Überprüfung der Welle mit Edelstahlbolzen nach 8000-9000km

[Growler]

Igus Buchsen sind sehr gut, es gibt aber enorm viele verschiedene Materialien, je nach Einsatzzweck!
Wichtig ist auch, daß die Aufnahmebohrung die Passung H7 braucht.

Und man beachte die Mengenstaffeln bei einer Bestellung...

 

[S1m0n]

Diese Buchsen habe ich auch verbaut. Ich kann noch nichts negatives darüber berichten .

Top
Das heißt Kaabo benutzt da Massenware und kein angepasstes Mass?
Innen (d1) 12mm, außen (d2)14mm ?
d3 ist uninteressant, da das der Bund ist, der dann übersteht

 

[G30...]

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Das heißt Kaabo benutzt da Massenware und kein angepasstes Mass?
Innen (d1) 12mm, außen (d2)14mm ?
d3 ist uninteressant, da das der Bund ist, der dann übersteht

Nee , ist nichts exotisches.
Die genauen Maße weiss ich gerade nicht mehr könnte ich dir aber später sagen .

 

[S1m0n]

Die genauen Maße weiss ich gerade nicht mehr könnte ich dir aber später sagen

Das wäre super. Laut Beschreibung beträgt die stärke zwischen Innen- & Außendurchmesser 2mm.. das Original Teil sieht irgendwie nicht nach 2mm aus, aber lässt sich aufgrund von Bildern auch immer nur schwer abschätzen.
Jedenfalls gibt's keine mit 1,5 oder 1mm stärke, von daher sollte es passen, da es ja keine exotische Einheit ist.
Primär macht zwar meine ferderung keine Probleme, allerdings macht die Bremse jetzt Probleme, da die Bremsscheibe nicht mehr komplett gerade durch die Bremsbacken geht

 

[G30...]

Das wäre super. Laut Beschreibung beträgt die stärke zwischen Innen- & Außendurchmesser 2mm.. das Original Teil sieht irgendwie nicht nach 2mm aus, aber lässt sich aufgrund von Bildern auch immer nur schwer abschätzen.
Jedenfalls gibt's keine mit 1,5 oder 1mm stärke, von daher sollte es passen, da es ja keine exotische Einheit ist.
Primär macht zwar meine ferderung keine Probleme, allerdings macht die Bremse jetzt Probleme, da die Bremsscheibe nicht mehr komplett gerade durch die Bremsbacken geht

Ich bin nach 16 Uhr daheim und dann kann ich es dir sagen .

Ja , die Bremse
Seit Monaten versuche ich das meine Bremse nicht mehr schleift, mal klappt es und dann nach einer Vollbremsung schleift sie wieder :-D Ich habe es mittlerweile aufgegeben

 

[S1m0n]

Bremse geschleift hat nie.. meine waren/sind immer nur am lecken. In einem Jahr, bei uns die 11k km im Jahr, habe ich so n komplettes Nachfüllset hinterher kippen müssen (100ml). Glaub nicht dass das normal ist, zumindestens hatte ich fürs Fahrrad jahrelang kein Set für die Ölbremsen
Hinten hatte immer nur nach neuen Backen geschliffen, aber nach 10-15km war das dann von alleine wieder weg.
Allerdings ist da auch überall ziemlich dann rumgefuscht.
Zuerst hatte ich nur eine unterlegscheibe, weil die Bremsscheibe immer am Adapter geschliffen hat - da war überhaupt kein Platz mehr, um die Bremsanlage befestigen zu können.
Im Sommer dann auf die breiten Strassenreifen geupgeadet und festgestellt, das es an einer Seite an der Schwinge schleift, als auf beiden Seiten eine unterlegscheibe.
De Spacer die zwischen Bremse und Adapter kommen, da habe ich nur einen, weil die Bremsbacken sonst nicht gleichmässig auf der Bremsscheibe packen.
Jetzt wo das alles durch das abgescheuerte Gleitlager schräg steht, fressen sich die äussen 1-2mm die Bremsscheibe langsam in die Bremsbacken..das stört jetzt nicht direkt, aber es ist schon spürbar beim ausrollen und nerft.
Ich könnte die Bremsanlage noch ein bisschen verrücken, so das sie auch schräg steht, aber das funktioniert nicht wegen der ersten Unterlegscheibe an der Achse, weil die Bremsanlage schon am äussersten Punkt vom Adapter ist.
Ich bräuchte also entweder a) dünnere Unterlegscheibe an der Achse, oder b) einen Spacer für die Bremsscheibe (gibt's schon ab 0,4mm) G G30...

