Der Stoßdämpferthread [ Monorim; Sharkset; Max und der Mi Pro ]

[andygramm]

Viele User benutzen Monorim Achsen um möglichst das Fahrverhalten des Scooters zu verbessern.

Neben einer fehlerfreien Montage kommt es teils zu extremen Unterschieden, je nachdem für welches Dämpfersetup, du dich entschieden hast.

Der weg zum Optimum ist nicht ganz einfach und auch stark vom Fahrergewicht abhängig.

Einfach zwei gleiche Dämpfer für vorne und hinten kaufen, wird die meisten zu keinem guten Ergebniss führen. Vor dem Kauf sollten einige Punkte beachtet werden und die wären:

-Air Dämpfer oder Hydraulischer Federdämpfer
-Mit / ohne einstellbarem Rebound
-Dual Air / Solo Air
-Federhärte
-Einbaulänge
-Buchseninnendurchmesser
-Buchsentyp
-Buchsenbreite
-Passt der Dämpfer oder sind Ventile, Gasdruck Accumulatoren, Hebel oder ähnliches im Wege?


Unabhängig davon zu welchem Dämpfer du dich entscheidest, das solltest du vor dem Kauf Wissen:

Allgemein ist es wichtig das du vorne viel weniger Federkraft / Luft benötigst als hinten.

Es arbeiten vorne & hinten völlig unterschiedliche Hebel mit einer völlig unterschiedlichen Kraft.

Deshalb:

Muss man bei Federdämpfern zwischen vorne und hinten definitiv Unterschiede in der Federstärke (LbS) machen oder einen anderen Luftdruck fahren.

Zu harte Federn oder Air Dämpfer mit einem zu hohen Mindestbetriebsdruck sind nicht zu empfehlen. Fahrräder haben hinten einen oftmals 4 mal größer wirkenden Krafthebel als es beim E-Scooter der Fall ist.

Deshalb ist es zu empfehlen nur Dämpfer aus zu wählen welche auch schwächere Federn 125; 150; 250; 350; 450 Lbs an Federstärken bieten.

Wenn du keine 300kg wiegst solltest du also auch keinen 1200Lbs starken Dämpfer auswählen. ( Du wärst nicht der Erste mit einem steinharten neu gekauften Dämpfer.)

Bei Air Dämpfern sollte wiederrum der Mindestbetriebsdruck nicht unterschritten werden um die volle funktionalität zu gewährleisten.

Mit der richtigen Dämpferwahl lässt sich vieles erreichen.
Lasst uns hier unsere Erfahrungen austauschen und möglichst sammeln.

Natürlich könnt Ihr euch hier auch einfach nur austauschen und eure Setups mal sehen lassen.

Sicherlich warten noch viele tolle und auch günstigere Dämpfer darauf entdeckt zu werden, die Auswahl ist gewaltig.

Tester gesucht:
Dieser Dämpfer ist im Verhältnis nicht ganz so teuer und durchweg bei Ali in allen Längen und Federstärken zu finden. Es wäre interessant wenn Jemand diesen Dämpfer mal vorne mit 165mm oder 190mm mit schwachen Federn probieren und antesten würde. Es könnte ein Günstiger einstieg sein um die front Monorim komfortabler zu machen.

Monorim Originaldämpfer:

Sehr schlechtes Ergebnis, schlägt schnell durch, wippt, hat keine Stoßdämpferfunktion, knarzt sehr schnell, höhenunterschiede von vorne nach hinten. Unbrauchbar für sprünge wegen durchschlagen und möglicher überlastung und Bruchgefahr der Bolzen. Minderwertige Buchsen und Verarbeitungsqualität.

Monorim Feder Dämpfer:

Schon um einiges besser als der pure Sprungfederdämpfer, die Vorspannung ist einstellbar, ein Stoßdämpfer wenn auch qualitativ minderwertig ist vorhanden. Zu Empfehlen bei einer Front Monorim diesen und nicht den Sprungfederdämpfer aus zu wählen.

Dieser Dämpfer ist zwar deutlich besser, aber ebenso minderwertig. Bei meiner Leichten Freundin war er hinten gut, ging aber schnell kaputt und wurde undicht. Ich war mit 72Kg zu schwer ( Durchschlagen.)

Exa A5 Dual Air:
Achtung Edit zum A5 weiter unten.

Mich persönlich hat dieser Dämpfer extrem enttäuscht.

Er hat nach Anleitung einen Mindestbetriebsdruck von 65psi und ist zu hart und zu stark für die Monorims, bei meinem Gewicht von 72Kg konnte ich den Dämpfer nicht gescheit einstellen.

Harte schläge werden zwar gedämpft, Feinheiten jedoch überhaupt nicht heraus gefiltert. Es fuhr sich bei leichten unebenheiten wie ungefedert. Von einem richtig aktivem Fahrwerk kann man hier also nicht sprechen.
Durch Drucksenkungen ist zwar ein Einfedern möglich, dabei unterschreitete ich den Mindestdruck allerdings um 2 Bar. Das Ergebniss im ganzen also bei meinem Gewicht mit den Monorims mehr als bescheiden und sicherlich nicht das Gefühl von "Air Ride"

Von Deacon1988 gab es den Tip in die Ventile vom A5 Brunox öl zu sprühen und die Dämpfer wären wohl trocken ausgeliefert.
Deacon1988 hat Recht.
Die A5 meiner Freundin gingen selbst ohne Ventile super schwer, etwas Brunox in die ausgedrehten Ventile half sofort. Sie fangen nun auch an bei meiner leichten Freundin zu arbeiten. Ich gehe noch weiter und bin der Meinung das da auch wie bei Rock Shox Spezialfett rein gehört, denn öl läuft runter, nicht aber unbedingt hoch und zu allen O-Ringen / kammern.
Kenne den inneren Aufbau noch nicht, bei Rock shox, kommt das öl jedenfalls nicht überall hin wenn man es durch das Ventil ein füllt. Ich vermute beim a5 ähnliches.

Schnelle Abhilfe= Brunox oder ähnlich ( auf keinen Fall normales Wd40.) bei ausgedrehten Ventilen in die Kammer/n sprühen.
Langfristig Verschleissfrei:
Wahrscheinlich nur nach dem öffnen und einfetten der entscheidenen O-Ringe.


