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Es ist zwar noch nicht sooo viel, aber mein IO Hawk Collide den ich Anfang Dezember bekommen habe hat jetzt 1400km runter.
Ich habe selbst nichts modifiziert ihn aber einmal für ne Woche eingeschickt um nen Kabelbruch am Motorkabel reparieren zu lassen (Kabel war zu stramm und durch die gefederte Aufhängung der Hinterachse hats dann ordentlich gebogen und geflext bis zum Wackelkontakt). Ansonsten war er den ganzen Winter durch mein daily driver fürs Pendeln zur Arbeit (20km am Tag), Einkaufen, und gelegentliche Fahrten zu meinen Eltern (40km Gesamtstrecke).

Ich hab zu viele Fahrzeuge, mit dem "Lasti" Telefunken S950 bin ich in den letzten 4 Monaten nur 50 km gefahren. Der Blu:s XT950 hat in der Zeit 440km drauf bekommen, war halt nicht mein Wetter (Brandenburg ist die letzten Jahre immer recht trocken, aber eben nicht die letzten Monate) und ich hab die Fahrten auf die nötigsten reduziert.

Kilometerstand Telefunken S950: 1545 km Reparaturen: Schutzblech hinten, Schlauch vorne gewechselt. Mods: 2.Standardakku verbaut, teilbare Felge vorne, andere Federn vorne und anderen Stoßdämpfer hinten,offenes Display, 70 LUX Scheinwerfer, Klickfix Caddy Halter, selbstgebauter Gepäckträger

Kilometerstand Blu:s XT950: 1562 km Reparaturen: keine, von selbst verursachten Problemen (wie z.B. verschmorte Stecker wegen zu hoher Ampere) durch meine Umbauten abgesehen. Aber das ist Lehrgeld. No Risk, no Fun . Mods: Alles, nur noch der Rahmen, die Lenkstange und die Hinterradführung ist original. Verbaut wurden neben Teile von IO Hawk und Wizzard auch welche von diversen Aliexpress Shops.

Man hört eigentlich wo der Legend seine Grenzen hat: Felsiger Boden bei >10km/h oder wenn eben die Federung durchschlägt. Wenn man das vermeidet, hält sich der Verschleiß in Grenzen. Wasser beschleunigt den Verschleiß extrem, nur so als Warnung. Ich verzichte auf jedes unnötige Waschen und auf Ausfahrten bei riskantem Wetter.
Der Legend muss geschraubt werden wie so ein "Projektauto"! Mit dem G30D hatte man nach dem Vorderlager und den Phasensteckern dauerhaft seine Ruhe.

Mein Xiaomi 1S als Daily Driver knackt nächste Woche die 3100, hinten müssen die Lager gewechselt werden, und mein ePF-2 City 835 steht aktuell bei 600 km, Tendenz stark steigend (gutes Wetter für lange Touren vorausgesetzt )

Ninebot Max D30G mit Monorims und extra Akku.
9588Km

Reparaturen? = 0
Reifen noch die ersten.

Bin total begeistert von diesem wartungsfreiem Langläufer, keine Radlagerschäden, einfach nix.

Die Gasdrossel hat viel spiel bekommen, diese wird bald mal preventiv getauscht.

Habe selbst lange jahre als zweirad monteur gearbeitet, solche Langläufer kenne ich nicht, ob E Bike oder Motorroller, beide erfordern viel viel mehr Wartungs und verschleißreparaturen.

50cc Motorroller z.b bei 5.000km
Hinterreifen, Bremsbeläge, Variorollen, Zündkerze, Luftfilter, Antriebsriemen, oftmals eine neue Batterie u.s.w das sind dann ein paar 100€ Material wo mein Max freudig und ohne Kosten weiter rennt.

andygramm schrieb:

Bin total begeistert von diesem wartungsfreiem Langläufer, keine Radlagerschäden, einfach nix.

