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Also doch wieder der original Motor?
Was ist mit dem Stromverbrauch?
Hast du Vergleiche zwecks Temperatur mit und ohne Öl?
Hab mir nen AOVO pro und nen xiaomi pro 2 gekauft und möchte die auch verbessern.
Und was bitteschön willst Du daran großartig verbessern? Der Motor, gleich ob vom Xiaomi Pro 2 oder dem AOVO Pro, hat ja keine höhere Leistung nur weil Du ihn mit Öl kühlst; so das überhaupt sinnvoll möglich ist bei gerade mal 30 ml.
Und was bitteschön willst Du daran großartig verbessern? Der Motor, gleich ob vom Xiaomi Pro 2 oder dem AOVO Pro, hat ja keine höhere Leistung nur weil Du ihn mit Öl kühlst; so das überhaupt sinnvoll möglich ist bei gerade mal 30 ml.
Jenes... AOVO wegwerfen und richtigen Roller kaufen, besonder in Ö würde ich zu irgendwas Geilerem als nem miesen Klon greifen. Speedway, Dualtron etc.
AOVO wegwerfen??? Was soll denn so eine scheiss Aussage?! Ich finde den besser als den Pro 2. Der fährt wenigstens von Werk aus schon wie ein Roller und nicht wie eine lahme Ente.
Das Ansprechverhalten ist viel besser die Verarbeitung gleich nur das er viel weniger kostet. Er bekommt noch 10 Zoll Luftreifen und eventuell eine Federung dann ist er perfekt. Aber so eine Aussage macht mich echt rasend, vorallem wenn es die erste von einem Crew Mitglied ist! Mieser Clone schimpfen und anscheinend keine Ahnung vom Roller haben. Hab mir den Xiaomi pro 2 nur gekauft weil den alle so geil reden aber merken tu ich davon nix, bis auf die Räder.
Also doch wieder der original Motor?
Was ist mit dem Stromverbrauch?
Hast du Vergleiche zwecks Temperatur mit und ohne Öl?
Hab mir nen AOVO pro und nen xiaomi pro 2 gekauft und möchte die auch verbessern.
Ja , weil der g30 motor doch etwas mehr drehmoment hat. Habe das anfangs nicht so gemerkt. Es ist mir aber am berg aufgefallen.... den stromverbrauch habe ich nicht mehr gemessen. Weil mein akku so groß ist , dass mir egal ist ,ob ich z.b 110km oder nur 90km weit komme. Und ich habe dann doch lieber mehr fahrleistung , als die stromeinsparung....
Der g30 motor hat aber trotzdem ein höhreren grundverbrauch , als der m365 motor..
Die wärme wird auf jeden fall besser angeleitet. Der motor wird im sommer so warm , dass ich die hand gerade noch drauf halten kann. Heißer wird er dann aber auch nicht mehr. Die wärme wird also abgeleitet. Alles ist besser als heiße drähte , die von luft isoliert sind.
ohne öl sind ja schon einige motoren durchgebrannt.
Und was bitteschön willst Du daran großartig verbessern? Der Motor, gleich ob vom Xiaomi Pro 2 oder dem AOVO Pro, hat ja keine höhere Leistung nur weil Du ihn mit Öl kühlst; so das überhaupt sinnvoll möglich ist bei gerade mal 30 ml.
Jain. Durch die kühlung kann er höher belastet werden ohne zu verbrennen und somit auch mehr leisten. Die angegebene leistung basiert ja nur auf standart werten. Stellst du mehr ein , kommt auch mehr raus....... somit ist der motor dann keine schwachstelle mehr.. dann kommt der controller oder das bms , was iwann abschaltet.. den controller kann man aber auch noch verstärken und besser kühlen..... Da ist viel verbesserungspotenzial in sachen kühlung und leistungssteigerung.
Und das öl muss sich nur zwischen dem millimeter zwischen magneten und dem stator halten.. da braucht man eig noch viel weniger öl. Aber mehr zum umwälzen ist auch nicht schlecht.
Ferrofluid z.b braucht nur ein paar ml.
Danke für die schnelle Antwort.