Aus diesem Grund will ich hier erstmal die schlechten Aussagen zum A5 streichen.

( Dennoch ein Unding das die A5 scheinbar trocken ausgeliefert werden.)

Exa 291 R 165mm (350LBS) Federstärke.

Hinten bin ich mit dem Exa Federdämpfer sehr zufrieden, dennoch muss ich die Vorspannung bis auf das Minimum herab drehen, da er sonst zu hart wird.

Vorne funktioniert er mit seinen 350Lbs bei mir überhaupt nicht. Ich vermute das hinten 250Lbs Ideal sein könnten, dann kann man auch mehr mit der Vorspannung und Rebound herum spielen. Im Vergleich zu einem Air Dämpfer ist er sehr sehr schwer, wirkt aber auch sehr robust. Die Führungsbuchen sind qualitativ z.b mit Rock Shox nicht vergleichbar, Ich hatte mal probleme mit Knarzen, bekam das aber in den Griff, hochwertigere Buchsen sind sicherlich die beste Lösung wenn man knarz Probleme bekommen sollte und schmieren, nachziehen nicht mehr hilft.

Tester gesucht: Exa 291R oder 291 vorne mit schwachen federn z.b 150Lbs

Genauso ist hier jemand mit einem umgebauten Ninebot Max 40kg + 120Kg Fahrergewicht zufrieden mit dem Exa 291R 165mm und 650Lbs. Die Federhärte ist also immer stark abhängig vom Fahrergewicht.

Der Dämpfer Arbeitet in meinem Fall hinten sehr gut, auch feinste unebenheiten werden schnell verarbeitet. Beim Blick nach hinten sehe ich eine ständig arbeitende Monorim, feinst unebenheiten werden teils komplett heraus gefämpft.

In meinem Fall mit meiner grenzwertig harten Feder kann bei mehrmals hintereinander folgenden harten schlägen eine art sprung effekt kommen, das aber unter extrem Belastung wenn man echt schnell Downhill fährt oder man schnell über mehrere hintereinander volgende starke Bodenwellen fährt. Dabei kann der Exa Dämpfer an seine grenze kommen, was unangenehm zum schlagen und springen des Rades führen kann. Beladen mit ca 110kg Fahrgewicht ( 2 Personen ) empfand ich den 291R 165mm hinten, als sehr komfortabel. Für mich sind die 350Lbs hinten mit meinen 72Kg definitiv etwas zu viel. Mit 110Kg fand ich es richtig gut.

Mit einer 250Lbs Feder und mehr Vorspannung könnte sich dies aber auch bei meinem Gewicht besser verhalten.

Für den normalen Straßenkomfort ist der Exa 291R sehr gut geeignet. Sprünge von 3 Treppenstufen mit 37kmh federt er noch sanft und ohne durchschlagen ab. Einen hohen Bordstein herunter stellt kein hindernis mehr dar, Bordstein hoch aber auch nicht. Das geschiet schon ziemlich komfortabel.

Er ist sehr progressiv, wird also immer härter und hat einiges an Reserven zu bieten. Wie er vorne mit einer 125Lbs Feder wäre, kann ich nicht sagen. Er könnte auch da, gute Ergebnisse abliefern. Alles in allem durchaus zu empfehlen, die Preisleistung finde ich gut.

Im Hinterkopf solltet Ihr haben das Euer Roller mit Front / Heck Monorim und zwei dieser Exa Dämpfer ein Meergewicht von 6.2 Kg erhält, mit Air Dämpfern ist die Gewichtszuname gute 1,5Kg geringer.

Generell gelten solche Dämpfer als besonders robust und weniger anfällig / Wartungsintensiv als Air Dämpfer. Allerdings wenn kaputt, dann sind die auch kaputt. Air Dämpfer kann man bei richtiger Wartung nahezu ewig fahrenn und immer reparieren. Dennoch läuft so ein hydraulischer Federdämpfer im Normalfall deutlich länger Wartungsfrei.

Rock Shox Sid Xc 165mm

Unter Bikern eine Legende und oftmals auch gebraucht sehr teuer gehandelt.

Hinten lieferte mir der Sid bis er mir kaputt ging exzellente Arbeit. Vorne hat er mich weniger begeistert. Dadurch das die gegenkammer undicht wurde, fährt er sich wie ein Auto welches nur Federn hätte. Vllt repariere ich Ihn noch. Im guten Zustand sicherlich keine schlechte Wahl. Dennoch hat mich bis jetzt Solo Air mehr überzeugt als Dual Air. Dennoch sicherlich ein sehr guter Dämpfer wenn er denn okay ist und die Wartung mal durchgeführt wurde.

Rock Shox Monarch RL 165mm

Vorab sei gesagt: Das L für Lock ist am Scooter unnötig, ich hatte diesen über. Ich vermute das Monarch R die selben eigenschaften haben. Vorallem sind sie ohne Lock gebraucht / neu deutlich günstiger. Viele Biker kommen auf die Idee doch einen lock zu benötigen und wechseln, von daher teils gute Gebrauchtangebote für Dämpfer ohne lock.

Auch wenn ich hier den Monarch RL hoch lobe, beachtet das er durch den Lock unnötig teurer ist als ohne Lock. Kein Mensch braucht auf dem Scooter die Achsen zu blockieren, dies dient lediglich Bikern auf dem Fahrrad.

Der Monarch Rl haut mich in der tat durch und durch vom Hocker, vorne wie auch hinten erziele ich ganz tolle Ergebnisse, man hat es hier definitiv mit einem High End Dämpfer zu tun der auch unter extrem Belastung nicht aus der Ruhe zu bringen ist. Ob mit wenig druck unter 4 Bar vorne oder mit viel druck ca 8-10 bar hinten, es führte bei mir zu absoluten Spitzenergebnissen, besonders hinten empfand ich den Komfort extrem gut.
Bordstein herunter hey man merkt es fast nicht mehr und das Rad bleibt am Boden kleben. Ein springen des Rades niemals.

