Nein, der passt auf jeden Fall. Der zweite Teil war auf einen anderen Post bezogen
RP ✔️ Xiaomi 38km/h 350W PRO-Upgrade-Motor! 🔧 ( Xiaomi M365, 1S, PRO, PRO2 )
- Ersteller Gerhard
- Erstellt am
RIP the engine (DE) lasted for 8 km before it probably broke down. The scooter can not start, gives error code 18. So now we are back on the original engine again
Also mehr torque, Drehmoment gibt es auch mit höherem Stromfluß. In der App lässt sich ja auch der Strom höher einstellen, glaube 24A ist normal und 30A geht noch. Bergauf ist halt immer sehr sehr Strombelastend und vorsichtig testen weil alles wärmer wird, Motor, ESC, Kabel evt. und der Akku. Sollte aber gehen da in Bergigen Gebieten auch xiaomis herum düsen.
Ich fahre den Originalmotor mit 35A estimated Draw (sind real ca 26A laut BMS, also etwas über 900W). damit kommt er 10% Steigung mit 20km/h hoch, und 15% mit ca 10 km/h.
der originalmotor macht das problemlos mit, mir machen eher die Motorstecker am Controller sorgen, da kann ich nach ein paar hundert Kilometern eine leichte Verfärbung beobachten. Ich werde jetzt erstmal auf 33A runter gehen und das im Auge behalten, aber von der Bergleistung ist das wirklich wunderbar bisher.
der originalmotor macht das problemlos mit, mir machen eher die Motorstecker am Controller sorgen, da kann ich nach ein paar hundert Kilometern eine leichte Verfärbung beobachten. Ich werde jetzt erstmal auf 33A runter gehen und das im Auge behalten, aber von der Bergleistung ist das wirklich wunderbar bisher.
- 13 September 2021
- 5
- 3
- E-Scooter
- Pro 2
Am meisten würde ich mir tatsächlich um den Motor Sorgen machen, als um irgendwelche Kabel oder den Controller. Das ESC und die Batterie sind nämlich geschützt und haben Temperatur-Sensoren, beim Motor hingegen weiß der Scooter nie wie es ihm gerade geht. Das kann fatal enden.
900 Watt mögen sich gut anhören, aber bei längerer Fahrt bergauf könnte es kritisch werden. Mein Motor läuft stock 700 Watt und wenn er sich 2-3 km einen Berg mit mir hochquält bei langsamer Geschwindigkeit, dann wird er extrem heiß (so heiß dass man ihn nicht mal eine Sekunde lang anfassen kann), während das ESC relativ schnell wieder abkühlt. Gut möglich dass auf dieser Strecke dein Motor mit 900 Watt so heiß werden würde, dass sich die Neodym-Magnete entmagnetisieren oder der Motor einfach ganz abraucht. Das muss man sich im Hinterkopf behalten, wenn man mehr als stock draufgibt. Das kann man auch nicht wissen, wenn man keine Bergstrecken hat.
Wenn dann noch ein Motor von niedriger Qualität ins Spiel kommt, ist sowieso Feierabend. Deswegen würde ich nur Original-Motoren verbauen. Schade nur, dass die kaum zu bekommen sind :/
der Temperatur Sensor am ESC sitzt zwischen den mosfets, der hilft dir herzlich wenig wenn die Stecker und Motorphasen überhitzen. der Akkustecker am ESC ist ein XT30, die sind auch nicht für mehr als 25A Dauerlast gebaut. ich habe das ganze Mal aufgemacht und Genauer angesehen, und die schwächste Stelle in der ganzen Schaltung scheinen mir die Stecker und kabel der Motorphasen zu sein, die sind deutlich kleiner dimensioniert als die Zuleitung vom Akku zum ESC.
die Motortemperatur habe ich Mal ne ganze Weile regelmäßig durch Handauflegen überprüft, und mehr als handwarm wurde der nie. aber ich habe hier auch keine strecken mit mehr als 2km konstanter Steigung, beim dauerbergauffahren im sommer tun vllt 2-3A weniger ganz gut
.
achja, langsame Geschwindigkeit ist vllt auch dein Problem. ich fahre nie langsamer als 15km/h, das ist mit so viel Leistung offensichtlich keine gute Idee
die Motortemperatur habe ich Mal ne ganze Weile regelmäßig durch Handauflegen überprüft, und mehr als handwarm wurde der nie. aber ich habe hier auch keine strecken mit mehr als 2km konstanter Steigung, beim dauerbergauffahren im sommer tun vllt 2-3A weniger ganz gut
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achja, langsame Geschwindigkeit ist vllt auch dein Problem. ich fahre nie langsamer als 15km/h, das ist mit so viel Leistung offensichtlich keine gute Idee
Kleiner Tip: Die Phasenstecker, die hier mehrfach erwähnt wurden als schwächstes Glied in der Kette, kann man mit einem Lötkolben relativ einfach verbessern.
