RP ✔️ Schockverliebt in den neuen Viron XI-1200-S und zugeschlagen, ich konnte nicht anders :)
- Ersteller Reiner
- Erstellt am
- 15 September 2023
- 25
- 10
- E-Scooter
- Viron Xi-1200-s
Mein 1500er kommt erst in einigen Tagen an.
Mich würde interessieren, ob ihr einen Unterschied in den Einstellungen merkt.
Beim Viron 1200 konnte man auch lustiges einstellen, aber so gut wie alle Einstellungen wurden ignoriert. Darunter die Stromstärke, Beschleunigung, reifengrösse etc
Mich würde interessieren, ob ihr einen Unterschied in den Einstellungen merkt.
Beim Viron 1200 konnte man auch lustiges einstellen, aber so gut wie alle Einstellungen wurden ignoriert. Darunter die Stromstärke, Beschleunigung, reifengrösse etc
Salut,
ich bin gerade unterwegs in Zug, deswegen etwas kürzere Infohappen zwischendurch zum Viron 1500:
Reichweite mit minimalst schleifender Bremse bei gelegentlich hügeliger Landschaft zwischen Chemnitz und Oberwiesental 66km bis zum blinkenden Akku Symbol. Also mit etwas Glück knappe 70km. Etwa 23 Grad und komplettes Kampfgewicht mit Rucksack etwa 80kg.
Wie bei ALLEN bisherigen E Scootern und E Bikes und S Pedelecs mit Scheibenbremsen schlechte Erfahrung gemacht: Die Bremsscheiben werden nach kurzer Abfahrt schon sehr heiss und haben eine stetige Vorliebe für Schleifen, ungleichmässige Bremshebel usw.
Elektrik Bremse / Motorbremse ist für Gebirgsfahrten absolut notwendig!!
Im 1. Gang bremst er tatsächlich bei gedrückten Gas auf zuverlässig 25 km/h ab, im 2. Gang analog auf 35 km/h. Man muss jedoch vor der jeweiligen Geschwindigkeit bremsen, sonst klappt das nicht.
Hilft bei langen/breiten Abfahrten sehr! Bei engen Abfahrten und/oder Kreuzung unten, glühen die Scheibenbremsen. Es fehlt hier echt ein 5 - 10 km/h Modus (wie beim Evercross EV10Max, welcher bei 10 km/h bremst)!!
Er kommt mir leiser vor, als der 1200er. Leider ist es mit dem 1500er nicht möglich, konstant 15 oder 20 km/h zu fahren. Alle 3-5 Sekunden zuckelt er dann unruhig. Das ist beim 1200er nicht der Fall!
Für 1.70m könnte der Sitz leicht zu weit hinten sein. Dennoch bin ich ausschliesslich sitzend gefahren.
Obwohl die Reifen vorne & hinten auf maximale 3.1 bar aufgepumpt worden sind, bin ich gerade bei Bürgersteigkanten öfters vom Scooter abgestiegen, um den Luftdrucks zu prüfen: Mir kam der Übergang sehr viel weicher vor als im Xiaomi Clone Evercross EV10Max & auch ein gutes Stück weicher als im Viron 1200. Möglicherweise ist der Viron 1500 das einzige Modell, wo die Federgabel einwandfrei funktionieren, denn der Reifendruck stimmte.
Gegen Ende nochmals eine ziemlich heftige kurze Steigung geschafft. Zwar auf der steilsten Kuppe nur mit 4 km/h, aber dennoch ohne abzusteigen oder mit dem Lenker zu fuchteln. Bin mir nicht sicher, ob andere Scooter es mit 100% Akku Leistung geschafft hätten.
In die Bahn kann man ihn zu 99% mitnehmen im Nahverkehr
Direktmotor & E Brakes und ich wäre wunschlos glücklich (dank Gepäckträger)!
Am Rande sei vermerkt, dass es katastrophal ist, was andere Nutzer auf komoot einem normalen Fahrrad zumuten, und trotzdem für die Tour noch gute Bewertungen bekommen: Auf etwa knapp 2km Länge ziemlicher Crosstrail, wo man mit jedem anderen E Scooter oder Fahrrad völlig einpacken kann. Auch auf offiziellen Radwegen hat man die Auswahl in Sachsen nur zwischen stark befahrener kurviger enger Landstrasse oder Trampelpfad mit sehr groben Kies und Wurzeln -.-
ich bin gerade unterwegs in Zug, deswegen etwas kürzere Infohappen zwischendurch zum Viron 1500:
Reichweite mit minimalst schleifender Bremse bei gelegentlich hügeliger Landschaft zwischen Chemnitz und Oberwiesental 66km bis zum blinkenden Akku Symbol. Also mit etwas Glück knappe 70km. Etwa 23 Grad und komplettes Kampfgewicht mit Rucksack etwa 80kg.
