RP ✔️ Zusatzakku verbauen, bis zu 100km Reichweite! 🔋 ( Ninebot G30, G30D )

7sascha0 7sascha0 Was die ELO's sagen ist insoweit richtig, als dass "wenn die paralle geschaltet SIND", eigentlich nichts mehr beachtet werden muss. Wenn die aber parallel geschaltet WERDEN ist Vorsicht und gleiche Akkuspannung wichtig, da bei ungleicher Spannung hohe Ausgleichsströme zwischen den Akkus fließen und diese und ihr BMS beschädigen können.

Wagoklemmen sind für das "Verheiraten" der Akkus ungeeignet. Ein 14AWG Y-Kabel mit xt-60 Steckern und ggef. einer 25ah Sicherung wird empfohlen. Gibt es so auch zB in der Bucht für kleines Geld. Die Ladung der parallelen Akkus über die Ladeschnittstelle des Rollers ist möglich, sinnvoll und praktisch. Sinnvoll wären Zusatzakkus mit einem common port BMS (ein Kabel zum Laden und Entladen), das schon vor dem Ladeschluß (der niedriger liegt als die üblichen 42v) die Zellen balanciert um Zelldrift beim Zusatzakku zu vermeiden.
 
Moin Moin,
hat schon jemand einen Zusatzakku an dem G30D II angeschlossen und Erfahrungen dazu gesammelt?
Habe mir den Scooter jetzt bestellt und kommt wohl Mittwoch an.
Der Akku ist ja von Haus aus schon grösser, frage mich ob sich da ein Zusatzakku im Alltag lohnt oder nicht.
Gruss
Sascha
 
lenzen24 schrieb:
Moin Moin,
hat schon jemand einen Zusatzakku an dem G30D II angeschlossen und Erfahrungen dazu gesammelt?
Habe mir den Scooter jetzt bestellt und kommt wohl Mittwoch an.
Der Akku ist ja von Haus aus schon grösser, frage mich ob sich da ein Zusatzakku im Alltag lohnt oder nicht.
Gruss
Sascha
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Ich habe zwei 12ah Zusatzakkus an meinen G30 und einen 12ah Zusatzakku an dem G30LD meiner Frau verbaut .

Bei täglichen Gebrauch bzw Fahrten von unter 20 Kilometer lohnt es sich nicht.

Bei längeren Touren defintiv und auch wenn es kalt(unter 5-10°) ist , weil da schafft der G30 auch nur um die 30km mit original Akku . Zumindest in meinem Fall war es so .

Aber Mal ganz von der Reichweite abgesehen , hat man durch einen Zusatzakku den Leistungsabfall später und die Akkus werden nicht so sehr belastet.
 
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JohnDoe schrieb:
Ich habe zwei 12ah Zusatzakkus an meinen G30 und einen 12ah Zusatzakku an dem G30LD meiner Frau verbaut .

Bei täglichen Gebrauch bzw Fahrten von unter 20 Kilometer lohnt es sich nicht.

Bei längeren Touren defintiv und auch wenn es kalt(unter 5-10°) ist , weil da schafft der G30 auch nur um die 30km mit original Akku . Zumindest in meinem Fall war es so .

Aber Mal ganz von der Reichweite abgesehen , hat man durch einen Zusatzakku den Leistungsabfall später und die Akkus werden nicht so sehr belastet.
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Moin
Danke für die Rückmeldung, aber das ist mir alles bekannt, hatte an meinem 1S auch einen Zusatzakku. Mir geht es explizit um den G30D II, hier ist wohl der Akku von Werk aus schon grösser.
Gruss
Sascha
 
Ich habe heute meine Zusatzakkus anstatt der Y Kabel Methode an den internen Akku gelötet .
Da ich vorher mit dem Ladeverhalten nicht zufrieden war weil das BMS schon bei 41,2Volt den Ladevorgang beendet und dann bis auf 41,04 gebalanced hat wollte ich mal die Löt-methode ausprobieren .
Ich habe dann über das interne Ladegerät die Akkus vollgeladen uns siehe da , die Ladeschlussspannung war bei 41,60 Volt und das BMS hat bis runter auf 41,45 Volt gebalanced.