Das Thema interessiert mich schon ziemlich. Grad am xiaomi motor merke ich nach längerer Fahrt schon dass das Plastik außen ganz schön warm ist. Ich hab die Software auf 33A dauer gestellt und fahre um die 27kmh. Das mit dem Öl find ich eine gute Idee. Muss man die Windungen unbedingt vorher mit Epoxi benetzen?
Welche Ideen hättest du denn den Regler zu verstärken?
33A ist schon sehr viel. Meiner ist bei 1100w ausgegangen. Das bms hatte dicht gemacht... Also sei vorsichtig.
Naja bedenke , dass die windungen alle richtig warm werden und ihre wärme einfach nicht abgeben können. Das öl bleibt aber hauptsächlich nur unten im motor oder nur zwischen den magneten und dem stator. Oben kommt also kaum kühlung auf die windungen..... Bei wärme steigt der wiederstand in der leitung und sie werden noch wärmer.
Mit dem harz können sie ihre wärme sofort und überall im motor abgeben und es gibt keine hitzenester.
Bei den meisten ist es sicherlich nicht nötig , weil sie nur kurze strecken fahren oder mit weniger power oder gewicht fahren. Aber bei mein ersten motor sind innen die kabelbinder weg geschmolzen und die plastikisolierung zwischen den windungen und dem statorgehäuse ist auch geschmolzen. Darauf hin habe ich das mit dem öl und dem harz gemacht.
Ich habe halt die schlechte kombi von viel gewicht und viel leistung gehabt.
So bin ich aber nun auf der sicheren seite. Es gibt ja genug beiträge und fotos von durchgebrannten motoren im netz. Das will keiner haben.
Beim controllergehäuse habe ich die auflagefläche zum scootergehause erstmal mit schleifpapier auf einer glasplatte, plan/eben geschliffen. Die war bei mir krumm. Dazwischen habe ich dann arctic mx4 wärmeleitpaste gemacht. Somit kann die warme auch besser abgeleitet werden...
Dann habe ich die stromleitungen auf der rückseite vom controller verstärkt.
Die brennen meistens als erstes weg , weil die leitungen viel zu dünn sind. Mit eingelöteten , dicken kupferdraht muss man sich keine sorgen mehr machen.
Da gibt es bei youtube videos zu , wie man die controller nachlötet. Einfach mal "m365 prepare the electronics" und "tuto renforcer m365" eingeben. Die zeigen wie man das macht..
man braucht aber einen sehr starken lötkolben. Mit einen 15w lötkolben konnte ich dort nicht löten. Der wurde zu schnell kalt , weil die platine natürlich wärme vom kolben aufnimmt.
Bevor du aber lötest , musst du die leitungen einmal frei kratzen. Da ist irgent ein lack drauf , der beim löten sonst spritzt.
dann habe ich die mosfets vom controller auch mit dem arctic mx4 eingeschmiert. Somit können die mosfets ihre wärme auch sofort an das controllergehäuse abgeben. Dann ist mir noch aufgefallen , dass die gummileiste , welche die mosfets auf das gehause drücken soll , viel zu hoch war. Dort habe ich diese "kämme" auf halbe höhe gekürzt. Somit liegen die mosfets auch richtig auf. Damit auch richtig druck auf der gummileiste ist , habe ich ein paar lagen isolierpapier zwischen die gummileiste und dem durchsichtigen deckel gelegt.
damit ist der controller auch save.
dann brennen die kabelstecker von den motorkabeln, am controller auch schnell mal weg. Die alten habe ich einfach abgeschnitten. Dort habe ich dann richtig stabile kabelschuhe ran geklemmt. Die schmoren bei mir nun auch nicht mehr an.
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Hier nochmal die kabelschuhe und die windungen vergossen
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Und der verstärkte controller. Sieht aber mistig aus , weil ich probleme mit der richtigen löttemperatur und diesen komischen lack auf dem controller hatte.
Das mit dem Motor könnte ich echt mal versuchen. Nehme dazu aber lieber mal einen aus dem Teile Spender. Den Regler verstärken finde ich fast noch wichtiger. Falls der abbrennt geht das auch auf den Akku über.
Ich bin Ende der Woche wieder zuhause und werde erstmals den Pro 2 öffnen.
Ich hab einiges vor.
