Der Stoßdämpferthread [ Monorim; Sharkset; Max und der Mi Pro ]

[Deacon1988]

Soooooooo mal ein kleines Update
Die Huber Einbaubuchsen sind endlich eingetroffen und waren nach 5 Minuten installiert.
Wenn man die vergleicht, mit den Chinabuchsen oder noch schlimmer die RockShox Buchsen... himmelweiter Unterschied !
Endlich hab ich das Ansprechverhalten was ich die ganze Zeit haben wollte )))

 

[andygramm]

Wie fährt es sich denn vorne mit dem Dämpfer?

 

[Deacon1988]

Sehr angenehm 30% SAG vorne hinten 35% leider regnet es gerade stark, sonst wäre ich schon gefahren
Die Huberbuchsen konnte ich mit leichtigkeit die Gleitlager einpressen und im Anschluss den rest mit der Hand einfach reinstecken man kann den Bolzen mit der Hand ganz locker drehen ohne das irgendein Spiel ist.
Der Dämpfer vorne schluckt alles weg ! selbst Kopfsteinpflaster oder auch Schlaglöcher (wo ich schon dachte jetzt ist was kaputt) hat er drüber gelacht das Ansprechverhalten ist halt bei den kleinsten Kleinigkeiten schon gegeben und halt mit sehr sehr viel Reserve bei 190mm der Monarch wäre vom Körper zu Breit und würde vorne beim Xiaomi nur mit 185mm passen mit den Buchsen (im Vergleich zu den Originalen) soll man ein 50% besseres Ansprechverhalten haben Hinten der Monarch musste ich trotz passenden Tool mit viel Gewalt die Einbaubuchsen auspressen... bei den Huberbuchsen konnte ich die Mutter auf der einen Seite mit den Fingern festhalten und von der anderen mit dem Inbuss reinpressen xD ich bin echt sehr begeistert von dem Ergebnis
PS. hab jetzt auch eine schöne Lösung für den Schutz vom Hub bzw. generell vom Dämpfer gefunden.
PSS. wenn du Probleme mit dem Bremsseil hast, weil es sich verändert beim raufsteigen ! einfach direkt am Ausgang wo das Bremskabel rauskommt mit einem Kabelbinder am Rahmen fixieren dann bleibt die Bremse, egal wie weit eingefedert, immer gleich.
Fazit (da RockShox Dämpfer gute Toleranz haben) meine Buchsen haben 0 gepasst und deshalb war mein Ansprechverhalten sehr sehr bescheiden bzw. nur wenn was hartes kam
Sollte der Dämpfer vorne versagen ! https://www.amazon.de/DNM-BURNER-RCP2S-Stoßdämpfer-Mountainbike-Modell/dp/B07D4986P6 wäre das die nächste Wahl (kostet bei AliExpress 100€ rum)

 

[andygramm]

Gute Idee mit dem Spritzschutz auch an der Innenseite.

 

[Deacon1988]

Gibt bestimmt noch Leute die sich den Thread hier anschauen! wollte nochmal was loswerden zu dem ganzen geschrieben.
Man sollte generell die Finger vom IFP Chamber lassen und dort garnicht mit dem Druck spielen.
Einzige Tuningmöglichkeit bei Dämpfern ohne LSC oder sogar HSC ist das Shimstack Tuning.
Wenn man die Luft im IFP runtersetzt, besteht die Möglichkeit das Luft ins Öl kommt und dann schmatzt der Dämpfer aber mehr wird dadurch auch nicht erreicht.
Die weichere Dämpfung die man wahrnimmt, kommt nur von dem fehlenden Druck im IFP (wodurch aber auch der Rebound nicht mehr richtig arbeitet)
Mittlerweile Service und Tune ich meine Dämpfer selber (hab mir ein Fully geholt, da war es unumgänglich) und kann jedem nur Raten das IFP in Ruhe zu lassen

 

[andygramm]

Gibt bestimmt noch Leute die sich den Thread hier anschauen! wollte nochmal was loswerden zu dem ganzen geschrieben.
Man sollte generell die Finger vom IFP Chamber lassen und dort garnicht mit dem Druck spielen.
Einzige Tuningmöglichkeit bei Dämpfern ohne LSC oder sogar HSC ist das Shimstack Tuning.
Wenn man die Luft im IFP runtersetzt, besteht die Möglichkeit das Luft ins Öl kommt und dann schmatzt der Dämpfer aber mehr wird dadurch auch nicht erreicht.
Die weichere Dämpfung die man wahrnimmt, kommt nur von dem fehlenden Druck im IFP (wodurch aber auch der Rebound nicht mehr richtig arbeitet)
Mittlerweile Service und Tune ich meine Dämpfer selber (hab mir ein Fully geholt, da war es unumgänglich) und kann jedem nur Raten das IFP in Ruhe zu lassen

