Beschleunigungswert

[Max G30X]

Ja ich fahre auf der 1.5.4 Beta. Aber Noel ich hab nicht ganz verstanden was du mir damit sagen wolltest.

Also bei mir ist es windiger und ich hab bei 250km mit 36 Ampere cfw nie solche Probleme gehabt

Tja, was soll ich sagen. Dieses Ereignis war auch neu für mich. Das Gefühl war sehr eigenartig als schlagartig der Schub nach ließ und ich nur noch 12 kmH aufm Tacho hatte. Mein erster Gedanke war nur scheiße was ist jetzt kaputt gegangen...

 

[Speeed]

Die MPC war der Übeltäter bei mir, der den Fehler 21 ausgelöst hat, wobei ich mir nun einen G30D BMS von einem nettem User hier aus dem Forum ausnahmsweise bekommen habe. Zum Glück habe ich noch das Vergnügen mit meinem Roller noch fahren zu können.

Klingt, als hast Du ein neues BMS? Wenn Du das kaputte BMS nicht mehr brauchst, würde ich mir das gern ansehen. Vielleicht lässt sich rausfinden, was da gestorben ist. So ließe sich eventuell ein Weg finden die Dinger zu reparieren. Der Umbau auf G30 ist ja nicht ganz so easy.

Das ist reine Neugier, mir würde das nicht helfen, weil ich kein BMS verwende. Vielleicht hilft es jemand anderem.

 

[Gast]

Xlix wieviel wiegst du denn ?
Und das 25A nicht 30A entsprechen liegt ja schon in der Sache
Es gibt aber immer noch den Trend, Unmengen Ampere zu drücken und den Rest Standart zu lassen um mehr "PS" zu haben. Logisch ist das auch so, kostet aber auch Reichweite usw ...
Die 25/700 usw was ich beschrieb, passt bei mir 73kg und City bei real 21 km/h locker. Das hätte ich sicher noch ergänzen sollen. Da wird man ab einem gewissen Gewicht, an Hügeln klar Probleme bekommen, wie du ja auch schilderst.
Der Mensch ist ja auch schnell an Dinge gewöhnt. Wenn du 36A drückst, wirst du diesen 25/700 Unterschied erst am Berg merken und sicher auch den Kick. Aber ich würde nie mit 36A rumdengeln. Hilfe. Da ist mir die Ersatzteilbesorgung viel zu Stressig.
Ausgewogen soll es sein und ich bin eher bei weniger ist mehr und dafür komme ich weiter und das, ohne ständig Angst zu haben, dass was passiert. Wenn ich liegen bleibe wäre das ein NoGo. Mit den 700 habe ich zumindest Gen1 Niveau erreicht, wenn nicht etwas mehr.

Hast du mit der 154b getestet ? Nimm doch mal 30/1500 oder sowas. Die Steps sind der Kick und die Ampere bewältigen den Berg. Auch du wirst dein Ideal finden

 

[Max G30X]

So ihr habt es jetzt geschafft mich mit den Stories über durchgebrannte Motoren und Controller zu verunsichern. Ich hab seit 1 Woche dieses Geräusch im hinteren Teil das anfangs nur im oberen Geschwindigkeitsbereich zu hören war und jetzt immer presenter wird. Ich kann nicht genau lokalisieren wo es her kommt, und auf Grund der Berührungslosigkeit der Motorelemente hab ich auch nicht in Betracht gezogen das es vom Motor kommen könnte. Ich hab mir daher mal das Handy mit AudioRecorder ans Bein gebunden und kleine Fahrt gestartet. Vielleicht kann mir jemand was zu diesem Geräusch sagen? Ab der 44 Sekunde hört man es sehr deutlich.

2021_04_24_00_34_40.mp3

drive.google.com

 

[Speeed]

So ihr habt es jetzt geschafft mich mit den Stories über durchgebrannte Motoren und Controller zu verunsichern. Ich hab seit 1 Woche dieses Geräusch im hinteren Teil das anfangs nur im oberen Geschwindigkeitsbereich zu hören war und jetzt immer presenter wird.