Je nachdem wie man Ihn einstellt klebt das Vorderrad am Boden wenn man den Lenker hoch zieht. Selbst wenn ich das Vorderrad hoch ziehe und bewusst feste auf den Boden knallen lasse und 4 Bar in den Reifen sind, löst sich der Reifen sanft vom belag und titscht wieder weich auf ohne danach zu springen, es ist unheimlich wie schnell dieser Dämpfer Ruhe rein bringt und dabei noch sehr komfortabel ist.
Die Dämpfung und Reserven bei extremen schlägen ist je nach Druckeinstellung enorm. Vorne tut er es wirklich sehr gut. Richtig zur Sache kommt er aber unter dem höheren Betriebsdruck hinten. Dabei hört er sich auch anders an. Beanspruchungstechnisch hat er besonders vorne Urlaub, und schont gleichzeitig die Monorim Aufhängung vor belastungen.

Definitiv in allen hinsichten der beste Dämpfer von allem was ich bis jetzt probieren konnte. Bis jetzt der erste Dämpfer den ich vorne wie auch hinten gut fand. Er bietet mehr Feinfahrkomfort als bei meinem Max g2 die original Federn auf weichster Stufe, aber dennoch kann ich Ihn stark belasten ohne das er durch schlägt. Der g2 schlägt sehr schnell durch wenn es etwas härter wird, stellt man den g2 härter, gehts es, dann verliert man aber den Komfort. In meinen Augen ganz hervorragende Dämpfer, viel Reserven und trotzdem viel Komfort. Ja es gibt komfortablere Dämpfer, diese haben aber dann auch keine Reserven, z.b für Sprünge, Schlaglöcher, Äste u.s.w

Mit 50Kmh, kommen die Rock Shox richtig in fahrt und haben sich bei mir bewährt und mich sicherlich schon oft in kritischen Situationen vor einem Sturz bewahrt.

( Eine Dämpferpumpe ist hier ein must have, man merkt teilweise Unterschiede im 0.1 Bar Bereich.) Die Abstimmung ist nicht einfach, viel druck, wenig rebound, wenig druck viel Rebound, oftmals muss man lange probieren bis man das persönliche Optimum gefunden hat.

Nach ca 7000km mit Front Monorim, viel Cross, Dowhill, springen u.s.w sahen die Achsen und Buchsen vom Dämpfer Tadelos aus, da mache ich mir wenig Sorgen das mir unter extrembelastung ein Bolzen bricht, preventiv schützt da natürlich ein guter Dämpfer wie der Monarch welcher eigentlich nie durchschlägt. Am Scooter kommt dieser Dämpfer nicht im Ansatz an seine möglichen Belastungsgrenzen heran, dementsprechend langlebig verhält er sich im Einsatz am E-Scooter. ( Eine 50h Wartung wird allerdings empfohlen.) Viele youtube Videos zeigen wie einfach man öffnet, reinigt, neu fettet und ölt ohne die o ringe zu tauschen. Wer spätere Schäden und Dichtsätze vermeiden will, sollte also Regelmäßig öffnen und die kleinst Wartung ausführen.

Rock Shox Monarch R 184mm
Rock Shox Monarch R 165mm

165mm: Wie erwartet das selbe Verhalten wie der Rock Shox Monarch Rl 165mm nur etwas günstiger.

185mm; 190mm:
Comming soon

Werde versuchen ob man diesen vorne noch rein bekommen kann oder ob er hinten einsetzbar ist. Er hat 45mm Federweg und ich möchte probieren ob hiermit noch einmal Verbesserungen möglich sind.

Laut Boosted_Maurice passte der 190mm Dämpfer ohne Modifikationen vorne nicht rein.

Edit: Nun ist es definitiv sicher, die Monorim kann beim Max wie auch bei den Mi Pro's mit 190mm Dämpfern betrieben werden. Es ist erforderlich zusätzlich 2 lange Schenkelchen zu bestellen, sodass diese oben und unten gleich lang sind. Schon in einer Kombi mit 165mm dämpfern steht die Monorim im Winkel scheinbar besser und soll auch durch den längeren Hebel besser ansprechen. Zu Schwammig soll sie dadurch nicht werden. Mehr dazu ist im Thread zu lesen. Wer also neu an fängt kann Theoretisch vorne und hinten wenn man hinten etwas anders bohrt auf 190mm gehen. 190mm haben definitiv einen weicheren Teil und können noch mehr dämpfen. Also am besten bevor man los legt, darüber nach denken wie lang die Dämpfer sein sollen, will man vorne und hinten auf 190mm, braucht man die langen schenkel, hinten sollte man definitiv anders bohren, damit die Achse nicht zu stark geneigt steht.
165mm hinten und 190mm vorne können auch eine gute Option sein. Vorne macht ein weicher ansprechender besonders langer 190mm Dämpfer jedenfalls noch mehr Sinn als hinten, dort hat man mit dem Ansprechverhalten weniger Probleme als vorne. So wie es aus schaut lohnt sich das umrüsten auf lange Schenkel schon bei 165mm Dämpfern. Augenscheinlich hat die Monorim für die kurzen original Dämpfer verschieden lange Lagerschenkelchen.

Genaueres ist im Thread zu finden.

 

[Gerhard]

Da hat er doch promt den "Content-Creator" Rang erhalten, viel Spass

 

[andygramm]

FrontMonorim:

-Mögliche Einbaumaße: Bis zu 190mm mit verlängerten Schenkeln.

-Mögliche Dämpfer: Entnimm die Erfahrungen aus dem Thread.

-Vergrößerung des wirkenden Krafthebels Komfortsteigerung, möglichkeit für 184 und 190mm Dämpfer: Ja mit den langen Schenkelchen

-Höhenanpassung und Ausgleich mit der heck Monorim: Diverse Beispiele im Thread

Platzhalter: comming soon

Beispiel Ninebot Max:

Alle Angaben ohne Gewähr:
M8 Innendurchmesser, maximal 25mm breit.

Bedenklose länge 165mm ( Verbesserung durch lange Schenkelchen dadurch sind auch 190mm möglich.)

Grenzwertige Länge mit standart Schenkelchen: 185mm mit auf dem Kopf gedrehten Rock Shox Dämpfer.

Beispiel Mi Pro 2

185mm Dämpfer auf den Kopf gedreht mit 25mm Buchsen:

Weitere Beispiele und Setups im Thread.