Habe auch ein Fully, nur kannst du die Krafteinwirkung mit einer kurzen E Scooter Aufhängung in keinster weise vergleichen.
Die Ergebnisse waren teils sehr gut und hielten auch als dauerlösung, gewisse drucksenkungen kann man durchaus ausprobieren, bei einem debbon air kann man auch mit Tokens spielen, damit kann man sich das durchaus ersparen.

Letzte tage noch meine Rock Shox Elevation zur Pike Ultimate umgebaut, variable Debbon Air Token verstellung ( Also Lineare oder progressieve feder), sowie eine sepperat stellbare Slo Mid und Highspeed Druckstufe. Eigentlich übertrifft die Gabel sogar die Pike Ultimate mit der Variablen Luftkammergröße.

Hinten der Dämpfer wird auch noch mit slo und high speed Druckstufen Verstellung.


Bei den Rollern fährt man auf wenig Betriebsdruck einfach weil der Krafthebel super klein ist, da kann eine kleine Absenkung durchaus nicht verkehrt sein.


Ultimativ wären Dämpfer wo man zumindest die slow Druckstufe einstellen kann ( z.b rock shox motion control.) Debbon Air macht auch total sinn um mit Tokens zu arbeiten, also progressiever anstatt linear. Durch eine Luftkammerverkleinerung, erzielt man ein leichteres Ansprechverhalten und höhere Endhärte bei identischem Betriebsdruck, das bräuchte man hauptsächlich am Roller, eine Druckstufenverstellung wäre der krönende Abschluss.
( Nun wer ist nun bereit für den Roller je nach Kurs 100-600€ für einen geeigneten Dämpfer aus zu geben der alles bietet was man braucht?


Eins ist sicher, man kann unmöglich das Verhalten am Fahrrad mit dem Verhalten am Roller vergleichen, das ist Äpfel mit Birnen vergleichen. Mein Bike hat einen Hebel von fast einem Meter, mein Roller vorne 9cm.

Viele dämpfer werden einfach zu weich mit wenig Betriebsdruck, wobei sie durch das Einsinken auch noch an Federweg verlieren

Endlösung bei Rockshox wäre in meinen Augen ein Dämpfer mit Debbon Air und wo man mit Tokens das Luftkammervoloumen verkleinern kann.

Habe wirklich abnormal viele Dämpfer ausprobiert, hauptproblem bei Luft wie auch colis, die Federstärke und deren Verlauf.

Anfangs leicht ansprechend und kurz vor Ende sehr hart, das halte ich für Ideal, mir fallen da nur debbon air ein und der Einsatz von Tokens. Verstellbare Druckstufen sind da natürlich auch von Vorteil.


 

 

[Deacon1988]

Also ich kann dir sagen, man sollte sich schon an den vom Hersteller angegebenen Druck für den IFP halten
Die Gefahr das Luft ins Öl kommt, ist halt sehr groß... und der Aufwand (je nachdem wie geschickt man ist) den IFP zu öffnen die Platte auf die richtige Tiefe bringen Öl einfüllen und alles ohne Kratzer zusammenbauen für manche unmöglich und kostet 150-200€ ein großer Service (was es ist sobald man an den IFP muss).Hatte vor dem noch den RC3 Plus mit Piggyback aber der war mir zu umständlich zum Servicen das ich mir einen 2016er Monarch gekauft habe mit der Beschreibung (funktioniert).Das Öl im IFP war Schwarz und mit Schaum voll und so fuhr er sich anfangs auch alle Dichtungen gewechselt neues Öl und Maxima Plush Light in die Luftkammer und jetzt rennt der wie ne 1 aber den meisten Erfolg mit dem Ansprechverhalten (wenn du kein HSC und LSC hast) ist der Shimstack im IFP alles andere ist nix halbes und nix ganzes. Charger zu wechseln überlege ich auch noch die Revelation ist von vor 2 Monaten und hat gestern einen kleinen Service bekommen (kann dir empfehlen 20ml pro Castingseite zu nehmen statt den angegebenen 10ml) und seitdem rennt die wie eine 1
Beim Dämpfer vorne in der Monorim hatte ich vor paar Tagen einen SR Suntour UnAir im Lowcompression Tune und ich sag dir selbst bei 20PSI lief das Ding echt kacke der EXA291R mit den Federn ist schon mächtig ! hab mittlerweile auch einen Ninebot mit Sharkset und muss ehrlich sagen soviel tun die sich nicht Aber Fahrrad ist schon eine ganz andere Welt

