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Was ich aber nicht so ganz verstanden habe ist, wenn ich doch jetzt das BMS patche auf sagen wir mal 41,5V, müsste der Akku sich denn nicht eigentlich auf 41,5V aufladen?
Odwr ist da eine spezielle sperre davor?

Kann es vielleicht auch sein das ich die mAh auch anpassen muss?
Ist jetzt nur mal so eine Vermutung.

Denn meiner hatte es nicht gemacht. Der blieb auf 41,1V
 
Halt mal das gleiche Multimeter an den voll geladen Akku…!!!
Da schleicht sich bestimmt eine messtoleranz ein😉…

Kann aber auch sein, das das bms die letzten 0.4v mit 50mA Balanct, dann kann das bei einem 15ah Akku etwas dauern…(Tage😱)
 
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Ja gut werde ich mla machen.
Dachte ja eigentlich das er dann noch etwas schneller lädt und zum Schluss noch etwas balanced.

Hat jemand da schon Erfahrungen?
 
Die Frage bleibt ja, ob ich Kir die Spannung anpassen muss oder ob ich auch noch die mAh nach oben Schrauben muss.
 
Hm, die Sache ist höchst interessant!

Während die m365Tools für den Akku mit meinem Schnell(er)ladegerät bei 41,15 V eine Kapazität von 15.300 mAh ausweisen und sich beide Werte auch nach einer Stunde "Überzeit" so rein gar nicht mehr ändern, wird bei Nutzung des internen Ladegerätes zwar ebenfalls schon beim Erreichen der 41,15 V die volle Kapazität von 15.300 mAh ausgewiesen, doch erhöht sich die Spannung im weiteren Verlauf auf 41,57 V (niedrigster Block 4,154 V / höchster Block 4,166 V / durchschnittlich 4,159 V), natürlich ohne eine Änderung der Kapazitätsangabe.

Außerdem beträgt die in den Akku "gepumpte" Strommenge beim Schnell(er)ladegerät zum Schluss schon "lange" eindeutig unter 100 W, während das beim internen Ladegerät erst ab dem Erreichen der 41,50 V der Fall ist.

Alle Angaben beziehen sich stets auf das erstmalige Erreichen der jeweiligen Voltzahl (in der Übersicht) und die BMS-Version 158 beim G30. Geladen wurde stets in der Wohnung nach einer entsprechenden Akklimatisierung.

Was die Abgabe-Voltzahl meines Schnell(er)ladegerätes angeht, muss ich diese messen. Screenshots von den diversen Akkuladevorgängen werde ich nachreichen.
 
OK das ist definitiv höchst merkwürdig.

Aber mal ne andere Frage. Irgendwo meine ich mal gelesen zu haben hier, das die 41,5V nur nach einer gewissen Laufleistung erreicht werden können. Ka ab 1000km oder so.
Kann mich aber auch täuschen.

Wenn nicht, ist da was dran?
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email.filtering schrieb:
Was die Abgabe-Voltzahl meines Schnell(er)ladegerätes angeht, muss ich diese messen. Screenshots von den diversen Akkuladevorgängen werde ich nachreichen.
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Also ich hatte mit meinem Schnelllader 41,5V. Allerdings geht das auch über das interne und dort hatte ich dann nur 41,2V. Bei 230v hatte ich dann wieder 41,5V.

Deswegen habe ich mal dden Schnelllader direkt ans BMS geklemmt
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Also bezogen auf die Klemmspanungen an den jeweiligen Anschlüssen.
 
Kann mir nicht vorstellen, dass das ganze etwas mit der Laufleistung zu tun haben soll. Außerdem wird die Buchse für das externe Ladegerät wohl nicht über den Umweg des internen Ladegerätes mit dem BMS verbunden sein. Gibt ja schließlich auch g30-Nutzer, denen das interne Ladegerät verreckt ist und / oder dieses auch absichtlich ausgebaut haben.
 
Gut war auch nur eine Vermutung mit der Laufleistung.

Dann mach mal den Deckel auf und schau mal wo die Kabel vom externen hinführen.

Die gehen in das interne Ladegerät.
Dann stecke mal das Kabel zum BMS hin ab und messe dort mal die Spannung.
Bei mir ist es mit dem externen Lader bei ca. 41,2V. Wenn ich dann das externe abstecken dann geht die Spannung langsam runter. Also die Kondensatoren Entladen sich.

Mit dem externen habe ich dann dort 41,5V.
 
Tja, ich weiß nicht warum aber egal was ich mache, ich komme einfach nicht auf die 41,5V beim Akku. Ist ja schon sehr merkwürdig.

Mal ne frage so zwischendurch, kann es sein das das externe Ladegerät einfach nicht die Power hat um den Akku voll aufzuladen?