Da ist nix. Die Kiste beschleunigt sauber. Wenn einem was wegbrennt, dann nicht bei max. Speed. Je näher man der max. Leerlaufdrehzahl kommt, desto gringer wird die Stromaufnahme.

Die Stromaufnahme eines BLDC Motors ist im blockierten Zustand am größten und bei Leerlaufdrehzahl am geringsten. Dazwischen liegt ein fast linearer Verlauf.

Einen Roller mit 5-6 Km/h und Vollgas einen Berg hochzuquälen killt die Teile.

Vor Vollgas mit Rückenwind muss sich niemand fürchten.

Der Rückweg mit Gegenwind wäre da schon eher das Problem.

 

[Xlix]

Xlix wieviel wiegst du denn ?
Und das 25A nicht 30A entsprechen liegt ja schon in der Sache
Es gibt aber immer noch den Trend, Unmengen Ampere zu drücken und den Rest Standart zu lassen um mehr "PS" zu haben. Logisch ist das auch so, kostet aber auch Reichweite usw ...
Die 25/700 usw was ich beschrieb, passt bei mir 73kg und City bei real 21 km/h locker. Das hätte ich sicher noch ergänzen sollen. Da wird man ab einem gewissen Gewicht, an Hügeln klar Probleme bekommen, wie du ja auch schilderst.
Der Mensch ist ja auch schnell an Dinge gewöhnt. Wenn du 36A drückst, wirst du diesen 25/700 Unterschied erst am Berg merken und sicher auch den Kick. Aber ich würde nie mit 36A rumdengeln. Hilfe. Da ist mir die Ersatzteilbesorgung viel zu Stressig.
Ausgewogen soll es sein und ich bin eher bei weniger ist mehr und dafür komme ich weiter und das, ohne ständig Angst zu haben, dass was passiert. Wenn ich liegen bleibe wäre das ein NoGo. Mit den 700 habe ich zumindest Gen1 Niveau erreicht, wenn nicht etwas mehr.

Hast du mit der 154b getestet ? Nimm doch mal 30/1500 oder sowas. Die Steps sind der Kick und die Ampere bewältigen den Berg. Auch du wirst dein Ideal finden

Ja 154b habe ich drauf. Wiege bisl mehr. Sollte auch kein Vorwurf sein. Hatte ja geschrieben das des mal testen will. Aber bei mir wohl bisl bergiger teilweise. Nu will ich demnächst halt im Drive und Eco Modus die Strecke noch testen, die Modis haben ja auch weniger Ampere und halt nicht im US Modi dann. War quasi mein Test mit Fullspeed und Sportmodus. Wollte ich eh wissen wie weit komme

Mal schauen wie weit da komme und ob ich dann noch was rum tüfteln tu.

 

[Max G30X]

Da ist nix. Die Kiste beschleunigt sauber. Wenn einem was wegbrennt, dann nicht bei max. Speed. Je näher man der max. Leerlaufdrehzahl kommt, desto gringer wird die Stromaufnahme.

Die Stromaufnahme eines BLDC Motors ist im blockierten Zustand am größten und bei Leerlaufdrehzahl am geringsten. Dazwischen liegt ein fast linearer Verlauf.

Einen Roller mit 5-6 Km/h und Vollgas einen Berg hochzuquälen killt die Teile.

Vor Vollgas mit Rückenwind muss sich niemand fürchten.

Der Rückweg mit Gegenwind wäre da schon eher das Problem.

Nur das das Geräusch wirklich neu ist und seit einer Woche immer Lauter wird. Mittlerweile ja auch im unterem KmH Bereich. Ich meine dieses schwingende Quietschen das man bei Sekunde 42 beginnend hört. Selbst am Ende beim Abbremsen bei um die 1-2 KmH kommt es kurz

 

[Hozuki]

Nur das das Geräusch wirklich neu ist und seit einer Woche immer Lauter wird. Mittlerweile ja auch im unterem KmH Bereich. Ich meine dieses schwingende Quietschen das man bei Sekunde 42 beginnend hört. Selbst am Ende beim Abbremsen bei um die 1-2 KmH kommt es kurz

Das sind eher Resonanzen die im Hohlraum des scooters entstehen. Hatte ich beim Original Motor auch, ist aber seit gen2 Einbau weg.