Post automatically merged: 27 Juni 2024

Achja ich fahre vorne 1 Token und hinten 0 weil ich hauptsächlich in der Stadt mal Treppen und ähnliches fahre aber Gelände ist nicht so meins

Post automatically merged: 27 Juni 2024

Deine Federgabel sieht eingesackt aus nimm die mal und zieh die mit den Händen kräftig auseinander früher hat man die Negativkammer ausgeglichen in dem man kurz eingefedert hat, heute zieht man die Gabel auseinander

 

[andygramm]

Haha auch ein Haibikler.

Ja habe an beiden seiten 20ml drin und fuhr auch einen Token. Ab und an auf den Kopf stellen damit das öl auch wieder an die Schaumstoffringe kommt, bringt auch viel.
Habe auch auf jedeb Fall ein Schutzblech damit weniger Dreck letzten endes in die Gabel kommt.

Am Roller ist die beste Lösung wie ich denke Dämpfer mit verstellbarer Slo zugstufe und eher progressiv anstatt linear. Glaube aber kaum das jemand so viel Geld für einen Dämpfer am Roller ausgeben will.

Falls doch kann Elite Bikes empfehlen, da sind einige tolle Dämpfer für um die 100€ anstatt 400€

Habe mir gestern einen 205er Rock Shox Deluxe ultimate mit einstellbaren Druckstufen bestellt, aber fürs Fahrrad.

Gestern einen 42km Trail gefahren, das ist wie Achterbahn fahren, der 205.er Rock shox deluxe select+ kommt mit der Vordergabel aber nicht ganz mit, bin gespannt was der deluxe ultimate 2023 da so kann. Auf jeden Fall immer beeindruckender was die Dämpfer und Gabeln so alles können.


Liebe Grüße und allzeit gute Fahrt.

 

[Deacon1988]

Ja haha
Hatte mir jetzt dieses Maxima Plush Light Öl bestellt und hab erstmal die Gabel + Dämpfer damit ausgestattet (nachdem ich gesehen habe das Händler das sogar angeben als eine Art "Tuning") und muss sagen da konnte man mit Gabel + Dämpfer nochmal mehr rausholen muss ich sagen ich fahr selbst die Revelation Gabel und überlege mir den Charger 3 RC2 da reinzuhauen mit Buttercup, muss nur gucken ob das passt
Beim RT3 hatte ich heute noch den IFP neu gesetzt und alles mit Maximal Plush gefüllt ! dazu da ich überwiegend Strasse fahre kamen heute noch die Schwalbe Super Moto X in der Breite 2,8 so ein tolles Fahrgefühl mein Rad ist ein paar Jahre altes Model und hat das alte 190x51 Maß im Heck ! hatte dann die Auswahl zwischen RC3 Plus und RT3 wobei der RC3 Plus nur für längere Abfahrten schwerer überhitzt (was ich ja nicht mache)! aber so ein Rock Shox Deluxe Ultimate ist nochmal ein GANZ anderes Level und kleiner Tipp von mir https://www.tradeinn.com/bikeinn/de...S2vwiIF-L_uXShxX2thoCEXIQAvD_BwE&gclsrc=aw.ds falls sowas auf deinen Dämpfer passt soll die anfangsprogression sehr positiv beeinflussen
Bin schon am überlegen, mal diese EXA 291R zu öffnen und mal gutes Öl reinzupacken statt dieses Zeug aus dem Chinagulli was da drin ist denke das würde den Dämpfer nochmal stark beeinflussen für Roller im Monarch ist schon 3WT Öl drin also viel Spielraum ist da nicht mehr und sich ein paar Shims bestellen und den L Tune legen kostet auch nichts mehr machst du über die Zugstufeneinstellung ja nicht ausser zwischen L-L3-M-M3-H-H3 zu wechseln, nur das man da nix für öffnen muss und es einfach über einen Knopf geht.
Liebe Grüße zurück und dir auch allzeit eine angenehme Fahrt.