 

[S1m0n]

Hab mich letzten Endes für die Kunststoff Dinger entschieden (wobei ich mir nicht sicher bin, ob das die richtigen sind. Hab erst nach dem Kauf gemerkt, das es verschiede Iglidur Typen gibt (G, J, X, M250, W300); hab G bestellt, m250 wäre aber vermutlich besser gewesen )

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↑passen nicht

 

[Deacon1988]

Interessant !
Upgrade ist immer besser als Instandhaltung
Und für vorne ?

Für vorne das selbe

Immer dann wenn ich zur Arbeit musste und es am regnen war.
Aber auch so macht der Legend bei mir den Härtetest durch, deshalb beschwere ich mich in diesem Punkt gar nicht
Steht seit 14monaten unüberdacht draussen und läd auch draussen bei Wind und Wetter - dafür schlägt er sich gar nicht Mal so schlecht, sofern die Teile noch original und unbearbeitet sind

Ui da hat er ja ein hartes Leben immer mit Rost aufpassen an der Stelle

Post automatically merged: 9 März 2023

Vorsichtig mit einem Schraubendreher rauskloppen hat sich bisher gut bewährt, zumindestens bei Kugellagern, wenn's mit einer Nuss nicht geklappt hat. Wichtig ist das man es gleichmässig macht.. erst oben beim Ring, dann unten, dann Recht, dann links und wieder von vorne. Brauch man nichts weiter als ein halbwegs ruhiges Händchen um nicht von der Kante zu rutschen. Ansonsten könnte ich mir vorstellen, das Alu mit einem Föhn zu erwärmen und die Messing/Kupfer Dinger zu "vereisen" (mit Feuerzeuggas zum Nachfüllem oder Eisspray wer's hat)

Hab ich dieses Jahr auch gut gemerkt, als gestreut war

Hinten ging es mit einer Nuss aber vorne hatte ich ein Set für Innenlager rauspressen das ging dann aber Schraubenzieher hätte viel Schaden angerichtet in meinem Fall.

 

[Deacon1988]

Bremse geschleift hat nie.. meine waren/sind immer nur am lecken. In einem Jahr, bei uns die 11k km im Jahr, habe ich so n komplettes Nachfüllset hinterher kippen müssen (100ml). Glaub nicht dass das normal ist, zumindestens hatte ich fürs Fahrrad jahrelang kein Set für die Ölbremsen
Hinten hatte immer nur nach neuen Backen geschliffen, aber nach 10-15km war das dann von alleine wieder weg.
Allerdings ist da auch überall ziemlich dann rumgefuscht.
Zuerst hatte ich nur eine unterlegscheibe, weil die Bremsscheibe immer am Adapter geschliffen hat - da war überhaupt kein Platz mehr, um die Bremsanlage befestigen zu können.
Im Sommer dann auf die breiten Strassenreifen geupgeadet und festgestellt, das es an einer Seite an der Schwinge schleift, als auf beiden Seiten eine unterlegscheibe.
De Spacer die zwischen Bremse und Adapter kommen, da habe ich nur einen, weil die Bremsbacken sonst nicht gleichmässig auf der Bremsscheibe packen.
Jetzt wo das alles durch das abgescheuerte Gleitlager schräg steht, fressen sich die äussen 1-2mm die Bremsscheibe langsam in die Bremsbacken..das stört jetzt nicht direkt, aber es ist schon spürbar beim ausrollen und nerft.
Ich könnte die Bremsanlage noch ein bisschen verrücken, so das sie auch schräg steht, aber das funktioniert nicht wegen der ersten Unterlegscheibe an der Achse, weil die Bremsanlage schon am äussersten Punkt vom Adapter ist.
Ich bräuchte also entweder a) dünnere Unterlegscheibe an der Achse, oder b) einen Spacer für die Bremsscheibe (gibt's schon ab 0,4mm) G G30...