 

[andygramm]

Heck Monorim:

-Mögliche Einbaumaße
-Mögliche Dämpfertypen
-Einbautips
-Änderung der Bohrlochposition für längere Dämpfer und fein justierung des Achswinkels ( Fahrhöhe.)
-Zusatz Bohrung mit Distanzhülse als Zusatzstabilisierung

Plathalter coming soon

Alle Angaben ohne Gewähr:

Bedenklose Einbaulänge Ninebot Max:
165mm. Maximal mögliche Einabulänge 190mm ( Siehe Fotos Thread weiter unter.)

Ich selber habe überall 25mm Buchsen, oben ist es etwas zu breit. Laut Boostet_Maurice waren die 25mm zu breit.

Ninebot Max mit 190mm Dämpfer hinten und 165mm Dämpfer vorne. ( Monorim an Original Bohrung verschraubt ohne extra zu bohren.)
Die Kabel sind nicht lang genug und müssen bei diesem Setup verlängert werden.

Optional kann bei diesem Setting, die Front Monorim hoch gelegt werden um das Trittbrett gerader zu bekommen. Das Heck sollte mittels Drahtstangen oder Buchsen gegen tordieren verstärkt werden. Besonders für Akku Freaks ermöglicht dieses Setting extra Möglichkeiten an potenziellen neuem Raum.

Ich persönlich tendiere dazu, das man hier verstärken sollte?

Heck Monorim mit 190mm Dämpfer und Bohrlochposition nach Monorim Empfehlung:

Sieht etwas komisch aus, soll sich aber gut fahren. Ich Persönlich würde es versuchen wollen vorne durch andere Bohrungen hoch zu legen und hinten ca 2cm weiter hinten zu bohren, danach sollte das Brett beinahe gerade stehen. Mit langen Schenkeln, könnte der 190mm Dämpfer vorne rein und hinten der 165mm Dämpfer, der Roller sollte dann gerade stehen und vorne feiner ansprechen. Hinten das Ansprechverhalten ist auch mit 165mm gut. Durch Anpassungen der Bohrungen hinten, wäre auch ein gerades Brett möglich mit 190mm vorne wie auch hinten.

Heck Monorim am Max mit 165mm Dämpfer und empfohlener Bohrlochposition:

Beispiel Mi Pro 2 mit 165mm Exa A5 Dual Air Dämpfer:

Gerade beim Mi Pro 2 steht die Hinterachse bei der empfohlenen Bohrlochposition schon mit einem 165mm Dämpfer sehr steil. Vor dem Bohren also gut abwägen wo man wirklich Bohren möchte. Ausgleichen kann man nichtsdestotrotz mit längeren Dämpfern vorne oder einer Höherlegung vorne und oder Tieferlegung hinten indem man die Loch / Lager Position am Rahmen weiter nach hinten verschiebt.

Beim Mi Pro 2 ist Vorsicht geboten. Einen Monorim verlängerten Seilzugschlauch sollte man so oder so in Betracht ziehen und gleich mit beschaffen.
Der Mi Pro steht nicht wie der Max mit zwei 165mm Dämpfern gerade, da hilft nur ausgleichen oder verschieden Lange Dämpfer zu benutzen.

Der Original Seilzugschlauch ist so gut wie immer zu kurz, es kann passieren das dann die Bremse ausgefedert zu Stramm ist und eingefedert das Bremsseil zu lang wird. Bei dem Beispielbild muss der Seilzug noch angepasst werden, es funktioniert, aber der Bremszug liegt definitiv nicht so wie es sein sollte.

 

[Boosted_Maurice]

Hab mir gestern das monorim kit bestellt und heute den Beitrag gesehen.

Danke für diesen großartigen content, werde erst mal OEM monorim testen und später warscheinlich auf dein Favoriten gehen, den Rock Shox Monarch R 165mm

Mit 48v mod und evtl bald gen² Motor ist es bestimmt sinnvoll gute dämpfer zu haben um mit vollgas über die Straße zu düsen und Bordsteine ohne Probleme runter zu springen.



Aber vor allen um meine Knie zu entlasten
Und die Kugellager

 

[andygramm]

Ja viel Spaß damit, besorg dir schon mal direkt zusätzliche Unterleg / Distanzscheiben für vorne m8. Möglichst kleinen Umfang, die brauch man um die Lager auf abstand zu halten , liegen nicht genug von bei.

Übrigens Rose haut gerade die Rock Shox Dämpfer aus dem Lager raus, einen 190mm bekommst du für 119€ und einen 165.ger für 149€. Gibt es gerade bei keinem Händler nicht im Ansatz zu diesem Kurs.

Ich sag mal wenn du hinten die Löcher etwas weiter hinten bohrst als es eigentlich gedacht ist für einen 150mm Dämpfer, würde das Ding auch mit einem 190mm Dämpfer gerade stehen und hättest 48mm anstatt 38mm Federweg. Ich werde es bald probieren, da meine Freundin auch Rock Shox bekommt. ( Sind echt die einzigen Dämpfer die auch bei Ihr Funktionieren, für alles andere was ich bis jetzt probierte ist sie zu leicht.


Gebraucht findet man aber auch so einiges. Oftmals auch noch gut und sonst muss man halt einen Dämpferservice machen. Sehr interessant finde ich da die 185mm Dämpfer, werde es bald probieren, aber glaube das passt vllt sogar vorne noch rein. Verlängert man die Schenkelchen passt es definitiv und würde auch definitiv vorne komfortabler werden.


Ich bin bald in der Werkstatt die Schenkel verlängern, meine Freundin ist zu leicht für die Front Monorim und sie ist ja auch härter als die Hintere.

Ich selber will nur die unteren Schenkel verlängern, die Oberen Schenkelchen sind eh nur Scharnierpunkte und für die seitlichen Kräfte. Untere Schenkel Länger, der Krafthebel wird größer und die Achse wird anders geneigt. Ähnlich wie die Neigung der Original Gabel. Denke da kann man noch gehörig etwas verbessern.

Man hat bei der Front monorim durchaus Raum für Einstellungen und Anpassungen.

