Überprüfung der Welle mit Edelstahlbolzen nach 8000-9000km

[S1m0n]

Mein Motor sah diesmal auch ziemlich böse aus, war es doch gar nicht so lange her, dass ich den des letzte Mal auf hatte.
Irgendwie ist die Dichtmasse, die in der Bohrung fürs Kabel durch die Achse sitzt, undicht geworden.
Zum glück nichts was eine Dose Bremsenreiniger nicht beseitigen konnte
Dichtmasse hab ich durch Silikon 706 ersetzt und ich schwöre ich habe beim Fahren kein Unterschied gemerkt, aber jetzt wo alles wieder blitzblank ist, rennt er wieder wie am ersten Tag

 

[Dr.One]

Ich würde da einfach n Foto von machen und n Strich drüber ziehen. oder an mehreren Punkten den Abstand zum Boden messen

Hab’s mit strich und Schatten versucht, ist viel zu ungenau …

Ich habe hinten an der Achse jeweils eine 1,5mm breite unterlegscheibe. Das hat hat viele Tausende Kilometer gehalten, allerdings verlief deshalb immer die Bremsscheibe schräg zum Adapter.

Eindeutig wie bei mir….
Normalerweise wären jeweils 2 Drehmomentstützen auf jeder Seite der Achse, eine von außen und eine auf der Innenseite der Schwinge.
Ich hab die beiden inneren Drehmomentstützen weggelassen und durch je zwei passende Sprengringe ersetzt…
Damit läuft die bremsscheibe und Sattel relativ parallel zueinander, zudem hab ich eh das Problem bei meinem 1kw Motor, das die Achse ein winzig kleines Stückchen zu dick ist, und dadurch die Drehmomentstütze auf der Innenseite eh nicht gepasst haben.
Also win-win Situation .
Nu hab ich erst vorne nen Plattfuß bekommen, nach reifen und Schlauch tauch, direkt hinten auch nen Platten bekommen .
Im Zuge des reifen Tausches wollte ich die inneren Drehmomentstützen wieder montieren, da ich das Loch etwas „ge-dremelt“ habe, sollten die jetzt wieder passen…

Mein Motor sah diesmal auch ziemlich böse aus, war es doch gar nicht so lange her, dass ich den des letzte Mal auf hatte.
Irgendwie ist die Dichtmasse, die in der Bohrung fürs Kabel durch die Achse sitzt, undicht geworden.
Zum glück nichts was eine Dose Bremsenreiniger nicht beseitigen konnte
Dichtmasse hab ich durch Silikon 706 ersetzt und ich schwöre ich habe beim Fahren kein Unterschied gemerkt, aber jetzt wo alles wieder blitzblank ist, rennt er wieder wie am ersten Tag

da pellt sich mein linker Fußnagel hoch …
Ich sehe mich schon wieder den ganzen Sonntag vorm Roller sitzen …

 

[S1m0n]

Ich sehe mich schon wieder den ganzen Sonntag vorm Roller sitzen …

Da würde ich mir nicht viel Gedanken machen.
Glaube habe die Undichtigkeit selber herbei geführt, als ich die Kugellager kontrolliert/gewechselt habe.
Da war der Motor aus seiner Testvorrichtung gesprungen und hatte sich am Kabel aufgewickelt. Hatte die Kabel daraufhin nur auf einen Bruch kontrolliert und nicht an dir Dichtung gedacht

 

[S1m0n]

Die schraube auch schon wieder gebrochen. 3te Mal nun. Orginal Schraube gebrochen. Edelstahl Schraube gebrochen. Titan jetzt auch gebrochen .. vielleicht einfach zu schweißen und beifeilen, bis es einmal passt

 

[Rollermops]

Hmm, sehr eigenartig, bei mir hat sich in 6500km nur eine von den senkrechten Mini-Schrauben rausgedreht und ich lass es einfach, weil ich zum Schrauben nicht hin komme. Jesusbolzen ist noch da wo er hin gehört.

Hat es evtl. damit zu tun?