Ja bei mir sind auch beide Bremsgriffe undicht hätte ich mal lieber 45€ weniger ausgegeben für ein Set Nutt Bremsen

 

[S1m0n]

Hinten ging es mit einer Nuss aber vorne hatte ich ein Set für Innenlager rauspressen das ging dann

Sowas?

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Hatte noch einen alten drehbaren Frontrahmen rumliegen und hatte mich an dem versucht, aber selbst mit Schraubenzieher wild drauf rumhämmern wollte so eine Hülse nicht rauskommen

hätte ich mal lieber 45€ weniger ausgegeben für ein Set Nutt Bremsen

Ich hab die Nuttbremsen seit Monaten im Schrank liegen. Ursprünglich war mein Plan die Zoom Bremsleitungen zu behalten und nur die Bremsen + Hebel auszutauschen, aber meine Zoom Bremsleitungen hab ich zu kurz verlegt
Dann stellte ich fest das die Nutt bremsen vorne bei mir mit der geteilten Felge nicht passen..
Nutt schickte mir daraufhin einen Adapter für 140mm Bremsscheiben vorne

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Der passte aber wiederum nicht an die Schwingen (altes Model)
Für die Schwingen gibt es es wohl auch noch Mal einen extra Adapter, womit man die Bohrungen dann auf 51mm Abstand hat und den IS → PM Adapter mounten kann

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Allerdings weiss ich nicht, ob ich die Nuttbremsen wirklich verbauen werde, da es mich stört, die immer nur im Set kaufen zu können, falls Mal was daran kaputt geht

Zum Thema Undichtigkeit der Bremsen kann ich sagen, das ich mit diesem Öl hier gefühlt dichter bin

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Noch ist es zu früh um das gewissenhaft sagen zu können, aber bisher fühlen sich die Bremsen nach vier vor griffig an. Davor hatte ich ein rotes Mineralöl (weiss nicht mehr woher genau), jedoch erinnere ich mich das die Zoom bremsen auch von Haus aus mit transparenten Mineralöl gefühlt waren, weshalb ich mich diesmal irgendwie für transparantens anstatt rotes oder blaues entschieden habe

 

[Deacon1988]

Sowas?

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Hatte noch einen alten drehbaren Frontrahmen rumliegen und hatte mich an dem versucht, aber selbst mit Schraubenzieher wild drauf rumhämmern wollte so eine Hülse nicht rauskommen

Ja genau sowas mit Schraubenzieher hätte ich das ganze Teil einfach nur stark beschädigt und es soll ja im nachhinein halten

Ich hab die Nuttbremsen seit Monaten im Schrank liegen. Ursprünglich war mein Plan die Zoom Bremsleitungen zu behalten und nur die Bremsen + Hebel auszutauschen, aber meine Zoom Bremsleitungen hab ich zu kurz verlegt
Dann stellte ich fest das die Nutt bremsen vorne bei mir mit der geteilten Felge nicht passen..
Nutt schickte mir daraufhin einen Adapter für 140mm Bremsscheiben vorne

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Der passte aber wiederum nicht an die Schwingen (altes Model)
Für die Schwingen gibt es es wohl auch noch Mal einen extra Adapter, womit man die Bohrungen dann auf 51mm Abstand hat und den IS → PM Adapter mounten kann

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Allerdings weiss ich nicht, ob ich die Nuttbremsen wirklich verbauen werde, da es mich stört, die immer nur im Set kaufen zu können, falls Mal was daran kaputt geht

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Bei mir sind bei Griffe von IO Hawk aka Zoom bei undicht am Griff :<

Noch ist es zu früh um das gewissenhaft sagen zu können, aber bisher fühlen sich die Bremsen nach vier vor griffig an. Davor hatte ich ein rotes Mineralöl (weiss nicht mehr woher genau), jedoch erinnere ich mich das die Zoom bremsen auch von Haus aus mit transparenten Mineralöl gefühlt waren, weshalb ich mich diesmal irgendwie für transparantens anstatt rotes oder blaues entschieden habe

 

[S1m0n]

Bei mir sind bei Griffe von IO Hawk aka Zoom bei undicht am Griff :<

Bei mir doch auch .. die Innenseite der Hebel war immer ölig.
Bei genauerem Betrachten konnte man sogar am Deckel des Kolbens sehen, wie immer wieder oil rausgequlillt ist beim Drücken.