 

[maximus1988]

Ich bin eigentlich erst bei Seite 3 des Threads, nur wenn es jemanden interessiert:
( Ein paar Bilder von der Sharkset-Aufhängung, weil ich mir größere Dämpfer vorn reinballern will, nur gibts da etwas Probleme mit dem Kabel,
da dies dann noch verlängert werden sollte... )

frogminute Ist das der Ernst von Sharkset?
Ich meine, man kann noch nicht einmal "vernünftig" den Vorderreifen festziehen? Wie hast na Du dies bitte gelöst?
Weil den Abstand siehste ja bei Bild 1
EDIT: Sag mal, an sich braucht man bei den Sharkset keinen Lenkungsdämpfer mehr, oder kommt mir das nur so vor?


Bild 2 zeigt die Maximallänge bis die Aufhängung unten am Rahmen anstößt.

Bild 3 zeigen die Standardlänge der Stoßfedern

Bild 4 was "noch" problemlos Pi mal Auge an längeren Stoßdämpfern geht und Bolzendurchmesser..
Also wenn das 125iger sind, gehen da dann schon 175iger bis 180iger vorne rein

 

[maximus1988]

Original hat Sharkset 125mm vorne verbaut. Wenn du längere Dämpfer nimmst zerstörst du dir die Geometrie (siehe Anhang mit 165mm Dämpfer). 750lbs x2 wird auch viel zu hart sein. Ich habe ca 80 kg und für mich sind 250lbs x2 ideal vorne.

Anhang anzeigen 54558

So.. hab den ganzen Thread nun durch, und wollte mir gerade 2x165mm dafür noch bestellen... Danke Dir... werds dann doch lieber mal bei 150igern versuchen...
gibts da überhaupt was schönes anständiges wie sowas im Bild in der Art?

Anhang anzeigen 52654
Anhang anzeigen 52655

Wie zufrieden bist Du mit dieser Hinteren Federung?
Ich plane die Aufnahme am Trittbrett für die Monorim herzunehmen, um somit noch längere Dämpfer hinten hernehmen zu können

 

[frogminute]

Ich bin eigentlich erst bei Seite 3 des Threads, nur wenn es jemanden interessiert:
( Ein paar Bilder von der Sharkset-Aufhängung, weil ich mir größere Dämpfer vorn reinballern will, nur gibts da etwas Probleme mit dem Kabel,
da dies dann noch verlängert werden sollte... )

frogminute Ist das der Ernst von Sharkset?
Ich meine, man kann noch nicht einmal "vernünftig" den Vorderreifen festziehen? Wie hast na Du dies bitte gelöst?
Weil den Abstand siehste ja bei Bild 1
EDIT: Sag mal, an sich braucht man bei den Sharkset keinen Lenkungsdämpfer mehr, oder kommt mir das nur so vor?


Bild 2 zeigt die Maximallänge bis die Aufhängung unten am Rahmen anstößt.

Bild 3 zeigen die Standardlänge der Stoßfedern

Bild 4 was "noch" problemlos Pi mal Auge an längeren Stoßdämpfern geht und Bolzendurchmesser..
Also wenn das 125iger sind, gehen da dann schon 175iger bis 180iger vorne rein

Ist vielleicht ein Xiaomi spezifisches Problem oder falsch zusammengebaut. Ich kann leider nicht weiterhelfen, da es bei meinem Ninebot nicht so aussieht.
Farahbod (Sharkset Gründer) antwortet immer recht schnell auf Fragen. Schreib ihm einfach via Whatsapp oder Telegram +86 131-0568-7275
Lenkungsdämpfer brauchst du nicht zwingend, aber macht die Fahrt einfach viel angenehmer. Man braucht keinen Stress mehr haben, dass es dir bei Straßenunebenheiten bzw. Schlaglöchern den Lenker komplett verreist.

 

[maximus1988]

Ist vielleicht ein Xiaomi spezifisches Problem oder falsch zusammengebaut. Ich kann leider nicht weiterhelfen, da es bei meinem Ninebot nicht so aussieht.
Farahbod (Sharkset Gründer) antwortet immer recht schnell auf Fragen. Schreib ihm einfach via Whatsapp oder Telegram +86 131-0568-7275
Lenkungsdämpfer brauchst du nicht zwingend, aber macht die Fahrt einfach viel angenehmer. Man braucht keinen Stress mehr haben, dass es dir bei Straßenunebenheiten bzw. Schlaglöchern den Lenker komplett verreist.