Da ich noch ein Labornetzteil habe, könnte ich doch mal versuchen mit einem Adapter den Roller über den entsprechenden Port zu laden.

Gehe einfach mal davon aus das das BMS den Ladevorgang steuert. Dann sollte das ja kein Problem sein.

Nur um einfach mal sicherzustellen das das externe Ladegerät nicht der limitierende Faktor ist.
 
Also normalerweise sollte das Ladegeraet die ersten 80% oder so im constant current mode laufen, und erst danach auf constant voltage umschalten. Wenn dein Labornetzteil das kann fein, aber auf das BMS wuerde ich mich dabei nicht zu sehr verlassen.
 
Patrick14389 schrieb:
Tja, ich weiß nicht warum aber egal was ich mache, ich komme einfach nicht auf die 41,5V beim Akku. Ist ja schon sehr merkwürdig.

Mal ne frage so zwischendurch, kann es sein das das externe Ladegerät einfach nicht die Power hat um den Akku voll aufzuladen?

Da ich noch ein Labornetzteil habe, könnte ich doch mal versuchen mit einem Adapter den Roller über den entsprechenden Port zu laden.

Gehe einfach mal davon aus das das BMS den Ladevorgang steuert. Dann sollte das ja kein Problem sein.

Nur um einfach mal sicherzustellen das das externe Ladegerät nicht der limitierende Faktor ist.
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Moin,
Das Netzteil gibt die Entspannung vor:

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Einleitung Bitte den Inhalt in Ruhe zu Gemüte führen und gleichzeitig den Haftungsausschluss der Nutzungsbedingungen - Pkt.8 beachten! Die verschiedenen Lademethoden für den Xiaomi M365, aufgrund der beiden Akkus, sind hier zu finden! Es empfiehlt sich trotzdem zuerst diese Akku-Knowledgebase zu...
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Spannung von den Netzteil schon mal gemessen?
Kann auch sein das das BMS dem Zuvorkommt zwecks Balancieren, Ladegerät schon mal nach dem Ladevorgang länger Stecken gelassen, so haben Tag?
 
Also ich habe jetzt mal folgendes ausprobiert.
Das original Segway Ladegerät genommen und 1 Tag dran gelassen. Spannung Akku ca. 40,9V
Dann mal das xiaomi Ladegerät genommen mit selben Ergebnis.

Danach mal die Ladegeräte direkt an den Akku angeschlossen. Ging dann hoch bis 41,15V.

Das dann auch über einen Tag dran gelassen.
Leider keinen Erfolg gehabt.

An jedem Anschluß die Spannung gemessen und überall lag 41,5V an.

BMS Version ist 158. Hatte das BMS aber auch mal gepached auf 41,5V und auf 42V
Leider hat dies nix gebracht.

Jetzt habe Ich mal das noname Ladegerät geordert. Mal schauen ob es damit sich verbessern lässt.

Aktuell ist der 230V Anschluß dran. Mal schauen wie weit er dann läd.
 
Da ich ja noch einen Ladeport von einem Xiaomi habe, habe ich diesen mal mit meinen beiden Akkus verbunden und dann mal über das Ladegerät geladen. Tja was soll ich sagen, alles sehr merkwürdig.
Das damit verbundene Multimeter zeigt genau 41,5V an, das was auch das Ladegerät liefern kann. Die m365 Tools zeigen Werte von bis zu 4,183V an. Gesamtspannung ist da auch höher.
Durchaus sehr seltsam das ganze 😄.

Dazu mal ne frage, balanciert denn das ninebot bms die Zellen auch wenn nicht am Ladeport geladen wird.?
Ist ja auch ein Thema wegen der Rekuparation. Wenn ich mit halb leerem akku 5km Berg runter fahre und immer Bremse dann word der Akku entsprechend voll werden. Müsste da ja auch etwas balanced werden oder nicht?
 
was meinst du mit "das" von Ali Express? in der Shoppingliste stehen 2 die beide ihren Job machen. dazu kommen unzählige andere von Ali Express die auch tun würden.

magst du die Hersteller nicht, oder willst du einfach nur nicht in China bestellen?
 
Bellaris schrieb:
Welches schnellladegerät kann denn für einen pro2 empfohlen werden außer das von AliExpress
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Sehr gutes und günstiges Ladegerät, kann ich empfehlen. Nurze es ebenfalls.
 
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Hallo.
Ich habe kein externes Netzteil, nur ein Kabel. manchmal lädt es bis zu 62% und stoppt. manchmal lädt es bis zu 82% und stoppt. manchmal wird es bis zu 100% aufgeladen. Kann mir jemand erklären was los ist denn ich habe keine Nerven mehr für dieses Spielzeug.
LG