 

[Growler]

#metoo zumindest bei einem Hebel.

 

[S1m0n]

#metoo zumindest bei einem Hebel.

Bei mir auch hauptsächlich der linke Hebel, den ich für hinten habe; was lustig ist:
Hab ich den rechten Hebel für vorne doch wesentlich öfter benutze habe, da der linke so oft kraftlos war

 

[S1m0n]

Ich habe auch die Iglidur sowie Bronze Bundgleitlager bestellt...Allerdings wurden die Bronzedinger falsch geliefert von 123kugellager.de

Hier würde es die Version in Bronze geben

Bronze Gleitlager Mit Bund BNZF121618214 12x16x14mm.

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In der Beschreibung steht:
Innen∅r: 12mm
Aussen∅ (Bund): 16mm
Dicke: 14mm
Diese Masse wären korrekt !
Allerdings ist die Artikelnummer 121618214..
Aufgebröselt steht das für..
12=Innen∅, 16=Dicke, 18=Aussen∅ (2=Breite des Bundes, 14=Länge)
Zumindestens entspricht die Artikelnummer den gelieferten Lagern, aber nicht die Artikelbeschreibung :/

Im direkten Vergleich, kann ich sagen, dass die Iglidur Lager "weicher" gleiten, wenn man beide mit den Händen aufeinander presst und dreht..allerdings stört es mich, das der Bund im Vergleich dünner ist, also die Stelle, wo die Schwingen gegen reiben würden

 

[Dr.One]

Wenn der Bund ein anderes Maß hat, ändert sich doch auch die breite der Schwinge, gut 1mm pro Buchse, sind ja schon so viel wie eine Drehmomentstütze oder 1-2 unterlegscheiben….???
Jetzt mal weiter gedacht: wenn das Maß der Schwinge nicht zum Maß der Motor Achse passt, verzieht sich nicht die Schwinge und klemmt die gleitlager ein das sie ihre gleitfähigkeit verlieren….???

 

[S1m0n]

Jetzt mal weiter gedacht: wenn das Maß der Schwinge nicht zum Maß der Motor Achse passt, verzieht sich nicht die Schwinge und klemmt die gleitlager ein das sie ihre gleitfähigkeit verlieren….???

interessanter Einwand

 

[Dr.One]

Nen normalen messschieber hab ich ja, aber der ist zu kurz um bis an die Welle zu kommen, wie verdampft mess ich die Welle nach.??

 

[S1m0n]

wie verdampft mess ich die Welle nach.??

Ich würde da einfach n Foto von machen und n Strich drüber ziehen. oder an mehreren Punkten den Abstand zum Boden messen

 

[S1m0n]

verzieht sich nicht die Schwinge und klemmt die gleitlager ein das sie ihre gleitfähigkeit verlieren….???

Vermutlich sorgt es dafür, dass sich die Gleitlager schräg abnutzen, wie bei mir.
Ich habe hinten an der Achse jeweils eine 1,5mm breite unterlegscheibe. Das hat hat viele Tausende Kilometer gehalten, allerdings verlief deshalb immer die Bremsscheibe schräg zum Adapter.
Hatte dann heute jeweils Mal 1mm unterlegscheibe getestet: Bremsscheibe wieder am Adapter am Schleifen.
Wenn ich jetzt also doch Bronze Gleitlager darein setze, die einen breiteren Bund haben, wären die Schwingen oben ein bisschen breitere und die Bremsscheibe hätte ein bisschen mehr Spiel, am Adapter, wodurch sie dann vielleicht doch diagonal zum Adapter verlaufen würde

Auch haben alle Legends eine Unterlegscheibe an einer der Schwingenschrauben. Die hatte ich damals entfernt, weil die schraube immer n stücken rausgeguckt hatte, musste die Unterlegscheibe aber wieder einsetzen, weil die Schrauben hin und her rutschen konnten, obwohl die Schrauben komplett angezogen waren.
Ih vermute das hängt auch mit der geringeren Breite des Bundes zusammen