Ansonsten fahre ich einfach so, dass die Federung nicht durchschlägt, das Vorderrad hüpfe ich per Hand hoch bei Kanten und Kräfte werden ins Trittbrett und nicht den Lenker geleitet. Wie beim G30 verdrehen abgesenkte Bordsteine aber den Lenker bereits. Einmal hab ich diese Klappmmechanismus-Stellschraube wieder rausgedreht, weil die sich selbst reindreht und der Lenker dann wackelt.

 

[Dr.One]

Wieviele Drehmomentstützen sind den im Orginal Zustand pro Achse verbaut, ich wage mich zu erinnern das es 4 Stück waren…???
Hier mal mit den sprengringen:

Auf der Innenseite hab ich die Stützen nun aufgeflext, quasi als Abstandshalter.

Wenn ich nun den großen Bolzen an der Schwinge schön fest knalle, dreht das Rad nicht mehr richtig frei, da scheint immer noch irgendwas nicht zu passen…?
(Memo an mich:
Mit einer geteilte Felge macht das Reifen tauschen fast schon Spaß )

 

[S1m0n]

Wieviele Drehmomentstützen sind den im Orginal Zustand pro Achse verbaut

Ich war der Meinung das es vier sind? Zumindestens wurde der so geliefert und als ich einen Motor in China gekauft habe, waren vier davon dabei.

Irgendwie hab ich gar keinen Stütze (weder beim IO Hawk Motor, noch bei dem den ich in China bestellt hatte).
Auch scheint mein Gewinde allgemein länger zu sein, wie bei dir ?

Bi mir sieht das auf beiden Seiten so aus

Von innen: 1,5mm Unterlegscheiben, Drehmomentstütze, Rahmen, Drehmomentstütze, Schutzblechhalterung, Flansch Mutter

 

[S1m0n]

Ansonsten fahre ich einfach so, dass die Federung nicht durchschlägt,

Das lässt sich bei mir nicht vermeiden. Dafür fahr ich viel zu gerne quer durch den Wald oder Querfeld ein, über die Rheinwiesen
Mit voller Power, die der Legend zu bieten hat

Den abgebrochen Schraubenkopf habe ich übrigens einfach wieder drauf geklebt .. das hatte ich schon bei der Edelstahlschraube gemacht und hatte daraufhin ein paar tausend Kilometer gehalten

 

[S1m0n]

Die Gleitlager aus Spanien sind wohl alternativ los. Ich denke als Rohling benutzt er die, die ich bei 123kugellager bestellt hatte, aber man kann deutlich erkennen, das da noch Mal 1mm an Stärke weggenommen worden ist, damit die passen

 

[S1m0n]

Zwiegespalten was die spanischen Teile angeht.
Ich bin jetzt 2 Wochen (260km) mit den Iglidur Lagern rumgefahren...war alles gut. Ab 50kmh haben sie sich allerdings n bisschen schwammig angefühlt, wenn man dann wie auf dem Snowboard mit dem Scooter am sliden ist. Ich denke das liegt daran, weil der Bund n bisschen dünn ist und wegen den 1,5mm Unterlegscheiben an der Achse.
Heute also dann die Bronzelager verbaut und neue Iglidurlager in dir Schwingen gesetzt .. erstes Fazit: Die Iglidurlager sind zu lang für die Schwingen... Entweder man benutzt eine Unterlegscheibe wie jeder Legend sie schon am Bolzen hat auch auf der anderen Seite, oder man kürzst sie mit einem Teppichmesser (langsam runterschälen wie ein Apfel, dann geht's ganz einfach)
Wärent die Hülsenmutter bei den Iglidurlagern sanft hindurchgleitet, muss ich sie bei den Bronzelagern regelrecht durchkloppen und dann dreht sich da auch nichts mehr, sondern zieht mir ohne Abzieher das Lager mit der Hülenmutter wieder raus. Anstatt sich die Stange durchs Lager dreht, dreht sich ehr das Lager in seiner Bohrung.. vielleicht braucht das aber auch 1-2tage bis sich das da von alleine angepasst hat ?

→Hier geht's weiter ←

 

[Dr.One]

Die Bronze Lager haben ein falsches Maß….!!!
Wo hört „einarbeiten“ auf und wo fängt „Abnutzung“ an….????
Ich hätte ja auf die Bronzelager geschworen, tja…..!!!

