RP ✔️ Ninebot G30D - Alle Informationen zum Gen2 Motor ~39km/h + Einbau 🔧

Alles gut! Habe ich genauso gemacht und fahre auch 35A und ich wiege 30kg mehr.
lass dich nicht verrückt machen;) Ich habe bei mir nach zig Fahrten nachgeguckt. Alles wie es sein soll.
 
  • Hilfreich!
Reaktionen: Gast
AllstarTheGerman
Ja mich auch. Man ist verdammt zur CFW aber mit 27A hat man es entsprechend ausgeglichen, so meine Erfahrung. Reichweite bricht trotzdem gegenübern dem Stock Partner Scooter ein. Daher hatte ich schon mal überlegt wieder zurück zu bauen. Es aber dann gelassen. Brauche selten bis gar nicht an einem Stück die volle Reichweite.

Adlers83 Adlers83
Wer macht wo wen verrückt ? Was meinst du ?
 
Splandid schrieb:
mit 27A hat man es entsprechend ausgeglichen
Zum Vergrößern anklicken....
Absolut nicht, das Ding reißt gar nichts mehr.
Ich war immer von der Beschleunigung bis 30kmh der King, jetzt zieht mich jeder ab.
Soll heißen, dass der einzige Vorteil des Gen2 die Konstanten 30kmh sind, mehr nicht.
Post automatically merged:

Habe jetzt über 4000kmh runter, 3800km davon mit dem Gen1.
Der Gen2 ist nur wegen wie gesagt den konstanten 30kmh eine Bereicherung.
 
  • Hilfreich!
Reaktionen: vibramax und JoDon
Dann solltest du mal eine neue CFW backen. Kann das absolut nicht bestätigen. Und Ich habe ja nen zweiten der ist Stock und dem
fahre ich im GM locker davon.
Der Gen2 hat seine effektive Range ab 18 km/h.
 
AllstarTheGerman schrieb:
Absolut nicht, das Ding reißt gar nichts mehr.
Ich war immer von der Beschleunigung bis 30kmh der King, jetzt zieht mich jeder ab.
Soll heißen, dass der einzige Vorteil des Gen2 die Konstanten 30kmh sind, mehr nicht.
Post automatically merged:

Habe jetzt über 4000kmh runter, 3800km davon mit dem Gen1.
Der Gen2 ist nur wegen wie gesagt den konstanten 30kmh eine Bereicherung.
Zum Vergrößern anklicken....

Dann geh mal auf die Suche. Ganz einfache Gegenkontrolle: Wenn es bei allen so wäre wie du behauptest wäre das Geknatsche gerade hier und bei Facebook wohl mehr als groß. Ist es nicht - ergo ist ein Großteil zufrieden und schein keine großen Unterschiede festzustellen.
 
  • Hilfreich!
Reaktionen: Heiko S.
Durfte selbst GEN2 im Sommer fahren.. klar ist die Beschleunigung schlechter als mit GEN1 (wird auch erläutert), aber von -nicht vom Fleck kommen- ist absolut keine Rede sorry.
 
  • Hilfreich!
Reaktionen: Heiko S. und Noel
Als ich die Jungfernfahrt mit Gen2 gemacht habe, war ich auch mega enttäuscht. Dachte mir, whaaaat, deswegen der Aufwand/warten/Hype ? Mein Partner versenkte mich bei jedem Ampelstart und Gelächter war groß : "Du mit deinem gebastel..., das haste jetzt davon, dschau"

Ich vermisste die Reichweite die durch CFW schon 10/15km mehr war, brauchte die CFW aber um den Anzug von Gen1 bis 18kmh zu kompensieren und gleichauf mit Gen1 zu sein.

Nach hinten raus habe ich mir jetzt gesagt, lange Strecken sind nicht und das leisere Motorgeräusch sowie die durchgehende Konstante Geschwindigkeit sind ein Plus aber kein Muss.

CFW wird ja ständig Neues freigegeben zum backen. Gerade DPC, wenn das Speedlimit akzeptiert werden würde, reicht fast aus ohne anheben des Current.
 
So, gestern die erste Probefahrt gemacht, hier meine Eckdaten:

3,5 bar Luftdruck auf beiden Reifen
Mein aktuelles Körpergewicht kennt Ihr ja: (62kg)
Akku war voll bei 100%, jedoch pro Zelle nicht mehr als 4,13 Volt, um den Akku zu schonen..

Hier meine aktuelle cfw:
- Version: DRV126
- Max speed: 45 km/h
- EU Max speed: 27 km/h
- DE Max speed: 22 km/h
- Sport battery current: 34000 mA
- Brake lever params:
Lever virtual limit: 65
Min phase current: 16.0A
Max phase current: 45.0A
- Wheel speed constant: 315
- Compat patches
- Firmware region: auto
- KERS Min Speed: 0 km/h
- No KERS (improved)
- No overspeed alarm
- Error raising level 1
- Throttle current raising coefficient: 600
- Brake current raising coefficient: 900
- Brake light mode: static
- Brake light flash frequency: 235
- Cruise control delay: 3 seconds
- Motor start speed: 3 km/h
- Direct power control (switchable)
Curve type: quadratic Coefficient: 120
- Version spoofing

Also vorab: Das war schon richtig geil..:cool:
Bin knapp 11km gefahren, der Akkuverbrauch lag bei knapp 30%
Habe aber auch viel Anfahren an Steigung getestet, also repetierend.
Dabei zeigten sich erst einmal keine Auffälligkeiten, Motor nicht mehr als handwarm, Akku- Temps unauffällig..

In der Spitze komme ich auf 37km/h, was einfach der Wahnsinn ist!!
(Natürlich nur auf privatem Gelände getestet..😇)

Und ja, untenrum scheint der neue Motor etwas träger aus den Puschen zu kommen,
aber insgesamt bin ich mit der Performance super zufrieden..(y)(y)(y)
 
Splandid schrieb:
Als ich die Jungfernfahrt mit Gen2 gemacht habe, war ich auch mega enttäuscht. Dachte mir, whaaaat, deswegen der Aufwand/warten/Hype ? Mein Partner versenkte mich bei jedem Ampelstart und Gelächter war groß : "Du mit deinem gebastel..., das haste jetzt davon, dschau"

Ich vermisste die Reichweite die durch CFW schon 10/15km mehr war, brauchte die CFW aber um den Anzug von Gen1 bis 18kmh zu kompensieren und gleichauf mit Gen1 zu sein.

Nach hinten raus habe ich mir jetzt gesagt, lange Strecken sind nicht und das leisere Motorgeräusch sowie die durchgehende Konstante Geschwindigkeit sind ein Plus aber kein Muss.

CFW wird ja ständig Neues freigegeben zum backen. Gerade DPC, wenn das Speedlimit akzeptiert werden würde, reicht fast aus ohne anheben des Current.
Zum Vergrößern anklicken....
Leiseres Motorgeräusch? Ab 32kmh macht der Gen2 einen abartigen Lärm, und nicht den guten Lärm.

Mir ist es echt unangenehm mit dem Lärm schnell zu fahren.

Wenn der bei 70kmh so schreit, gut.
Aber nicht bei 30kmh.