Erstmals kommt eine Monorim rein, dann größere Räder (kommt auch auf den AOV, ich hoffe das ich diese bekackten Gummirader runter krieg) und vl auch noch hinten eine Federung. Wenn das Ding dann höher gelegt ist, möchte ich mir so einen größeren Akku Deckel ausdrucken und dann den bestellten 10.5ah Akku vom AOVO pro unten dazu packen. Die 33a werde ich vorsichtshalber auf 30 reduzieren, danke.
Ich bin ja auch groß und 95kg schwer...
Die Wärmeleitpaste werde ich auch unter den Regler geben, danke für den Tipp.
Meinst du geht es mit meinem 30watt Lötkolben? Der ist eigentlich meistens OP
Hier sieht man, wie das weiße plasik an den windungen weg geschmolzen ist. Das flog teilweise im motor rum.. Die windungen sind normal rot und nicht braun und waren kurz vor dem verbrennen. Ein kabelbinder ist geschmolzen und flog im motor rum.
Das war nach ca 40km bei 30grad und 110kg vollbepackt.
Das mit dem Motor könnte ich echt mal versuchen. Nehme dazu aber lieber mal einen aus dem Teile Spender. Den Regler verstärken finde ich fast noch wichtiger. Falls der abbrennt geht das auch auf den Akku über.
Ich bin Ende der Woche wieder zuhause und werde erstmals den Pro 2 öffnen.
Ich hab einiges vor.
Erstmals kommt eine Monorim rein, dann größere Räder (kommt auch auf den AOV, ich hoffe das ich diese bekackten Gummirader runter krieg) und vl auch noch hinten eine Federung. Wenn das Ding dann höher gelegt ist, möchte ich mir so einen größeren Akku Deckel ausdrucken und dann den bestellten 10.5ah Akku vom AOVO pro unten dazu packen. Die 33a werde ich vorsichtshalber auf 30 reduzieren, danke.
Ich bin ja auch groß und 95kg schwer...
Die Wärmeleitpaste werde ich auch unter den Regler geben, danke für den Tipp.
Meinst du geht es mit meinem 30watt Lötkolben? Der ist eigentlich meistens OP
Wie gesagt , gugg mal in netz nach abgebrannten controllern und motoren.
Da gibt es einige von :-/
Die Wärmeleitpaste darf keinen strom leiten. Darum diese mx4 paste.
Wenn du nen akkuspacer druckst , dann nimm aber kein PLA.. das wurde bei mir im sommer weich ;-/ also als ich noch den m365 gefahren bin. Da bin ich iwann auf das "extrudr greentec pro" gegangen. Das filament kann einfach mehr und druckt sich wie pla. Super zeug;-) aber das ist nen anderes thema^^
Ich habe meinen 15w lötkolben dann immer mit einen bunsenbrenner heiß gemacht und konnte dann immer ein stück weiter löten.. nicht schön , aber es hat halbwegs geklappt. Später hatte ich noch ein größeren. Aber da wusste ich die leistung nicht.
Diese gummireifen und die normalen reifen habe ich z.b mit einen schraubstock eingespannt und dann mit einen stabilen schraubendreher runter gehebelt. Ging am einfachsten... Nicht irre fest spannen. Nur so , dass der reifen halbwegs halt hat.. so hat man quasi die dritte hand , die man sonst bräuchte.
Ansonsten ist federung natürlich ne geile sache. Kann man hier aber nicht fahren , weil auffällig und verboten :-(
Das war auch mit 1000w maximal. Da bin ich allerdings auch sandwege mit wurzeln etc gefahren.. da musste der motor schon viel leisten... Fährt man aber z.b berge , dann ist da noch mehr zunder drauf.
OH mann ihr tut mir echt leid in deutschland. Nichtmal eine Federung darf man einbauen...
Ich hab die mx2 die geht schon
Wegen dem Spacer würde ich e kein pla nehmen sondern Petg. Ich hab da noch so viel von. Sollte gehen oder?
Schraubstock hatte ich vor aber die Gummis sind so stramm oben das man nichtmal einen Schraubenzieher rein bekommt, echt der horror. Notfalls schneide ich die mit der flex runter hehe
Vl liegt es ja eher an den 1000watt peak und nicht am dauerstrom.
Vl kann ich die 33a lassen und geh beim peak unter die 55A.