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Ich sag immer, der G30D ist das Hollandrad unter den Escootern ^^

Ich bin bei 7344,7km

andygramm schrieb:

Ninebot Max D30G mit Monorims und extra Akku.
9588Km

Reparaturen? = 0
Reifen noch die ersten.

Bin total begeistert von diesem wartungsfreiem Langläufer, keine Radlagerschäden, einfach nix.

Die Gasdrossel hat viel spiel bekommen, diese wird bald mal preventiv getauscht.

Habe selbst lange jahre als zweirad monteur gearbeitet, solche Langläufer kenne ich nicht, ob E Bike oder Motorroller, beide erfordern viel viel mehr Wartungs und verschleißreparaturen.

50cc Motorroller z.b bei 5.000km
Hinterreifen, Bremsbeläge, Variorollen, Zündkerze, Luftfilter, Antriebsriemen, oftmals eine neue Batterie u.s.w das sind dann ein paar 100€ Material wo mein Max freudig und ohne Kosten weiter rennt.

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Danke für diesen Bericht! Es ist schon sehr wertvoll, solche Dinge im Vorhinein zu wissen. Vielleicht kaufe ich mir auch noch einen. Als Zweit bzw Drittroller.

was mich etwas stutzig macht ist eine Aussage zu den Reifen: ich habe mit meinem ETWOW mit Vollgummireifen vorne schon die dritten drauf. Zumindest das Antriebsrad müsste doch schon kiloweise Gummi verschlissen haben nach über 9000 km.

Opus schrieb:

was mich etwas stutzig macht ist eine Aussage zu den Reifen: ich habe mit meinem ETWOW mit Vollgummireifen vorne schon die dritten drauf. Zumindest das Antriebsrad müsste doch schon kiloweise Gummi verschlissen haben nach über 9000 kmkm.

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Die ersten ca 2000km hatte ich den 1.gen Motor, da kam mit dem 2gen also ein neuer Reifen. Motor und Bremsleistung habe ich auch maximal aufgedreht von anfang an. von 15km hoch und 15km komplett mit kers runter gefahren. Keine verschmorten Stecker nichts.

Ja bin selber auch beeindruckt von den Reifen zumal ich auch viel cross gefahren bin, was die ausgehalten haben, so viel Sprünge und spitze Steine... Am Vorderreifen sieht man wenn man ein zoomt die ganzen Einstiche. Eigentlich ist der Reifen einfach nur schön eingefahren und gut griffig.

Möchte trotzdem mal die Reifen ohne Gel einlage probieren und pannenspray mit nehmen, die sollen dann nochmals deutlich komfortabler und leichter sein, aber befürchte das ich es vllt noch bereuen werde

Vorne verzahnt er langsam, aber ist eigentlich noch super, dachte auch über Stollenreifen nach, aber die sind eigentlich nur in Matsche besser ansonsten haben die ja eher weniger Aufstandsfläche, von daher nehme ich auf jeden Fall wieder das selbe Reifenmodell nur halt mal als Test ohne Geleinlage.




Also ca 6000 bis 7000 hat der hintere hinter sich, vorne die 9500.
Gewichtsverteilung ist recht ausgeglichen, rutschen tut er bei mir hinten nahezu nie, hinten der treibt zwar an u.s.w vorne kommt es aber auch häufig und zu höheren Bremskräften. Beim Geradeauslauf sind die noch immer herrlich leise, in Kurven hört man sie ein bissel.

Eigentlich echt top.

Opus schrieb:

ich habe mit meinem ETWOW mit Vollgummireifen vorne schon die dritten drauf. Zumindest das Antriebsrad müsste doch schon kiloweise Gummi verschlissen haben nach über 9000 km.

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Markiere doch mal Felge und Reifen, dann kannst du erkennen ob dein Reifen auf der Felge wandert. Dieser Schlupf sorgt dann für Abrieb und verkürzt die Lebensdauer.