Alles rund um den Forca Evoking 4

hier mal ein neues update zu meinem projekt "zwillingsbremse vorne"
die technischen anbauprobleme sind überwunden, der bremssattel sitzt, alles passt. wie man im video hört schleift es noch. die beläge liegen links und rechts extrem eng an, da ist kein zehntel spiel mehr vorhanden zum einstellen. jetzt kommt der hydraulische anschluß und einbau des T-stücks für die leitungen und das entlüften. dann wird sich auch das noch fehlende spiel für den linken bremssattel einstellen. die beläge dort sind ja aufs maximale raus und fahren ja nicht alleine ohne druck bzw. unterdruck auf der leitung ein. soweit so gut, jetzt heisst es daumen drücken für den anschluß der leitungen und das alles dicht ist und vor allem das der bremshebel soviel leistung für beide bremssättel liefert. lassen wir uns überraschen

noch nen update
bremse ist fertig, fast fertig, nur noch entlüften. schaffe ich jetzt nicht mehr. kommt die tage aber eines kann ich schon sagen
das fühlt sich böse an, wenn ich mehrmals pumpe und sich druck aufbaut merkt man wie das jetzt vorne beisst, richtig böse. ich denke da muss ich dann wieder ganz zart in die tasten greifen. jetzt hab ich aber vorne zu hinten wieder gleiche bremsleistung. sonst war hinten durch die 160ziger scheibe stärker.
jetzt aber ausgewogen vorne und hinten. ansonsten... der bremsgriff packt das, schaut auch martialisch aus mit zwei bremsscheiben

hallo jürgen, jo man muss ja überall präsent sein
also wenn ich deine bremse sehen muss ich immer wieder sagen die sehen echt maga heiss aus, rein optisch schon ein kracher
was das einstellen der bremse geht hab ich da mittlerweile routine drinne und das einstellen geht jetzt auch recht schnell. da kriegt man schnell erfahrung rein und weiss wo man das hindrücken und schieben muss. für die bremsscheiben hab ich mir auch so ein biegewerkzeug zu gekauft. denke das teil muss ich auch noch zum einsatz bringen. die scheibe ein bißchen richten. wie gesagt das war erst einmal nur eine rein grobe einstellung um zu sehen ob irgendwo ein maß vielleicht gar nicht passt. aber das passt soweit alles. jetzt kommt dann noch die bremse vorne zu entlüften. dann muss ich mir das noch mal anschauen ob ich vorne links bei der alten bremse auch gleich noch mal neue beläge einbauen oder ob das geht links alt und rechts neue beläge. wie gesagt nach dem entlüften der anlage kommt dann die feinarbeit.

bei dir bin ich schon richtig gespannt wie deine erste testfahrt und deine meinung ausfallen wird zu allem was du geändert hast. ob du zufrieden bist, ob dir noch was auffällt was du gerne anders hättest usw. da bin ich schon richtig gespannt drauf

so heute mal dazu gekommen die bremse vorne, also beide bremssättel zu entlüften. hmmm naja mäßiges ergebnis. ich hab immer noch luft drinne
sehr wahrscheinlich liegt mein fehler da drin das ich einen bremssattel nach dem anderen entlüftet hab. sehr wahrscheinlich muss ich durch beide bremssättel gleichzeitig das öl drücken.
nach dem ich fertig war konnte ich ganz leicht den bremshebel ziehen aber keine wirklich wirkung. nur leichtes schleifen der beläge. ziehe ich den bremshebel 3-4 mal schnell hintereinander baut sich druck auf und dann ziehen beide bremssättel brachial so sollte das eigentlich sein. also noch luft drinne. morgen dann mal neuer versuch mit beiden sätteln gleichzeitig öl durchdrücken und somit die luft rausbekommen. das wird lustig
kann ich aber so das problem lösen ist die bremsleistung der hammer das schleifen der neuen bremse hat sich schon erledigt durch den entlüftungsversuch. soweit läuft alles schön frei.