Ein wirklich geiles heißes Dingen haste da mein Freund.
Pass auf, andygramm schreibt, das vorne EINE Monorim Feder mit 350LB gerade noch angemessen waren ( außer zur Zweit mit 110Kg usw.. )
und Du hast jetzt aber wie hier im Bilder:

2x die Exa Form 291R mit 150mm und JEWEILS 250LBS?
Das würde doch umgerechnet 500LBS machen, und DANN hast Du Dir 150LBS Federn bestellt, was ja wiederum 300LBS zusammen macht, gell,
was aber wiederum trotz angepasster Vorspannung zu weich war, gell?
weil dann schreibst Du aber:

Weil hier schreibst Du das die 250LBS eine gute Kombi sind, beziehst Du das jetzt darauf, das je Dämpfer 125LBS nun verbaut hast?
weil:

das macht wiederum 500LBS so? Ich blicke da gerade mit den ganzen Angaben nicht durch, sorry.

Grüße
Patrick

 

[frogminute]

Es kommt immer auf deine eigenes Körpergewicht und deine eigenen Geschmack an. Magst du es eher weicher oder eher härter?
Ich habe viel ausprobiert. 150lbs pro Feder war mir bei 80-85kg Kampfgewicht zu weich. 250lbs war schon gut aber als ich auf 200lbs gewechselt habe, war es für mein gefühl ideal.
Es ist halt viel selber rumtesten, probieren und schauen was für eine persönlich am besten passt.

Ich fahre mittlerweile seit gut ~2500Km vorne 2x 125mm DNM DV-22AR mit 200lbs Federn und hinten 165mm DNM AO-8RC.

 

[maximus1988]

Es kommt immer auf deine eigenes Körpergewicht und deine eigenen Geschmack an. Magst du es eher weicher oder eher härter?
Ich habe viel ausprobiert. 150lbs pro Feder war mir bei 80-85kg Kampfgewicht zu weich. 250lbs war schon gut aber als ich auf 200lbs gewechselt habe, war es für mein gefühl ideal.
Es ist halt viel selber rumtesten, probieren und schauen was für eine persönlich am besten passt.

Ich fahre mittlerweile seit gut ~2500Km vorne 2x 125mm DNM DV-22AR mit 200lbs Federn und hinten 165mm DNM AO-8RC.

Naja... habe ja bei Dir gesehen, das 165mm "eigentlich" ja zu lang sind bei den Sharkset vorne...
und wenn des einfach nur weicher ist, das man beim draufsteigen schon 2cm einfedert, wäre es schon mal cool...
Würde mir gern 150mm vorn verbauen und die DNM DV-22AR sehen gut aus, was machen die besser als die Exa Form 291R?
Weil da würden die Federn ja auch an sich reinpassen?

Edit und P.s.:
Hast Du zufällig für die DNM auch 150mm mal von der Höhe zum testen?

 

[frogminute]

Die DNM hat längere Gewinde wodurch sich auch längere Federn einnauen lassen. Ich persönlich finde sie fahren sich auch besser als die Exa.

Nein, ich habe leider keine 150er. Das Bild mit den 165er vorne ist auch ein Internetfund. Ich habe selbst keine Erfahrung mit Luftdämpfer vorne weil ich überall gelesen und gehört jabe, dass es viel zu hart ist und sich nicht gut fährt. Feel free to test und gib deine Erfahrungen dazu bekannt

 

[maximus1988]

Die DNM hat längere Gewinde wodurch sich auch längere Federn einnauen lassen. Ich persönlich finde sie fahren sich auch besser als die Exa.

Nein, ich habe leider keine 150er. Das Bild mit den 165er vorne ist auch ein Internetfund. Ich habe selbst keine Erfahrung mit Luftdämpfer vorne weil ich überall gelesen und gehört jabe, dass es viel zu hart ist und sich nicht gut fährt. Feel free to test und gib deine Erfahrungen dazu bekannt

So mein Freund, pass auf weil Hammer geil, ich das mit Dir sogar noch ansprechen wollte!
Also pass auf, ich habe normal 50km Reichweite...
Ich hatte die vordere Aufnahme falsch verbaut gehabt zuerst, und habe vielleicht den Motor dadurch etwas geschrottet, weil ich habe nun nur noch die Halbe Reichweite, und verliert dann gut an Geschwindigkeit, hat weniger Beschleunigung, und die Aufnahme soll 4,1Kg ( die Monorim 2,8kg wo ich mir denk, die 1,3Kg machen mehrer jetzt auch nicht wirklich was aus, und kacke gerade...