Mein Plan ist es, das Schenkelchen in Pfeilrichtung zu verlängern.

Dadurch müsste die Achse Ihren Winkel verändern, was ich auch möchte. Verlängert man beide Schenkelchen, vergrößert man nur den Hebel ohne den Winkel zu ändern.

In dem kleinen Pfeil habe ich noch als Beispiel einen Kreis gesetzt. (Rund um diese Bohrung vom Hauptbolzen hat man doch tatsächlich raum zum Spielen. Nutzt man z.b vorne einen 185mm Dämpfer oder hinten einen 190mm Dämpfer, kann man durch eine zusätzliche Bohrung die Fahrhöhe anpassen, so hat man doch noch etwas Raum, die Fahrhöhe und den Winkel der Achse minimal an zu passen.

Ich möchte die Derzeitige Krafteinwirkung Vertikal hoch etwas geneigt haben. Fährt sich zwar gut aber finde die Achsneigung ungewöhnlich und denke schläge können mit der anderen Neigung besser aufgenommen werden. Normal ist die Neigung bei Zweirädern anders, eine Neigung wie hier habe ich eigentlich noch nie gesehen.

Durch den längeren Hebel wird sie vorne komfortabler werden, durch die andere Neigung wird der Geradeauslauff stabieler und die wendigkeit nimmt etwas ab, aber die Schläge werden auch bei voller fahrt idealer aufgenommen.

Ja die Belastung auf die Bauteile wird zunehmen, aber habe da wenig bedenken zumal es nie durch schlägt und der gute Dämpfer das Material ebenso zusätzlich schont.

Hat in meinen Augen riesen Vorteile den unteren Schenkel länger zu machen. Werde natürlich vom Ergebniss berichten. Die Achsgeometrie sollte sich ungefähr wie auf dem Bild markiert ändern.


Ich wollte da noch genauer drauf eingehen, die Bohrempfehlung wo man hinten bohren soll, finde ich teils sehr kontra produktiv, besonders beim Mi pro steht die Hinterachse im Verhältniss zur Vorderachse übermäßig hoch.

Bohrt man das Loch weiter hinten, kann man auch längere Dämpfer hinten verwenden ohne das er hinten höher steht.

Der Mi Pro meiner Freundin steht gerade mit einem 155mm Exa Form und vorne einen 180.ger Rock shox, da muss man eigentlich echt an anderer Stelle Bohren als von Monorim empfohlen. Die Hinterachse steht sehr stark geneigt.

Mein Max steht allerdings gerade mit 2 165.ger Dämpfern.

Hat man je nach Dämpferbestückung Probleme das der Roller nicht gerade steht oder beim Fahren vorne oder hinten tiefer ist, kann man jedenfalls durch andere Lochpositionen das ganze ausgleichen.

Meine Enden vom Roller sind schon gekürzt, dennoch könnte ich den Scharnierpunkt noch etwas versetzen, wenn ich es denn möchte das der Roller hinten tiefer steht b.z.w ein noch längerer Dämpfer verbaut wird.

Sollte man sich vorher schon Gedanken drüber machen ob der empfohlene Lochpunkt gut ist oder man eher etwas weiter hinten bohrt.

Am Xiaomi hätte ich definitiv weiter hinten bohren sollen, das hole ich aber noch nach.

Will man es gut machen, ist das ganze schon ziemlich individuell. Gerade beim Mi pro2 erzielt man kein optimales Ergebniss, die stehen dann mal schnell hinten zu hoch, da kann man gleich lieber 1-2cm weiter hinten bohren.
Beim Max würde ich den Bohrpunkt nur anders machen wenn man 185mm oder 190mm Dämpfer hinten benutzen will. Mit zwei 165.ger Dämpfern steht er recht gerade.

Denke schon das es noch geiler ist auf 190mm zu gehen, der Witz ist, die 190mm Dämpfer sind in der Regel günstiger als 165mm Dämpfer. Also macht man sicherlich auch nichts falsches hinten 190mm zu nehmen, und den Bohrpunkt zu versetzen, ohne das er dann hinten zu hoch stehen würde.

 

[Boosted_Maurice]

Du hast echt ein knall im guten Sinne

Bin mal gespannt was aus deinen custom monorim wird. Nach der test Phase wird es ja bestimmt ne Anleitung von dir geben wie wo was am besten ist

In der fahrwerksgeometrie bin ich nicht so drin aber hört sich schlüssig an deine idee



Die rote dempfer für 110 € hab ich gesehen, die 160 und 190 mm beziehen sich auf die Länge richtig ?

Bin schon hart am überlegen die jetzt schon zu holen, aber ich warte lieber bis mein monorim da ist und ich gucken kann wo ich für welche Länge bohren müsste

Aber eigentlich kann man die Bohrung oben ja auch auf eine zweite erweitern.



Meinste die 190er wären gut ?

Mein Gewicht schwankt halt zwischen 110 und 90 kg wegen dem Training.

Will damit eh eigentlich nur Straßen ballern und Bordsteine runter springen

220 € für dämpfer tut mir schon weh in der Seele

Will ein fehlkauf vermeiden, ob wohl warscheinlich alles besser ist als die OEM monorim federn

 

[andygramm]

Ja das sind Längenangaben, ja klar eine weitere Bohrung stört später eigentlich nicht und sollte nichts ausmachen.

Ja macht absolut Sinn was du sagts erst die Monorim hinten dran zu halte und dann zu gucken wo man bohren will.

Ja mit 165mm 185mm und 190mm meine ich die Längen.

Also hinten 190mm müsste ohne probleme beim Max gehen, wenn man dann noch etwas weiter hinten bohrt steht die Achse nicht zu hoch.

Vorne ist es jedenfalls schwieriger, dennoch praktisch im Bedarf die Höhe leicht an zu passen.

Die meisten Dämpfer haben 25mm m8 Buchsen, man kann es so montieren, aber es geht je nachdem mit genau angepassten Buchsen besser. Bei den Rock Shox Dämpfern brauchst du ja auch noch die Buchsen, die sind nicht dabei.

Auf jeden Fall dürfen es maximal 25mm sein. Hinten oben ist weniger besser, sonst sieht das so aus:

Werde da noch die passene Buchse in etwas schmaler bestellen. Ansonsten gehen überall 25mm oder etwas darunter gut klar.