Das BMS mag es anscheinend nicht wenn die Zusatzakkus von der Leistungsseite aus geladen werden , der Ladevorgang an sich hat auch länger gedauert als sonst.
 
Moin,
den Akku habe ich im Netz gefunden bzw. jemand bietet den an.
Die Maße sind Maße 42x13x9.
Soll nur einen XT30 Anschluß haben.
Von der Bezeichnung ist der ja ähnlich dem 15300er ->
15300 mAh 551Wh NEE1006-M 10INR19 66-6 und 27900 mAh 1004Wh NEE1009-W 10INR19 66-9
Aber der wird nicht als Ersatz für den 15300er gehen oder?
LG
 

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Vermutlich hast Du schon selbst herausgefunden, dass der Akku "NEE1009-W" nur für Leihscooter gebaut und in Umlauf gebracht wird, also folglich auch aus so einem Fahrzeug stammt, weshalb ein legaler Verkauf bzw. Erwerb eher unwahrscheinlich ist.

Davon einmal abgesehen wird der "NEE1009-W" wohl eher nicht als Ersatz für den "NEE1004-M" aus dem G30L oder "NEE1006-M" taugen, denn die BMS-Version des "NEE1009-W" wird die Zusammenarbeit mit dem Controller eines "regulären" G30(L) höchstwahrscheinlich verweigern. Schließlich lassen sich die Scooterverleiher auch nicht gerne beklauen und nutzen daher speziell auf Ihre Fahrzeuge zugeschnittene Software.
 
Durch die Y-Methode balancieren sich ja beide Akkus weitestgehend.

Wenn ich am Zusatzakku laden und bei Tools nachschaue, dann werden -75W angezeigt, und die Kapazität in % nimmt zu.

Mir wird am Display 80% angezeigt (4 Balken), aber in der App zu dem Zeitpunkt nur 71%.

Was passiert, wenn ich den jetzt am Zusatzakku laden lasse?
 
Ich verstehe gerade nicht wie du das mit der Ladestand Anzeige meinst .
Hast du es eingestellt dass dein Ladestand in Prozent im Dashboard angezeigt wird oder nur die "Balken"?
Weil 71prozent Ladung entspricht den vier Balken .

Es ist möglich den internen über den externen zu Laden aber warum willst du das machen ?
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Und nein , der externe wird so nicht gebalanced.
Der hängt einfach nur an der Leistungsseite vom internen und das BMS balanced da nichts .
 
FreundlicherTuner schrieb:
Somit wird der externe voller als der interne? Dann würde die Y Methode keinen Sinn machen
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Ähm nein, die Spannung bleibt gleich bei beiden Akkus .
Weil der externe an der Leistungsseite von internen hängt ist die Spannung somit gleich.
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Möglich wäre es für einen kurzen Moment wenn das interne BMS balanced , aber das gleicht sich ja wieder auf weil sich die beiden Akkus ja gewissermaßen kurzfristig gegenseitig laden bzw der externe den internen.
 
JohnDoe schrieb:
die Ladeschlussspannung war bei 41,60 Volt und das BMS hat bis runter auf 41,45 Volt gebalanced
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?
Ein Spannungsabfall nach dem Ende des Aufladevorgangs ist ganz normal bei Li-Ion-Zellen.
Das wäre ein sehr ungewöhnliches BMS, das nach dem Aufladen (also nach dem Entfernen des Ladekabels) noch weiter balanciert.

Die Ladeschlussspannung mit dem internen Ladegerät meines G30 (ohne Zusatzakku) liegt bei 41,5 V (direkt nach dem Ladeende gemessen), was ja zw. Akkuschonung sinnvoll ist.
 
Zuletzt bearbeitet:
Herog schrieb:
?
Ein Spannungsabfall nach dem Ende des Aufladevorgangs ist ganz normal bei Li-Ion-Zellen.
Das wäre ein sehr ungewöhnliches BMS, das nach dem Aufladen (also nach dem Entfernen des Ladekabels) noch weiter balanciert.

Die Ladeschlussspannung mit dem internen Ladegerät meines G30 (ohne Zusatzakku) liegt bei 41,5 V (direkt nach dem Ladeende gemessen), was ja zw. Akkuschonung sinnvoll ist.
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Eben nicht . Das BMS balanced durch Entladung und nicht während des Ladens .