Und dann sehe ich noch so ein Bild.......:


Also wenn des 165mm sein sollen ( was ich den Bildern +/- 4cm schon an Höhe mehr ansehen kann und rechts Originallänge sind, das dies irgendwie komisch ist,,...

Hier was zur Sharset Federung, also Generell könnte man die unterste Aufhängung fräsen, oder Lasercutten, und sich dann mal fett gib ihm vergrößert dann:

P.s.: kannst Du mir bitte sagen, welche Federnlänge da reinkommen? Also Durchmesser, Länge, LBS
Was ist na eigentlich, wenn man da einfach eine kürzere Feder mit weniger LBS da reintut 2x dann davon an der Gabel? und beim Aufsteigen die schon direkt so Einfedern erstmal wie auf Wolken? =D

2. Oder wie Du es schon geschrieben hast, mit Luftfedern der "Leichtigkeit" zu liebe, weil ist schon anderes Fahrgefühl beim reinlegen und zusätzlichem einlenken, so schwer wie mit Lenkungsdämpfern.. und versuche mich aber dennoch gerade an ene pasende Halterung und Bohrung dann bei der Monorim

 

[Fabi92]

Irgendwie fummeln hier alle nur mit dem Monorim herum. Was ist denn mit den Sharkset-Aufhängungen? Brauchbar oder nicht?

 

[maximus1988]

Irgendwie fummeln hier alle nur mit dem Monorim herum. Was ist denn mit den Sharkset-Aufhängungen? Brauchbar oder nicht?

Also ok.. ich habe gerade doch ein ganz anderes Problem.... Dachte es würde an der Federung liegen, aber dazu würde ich Dir dann nochmal genauer antworten.

An sich eine feine Sache diese Federung. Stabil, macht was her, und da mein Cousin auch einen Pro2 will, werd ich da im Vergleich eine Monorim reinballern.
Im Grunde genommen macht man mit beiden nichts verkehrt.

 

[Carl]

So ich bin nach den 12 Seiten jetzt komplett verwirrt. ^^
Ich fahre seit 4 Jahren die Originalen Minorim Dämpfer. Jedoch modifiziert.
Die Feder die dabei waren waren zu hart und zu weich.
Die musste ich damals gleich austauschen.
Das durchschlagen ging garnicht.
Ich habe dann aus PKW Anschlagpuffern vom Stoßdämpfer Einstellringe gefertigt und diese unter die Federn gepackt.
So ist das durchschlagen viel angenehmer. Halt wie beim PKW auch.
Momentan habe ich meinen G30D Audi RS 1 komplett zerlegt.
Eigentlich wollte ich nur nen platten Reifen austauschen, doch dann habe ich gesehen, das der vorne auch kein profil mehr hat.
Sind jetzt schon 2 neue Offroadreifen drauf gekommen.
Kugelllager vorne mal wieder eins verostet gewesen. hab aber noch 20 da.
Dann sind die Kugelllager der Monorim hinten komplett verrostet.
Die kommen jetzt auch neu.
Motorkabel sind ebenfalls geschmolzen hatte anfangs mal 41 A gefahren, als es die empfehlung mit den 35 nochnicht gab. Kommen jetzt TR60 rein.
Dann sind mir 2 Gewinde vorne von dem Batteriedeckel wegoxidiert und es ist dreck in den Batterieraum gekommen.
Handbremsseil hab ich schon erneuert und mit ner Einstellschraube am Bremshebel richtig schon auf Vorspannung gebracht.
Muss jetzt nichtmehr komplett durch drücken damit was passiert an der Trommel. Ja und die Monorimdämpfer sind halt stark eingeschliffen. Da fehlt riochtig Material an der Stange. ^^
Jetzt überlege ich hhalt auf Luftfahrwerk umzubauen.
Aber welches taugt etwas?
Hab beim Ali jetzt Meroca für 45€ /Stück im Warenkorb.
Aber sind die was, oder doch besser was anderes?



Ist ein Bild von letzter Woche.
Inzwischen ist vorne schon wieder alles zusammen.
Hinten warte ich jetzt noch auf Teile aus China.Paralel baue ich gerade inen Seat G30D auf den ich neu habe.
Also BJ 2020 Neu. ^^ Der bekommt aber erstmal nur Bremse verbessert, hinten die Radhausstütze und CFW.