Also Gebraucht sind auch viele gute Dämpfer deutlich preiswerter zu finden und es müssen auch nicht direkt die ganz teuren sein. Gibt auch genug andere gute deutlich preiswertere Dämpfer, die Entscheidung liegt bei dir.

Ich habe nun 12 Monate kein Geld für den Roller ausgegeben da war es mir das wert, fahre viel nutze das ja auch und sah die Dämpfer noch nie zu diesem Preis.


Ich denke vorne 160mm und hinten 190mm könnte bei dir nicht verkehrt sein.
Die Löcher etwas nach hinten, vorne gegebenfalls etwas höher legen wenn nötig, oder mit der Fahrhöhe über den Druck etwas spielen. Dann hast du auf jeden Fall hinten viel kapazität und Federweg. Umso länger umso sanfter werden Sprünge gedämpft.

Vorne bist du mit 165mm ersteinmal auf der sicheren Seite, bist auch erheblich schwerer als ich, vllt. Passt es bei dir dann auch sehr gut ohne da etwas ändern zu müssen. Willst du nichts anpassen, fährste beim Max mit 2x 165mm aber auch gut.

 

[Boosted_Maurice]

Danke für deine Erfahrung und beratung

Aus meiner Erfahrung mit mein track Tool kauf ich lieber ein Mal richt und fertig als 2 mal.

Lieber zu viel Reserve als zu wenig und wenn er halt etwas höher als serie ist, mir das auch recht

Also zusammengefasst sollte ich mit vorne 160, hinten 190 nix falsch machen.

Wenn das offroad bei dir nicht schlägt sollte es bei mir auf der Straße ja easy passen.

Mit den Buchsen hab ich mir schon gedacht, muss ich mal gucken.

Dann bestell ich die Tage mal die beiden dämpfer, bin sehr gespannt

 

[andygramm]

Ja coole Sache.
Hatte noch keinen 190mm Dämpfer drin, aber nach allem was ich sehe muss das gehen. Genug reserve hast du auch mit zwei 165mm Dämpfern, du kannst sie mit bis zu 275psi beaufschlagen, so viel Druck brauchst du nicht im Ansatz. Also die kommen auch bei deinem Gewicht in keinster weise an Ihre Grenzen. Der Längere kann halt noch mehr auf enduro abgestimmt werden, denke schon das es noch komfortabler ist mit dem langen.


Berichte auf jeden mal dann davon

 

[Boosted_Maurice]

Hast du zufällig noch die alten Monorim Dämpfer ?

Dann könnte man mal messen was die OEM für Größen haben und danach die passenden Buchsen bestellen.

Vorne müsste man ja 2 Buchsen bestellen, mit welcher Länge und Durchmesser ist halt die frage und hinten das selbe.

Post automatically merged: 14 Mai 2023

Jup

165 vorne war ja komplett unterfordert bei minimaldruck, sollte bei mir immer noch reichen.

190 hinten hat mehr Reserve und damit sollte das bei mir auch passen.

Mal sehen was ich da so machen lässt.


Wenn mein fahrwerk da ist Bau ich nur vorne ein und warte für hinten auf die dämpfer damit ich das direkt richtig bohren kann, vielleicht reicht es ja schon einfach ein Loch weiter zu bohren

Post automatically merged: 14 Mai 2023

Hab mir dann gedacht das große Loch eine Bohrung weiter zu machen und die anderen zwei dementsprechend anzupassen.

Bleibt ja noch mehr als genug Material über

 

[andygramm]

Die Monorim Dämpfer Haben 25mm breite Buchsen, welche verpresst sind.

Hinten oben sind bei mir 25mm und das ist etwas zu breit, weil die Kunstoffhalterung für das Schutzblech etwas schmaler ist.
Dadurch ist meine Heck Monorim leicht verzogen, ist allerdings schon immer so und war bis jetzt kein Thema.

Also ein Bolzen mit 23,5mm für hinten oben an der Monorim wäre ideal und der Rest 25mm oder 24.7-25mm je nachdem.

Ja sehe ich genauso, würde auch ein Loch weiter machen, Material ist da genug.

Also wenn ich ziemlich extrem fahre, konnte ich auch mal merken wie sich das hinten tordiert. ( Vollgas Kurve und dabei durch ein Schlagloch oder so.) Da fühlte man schon wenn sich das hinten mal anders als der Federweg bewegt.

Könntest natürlich noch in das bestehende Loch eine Drahtstange oder ähnliches durchführen oder auch da eine Große Hülse zwischen setzen und so noch für extra Stabiltät sorgen.

Ich wollte auch noch eine extra Bohrung in die Monorim machen, dort wo das Kunstoffachutzblech zwischen geklemmt ist.

Also unter hoher Belastung kann man manchmal merken wie sich das ganze dann hinten tordiert / Verdreht / kippt oder was auch immer.

Wollte ( Siehe Pfeil ) dort noch eine Büchse mit extra Bohrung zwischen setzen. Siehst du wie die nun unten bei mir etwas schmaler ist und oben mit 25mm etwas breiter?

Dort kannst du echt lieber 23,5mm nehmen. An den anderen Punkten auf keinen Fall 25mm überschreiten.

Ich glaube das wird echt fett mit den 190mm Dämpfer

Wann kommen die Dinger? Ich fuhr zum Rose laden und holte den Dämpfer da ab, den 190.ger hatten die leider nicht vor Ort, sonst hätte ich den wohl auch genommen

Wetter war toll ich war geil auf den neuen Dämpfer, deshalb nahm ich den 165.ger mit. Hätte wohl auch lieber den 190.ger gehabt. So einen 190.ger findet man ja nun wirklich nirgends nicht im Ansatz für 119€

Verstehe echt nicht warum Monorim in den eigenen Videos so weit am Anfang bohrt. Beim Mi pro 2 stehen die achsen hinten schon mit 165mm viel zu hoch. Mit 2 155mm Dämpfern steht der Mi Pro auch nicht gerade, eigentlich kein Thema wenn man weiter hinten bohrt.

