sagen, dass ich den Scooter nach einer Stunde Ladezeit am Dashboard abgeschaltet habe, weil die Ladeanzeige ja nicht angezeigt wurde...

Vielleicht ist es aber auch ein Bug in der SHU, der durch die Deaktivierung der Emu auftritt. Den Wert für die Batteriekapazität (Default leer) konnte ich z.B. nicht mehr löschen. :unsure:
 
Zuletzt bearbeitet:
Habe auch den 48v mod installiert mit einem internen kleinen 3s4p Akku mit 21700 Zellen. Blöd ist nur das die Anzeige im dashboard nicht richtig anzeigt den akkustand. Wie kann man denn einstellen das die akku Anzeige einigermaßen funktioniert ??? Wenn ich auf 13s emulation einstelle zeigt mir das dashboard an das der Oder die Akkus 73% voll sind obwohl die ganz aufgeladen sind.
 
PatyJones schrieb:
Habe auch den 48v mod installiert mit einem internen kleinen 3s4p Akku mit 21700 Zellen. Blöd ist nur das die Anzeige im dashboard nicht richtig anzeigt den akkustand. Wie kann man denn einstellen das die akku Anzeige einigermaßen funktioniert ??? Wenn ich auf 13s emulation einstelle zeigt mir das dashboard an das der Oder die Akkus 73% voll sind obwohl die ganz aufgeladen sind.
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Wo steht denn in der im ersten Post verlinkten Anleitung etwas von "BMS-Emulation einschalten"?
Richtig, nirgendwo, denn das ist nicht notwendig.