 

[kanbaum]

Hallo,

ich bin Leon und neu in diesem, doch wirklich tollen Forum voller Scooter Enthusiasten!

Ich fahre seid einer Woche eine CFW auf meinem G30D (Gen1 Motor).
Ich habe mich die letzte Woche intensiv damit beschäftigt und wurde hier bestätigt, das dass sehr viel Zeit frisst.

Ich habe hin und her probiert und bin jetzt Glücklich mit der Software.
Da ich aufm Flachland Nördlich von Hamburg wohne und Ich so gut wie keine Berge oder Hügel mit richtiger Steigung in der Nähe habe, testete ich die Firmware mit dem Standard Current limit Wert von 55A und bin darauf hin auf 55A beim Power limit Wert Peak Strom gegangen. Da die Leistungsentfaltung nur sehr kurz (1 sekunde) war und über 18 kmh keine Rolle mehr spielt hab ich mich für ein Power limit Wert von 50 Ampere Peak entschieden.
Der Durchzug ist Sagenhaft, wenn auch kurz, da der Roller so stark beschleunigt
und die Leistung fällt bei weniger Spannung nicht so mega Stark ab, wie Serienmäßig.

Als ich dann laß, was User schon für Probleme hatten, habe ich die Fahrwerte-Daten über die m365 tool App ausgelesen.
Ich wiege ca. 100 kg, der Roller hat knapp 1900 km gelaufen und ist ca. 8 Monate alt.

Dieses Bild zeigt eine Parkstrecke die leicht Bergauf geht.
Die Leistung kommt nur "untenrum" kurz und schiebt einen mit einer maximalen Leistung von 1308,8 watt von 10 kmh auf 20 kmh.

Die selbe Strecke mit 25A (Stock) habe ich mir auf den Modus D pogrammiert.
Maximale Leistung liegt bei 726,6 watt. Der Motor geht schon sehr viel früher (5kmh) in die volle Leistung und hält die Leistung dann.
Im Autobereich würde man jetzt denken, der muss ja ein extrem hohes Drehmoment untenrum haben. nach meiner Rechnung ca. 65NM
Bei 1,3 KW und 16 kmh (333 U/min) sind das dann ca. 40NM.
Also scheint die Mechanische Belastung Stock (für den Motor) höher zu sein. Strom fließt natürlich mehr bei 1,3 KW.

Hier noch einmal das Diagramm, wann die volle Leistung erreicht wird. Mit vielen brems-neu Beschleunigungen.

Hier noch die Software, aber ich übernehme keinelei Haftung für entstandene Schäden am Scooter!

Im Bergigem Lande würde ich diese Software auf keinen Fall fahren!!

Vorallem nicht im Hochsommer. Der Test steht noch aus, hoffentlich haben wir bald schönes Wetter!

PS: Max G30X, dieses Geräusch hat meiner auch, schon sehr lange! Bei mir ist es eine Resonanz in einem ganz bestimmten Drehzahlbereich.
Ich denke das dass nichts schlimmes ist, da die Räder beide normal drehen und der Scooter keine Anzeichen eines Schadens hat.

Viele Grüße,

Leon

 

[Gast]

Ein Roman und Arbeit aber irgendwie, wo ist jetzt ... naja.
Da Fehlen noch Dinge wie zb das man sich bei 55er Current nicht wundern muss, dass er locked, bzw das BMS.
Davon sollte keiner inspiriert werden !
G30D Controller gibt es derzeit keine am Markt und hier ging es genau in letzter Zeit nicht um so ein Selbstmordkommando, eher um weniger ist mehr und vor allem schonender.

Ich kann 20 Liter auf 100 verbrauchen mit nem riesen Hubraum, kann aber auch an der Einspritztechnik arbeiten und andere Dinge optimieren um auch aus nem
1,2er ordentlich PS zu holen, um beim KFZ zu bleiben

 

[Max G30X]

Ein Roman und Arbeit aber irgendwie, wo ist jetzt ... naja.
Da Fehlen noch Dinge wie zb das man sich bei 55er Current nicht wundern muss, dass er locked, bzw das BMS.