Aber finde man kann da nicht meckern, die Monorims sind gut, was will man auch zu dem Preis erwarten? Logisch das man da einen Billig Dämpfer hat, sonst wäre so eine Monorim neu auch extrem teuer und ließe sich bestimmt nur schwer verkaufen.

Finde der besonders große Vorteil der monorims gegenüber einem Sharkset ist, das man viel mehr individualisieren kann, selbst andere Motoren oder Achslängen, mit den Monorim kann man sich alles schön anpassen so wie man es braucht.


Was mich freut, habe alle Lager mal überprüft, da ist echt noch alles okay, alles geht noch leicht, kein Spiel. Der lange Hauptbolzen ist bei mir auch noch nicht gestaucht, verzogen oder angetastet.
Kann man echt nicht meckern, habe den Roller echt schon oft missbraucht und bin irgendwelche Gebirge damit runter gefetzt

Denke mit den Original Dämpfern wäre mir schon lange vorne der Hauptbolzen gebrochen

 

[Boosted_Maurice]

Ah okey

Alle Punkte können mit 25 mm befestigt werden, nur hinten oben etwas unter 25 mm.

Welche Bohrung müssen die haben? 5,6,7 oder 8 mm ?


Ja monorim ist simpel aufgebaut und dadurch kann man selber viel umbauen, das war auch mein Gedanke.

Sharkset ist zwar was cooler aber da kann man warscheinlich kaum was ändern.


Kein plan wann alles an kommt.

Monorim sollte morgen oder Mittwoch kommen

Dämpfer mit Pech nächste Woche.... 3 bis 8 Tage Lieferzeit.


Ich glaub nicht das der Store bei mir um die Ecke ist leider.


Ja Preise sind krass hoch, hab mich echt gewundert, dafür ist der Rabatt um so geiler

Die Lager sind bei dir noch heile? Das gut.
Radlager hab ich nach 1.000 km am arsch gehabt, vorne und jetzt mit 1.800 km mach ich vorne und hinten neu mit dem Set.


Das das einzige was mich ankotzt am ninebot, die Lager sind so schnell fritte :/

 

[andygramm]

Die Bolzen der Monorim haben einen Außendurchmesser von 8mm.

Also brauchst du Rock Shox Monarch buchsen 25mm breit, eine für hinten etwas schmaler. Der Innendurchmesser muss M8 sein.

Die Monorim Bolzen haben 8mm, das Gewinde und die Schrauben 6mm.


Es gibt mehrere Webseiten welche die Rock Shox Buchsen in allen Variationen an bieten, im Idealfall bestellst du auch explizit für den Monarch.

Günstig Dämpfer haben fast immer 8mm Innendurchmesser und 25mm breit und sind direkt startklar für die Monorims.

Bei den Rock Shox sind die nicht dabei, da diese Dämpfer meistens auf sehr teuren Fahrrädern verbaut werden und das jedes mal total spezifische Maße sind.


Komisch hatte noch nie ein Lager kaputt. ( 9500km.) Der Xiaomi meiner Freundin bei dem Leichtgewicht gingen die umso schneller kaputt, das Rad hatte richtig Spiel. Wurde nahezu nicht belastet das Lager, trotzdem fratze. Falsch montiert gehen so Lager ultra schnell kaputt.

Habe die immer wieder geschmiert und danach äußerlich sauber gemacht, damit der Schmierstoff keinen Dreck an zieht. Beim Xiaomi hat das aber scheinbar auch nichts gebracht.

Wer weiß vllt sind in der Produktion auch Leute welche am Innenring die Lager einschlagen oder sonst was?
Vllt hatte ich mit meinem Max einen guten Monteur und deshalb keinerlei Probleme oder auch Ninebot hat verschiedene Chargen?

Ja finde das Sharkset optisch auch schön, aber auch auffälliger. Jemand der keine Ahnung hat, sieht garnicht das die Monorims dran gebastelt wurden. Jeder denkt eigentlich das gehört so da dran, passt irgendwie gut zum Roller. und ist echt sau gut individualisierbar und reparierbar.

Blöde das man die Monorims nicht auch günstiger ohne Dämpfer kaufen kann.

 

[naganoroko]

Erstmal, vielen Dank für die vielen wertvollen Informationen, spart der Scootercommunity sicher tausende Euro für falsche Dämpfer.

Mir als Laie stellt sich nun die Frage ob die Rock Shox Monarch RL 165mm nun auch bei Sharkset funktionieren würden? Dort möchte ich gerne die Federung entfernen und durch eine Dämpfung ersetzen. Da hat man auf Facebook in der Bonner Gegend sehr oft die Exa empfohlen bekommen, jedoch war ich immer skeptisch was diese angeht.

Vielleicht weiß jemand worauf es ankommt wenn man die Rock Shox Monarch RL 165mm in einem Sharkset montieren möchte.

 

[andygramm]

Ja stimmt, musste auch einige Dämpfer ausprobieren und da gab es einige Enttäuschungen.

Ohne mich mit dem Sharkset befasst zu haben, glaube vorne die Dämpfer haben wenig Federweg u d da muss man wieder ganz anders abstimmen weil man ja zwei Dämpfer hat, las irgendwo mal das vorne 2 155mm Exa A5 Air Dämpfer stein hart sind. Also muss man ersteinmal wissen welche Federstärke man vorne nimmt.
Glaube hinten kann man auch längere Dämpfer nehmen, wie das dann vorne ist weiss ich auch nicht.

Da werden Sharkset user mehr zu sagen können. Eher suboptimal das man vorne zwei Dämpfer braucht, was ich so gelesen habe, ist das auch nicht so einfach ab zu stimmen, sind schon einige die mit einem neuen Sharkset vorne alles knall hart haben.


Steht die Federstärke auf den originalen Federn drauf?
Dann kann man ja bessere Dämpfer holen und mit der gleichen Federstärke oder auch mehr oder weniger Federstärke je nach Fahrergewicht arbeiten.

Also puure Vermutung von mir, aber würde denken zwei Exa 291R ( Länge x ) mit jeweils 125.ger Federn könnte schon gut sein. Wenn die A5 Air schon so hart sind, braucht man definitiv die etwas schwächeren Federn. 2Rock Shox vorne, hmm ob es sich da lohnt so teure Dinger zu kaufen, dann muss man so wenig Luftdruck benutzen, das die auch nicht zu 100% funktionieren wie sie eigentlich sollen. Dann hat man einen so teuren Dämpfer und nutzt das potenzial nicht richtig. Da würde ich echt vorne eher Federdämpfer mit leichten federn nehmen.