 

[S1m0n]

Hmm..
Ich werde mal Kontakt zu dem Spanier aufnehmen.
Prinzipell könnte es mir egal sein, wenn die Hülsenmutter da fest steckt. Dann drehen nur die Schwingen und die gleiten ja wirklich gut.
Allerdings habe ich mir an Kaabo n Beispeil genommen und die dazu gehörigen Schrauben jeweils auf einer Seite mit festem Schraubenkleber in die Hülsenmuttern geklebt, so brauch ich immer nur an einer Seite festschrauben . Auch praktischer für den Reifenwechsel Dr.One

 

[S1m0n]

Mit den Iglidurlagern ist das auch so eine Sachen... Die sind keinesfalls alle gleich stark (bzw dünn und noch dünner) am Bund, auch wenn der verkäufer ohne murren Ersatz geschickt hatte

Und nach 2 Wochen haben die sich auch schon n bisschen angefangen auszudehnen..gut, war aber gernerell alles n bisschen in Schräglage, da ich in den Schwingen immer noch die abgenutzten originale Teile hatte

Fortsetzung

 

[Growler]

Die schraube auch schon wieder gebrochen. 3te Mal nun. Orginal Schraube gebrochen. Edelstahl Schraube gebrochen. Titan jetzt auch gebrochen .. vielleicht einfach zu schweißen und beifeilen, bis es einmal passt

Was stellt das Bild dar? Ich kann das irgendwie nicht zuordnen.

 

[S1m0n]

Was stellt das Bild dar?

Die Einstellschraube unter der Schelle von der Schnellspannereinheit. Die dafür sorgen soll, das die Lenkerstange ncibt nach vorne und hinten wipt

 

[Growler]

Das konnte ich noch so gerade erkennen, aber was hat es mit der U-Scheibe (?) davor auf sich?

 

[S1m0n]

Das ist der abgerissene Kopf der Titanschraube Growler

 

[Growler]

OK...

 

[S1m0n]

Ich hätte ja auf die Bronzelager geschworen, tja…..!!!

Ich setzte trotzdem auf die Bronzelager...
Nachdem ich die Hülsenmutter jetzt n paar mal rein und raus gequetscht habe und n bisschen Lackierung ab ist, geht's eigentlich ganz gut.. ärgert mich zwar, dass da jetzt überall Lack ab ist, weil das bedeutet später wieder hämmern, wenn ich das noch Mal auseinander bekommen will und angefangen hat zu rosten, aber

Auch sitzen die Bronzelager nach wie vor zu locker in den Fassungen .. vielleicht versuch ich es mit schraubenkleber und hoffe auf den Dreck der sich mit der Zeit da ablagern wird

Der Grund warum ich trotzdem auf die Bronzelager setze ist der, das sie dir Aufhängung komplett grade machen.
Die ist wohl original so schief wie sich bei mir alles abgenutzt hat
Hatte zuerst IO Hawk verflucht und mich daran zurück erinnert, dass die mir wohl damals ohne mein Wissen, ein B oder C Waren Scooter vertickt haben (glaube ich trotzdem nach wie vor dran), aber beim spanischen Verkäufer auf der Internetseite sind die Bronzelager auch genau so abbildet.
Folglich würde sich das immer wieder so abnutzen (die Iglidurlager sogar noch schneller) und da sind die Bronzelager mit den den nicht ganz korrekten Massen dann doch das kleinere Übel von allem - in den Schwingen selber setze ich aber trotzdem auf die Iglidur Lager

 

[Growler]

Wieviele Drehmomentstützen sind den im Orginal Zustand pro Achse verbaut, ich wage mich zu erinnern das es 4 Stück waren…???
Hier mal mit den sprengringen:
Anhang anzeigen 46030

Bei meinem Legend von Frühjahr 21 gibt es keine Seegerringe auf der Welle und keine Drehmomentabstützung zwischen den Schwingen. Innen ist nur je eine M12er Scheibe DIN 125, die allerdings eigentlich zu weich für diesen Zweck ist. Drehmomentabstützungen habe ich nur auf der Außenseite der Schwingen.