Wie bei ALLEN bisherigen E Scootern und E Bikes und S Pedelecs mit Scheibenbremsen schlechte Erfahrung gemacht: Die Bremsscheiben werden nach kurzer Abfahrt schon sehr heiss und haben eine stetige Vorliebe für Schleifen, ungleichmässige Bremshebel usw.
Elektrik Bremse / Motorbremse ist für Gebirgsfahrten absolut notwendig!!
Im 1. Gang bremst er tatsächlich bei gedrückten Gas auf zuverlässig 25 km/h ab, im 2. Gang analog auf 35 km/h. Man muss jedoch vor der jeweiligen Geschwindigkeit bremsen, sonst klappt das nicht.
Hilft bei langen/breiten Abfahrten sehr! Bei engen Abfahrten und/oder Kreuzung unten, glühen die Scheibenbremsen. Es fehlt hier echt ein 5 - 10 km/h Modus (wie beim Evercross EV10Max, welcher bei 10 km/h bremst)!!
Er kommt mir leiser vor, als der 1200er. Leider ist es mit dem 1500er nicht möglich, konstant 15 oder 20 km/h zu fahren. Alle 3-5 Sekunden zuckelt er dann unruhig. Das ist beim 1200er nicht der Fall!
Für 1.70m könnte der Sitz leicht zu weit hinten sein. Dennoch bin ich ausschliesslich sitzend gefahren.
Obwohl die Reifen vorne & hinten auf maximale 3.1 bar aufgepumpt worden sind, bin ich gerade bei Bürgersteigkanten öfters vom Scooter abgestiegen, um den Luftdrucks zu prüfen: Mir kam der Übergang sehr viel weicher vor als im Xiaomi Clone Evercross EV10Max & auch ein gutes Stück weicher als im Viron 1200. Möglicherweise ist der Viron 1500 das einzige Modell, wo die Federgabel einwandfrei funktionieren, denn der Reifendruck stimmte.
Gegen Ende nochmals eine ziemlich heftige kurze Steigung geschafft. Zwar auf der steilsten Kuppe nur mit 4 km/h, aber dennoch ohne abzusteigen oder mit dem Lenker zu fuchteln. Bin mir nicht sicher, ob andere Scooter es mit 100% Akku Leistung geschafft hätten.
In die Bahn kann man ihn zu 99% mitnehmen im Nahverkehr
Direktmotor & E Brakes und ich wäre wunschlos glücklich (dank Gepäckträger)!
Am Rande sei vermerkt, dass es katastrophal ist, was andere Nutzer auf komoot einem normalen Fahrrad zumuten, und trotzdem für die Tour noch gute Bewertungen bekommen: Auf etwa knapp 2km Länge ziemlicher Crosstrail, wo man mit jedem anderen E Scooter oder Fahrrad völlig einpacken kann. Auch auf offiziellen Radwegen hat man die Auswahl in Sachsen nur zwischen stark befahrener kurviger enger Landstrasse oder Trampelpfad mit sehr groben Kies und Wurzeln -.-
Schöner Bericht, als Flachländer der höchstens mal ne Gleisbrücke zu überwinden hat fehlen mir die Bergerfahrungen.
Ich hab für den XI-1500-EEC einen eigenen Thread aufgemacht, https://rollerplausch.com/threads/der-neue-viron-xi-1500-eec.13553/ Bilder sind sehr willkommen.
Ich hab für den XI-1500-EEC einen eigenen Thread aufgemacht, https://rollerplausch.com/threads/der-neue-viron-xi-1500-eec.13553/ Bilder sind sehr willkommen.
Ich habe eine Frage zum Akku: der Akku und der Contrller haben 5 Kontakte. Die beiden äußeren Kontakte am Akku sind mit + und - gekennzeichnet. Hat schon mal jemand überprüft, welche Funktionen die 3 mittleren Kontakte haben (in der Reihenfolge von +nach - ) ?
Die drei mittleren Kontakte sind Controller seitig nicht belegt, siehe das Foto hier:
Viron XI-1200-S im Doppelpack fürs Wohnmobil
Liebe Rollerfreunde, ich lese hier seit einiger Zeit mit und habe Dank dieses Forums viele Informationen bekommen die mir bei der Auswahl der E-Scooter geholfen haben. Es sind unsere ersten eigenen Scooter. Erfahrungen mit E-Scootern haben wir nur durch zahlreiches Ausleihen der Sooter der...
rollerplausch.com