Du hast doch eine Seite vorher selbst angegeben mit 55 Current zu fahren? Aber bei ihm ist es jetzt falsch?

Mich wundert allerdings das er satte 50 standardmäßig drauf haut. Glaube irgendwie nicht das man das braucht oder überhaupt in Betracht ziehen sollte mit solchen Werten zu fahren.

 

[Marcell]

Du hast doch eine Seite vorher selbst angegeben mit 55 Current zu fahren? Aber bei ihm ist es jetzt falsch?

Jeder fährt wohl Current Limit 55 oder? Betonung liegt auf LIMIT.

 

[kanbaum]

Ein Roman und Arbeit aber irgendwie, wo ist jetzt ... naja.
Da Fehlen noch Dinge wie zb das man sich bei 55er Current nicht wundern muss, dass er locked, bzw das BMS.
Davon sollte keiner inspiriert werden !
G30D Controller gibt es derzeit keine am Markt und hier ging es genau in letzter Zeit nicht um so ein Selbstmordkommando, eher um weniger ist mehr und vor allem schonender.

Ich kann 20 Liter auf 100 verbrauchen mit nem riesen Hubraum, kann aber auch an der Einspritztechnik arbeiten und andere Dinge optimieren um auch aus nem
1,2er ordentlich PS zu holen, um beim KFZ zu bleiben

Ja das stimmt, aber ich "erlaube" dem Motor einfach über einen größeren Geschwindigkeitsbereich die 55A Max zu ziehen.

Du hast gesagt, das dass BMS locked.
Was ist damit gemeint?

Ich bin gern offen gegenüber neuen Anregungen.

Und im Bergigem Lande ist die Software bestimmt nicht gut für den Roller.

Ich wollte einfach meine Erfahrungen damit teilen.

Es macht nach wie vor sehr viel Spaß!

Viele Grüße

Leon

 

[Max G30X]

kanbaum schau dir einfach mal die Bilder an die in diesem Tread gepostet wurden. Dein Roller hat nicht gerade den dicksten Querschnitt was die Verkabelung angeht. Das Mainboard ist auch nicht wirklich Premium Qualität, und in der Regel die erste Adresse wenn was durchhaut. Das was du da machst mag im Moment mit den winterlichen Temperaturen noch gut gehen. Ich rate dir aber wirklich von den von dir verwendeten Werten mit 50A ab. Und ich meine nicht deinen Current von 55.

Ich hab hier im Forum oft gelesen das 40A wirklich das Maximum sein sollte das man auf den Motor haut. Ich glaube selbst mit 35 kann man glücklich werden und ich selbst würde nicht über 30A gehen.

Vielleicht magst du ja auch mal die Empfehlungen hier aus dem Tread probieren und deine Ampere wieder runterschrauben um statt dessen mit dem Coeff zu spielen. Auch der richtige Reifendruck hat Einfluss auf deine Beschleunigung. Je weniger Mantelfläche auf die Straße gedrückt wird, desdo mehr kann dein Roller abziehen wenn du den Hebel betätigst. Aber um Himmelswillen von den 50A abrücken mindestens in Richtung Max 40A.

 

[Alexander RSR]

Ich stimme dir zu aber bei dem Reifendruck kann man das nicht so pauschal sagen. Dragster zum Beispiel, die für das Drag Race gemacht sind, fahren mit kaum Reifendruck. Aber bei 0-20 km/h wird man da noch nicht viel merken

 

[Hozuki]

Man bekommt ja richtig Angst bei soviel gefährlichem Halbwissen...

Mit 50 Ampere fahren ist total irre, das zerstört dir nur den Scooter und was willst du bitte mit einer derartigen Beschleunigung und 20 kmh Limit in Deutschland? Offroad Berge rauffahren? Mit einem Scooter? Der Sinn erschließt sich hier nicht.

Und nein, höherer Luftdruck führt nicht notwendigerweise zu besserer Beschleunigung. Weniger Auflagefläche durch weniger Deformation, weniger Grip, langsamere Beschleunigung. Vor allem Bergauf.

