RP ✔️ Ninebot G30D - Alle Informationen zum Gen2 Motor ~39km/h + Einbau 🔧

Und die Moral von der Geschicht, mit gen2 bist Du schneller (oder nicht)

Ne, mal Ernst beiseite....

Gen2 ist schon ganz Okay, jedoch frage ich mich dann immer dabei, ob es nicht gleich besser wäre auf einen 500W Motor umzusteigen, als einen (fast) Baugleichen Motor einzubauen, der anders angeordnete Wicklungen hat und der Motor beim anfahren Etwas langsamer erscheinen läßt. Dabei aber in der Endgeschwindigkeit ein Paar km/H mehr mit sich bringt.
 
Also für mich war wichtig, so Original wie möglich, damit er der Rennleitung nicht gleich auffällt. Des weiteren erhoffe ich mir das die Geschwindigkeit länger gehalten wird und ansonsten brauchte ich was zum Basteln :) . Nachmittags muss Ich hier in Hannover mehr aufpassen (Rennleitung und mehr Verkehr auf den Radwegen). Ich habe 9km bis zur Arbeit und mache Radwege würde ich nicht mit 30km/h fahren.
 
Ich habe da für die jüngeren mal etwas gebastelt. So kann man es hoffentlich leichter verstehen...
IMG-20220403-WA0012.jpg
 
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Leute, mit diesen Informationen kann kein Mensch wirklich Rückschlüsse ziehen.
Ich mache das dann mal hier vor, wie wir auf einen Nenner kommen könnten.

Hallo, ich habe folgende Erfahrungen mit meinem Hinterrad/Motor der 2. Generation gemacht.
Ich habe einen serienmäßigen 36V Akku verbaut und nutze derzeit die SHU v2.0.3 und eine ScooterHacking Firmware (SHFW) ChargingModeTest pre_v0.2.3.
(keine Sorge, diese Versionsnummer wird euch noch nicht angezeigt)

In meinem "Profile 2" habe ich unter "Throttle and brake" folgende Einstellungen vorgenommen, die die Geschwindigkeit betreffen.
Das Speed limit habe ich auf 40 km/h gestellt und als Throttle mode "Power-based (DPC)" gewählt.
Im "Curve builder" bevorzuge ich die "Flat" Einstellung und habe die Max power auf 28 A konfiguriert.

Mit diesen Settings erreiche ich eine Höchstgeschwindigkeit von...
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Ansonsten vergleichen wir nämlich hier Äpfel mit Birnen und umgekehrt. ;)
 
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Musste jetzt nochmal fix auf‘n Roller 😁
💯 % 36V Akku, kaum Wind, 33km/h auf der Geraden, ab und zu auch mal 35 km/h… reicht mir so 😎
 
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Wenn wir das jetzt "vernünftig" und ordentlich machen wollen, können wir uns dann nicht auch auf GPS Messung einigen? K.A. ob man dann auch die App definieren müsste.
Aber diese ganzen Tachoangaben mit DE US oder SHFW führen doch dann auch zu nichts...
 
JensEausB schrieb:
Aber die 37 Km/h sind ja nicht die reale Geschwindigkeit. Oder habe ich das jetzt alles falsch verstanden?
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Ganz genau, das hast du richtig verstanden. Davon kannst du dann die 3 km/h abziehen, die von der Tacho-Abweichung (US-Region) stammen.

Der Dirk schrieb:
Wenn wir das jetzt "vernünftig" und ordentlich machen wollen, können wir uns dann nicht auch auf GPS Messung einigen? K.A. ob man dann auch die App definieren müsste.
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Leider liefern diese Apps auch keine super zuverlässigen Werte. Ansonsten wäre das sicherlich eine Maßnahme.
 
chrish78 schrieb:
Kurze Probefahrt gemacht bei 100% Akku und meinen 83Kg, 35km/h laut Anzeige und mit GPS 33km/h.
Habe die Rädergröße auf 9,6 Zoll geändert und somit an meinen GPS Ergebnis angepasst. Ich brauche bis Vmax etwa 10 Sekunden. Gefühlt ist die Beschleunigung gar nicht so schlecht. Habe mir jetzt Vmax auf 30km/h begrenzt und werde dann demnächst mal die Akku Reichweite testen.
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Nachtrag:36V Akku, SHFW SHU 2.0.3 update Base 0.2.2 Generation 2 Motor DPC 29A
 
Also ich finde langsam auch, daß die GPS Geschwindigkeit das Einzig wahre ist, um das alles mal klarer vergleichen zu können.
Anbetracht dessen dann auch bitte die üblichen Specs dazuposten, wie Fahrergewicht, Amperewerteeinstellungen, Luftdruck, Celsius, Bodenbeschaffenheit beim
Speedtest usw.

Sonst wird das nix hier mit den vergleichen. Jeder hat was anderes eingestellt und keiner weiß bis jetzt so Recht, was nun das Non Plus Ultra ist.
Vielleicht könnte die Crewabteilung hier mal eine Art Tabelle anfertigen, wo man seine Werte hinterlassen kann, um damit einen Vergleich zu ermöglichen !?
 
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Ja das wäre Hilfreich, damit alle die selben Specs eintragen. Vor allem würde es übersichtlicher sein und man muss nicht 50 Seiten durchblättern . GPS Messung finde ich auch sinnvoll.
 
Der Dirk schrieb:
Noch besser wäre natürlich der kleine Zettel aus dem Drucker des mobilen Rollenprüfstandes der Rennleitung. 😉
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Das ist nicht genau..
GeoBot schrieb:
Ganz genau, das hast du richtig verstanden. Davon kannst du dann die 3 km/h abziehen, die von der Tacho-Abweichung (US-Region) stammen.


Leider liefern diese Apps auch keine super zuverlässigen Werte. Ansonsten wäre das sicherlich eine Maßnahme.
[/QUO
RoAdRuNnEr1973 schrieb:
Also ich finde langsam auch, daß die GPS Geschwindigkeit das Einzig wahre ist, um das alles mal klarer vergleichen zu können.
Anbetracht dessen dann auch bitte die üblichen Specs dazuposten, wie Fahrergewicht, Amperewerteeinstellungen, Luftdruck, Celsius, Bodenbeschaffenheit beim
Speedtest usw.

Sonst wird das nix hier mit den vergleichen. Jeder hat was anderes eingestellt und keiner weiß bis jetzt so Recht, was nun das Non Plus Ultra ist.
Vielleicht könnte die Crewabteilung hier mal eine Art Tabelle anfertigen, wo man seine Werte hinterlassen kann, um damit einen Art Vergleich zu ermöglichen !?
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Eine GPS Messing bei konstanter Geschwindigkeit liegt ca. bei einer Genauigkeit von 0,5 Km/h.
Das ist schon relativ genau.
Was jemand für Einstellungen oder Software fährt ist mir relativ solange er nicht auf über 35 Km/h reake Geschwindigkeit kommt 😀.
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Wenn ich es mal endlich schaffe den Gen2 einzubauen, werde ich die Geschwindigkeit mit meinem Garmin etrex Legend HCx GPS messen. Benutze das Gerät schon seit Jahren bei Fahrrad Touren mit meinem MTB.
Denke das das Gerät zuverlässiger als manche Handy App ist. :unsure: