Kritikfähigkeit ist nicht gerade Deine Stärke. Nichts inhaltliches, nichts konkretes. Stattdessen das übliche Todschlagargument und BlaBla. Austeilen kannst gut, sonst noch eine Fähigkeit?
Dann mal back to topic.
Ninebot MAX G30 / G30d Big Battery. G30d mit m365 Komponenten und 42ah Akku.
- Ersteller Zwanzischmark
- Erstellt am
Dann mal back to topic.
Könnt Ihr bitte damit aufhören?
Danke!!
Ich bin wegen solchen Mist aus allen Foren ausgetreten.
Immer das selbe. Am Ende geht es um nichtigkeiten und man hat keine Lust mehr auf neue Beiträge..
Das ist das erste Forum seit Jahren.
Schreibt euch persönlich wenn ihr euch anmachen wollt...
Danke!!
Ich bin wegen solchen Mist aus allen Foren ausgetreten.
Immer das selbe. Am Ende geht es um nichtigkeiten und man hat keine Lust mehr auf neue Beiträge..
Das ist das erste Forum seit Jahren.
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So erste Testfahrt war erfolgreich.
Habe ihn auf 25km/h in S eingestellt.
In D sind 20km/h
Und ECO 18km/h
Wenn ich in der CFW nicht auf 10" umstelle , dann macht er 1-2km/h mehr.
Doch dann stimmen die gesamt KM ja nicht mehr.
S hat 950Watt
D hat 950Watt
ECO hat 650Watt
Anders als der M365 Motor , brauch der Ninebot Motor anscheinend mehr Strom , um lebendig zu werden. Der M365 hatte bei mir auch 950W. Hat aber nur ca 600W zum beschleunigen gebraucht. Bei der fahrt hat der M365 auch nur ca 150W gebraucht , um die Geschwindigkeit zu halten.. Der Ninebot gönnt sich mehr , wie man im Diagramm sehen kann.
Ein weiteres "Problem" ist das Laden.
Das BMS kann nur bis max 2,5A laden. Bei rechnerisch nutzbaren ca.32Ah des Akkus (32v - 41,5v) , kommt schon was an Ladezeit zusammen.
Dafür muss ich aber auch nicht jeden Tag aufladen. Am Wochenende vollladen oder auf Arbeit mal zwischenladen ist dann angesagt.
Ein weiters Problem gab es mit der "m365 tools" App. Wenn ich dort ebenfalls 10" Reifen aktiviert hatte , hat die erweiterte Ladeanzeige aus der CFW gesponnen und beim bremsen ist der Roller komplett aus gegangen....
Was mir auch nicht so gefällt , ist der Bremshebel vom Ninebot.
Fahre ich mit Tempomat , dann muss ich den Hebel bis zur hälfte ziehen , bevor das K.E.R.S aktiviert wird.
Vorher kann ich bremsen aber der Tempomat wird nicht aus gestellt.
Vermutlich werde ich die Trommelbremse also nachstellen müssen , dass sie später zieht.
Habe ihn auf 25km/h in S eingestellt.
In D sind 20km/h
Und ECO 18km/h
Wenn ich in der CFW nicht auf 10" umstelle , dann macht er 1-2km/h mehr.
Doch dann stimmen die gesamt KM ja nicht mehr.
S hat 950Watt
D hat 950Watt
ECO hat 650Watt
Anders als der M365 Motor , brauch der Ninebot Motor anscheinend mehr Strom , um lebendig zu werden. Der M365 hatte bei mir auch 950W. Hat aber nur ca 600W zum beschleunigen gebraucht. Bei der fahrt hat der M365 auch nur ca 150W gebraucht , um die Geschwindigkeit zu halten.. Der Ninebot gönnt sich mehr , wie man im Diagramm sehen kann.
Ein weiteres "Problem" ist das Laden.
Das BMS kann nur bis max 2,5A laden. Bei rechnerisch nutzbaren ca.32Ah des Akkus (32v - 41,5v) , kommt schon was an Ladezeit zusammen.
Dafür muss ich aber auch nicht jeden Tag aufladen. Am Wochenende vollladen oder auf Arbeit mal zwischenladen ist dann angesagt.
Ein weiters Problem gab es mit der "m365 tools" App. Wenn ich dort ebenfalls 10" Reifen aktiviert hatte , hat die erweiterte Ladeanzeige aus der CFW gesponnen und beim bremsen ist der Roller komplett aus gegangen....
Was mir auch nicht so gefällt , ist der Bremshebel vom Ninebot.
Fahre ich mit Tempomat , dann muss ich den Hebel bis zur hälfte ziehen , bevor das K.E.R.S aktiviert wird.
Vorher kann ich bremsen aber der Tempomat wird nicht aus gestellt.
Vermutlich werde ich die Trommelbremse also nachstellen müssen , dass sie später zieht.
Anhänge
- 4 August 2020
- 1.388
- 1.139
- E-Scooter
- Ninebot-to-the-Maxxx
Kann es sein, dass Du in Deinem Diagramm S und D vertauscht hast? Eigentlich müsste doch bei 25 Km/h mehr Saft "durchgehen" als bei 20 Km/h?
Hast du mal die max. Geschwindigkeit per GPS gemessen? Nur um einen Vergleich zum G30D ESC zu haben.
Auf jeden Fall spannend...
Hast du mal die max. Geschwindigkeit per GPS gemessen? Nur um einen Vergleich zum G30D ESC zu haben.
Auf jeden Fall spannend...
Nein , ist richtig so.
In S hat er ja etwas mehr Verbrauch.
Die erste Kurve ist Beschleunigung , bis 950w.
Die Kurve direkt danach ist dann die Geschwindigkeit , bis ca 250/450w
Eco sind ca 250-300w @ 18kmh
D sind ca 400-450w @ 20kmh
S sind ca 500w @ 25kmh
Bin alle Modi nach einander gefahren.
Allerding nur je ein paar hundert Meter.
Ich müsste mal ein Handyhalter ran bauen , dann hab ich beide Hände frei.
Die Geschwindigkeiten sind bis auf 1km/h gps genau.
Mich würde mal ein Diagramm vom Original G30/G30D interessieren..
Falls jemand eins hat , kann er es ja man hoch laden.
In S hat er ja etwas mehr Verbrauch.
Die erste Kurve ist Beschleunigung , bis 950w.
Die Kurve direkt danach ist dann die Geschwindigkeit , bis ca 250/450w
Eco sind ca 250-300w @ 18kmh
D sind ca 400-450w @ 20kmh
S sind ca 500w @ 25kmh
Bin alle Modi nach einander gefahren.
Allerding nur je ein paar hundert Meter.
Ich müsste mal ein Handyhalter ran bauen , dann hab ich beide Hände frei.
Die Geschwindigkeiten sind bis auf 1km/h gps genau.
Mich würde mal ein Diagramm vom Original G30/G30D interessieren..
Falls jemand eins hat , kann er es ja man hoch laden.
- 14 August 2020
- 7
- 1
- E-Scooter
- Ninebot G30 Xiaomi1S
Finde ich einfach geil wie/was du da für ein Projekt gemacht hast. Zuerst dachte ich du hast wohl n Tipfehler gemacht sls ich die 10S/12P gelesen habe. Habe dann gemerkt dass es kein Verschreiber wahr. Grins. Kompliment. Als dann dies mit den Goldstecker und die andere kleinkarierte Kritik begann dachte ich: oh, diese Komplex-Besserwisser. Schaade. Bleib dran, Super, Gruss von einem Elektroniker mit 2'400 Km auf einem 32 Km/h G30D aus Luzern. Der V8 wartet
michi_gecko
Content-Creator
Frage zum Motor : Wie empfindest du den Unterschied der Motoren? Hast du einen Gen1? Hat der mehr Drehmoment bzw bergauf mehr Kraft? Soll man mit mehr Strom fahren können, sofern das ESC das verkraftet.
Meinst kann der G30 Motor in der Frontgabel montiert werden, und diese dann im M365?
Speeed : hab auf YT nur das video gefunden, wo der typ in der Tiefgarage mit dem skihelm auf. Das ist leider nicht sehr gut.
Meinst kann der G30 Motor in der Frontgabel montiert werden, und diese dann im M365?
Speeed : hab auf YT nur das video gefunden, wo der typ in der Tiefgarage mit dem skihelm auf. Das ist leider nicht sehr gut.So nach langer Zeit melde ich mich wieder zurück.
Mir ging der hohe Energieverbrauch vom G30 Motor ja voll auf den Sack ääähhh Akku ^^
Also habe ich ein wenig gemessen , bestellt und gebastelt.
Nun habe ich den M365 Motor in den G30 eingebaut bekommen.
Der hat weniger Verbrauch und damit bin ich auch überall hin und rauf gekommen. Also hat es für mich Sinn gemacht den einzubauen.
Die Achse musste erstmal auf jeder Seite um 29mm verbreitert werden.
Also habe ich überall nach m12x1.25mm Verlängerungen gesucht.
Am Ende gab es die nur bei Aliexpress.
Die gab es nur in 30mm breite , also musste 1mm abgedreht werden...
Hat ca 6euro , für 5 Stück gekostet.
Dann brauchte ich ja wieder ein Gewinde für die Muttern. Auch wieder ein Problem , weil M12x1.25mm nicht sehr weit verbreitet ist. Die gab es aber in irgent einer Schraubenbude , für 2Euro das Stück.
Auf der Seite ohne Kabel musste ich das Gewinde/Achse auf 32mm kürzen bzw abdrehen.
Auf der Seite mit dem Kabel musste ich einmal die Mutter auf 6,5mm breite kürzen , damit ich das Kabel unter der Abdeckung verlegt bekomme...
Und das Gewinde/Achse auf 26mm länge abdrehen , weil die Mutter ja dünner wurde.
Zudem habe ich die Achse innen auf 6mm gebohrt , damit das Kabel dort durch kann.
Damit war die Achsverbreiterung abgeschlossen.
Dann habe ich dem Motor gleich neue Lager verpasst und zudem den Motor auf Ölkühlung umgebaut.
Ölkühlung deshalb , weil ich den Motor schon leicht angschmort hatte und das in Zukunft verhindern will. So kann ich mit mehr Leistung fahren und brauche mir um den Motor keine Gedanken mehr machen.
Das ging auch recht einfach. Die gedichteten Skf Lager habe ich am Gehäuse und an der Achse mit Dichtmasse eingesetzt. Da kommt dann kein Öl mehr raus.
Die Motorabdeckung wurde dann ebenfalls mit Dichtmasse abgedichtet.
Auf einer Seite habe ich ein kleines Einfüllloch gebohrt und mit einer M3 Schraube verschlossen.
Die Kabeldurchführung muss dann auch gleich mit Dichtmasse verschlossen werden.
Nachdem ich nicht an Trafoöl gekommen bin , habe ich einfach normales Mineralöl genommen. Trafoöl ist auch nur Mineralöl.
Damit es etwas dickflüssiger wird , habe ich es erwärmt und mit Vaseline gemischt.. So kann es sich besser verteilen und fließt nicht so schnell weg.
In den Motor kommen dann 120ml rein.
Das ist dann knapp unter der Achse.
Dazu gab es dann noch einen neuen 10Zoll Reifen von Aliexpress , für 16euro.
Das ist die neuste Version und sieht dem G30 Reifen recht ähnlich.
Leider ist der nur 2 Zoll breit , aber das fällt kaum auf.
Blaue Reflektoren habe ich auch gleich bestellt. Die kommen später an Vorder und Hinterrad und an den Rahmen.
Dann sieht man den M365 Motor kaum noch.
Jetzt muss ich mir nur noch überlegen , wie ich das Kabel in den Rahmen bekomme. Weil das M365 Kabel kommt auf der anderen Seite raus.
Aber das bekomme ich auch noch hin.
Mir ging der hohe Energieverbrauch vom G30 Motor ja voll auf den Sack ääähhh Akku ^^
Also habe ich ein wenig gemessen , bestellt und gebastelt.
Nun habe ich den M365 Motor in den G30 eingebaut bekommen.
Der hat weniger Verbrauch und damit bin ich auch überall hin und rauf gekommen. Also hat es für mich Sinn gemacht den einzubauen.
Die Achse musste erstmal auf jeder Seite um 29mm verbreitert werden.
Also habe ich überall nach m12x1.25mm Verlängerungen gesucht.
Am Ende gab es die nur bei Aliexpress.
Die gab es nur in 30mm breite , also musste 1mm abgedreht werden...
Hat ca 6euro , für 5 Stück gekostet.
Dann brauchte ich ja wieder ein Gewinde für die Muttern. Auch wieder ein Problem , weil M12x1.25mm nicht sehr weit verbreitet ist. Die gab es aber in irgent einer Schraubenbude , für 2Euro das Stück.
Auf der Seite ohne Kabel musste ich das Gewinde/Achse auf 32mm kürzen bzw abdrehen.
Auf der Seite mit dem Kabel musste ich einmal die Mutter auf 6,5mm breite kürzen , damit ich das Kabel unter der Abdeckung verlegt bekomme...
Und das Gewinde/Achse auf 26mm länge abdrehen , weil die Mutter ja dünner wurde.
Zudem habe ich die Achse innen auf 6mm gebohrt , damit das Kabel dort durch kann.
Damit war die Achsverbreiterung abgeschlossen.
Dann habe ich dem Motor gleich neue Lager verpasst und zudem den Motor auf Ölkühlung umgebaut.
Ölkühlung deshalb , weil ich den Motor schon leicht angschmort hatte und das in Zukunft verhindern will. So kann ich mit mehr Leistung fahren und brauche mir um den Motor keine Gedanken mehr machen.
Das ging auch recht einfach. Die gedichteten Skf Lager habe ich am Gehäuse und an der Achse mit Dichtmasse eingesetzt. Da kommt dann kein Öl mehr raus.
Die Motorabdeckung wurde dann ebenfalls mit Dichtmasse abgedichtet.
Auf einer Seite habe ich ein kleines Einfüllloch gebohrt und mit einer M3 Schraube verschlossen.
Die Kabeldurchführung muss dann auch gleich mit Dichtmasse verschlossen werden.
Nachdem ich nicht an Trafoöl gekommen bin , habe ich einfach normales Mineralöl genommen. Trafoöl ist auch nur Mineralöl.
Damit es etwas dickflüssiger wird , habe ich es erwärmt und mit Vaseline gemischt.. So kann es sich besser verteilen und fließt nicht so schnell weg.
In den Motor kommen dann 120ml rein.
Das ist dann knapp unter der Achse.
Dazu gab es dann noch einen neuen 10Zoll Reifen von Aliexpress , für 16euro.
Das ist die neuste Version und sieht dem G30 Reifen recht ähnlich.
Leider ist der nur 2 Zoll breit , aber das fällt kaum auf.
Blaue Reflektoren habe ich auch gleich bestellt. Die kommen später an Vorder und Hinterrad und an den Rahmen.
Dann sieht man den M365 Motor kaum noch.
Jetzt muss ich mir nur noch überlegen , wie ich das Kabel in den Rahmen bekomme. Weil das M365 Kabel kommt auf der anderen Seite raus.
Aber das bekomme ich auch noch hin.
Anhänge
Die Skf 2rsh. Die sind ordentlich angedichtet.Welchen Lagertyp genau hast du in den Motor gebaut? Tät mich interessieren.
Die werden hier im Forum auch empfohlen.
- 4 August 2020
- 1.388
- 1.139
- E-Scooter
- Ninebot-to-the-Maxxx
Das lässt sich leicht lösen: 2 Phasenkabel vertauschen, damit der Motor rückwärts dreht, und wenn das funktioniert, baust Du ihn andersrum ein.
Einem BLDC-Motor ist es egal, wie rum er dreht.
Auf jeden Fall ein spannendes Projekt.
Ein Frage trotzdem: wie hast Du das mit der Drehmomentabstützung gelöst? Die Achsen sind ja ab Werk nicht ohne Grund abgeflacht.
mhdot
Content-Creator
- 14 November 2020
- 1.398
- 1.380
- E-Scooter
- Xiaomi Mi 1S
Muss man dann aber nicht auch die Anschlüsse der beiden äußeren Hallsensoren miteinander tauschen? Oder habe ich da nen Denkfehler?
- 4 August 2020
- 1.388
- 1.139
- E-Scooter
- Ninebot-to-the-Maxxx
Also bei meinem E-Skateboard nicht. Da "passte" die Hebelstellung für vorwärts und rückwärts nicht. Nachdem ich das fünfte Mal fast "aufs Maul" geflogen bin, habe ich die Drehrichtung der Motoren geändert.
Habe sonst keine Auswirkungen bemerkt.
Ok , das mit den Phasen muss ich mir mal anschauen. So sparen ich mir unnötiges Bohren....
Einfach mit dem Dremel abschleifen , bis die Achse in den Rahmen geht.
Ich würde aber behaupten , dass man die nicht braucht. Wenn die Muttern fest sind , bewegt sich da nichts. Das wird eine Montagehilfe sein , um das Kabel immer gleich bleibend zu haben.
Da geht es ja im Sekundentakt , in der Fabrik.
Post automatically merged:
Welche Phasen muss ich denn Tauschen , damit er anders herum dreht?
- 4 August 2020
- 1.388
- 1.139
- E-Scooter
- Ninebot-to-the-Maxxx
Tausche einfach mal 2 beliebige von den 3 Phasen. Wenn es nicht funktionieren sollte, steckst Du das zurück und nimmst 2 andere.
Theoretisch sollte es egal sein, welche Du nimmst. Es kann nix kaputt gehen.
michi_gecko
Content-Creator
Geiler Scheiß. Da hab ich sicher noch 500 Fragen.
Ich hätte nur Sorgen, dass es das Öl trotzdem raus drückt, wenn der Motor warm wird. Dünnflüssiges Öl würde sich besser verteilen und weniger Widerstand bieten. Trafoöl müsste of besorgen können,wenn du Bedarf hast.
Kannst du evtl die Vorteile vom G30 Motor erläutern? War das ein Gen 1 oder 2? Mehr Strombedarf, aber auch mehr Drehmoment?
Ich hätte nur Sorgen, dass es das Öl trotzdem raus drückt, wenn der Motor warm wird. Dünnflüssiges Öl würde sich besser verteilen und weniger Widerstand bieten. Trafoöl müsste of besorgen können,wenn du Bedarf hast.
Kannst du evtl die Vorteile vom G30 Motor erläutern? War das ein Gen 1 oder 2? Mehr Strombedarf, aber auch mehr Drehmoment?
Ja , das Öl kommt wirklich durch das Kabelinnere raus.
Ich habe wohl zuviel drin.
Aber versuch macht klug.
Den Motor muss ich aber nochmal öffnen , da ich wohl Spähne vom bohren drin habe. Habe da wohl nicht ganz genau aufgepasst.
Ich höre es beim drehen manchmal leicht Reiben.
Und das schwappen vom Öl hört man auch recht deutlich.
Der G30 Motor hat für mich keine Vorteile. Er hat mehr Spitzenleistung und bestimmt auch mehr Drehmoment. Aber nur wenn man ihn serie fährt.
Ansonsten ist er schwerer und verbraucht mehr Strom.
Da ich aber knapp 1000w fahre , haben beide Motoren die selben Fahrleistungen. Ich habe jedenfalls keinen Unterschied gemerkt.
Zum Thema Motor rückwärts laufen lassen...
Die Phasen im Motor allein zu tauschen hat nicht geklappt..
Damit der Motor rückwärts läuft , muss man die Kabel vom Hallsensor Blau und Grün tauschen. Das sind die beiden äußeren Sensoren.
Dann habe ich die Phasen Gelb und Braun getauscht und schon dreht er anders rum.
Damit kann ich dann auch die originale Kabeldurchführung im Rahmen nutzen.
Anhänge
michi_gecko
Content-Creator
Ja, bei unseren Geräten gibt es eine Ausgleichsblase, wo das Öl hin kann, wenn es warm wird.
Ich fürchte das wirklich dicht zu bekommen wird schwierig
Ich bin jetzt dabei , die Kabellitzen und Durchführungen an der Achse, mit Sekundenkleber zu verschließen. Da kommt bei mir jetzt noch das Öl durch.
Dichtmasse bekomme ich nicht in die feinen Spalte rein.
Wenn sich die Luft im Motor erwärmt , wird sie vermutlich durch die Lagerdichtung entweichen...
Aber Luft ist ja zum glück komprimierbar.