Hinterrad eiert und gibt Geräusche von sich

[switchmyswitch]

Isopropanol habe ich da.

Im Anhang nochmals Bilder von Lager und den nippeln, das ist eher Dreck m.e.

Post automatically merged: 20 Januar 2021

Kugellager drehen einwandfrei und geräuschlos, siehe Anhang. Hoffe man sieht das Video diesmal.
So nen Rad auf dem Zeigefinger ist ganz schön schwer

 

[Gast]

Um Himmels Willen ist das dreckig. Crazy.
Unter Last verhalten sich die Lager nochmal anders, ich bleibe dabei, wechseln.
Auch die Staubschutz Kappen/Manschette sieht übel dreckig aus. Die ist mit Fett gefüllt und das wird auch ordentlich durch sein. Also auch diese Ersetzen oder säubern und neu füllen. Vorsicht da ist ein Federring drin, der ist empfindlich.

 

[switchmyswitch]

Auch die Staubschutz Kappen/Manschette sieht übel dreckig aus. Die ist mit Fett gefüllt und das wird auch ordentlich durch sein. Also auch diese Ersetzen oder säubern und neu füllen. Vorsicht da ist ein Federring drin, der ist empfindlich.

Die Manschette mit Wasser oder isopropylalkohol reinigen?
Was ist durch, das Fett? Kann ich das nachfetten? Wie und wo?
Wenn ich mit dem Finger reingehe ist das alles noch sehr fertig (schwarze Rückstände am Finger)
Und wo gäbe es Ersatz Manschetten?

Der Roller Fährt leider auch im Sturm, da muss er durch. Daher sicher auch der Dreck. Abgespült wird er regelmäßig.

Verstehe ich das richtig, es wird davon ausgegangen ein Kugellager ist nicht mehr rund und daher eiert er (mehr) und daher auch das klacken (erschließt sich mir nicht ganz) ?

 

[Gast]

Ja Kugellager hin.

Ich bin für Isopropyl zum reinigen, natürlich nicht reinkippen, das löst auch Kleber Dann geht um das Silicon das weg muss Rückstandslos, grob wirst erstmal abkratzen müssen. Das kann nervig sein.

Auch Spüliwasser geht, aber bitte nicht tränken, mit feuchtem Tuch finde ich okay, das für Gehäusse und Manschette.

Die Manschetten danach ordentliches Teflon Fett (oä, Lagerfett...) auf den Finger und ordentlich rein in die Rillen innen. Diese Fettschicht dichtet Maßgeblich auch ab.
Mit neuen SKF Lagern die eh dichter sind, ist dieser Schritt machbar mit den alten Manschetten. Neue habe ich wie gesagt aufgegeben zu suchen.

Ob und wieviele Lager hin sind kann man hier so schlecht beurteilen. Richtig hin würdest schon merken beim drehen mit dem Finger (knirschen/ schleifen ect.)

Wenn die Achse nicht Krumm ist durch nen heftigen Schlag wird erst das Lager/Kugel nachgegeben haben.

 

[switchmyswitch]

OK, also reinige ich jetzt auch in der Manschette mit isopropylalkohol und Fette nach. Das Silikon habe ich schon Mal wegbekommen. Puh.

Wie Stelle ich denn fest welche der 2 Optionen es ist?
1. Kugellager hin da nicht mehr ganz rund (wenn ich mit dem Finger drehe habe ich kein schleifen, nix, alles top?!)
2. Achse hin

Kugellager könnte man wechseln.
Achse ist mit Motor verbunden, lässt die sich wechseln?

Ich baue für heute Mal den gen1 Motor wieder ein. Wenn es die Achse ist, müssten die Probleme weg sein. Sind es die Kugellager, bleiben die Probleme bestehen.
Denke ich richtig?

 

[Heiko S.]

Die Manschette mit Wasser oder isopropylalkohol reinigen?
Was ist durch, das Fett? Kann ich das nachfetten? Wie und wo?
Wenn ich mit dem Finger reingehe ist das alles noch sehr fertig (schwarze Rückstände am Finger)
Und wo gäbe es Ersatz Manschetten?

Der Roller Fährt leider auch im Sturm, da muss er durch. Daher sicher auch der Dreck. Abgespült wird er regelmäßig.

Verstehe ich das richtig, es wird davon ausgegangen ein Kugellager ist nicht mehr rund und daher eiert er (mehr) und daher auch das klacken (erschließt sich mir nicht ganz) ?

Wenn du die Lager ab hast, kontrolliere ob die Welle noch gerade ist, optimal wäre ein Haarlineal, ne Wasserwaage tut's aber auch.
- Welle drehen, von 4 Seiten messen.

 

[switchmyswitch]

Wenn du die Lager ab hast, kontrolliere ob die Welle noch gerade ist, optimal wäre ein Haarlineal, ne Wasserwaage tut's aber auch.
- Welle drehen, von 4 Seiten messen.

Wenn ich den Motor auf den Boden lege sodass die Achsen beide in der Luft liegen, sind diese, laut Metalllineal, auf gleicher Höhe, bzw selber Abstand zum Boden.
Ich Pack jetzt einfach den gen2 in ein Ersatzrad, und in das Problem Rad nen unbenutzten gen1 dann müsste doch das Problem verortbar sein

Edith gereinigt gefettet

 

[Gast]

Ja, das sollte zum Testen reichen. Verschrauben ohne einkleben erstmal nur und markiere dir die unterschiedlichen Statoren

 

[switchmyswitch]

Finde er eiert immer noch ein bisschen mehr als der andere, damit kann ich aber leben, Und das würde auf die Kugellager schließen.
Stört mich aber nicht weiter den er fährt ja und jetzt ist soweit Winter als wenn überhaupt ein Wechsel dann nachdem er noch etwas gelitten hat.


Klacken ist komplett weg, ich Bau aber trotzdem nochmal den gen2 in das Rad weil ich nicht verstehe wo das herkommen Soll. Wenn's wieder klackt, ist's wenigstens der Motor.

Das knarzige Geräusch kommt vom Tisch wo er drauf steht. Motor hat nur typisches Hochfrequenz Tönchen, klingt aber eierig

 

[Heiko S.]

Finde er eiert immer noch ein bisschen mehr als der andere, damit kann ich aber leben, Und das würde auf die Kugellager schließen.
Stört mich aber nicht weiter den er fährt ja und jetzt ist soweit Winter als wenn überhaupt ein Wechsel dann nachdem er noch etwas gelitten hat.


Klacken ist komplett weg, ich Bau aber trotzdem nochmal den gen2 in das Rad weil ich nicht verstehe wo das herkommen Soll. Wenn's wieder klackt, ist's wenigstens der Motor.

Das knarzige Geräusch kommt vom Tisch wo er drauf steht. Motor hat nur typisches Hochfrequenz Tönchen, klingt aber eierig

Die Eigentliche Fehlerursache bleibt.
Warum ist das Lager so ausgeschlagen?
Kann von einem/mehrere Schläge durch einen Bordstein gekommen sein, oder ist die Ursache das doch die Welle ein kleiner Schlag hat, und allmählich das Lager hinüber gemacht hat.
Ohne die Welle komplett auszubauen geht das leider nicht. Die kann so ne Kleine Unwucht haben das du, so wie du gemacht hast mit dem Messen, nicht siehst. 3 oder 4/10 mm reichen da aus, um auf Dauer das Lager wieder hin zu machen. Nur ne Frage der Zeit dann.

 

[switchmyswitch]

Also es liegt wohl doch am Motor was das Eiern angeht
ABER immerhin ist das klacken weg

Video 1, 9 Sekunden lang, gen1 Motor im selben Rad, weniger Eiern
Video 2, 3 Sekunden lang, gen2 Motor im selben Rad, merklich mehr Eiern

Fazit:
Ursprünglich hatte ich das Eiern+klacken in dem Rad + gen2 Motor, klacken ist weg, Eiern bleibt



Weiter:
Kann ich die Achse des Motors wechseln, ist halt der schöne gen2?!
Und haben die Lager merklich was weg wie ihr sagt? Ich sehe da soweit nix, und solange er rollt... Vorne die sind ja auch komplett hinüber, die machen immerhin Geräusche wie "dafür fährst du 10km weniger mit einer Akkuladung du Sack!"


Der Roller Fährt wie gesagt seit 2500km 30kmh und Bordsteine sind überall, vorne Feder ich das gut weg mit springen, aber hinten gibt's manchmal auf den Deckel aus Versehen....

An der Stelle auch Mal ein großes fettes Danke an die ausnahmslos hilfreichen, lehrreichen Beiträge von euch! Vielen lieben Dank!!!

 

[Gast]

Stator krumm ist leider nicht zu reparieren mit Laien Mitteln. Wuchten und biegen müsste man sie.
Hier wird wohl Safe ein neuer gebraucht oder du wechselst die Lager und machst weiter, bzw im Gen1 Gehäuse so lange bis auch da sind Lager hin sind. Folglich wird aber Stator und Rotor Abstand irgendwann zu gering und dann wird's großer Mist.

Kann es aber auch eventuell die Aufnahme am Chassie sein ? Das die komplett verbogen ist durch nen heftigen Schlag ?