Wenn Ihr die angebrannten Stecker anschaut, werdet Ihr häufig feststellen, dass die Verfärbung im oberen Bereich des Steckers anfängt, da wo jeweils das Kabel am Stecker eingekrimpt/eingeklemmt ist. Diese Klemme wird mit der Zeit ihre Kraft verlieren. An der Stelle könnt Ihr die offenliegenden Adern etwas verzinnen und das Zinn auch an den Stecker fliessen/verbinden lassen. Aber nicht übertreiben mit dem Lötzinn. Es braucht nur wenig davon. Die Idee stammt übrigens nicht von mir, ich hab es auch bloss nachgemacht und seither keine Verfärbung mehr festgestellt an den Steckerhülsen.
A propos Motor, weil hier immer gefragt wird und Unklarheiten bestehen bleiben, fasse ich meinen persönlichen Eindruck der Geschichte zusammen:
* Vergleich bei 8 Zoll Radgrösse gegenüber dem 300W Pro Originalmotor in der Standardbereifung. (Ja, man kann auch Luftreifen auf den 500W Motor aufziehen. Dazu muss ein Loch für das Ventil gebohrt werden)
(und weil ich schon den Luftreifen am 300W Motor erwähnt hab, hier noch drei Bilder von meinem Umbau mit dem Ventil-Loch)
..das Auffüllen des durchbohrten Hohlraumes mit Bauschaum zwecks Abdichtung machen die meisten nicht und war nur meine Furzidee.
Aufgepumpt wird dann übrigens mit dem Adapter/Verlängerungsstück, weil es um das Ventil herum sonst zu eng wird. Achtung beim Bohren: nicht weiter nach unten bohren weil dann bald der Innenraum angebohrt werden könnte.
Wenn Ihr die angebrannten Stecker anschaut, werdet Ihr häufig feststellen, dass die Verfärbung im oberen Bereich des Steckers anfängt, da wo jeweils das Kabel am Stecker eingekrimpt/eingeklemmt ist. Diese Klemme wird mit der Zeit ihre Kraft verlieren. An der Stelle könnt Ihr die offenliegenden Adern etwas verzinnen und das Zinn auch an den Stecker fliessen/verbinden lassen. Aber nicht übertreiben mit dem Lötzinn. Es braucht nur wenig davon. Die Idee stammt übrigens nicht von mir, ich hab es auch bloss nachgemacht und seither keine Verfärbung mehr festgestellt an den Steckerhülsen.
A propos Motor, weil hier immer gefragt wird und Unklarheiten bestehen bleiben, fasse ich meinen persönlichen Eindruck der Geschichte zusammen:
- Originaler 300W Xiaomi Pro Motor: Mittelschnell in der Ebene, Mittelstark im Anzug und am Hang - Ausgangsreferenz für die folgenden beiden:
- Nachbauten 350W Pro Motoren (wenn man Glück hat) : Etwas schneller in der Ebene, dafür etwas schwächer im Anzug und am Hang
- Monorim (oder Clone) 500W Motoren: etwas langsamer in der Ebene, dafür deutlich stärker im Anzug und am Hang und bleibt deutlich kühler
* Vergleich bei 8 Zoll Radgrösse gegenüber dem 300W Pro Originalmotor in der Standardbereifung. (Ja, man kann auch Luftreifen auf den 500W Motor aufziehen. Dazu muss ein Loch für das Ventil gebohrt werden)
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(und weil ich schon den Luftreifen am 300W Motor erwähnt hab, hier noch drei Bilder von meinem Umbau mit dem Ventil-Loch)
..das Auffüllen des durchbohrten Hohlraumes mit Bauschaum zwecks Abdichtung machen die meisten nicht und war nur meine Furzidee.
Aufgepumpt wird dann übrigens mit dem Adapter/Verlängerungsstück, weil es um das Ventil herum sonst zu eng wird. Achtung beim Bohren: nicht weiter nach unten bohren weil dann bald der Innenraum angebohrt werden könnte.
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Lese nur ABE weg egal was man macht. Kommt mir vor wie einweg. Fahren bis kaputt dann auf den Müll. Was ist wenn der Akku den Geist aufgibt oder Motor kaputt geht bzw. Reifen kaputt ist ? Repariert man was ist auch ABE weg ?
Du darfst nichts dran-, ab- und umbauen, aber selbstverständlich mit Originalteilen reparieren.
- 16 Oktober 2021
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- Xiaomi Pro 518
- Telegram
- @Blise518B
Habe auf eBay 2 Motoren bestellt. In der Beschreibung waren Bilder vom WB36V
Bekommen habe ich aber YFDE36V
Stator ist nur 23mm breit also der kleine.
Bin mir nicht sicher ob dich die wieder zurück schicken soll.
Ich werde erstmal ein paar elektrische Testes durchführen um Motor KV zu bestimmen.
Bekommen habe ich aber YFDE36V
Stator ist nur 23mm breit also der kleine.
Bin mir nicht sicher ob dich die wieder zurück schicken soll.
Ich werde erstmal ein paar elektrische Testes durchführen um Motor KV zu bestimmen.
Musst du ja gar nicht...mit dem Tool und Originalmotor auf max. . .schauen was im Leerlauf geht. Danach denen neuen rein...und schauen was dann geht. So hab ich das gemacht...