Da fällt mir gerade ein passendes Zitat ein: "Der Jammer der Menschheit ist, dass die Narren so selbstsicher und die Gescheiten so voller Zweifel sind"

 

[Alexander RSR]

Du hast jetzt nicht wirklich Neues genannt. Also war dein Beitrag nur zum Jammern gedacht? Lass den Kollegen mit 50A seinen Spaß haben, er wurde mehrfach darauf hingewiesen, dass es schädlich ist und der Roller davon kaputt gehen kann. Wenn ihm das nichts ausmacht kann er doch trotzdem fahren. Es müssen nicht noch zig Leute kommen und sagen, dass 50A schlecht sind.

 

[Hozuki]

Du hast jetzt nicht wirklich Neues genannt. Also war dein Beitrag nur zum Jammern gedacht? Lass den Kollegen mit 50A seinen Spaß haben, er wurde mehrfach darauf hingewiesen, dass es schädlich ist und der Roller davon kaputt gehen kann. Wenn ihm das nichts ausmacht kann er doch trotzdem fahren. Es müssen nicht noch zig Leute kommen und sagen, dass 50A schlecht sind.

Natürlich habe ich etwas Neues genannt. Ich habe erklärt, warum die Beschleunigung mit vollem Reifendruck weniger ist, damit das verständlich ist und damit das Halbwissen hier nicht im Raum stehen bleibt. Und er wurde keineswegs "mehrfach" wie du schreibst darauf hingewiesen, dass der Roller kaputt gehen kann. Niemand hatte das bisher explizit erwähnt. Aber Hauptsache du kommst erstmal daher, machst dir keine Mühe, irgendwas ansatzweise komplett zu lesen, und müllst uns mit inhaltsleerem Geschwurbel zu das niemandem hilft

 

[Max G30X]

H Hozuki ich muss dir aber auch widersprechen und das ohne dich ärgern oder angreifen zu wollen. Aber ich mache diese Erfahrung mit abnehmender Beschleunigung bei abnehmenden Reifendruck sogar sehr stark mehrmals die Woche. Mein Reifen hinten ist leider mit Durchstichen dank Winter und Streuschlecht (Streugut) übersät. In der Regel hält das Dichtmittel den Druck. Manchmal fahre ich aber los und nach ner Stunde ist ordentlich Reifendruck Runter. Da ich nur kurz gefahren bin und vielleicht nur 5-10% vom vollen Akku verloren habe ist die nun stark nachlassende Beschleunigung ganz sicher beim Reifendruck zu suchen. Und selbst hier im Tread hat jemand von Erfahrungen mit durchgebranten Teilen auf Grund von mit Platten fahren beschrieben. Ich rate wirkich jedem der Zweifel an der GEWALTIGEN Wirkung und Einfluss von Reifendruck hat... Nehm dir eine feste 100 Meter Teststrecke. Nimm eine Luftpumpe mit und nutze eine Handyhalterung mit Stoppuhr oder Marke den Meilenstein an dem du dir Höchstgeschwindigkeit erreicht hast. Die selbe Strecke beschleunigt du dann mit 1 bar mehr oder weniger als vorher. Du wirst den Unterschied feststellen

Und zu dem Thema mit dem Race und Formel 1 Wagen. Die haben ne ganz andere gewaltige Motorleistung die das kompensiert das die mit so wenig Druck oder damit dermaßen großer Auflagefläche fahren. Denn die wird benötigt um eine größt mögliche Fahrsichetheit im Kurven und Manövern zu haben. Das kompensiert man dann halt einfach mit Motorleistung. Hier ein Vergleich zum eScooter zu ziehen ist wie einen Propeller Flugzeug mit einem Tornado der Bundeswehr zu vergleichen was deren Leistung angeht.

 

[kanbaum]

Ich möchte keinen Streit,
Ich nehme den Vorschlag gern an, mal mit 40A zu fahren.
Hab jetzt getestet
Maximale Leistung: 1096.3 Watt

Mir würde das auch reichen.

Liebe Grüße