Ansonsten beschreibst du es ja gut, sein rabiater Umgang wird zum Schaden geführt haben.

Und ohne das du das persönlich nimmst, aber so dreckig wie der Motor außen war, scheint nicht viel Vorsicht im Umgang/Pflege gelegt worden sein.

 

[switchmyswitch]

Ich verstehe leider nicht ganz weshalb die Lager gewechselt werden müssen. Der gen1 hatte mit dem Rad auch nur ein minimales wackeln, der gen2 eher.
Dadurch dass ich die Achse nicht reparieren kann, würde ich doch neue Lager mit der Achse auch Schrotten.
Entsprechend könnte ich doch jetzt so einfach erstmal weiter fahren? Oder verstehe ich das falsch?

Die beiden Videos mit nicht so eierigen gen1 im gleichen Rad ist auch im gleichen Chassis, von daher würde ich das Chassis jetzt nicht als Ursache nehmen?

Den Roller habe ich schon immer abgespült, aber gerade bei den Lagern wollte ich vorsichtig sein und hab da nicht viel rumgeputzt. Da hab ich wie du sagtest jetzt ordentlich geputzt und viel Fett reingemacht. Das sollte ja soweit OK sein. Ich werde mir das jetzt mehr zu Herzen nehmen!

Prinzipiell kommt der schaden auch eher durch nen heftigen Schlag, davon hatte er bestimmt schon ein paar. Das kann ich aber nicht mehr rückgängig machen

 

[Gast]

Kennst du nen Radlager- Schaden am Auto und dessen folgen ?

Wenn die Achse Krumm ist, wird sie auf Dauer auch im Gen1 Gehäuse die Lager zermürben. Wie sie nun schon im Gen2 zermürbt sind.

Dazu kommt, dass du dir den Rotor zerflext wenn der Stator da schleift.
Das wird ja auch nicht besser.

Und nen Stator neu Gen2 ohne Rotos wirst nicht bekommen, also neu und in Zukunft nicht mit 30 km/h die Kanten suchen.

 

[switchmyswitch]

Wenn die Achse Krumm ist, wird sie auf Dauer auch im Gen1 Gehäuse die Lager zermürben. Wie sie nun schon im Gen2 zermürbt sind.

Du weißt ja mein Wissen in dem Bereich ist sehr beschränkt
Der gen2 Motor ist aber im gen1 Gehäuse.
Als ich vorhin den gen1 Motor in dieses gen1 Gehäuse zurück verfrachtete, eierte er nur g30 minimal. Also wie normal schätze ich.

Woher weiß ich dass die Kugellager hinüber sind, und ist die einfachste Lösung nicht wieder den gen1 in das gen1 Gehäuse zu machen?


Sonst müsste ich ja gen1 Gehäuse tauschen / oder Kugellager tauschen und den gen2 Motor entsorgen ?
Wenn ich das tun müsste, könnte ich ihn auch gleich weiter kaputt fahren?!

 

[Gast]

Ich habe alles geschrieben, ergänzend dazu :

ein beschädigtes Radlager verkeilen und damit eine Weiterfahrt unmöglich machen.

Du kannst auch klar den Gen1 komplett benutzen. Das steht außer Frage.

 

[switchmyswitch]

Also gen1 Motor in das gen1 Gehäuse, mit den Kugellagern die ich hier abgebildet hatte, und Problem gelöst? Bzw. Schlimmeres vermieden.
Ich habe leider die Illustrationen des anderen Users nicht nachvollziehen können weshalb die Kugellager futsch sein sollen, für mich vor Ort sehen sie rund aus und auf dem Finger drehte es sich perfekt. Aber ich bin eben auch ein Laie
ich fände es schade wenn die Kugellager auch gewechselt werden müssen was für mich ein radtausch bedeuten würde.

 

[Gast]

SKF Lager laut TuTo kannst selber wechseln, koste keine 10€ ...

 

[switchmyswitch]

Der Wechsel war kein Zuckerschlecken hinten, denn sie waren mega fest drin und die neuen gingen ebenfalls mega schwer rein. Verkannten darf da nix, habe selber beim ersten Mal 2 Stk geopfert weil ich nicht zufrieden war mit den Dichtungen der Lager nach dem einpressen. Hatte da nicht das richtige Werkzeug Sonntags in der Garage halt.

Na das hat mich schon abgeschreckt!
Wobei ich hinten im Vergleich zu vorn wenigstens nicht das "Hülsen" Problem habe mit meinen kleinen "Nüssen" ...

 

[Gast]

Haha. Ach du warst das, ja naja, auch mit Nüssen nicht einfach, ich empfehle eher das einpressen indem
Die alten deckungsgleich darüber gelegt werden zum Schutz der neuen.