Günstig sind da Exa ohne verstellbaren Rebound, die bekommt man bei Ali auch mit schwächeren Federn für 20-30€, denke mit zwei Luftdämpfern vorne wird man nicht glücklich. Wenn es hinten passt spricht natürlich nichts gegen einen Air Dämpfer.


Edit:

Habe mir das angeguckt, original hat man vorne ja nur 125mm Dämpfer mit ultra wenig Federweg verbaut, sowie hinten 150mm.

Nach allem was ich sehe kann man vorne wie auch hinten längere Dämpfer einbauen. Wenn es passt wären doch dann hinten 165, 185mm Ideal und vorne dann 150, 155 oder 165mm Ideal?

Eins ist sicher, die original Federn sind eher schwach und die Dämpfer haben fast keinen Federweg. Macht also sinn mit anderen Dämpfern schwache Federn zu nehmen.

Was manche machen, vorne zwei Exa Air Dämpfer drauf, davon halte ich nicht viel, das kann doch nicht funktionieren.

 

[naganoroko]

Steht die Federstärke auf den originalen Federn drauf?
Dann kann man ja bessere Dämpfer holen und mit der gleichen Federstärke oder auch mehr oder weniger Federstärke je nach Fahrergewicht arbeiten.

Ne, leider nicht, es gibt nur "weich, mittel, hart".

Günstig sind da Exa ohne verstellbaren Rebound, die bekommt man bei Ali auch mit schwächeren Federn für 20-30€, denke mit zwei Luftdämpfern vorne wird man nicht glücklich. Wenn es hinten passt spricht natürlich nichts gegen einen Air Dämpfer.

Hast du da zufällig einen Link? Bei Exa Rebound findet Ali einiges, aber wenig Dämpfer. (unter anderem wird DAS gefunden, sind das nicht die originalen Sharkset Federungen?)

Wie dem auch sei, ich hoffe es melden sich ein paar Sharkset Leute.

 

[Boosted_Maurice]

So jetzt ist alles bestellt und wenn alles da ist, verbaut und Getestet kommt ein Bericht wie ich wo was gemacht hab zum nachmachen

Großen dank schon mal an dich andygramm für die Erfahrung und testerei. Das Spart natürlich viel zeit und Geld

 

[andygramm]

Einfach bei Ali Express, Ebay oder ähnlich ,, Mtb Dämpfer " oder "Mtb suspension" eingeben. Raus suchen und entscheiden. Ich kann tips geben, will aber beim Shark Set nicht sagen ,, der ist gut " ohne es ausprobiert zu haben.

Bei Ali kommen dann sämtliche Exa Dämpfer und auch Federn einzeln mit freier wahl wie viel Pfund man an stärke haben will an längen ist alles dabei. Ich selber sag mal am E Scooter umso mehr Federweg umso besser. Vllt bekommt man ins Sharkset auch hinten einen 190.ger Dämpfer rein und vorne zwei 165.ger mit schwachen federn, irgend jemand muss es probieren und berichten

Mit der richtigen Federwahl können auch günstige gut sein. Nimmt man Exa hat man zumindest kein No name wo man überhaupt nicht weiß wie die Qualität ist. Der Einstieg bei Exa ist ja wirklich preiwert bei Ali.

Mit irgendeiner Federstärke muss man anfangen, würde vorne beim Sharkset das schwächste was zu bekommen ist 125 oder 150Lbs nehmen, wenn die zu schwach sind muss man in den sauren Apfel beissen und stärkere Federn nach bestellen.

Es geht recht Preiswert los bei Exa, aber auch da ist kein Ende Offen. Bin feste davon überzeugt das schon die günstigen Exa, hochwertiger sind als der originale Kram beim Sharkset. Vermute das hinten 165mm und vorne 150-155mm ein guter Kompromiss sein könnte. Vorne Federdämpfer und hinten Feder oder Air Dämpfer. Preislich sind die Exa Federdämpfer natürlich echt attraktiv. Den 291R Fand ich hinten schon wirklich gut, mit der richtigen Feder hätte ich Ihn sicherlich noch besser gefunden.

Hier mal ein paar Ali Beispiele. Nach Ausführungen mit schwachen Federn muss man länger suchen, die sind seltener. Aber ich sag mal ein Exa 165mm 350pfund für hinten ist sicherlich ein Preiswerter Einstieg mit seinen 13,50€. Für vorne bräuchte man halt noch extra die schwachen federn, oder man findet so einen Preiswerten Dämpfer direkt mit 125 Pfund und spart sich für vorne die extra Federn.

Will damit nur sagen es muss nicht immer das teuerste sein, kommt auch drauf an was man macht. Auch mit weniger Geldeinsatz kann man sicherlich viel verbessern. Ob Monorim oder Sharkset der Originale Kram ist einfach übelst schlecht

 

[andygramm]

Boosted_Maurice

Würdest du den 190mm Dämpfer vllt auch mal vorne dran halten ob es passen würde?

Mir sagte jemand das geht nicht, sah aber im Kroxne store, das die Monorim vorne und hinten auch mit 190mm Dämpfern angeboten wird.


Wenn das passt, könntest du auch normal bohren, den 165.ger zurück schicken und vorne wie auch hinten 190mm Fahren.

Ich selber war schon Am Messen und denke auch das es wenn auch ganz knapp doch passen könnten ohne etwas zu ändern.

Das Kroxne die 190mm Version anbietet ließt sich vielversprechend.


Kannst du nicht vllt deine Bestellung ändern, wenn es nicht passt, würde ich dir sonst den 119mm Dämpfer abnhemen, könntest im Bedarf dann auch schnell meinen 5 Tage alten 165.ger haben. Ginge ja via Post recht zügig.


2 x 190mm wären schon fantastisch.

Glaube nun irgendwo das es doch passt. Hätte ich nun einen 190.ger zur Hand würde ich es natürlich ausprobieren.