So wurden dann halt aus 29...35.
Dann anderer Mantel drauf...plus Software-Upgrade. dann fährt man viel zu schnell. Wenn dann der Motor nicht warm ist...ist es der richtige
So wurden dann halt aus 29...35.
Dann anderer Mantel drauf...plus Software-Upgrade. dann fährt man viel zu schnell. Wenn dann der Motor nicht warm ist...ist es der richtige
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Ich finde es besser mal die technischen Daten des Motors aufzunehmen da kann man auch mit anderen Spannungen und Motor Controllern direkt Drehmoment und Geschwindigkeit ausrechnen.
Hast du mal rein geschaut wie breit der stator ist?
Ein breiterer Stator lässt im allgemeinen auf einen besseren Motor schließen.
Welche Nummer stand bei dir auf dem dem originalen und auf dem neuen Motor?
Hast du mal rein geschaut wie breit der stator ist?
Ein breiterer Stator lässt im allgemeinen auf einen besseren Motor schließen.
Für mich zuuu theoretisch.
Ich rechne max. minus 10%.
Dann ist der mit Manteltuning 44 gefahren.max.49,7
Hat aber verzögert. Denk wegen überlässt.
jetzt regelt der bei 39. ab. Ich komme ca.35km weit...voll okay
Ich rechne max. minus 10%.
Dann ist der mit Manteltuning 44 gefahren.max.49,7
Hat aber verzögert. Denk wegen überlässt.
jetzt regelt der bei 39. ab. Ich komme ca.35km weit...voll okay
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Kannst du mal schauen welche Nummer am Motor steht?
Es gibt auch online Rechner die das für dich machen
Je mehr ich lese, je verwirrter bin ich.......sorry
Wenn ich den 350/700 Watt Motor in den Xiaomi MI Pr0 2 Scooter einbaue und die Firmware die originale ist,
ist der Roller dann schneller oder nicht ?
Gehe davon aus das er dann stärker ist.
Ist der Einbau dann legal oder nicht ?
Ich hätte gerne ein Roller der am Berg etwas stärker ist, aber nicht über 21 km/h hinaus geht.
Beragb soll er aber wie meine jetziger frei rollen und auch mal 38 km/h erreichen.
Guido
Wenn ich den 350/700 Watt Motor in den Xiaomi MI Pr0 2 Scooter einbaue und die Firmware die originale ist,
ist der Roller dann schneller oder nicht ?
Gehe davon aus das er dann stärker ist.
Ist der Einbau dann legal oder nicht ?
Ich hätte gerne ein Roller der am Berg etwas stärker ist, aber nicht über 21 km/h hinaus geht.
Beragb soll er aber wie meine jetziger frei rollen und auch mal 38 km/h erreichen.
Guido
Also, mit der originalen Firmware bleibt er auf seine Geschwindigkeit, da diese Softwareseitig gedrosselt sind. Der Einbau ist selbstverständlich nicht erlaubt.
Nö, die Geschwindigkeit wird von der Software reguliert
so sollte es sein
Ist nicht legal
Schreib dir eine cfw , und erhöhe die ampere schrittweise um 10%.
(Nicht über die empfohlenen Werte
)Stell in der cfw „kers“ aus…
Also irgendwo hakt es da in der Denke, bitte nicht böse sein, wenn ich das so direkt anspreche, aber was erwartet ihr Euch für großartige Leistungssteigerungen usw. bloß weil jemand seinen Motor als "irgendwie leistet er halt ungefähr 350 W" deklariert gegenüber einem seriösen Anbieter wie Ninebot (und damit der Marke Xiaomi) der den mehr oder minder selben Motor mit "sicheren 300 W" deklariert? Ist das den ganzen Aufwand, zeitlich wie finanziell, tatsächlich wert? Ist Euch denn noch nie aufgefallen, dass so viele E-Scooter mit einem 350W- oder gar 440W-Motor ab Werk, am Berg, also dort wo es um die echte (Peak)Leistung geht, so rein gar nichts besser abschneiden also die ach so ollen / öden 300W-Dinger aus dem Hause Ninebot? Woran wird das denn wohl liegen? Vielleicht schlicht daran, dass erstens alle nur mit Wasser kochen und vielleicht eben doch auch daran, dass mittelprächtige 350W-Motoren bei der Peakleistung eben doch nur 600 W "packen" und damit keineswegs besser sind als die Dinger von Ninebot / Xiaomi. Denn für die Ebene braucht der Motor keine 300 W Leistungsfähigkeit; da bringt der 350er also so rein gar nichts! Und alles andere ist in erster Linie eine Softwarefrage.
Langer Rede, kurzer Sinn: Ein durchschnittlicher, dafür angeblich 350W-Motor ist einen Dreck besser als ein aus Vorsicht mit lediglich 300W deklarierter Motor aus solider Fertigung!
Ausserdem bringt der 350W am Berg eh nix, da er ein geringeres Drehmoment hat aks der originale- wüsste man aber, wenn man sich den oberen Thread mal komplett durchlesen würde!
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Auch hier ein dickes NEIN, eben nicht