so nach dem ich gestern ein weiteres mal meine bremse entlüftet hab und leider wieder keinen erfolg hatte, hatte ich heute morgen die idee den linken bremssattel zu tauschen. der hat nun über 900 km auf dem buckel und zeigte leichte feuchtigkeit und bremsstaub der mit der feuchte behaftet war. dachte wenn der von aussen leicht schmierig ist könnte der der schuldige sein. also neuen eingebaut und entlüftet. wieder sofort das gleiche ergebnis. beim normalen einmaligen zug am bremsgriff butterweich und kein druck. schnippsen lassen des bremshebels und erneutem zug dann war bremsdruck da. also satteltausch nichts gebracht. durch zufall dann auf die rechte seite rübergeschaut und am nagelneuen und noch nie gefahrenen bremssattel ganz zart was schimmern sehen im schein der lampe. immer wenn ich den bremshebel zog glitzerte es. dann genauer geschaut und gesehen das der bremssattel nicht 100 % dicht ist. der nagelneue bremssattel ist schuld, er zieht luft. problem gefunden
reklamieren und auf austausch warten ich dachte schon ich bin zu blöd die bremse zu entlüften. obwohl ich das vorher schon einige male gemacht hatte und es immer super und schnell geklappt hat. tja so kann es gehen

heute ist mein hydraulischer "bremskraftverstärker" aus spanien gekommen, gleich mal eingebaut. ja er verstärkt auf jeden fall den bremsdruck. das kann ich schon mal sagen. mein problem mit zwei bremssätteln das der "NUTT" bremsgriff zu wenig druck aufbaut kann aber der bremskraftverstärker leider nicht völlig beheben. problem also nicht nicht ganz zu meiner zufriedenheit gelöst. ich hab ja noch andere bremsgriffe in der pipeline. mal abwarten was die noch können. aber eines kann ich sagen, als tipp, wer bei einer hydraulischen bremse noch etwas mehr power sich wünscht kann so ein teil mal ins auge fassen. da kommt auf jeden fall noch ein bißchen power im bremsgiff dazu.

hurraaaaaaa

bremsproblem ist gelöst heute sind die bremsgriffe von "ZOOM" angekommen, gleich bei mal den für vorne umgebaut. hatte nämlich schon einen dual bremskraftverstärker organisiert und wollte den schon kaufen. wartete noch auf die mail für die bezahlung und hab schon mal angefangen den bremsgriff umzubauen und zu entlüften. tja und siehe da, die zoom bremsgriffe sind von der mechanik ein stück größer und massiver, in zusammenhang mit dem single bremskraftverstärker bringen sie den nötigen druck. genial... gleich mal vor der haustür ne proberunde gedreht. wow... jetzt beißt die bremse vorne zu, wahninn glück muss man haben

kurzer nachtrag
den bremshebel für hinten auch umgebaut auf "ZOOM" und auch gleich entlüftet, soll ja alles schön gleich sein. dann gestern eine kleine proberunde von 3 km um den block. akku noch 29 % aber 45 km/h kein problem. die bremsleistung ist jetzt würd ich mal sagen über jeden zweifel erhaben
bremsscheiben vorne bei intensivem bremsen warm aber nicht mehr heiß wie vorher bei einer bremsscheibe vorne. leistung und somit hitze verteilt sich auf zwei scheiben. durch bremsscheibe von 160ziger hinten und ehemals einer 140ziger bremsscheibe vorne war hinten eine bessere bremswirkung wie vorne. subjektiv sind die bremsleistungen vorne wie hinten jetzt relativ identisch, also schön gleichmäßig. durch stärkeren bremshebel auch hinten hat hinten die bremsleistung auch noch mal ein stück zugenommen. quietschen tut nichts, auch nicht schleifen oder klappern. also perfekt gelungen die maßnahme. ich bin sehr zufrieden

mein schätzchen hat heute zwei neue updates erhalten
sogenannte "crashpads" oder auch "sturzpads" egal wie man sie nennt, ob die was helfen im falle des falles ? wer weiss aber rein optisch wirken die schon irgendwie, man könnte schon angst kriegen der anbau ging schnell und einfach, nur mutter ab, die dinger drüber gestülpt und wieder festgezogen und aussendeckel draufgeschraubt. und dann gab es noch den neuen und jetzt blauen lenkungsdämpfer die blautöne die man so zu kaufen bekommt sind halt leider immer ein bißchen unterschiedlich. schöner wäre es alle hätten für ihre produkte den gleichen blauton. naja man kann nicht alles haben