Ich lass mal 30 und 50a
Wieviel Luftdruck hast du in deinen Reifen? Je höher desto weniger Verbrauch
Ja , alles überreguliert und streng nach deutschen blödsinn.... Naja ist halt so ^^
Naja alles ist besser als PLA ^^
Runterschneiden geht natürlich auch.
Vollgummi ist eig schon gut , aber der rollwiederstand ist zu hoch und es ist zu hart.
Wenn du auf mantel/schlauch wechselst und pannenfrei fahren willst, dann kann dich dir noch dazu raten , ein pannenschutzband zwischen reifen und schlauch zu legen. Ich habe dieses "z-liner 50mm" pannenschutzband genommen. Seit dem hatte ich keinen platten mehr gehabt. Weil es ja für fahrrad ist , hat man soviel , dass man pro reifen sogar 2 lagig legen kann.
Weil das reifengel ist mist. Das trocknet mit der zeit aus und verklebt das ventil und alles.
Nun fahre ich ja wieder g30 reifen. Mal guggen wie lang die halten.
Richtig. Bei normaler fahrt nimmt der Motor ja nur einen bruchteil der peak leistung. Peak hat er halt am berg oder auf schlechten weg. Und da ist der motor auch halb abgeraucht.
Ich fahre aber auch mit der xiaogen. Da stellt man z.b keinen dauerstrom oder peak ein. Nur wieivel watt man möchte.
Luftdruck sind bei mir immer 5bar. Was aber schon sehr viel ist... Das klappert und rappelt gut , wenn der weg schlecht ist.. Aber dafür auch wesentlich weniger rollwiederstand...
Viele fahren ja so mit 3bar rum.
Man merkt es ja beim fahrrad. 2,5 oder 5bar machen einen riesen unterschied beim rollen.
Wenn ich das jetzt richtig verstanden habe, ist der Motor vom M365 besser als der Originale vom Max G30D?
Was ist vergleichsweise mit dem Max G30D 2 Gen. Motor? Habe gehört, dass er besser durchzieht und einen noch besser den Berg hochziehen kann und das auch unter 50% Akku. Stimmt das?
Wenn ich das jetzt richtig verstanden habe, ist der Motor vom M365 besser als der Originale vom Max G30D?
Was ist vergleichsweise mit dem Max G30D 2 Gen. Motor? Habe gehört, dass er besser durchzieht und einen noch besser den Berg hochziehen kann und das auch unter 50% Akku. Stimmt das?
Naja besser nur in sachen Stromverbrauch..... Mit dem m365 Motor konnte ich schon sparsamer fahren.
Leider habe ich es dann doch gemerkt , dass der G30 Motor mehr drehmoment hat. Mit dem m365 Motor konnte ich die Bahnbrücke nur mit maximal 14kmh hoch fahren. Mit dem G30 Motor konnte ich mit 20 hoch fahren.
Man muss wissen was man will. Reichweite oder Fahrspaß.
Da ich nen riesen Akku habe , habe ich die Reichweite so oder so. Und fahre dann doch lieber mit mehr Spaß rum.
Denke , dass der 350W Motor von Xiaomi auch die selben Werte liefert ,wie der G30 Motor... Wird eh alles von xiaomi segway ninebot gebaut.
EInen Gen 2 gibt es glaube ich nur bei Ninebot. Lasse mich aber gerne eines besseren belehren.. und den gen2 gibt es im G30d glaube ich auch nicht.. wir können eh nur 20kmh fahren. Warum nen Motor , der 40 kann?
Wo willst du den g30 motor denn einbauen. Weil der passt wegen der achsbreite nur beim g30. Den m365 habe ich nur mit selbst erdachten und gebauten adaptern in den g30 bekommen.
Wo willst du den g30 motor denn einbauen. Weil der passt wegen der achsbreite nur beim g30. Den m365 habe ich nur mit selbst erdachten und gebauten adaptern in den g30 bekommen.
Wo Wille, da ein Weg.
Ich hätte mal zuerst probiert, ob die Gabel vom G30 evtl in den m365 passt. Sonst eine Custom Gabel.
Aber ich komme mit den Fahrleistungen vom m365 "X-treme" gut zurecht. 12S Akku mit 33A Limit bringt mich gut, zuverlässig und schnell genug überall hin.
