RP ✔️ 🔥 Ultimative CFW-Anleitung: Ninebot MAX (G30D, G30D II, G30LD)

newsha schrieb:
Magic Serialnummer Vorlage:

N4GED1111Cxxxx

Die letzten vier "x" mit eurer aktuellen Seriennummer wechseln, dann habt Ihr eine magische Seriennummer, die euch bei Höchstgeschwindigkeitsprobleme helfen kann.
Zum Vergrößern anklicken....

Diotrihhi schrieb:
Ist es normal, dass der 2. Gen G30D N4GSB … statt GSD als "Magic SN" hat oder bin ich mit letzterer etwas schneller?
Zum Vergrößern anklicken....

gibt es unterschiede bei verschiedenen magic S/Ns?

  • N4GED...
  • N4GSD...

:unsure:
Post automatically merged:

Marcell schrieb:
Das Licht leuchtet nicht 100%, das kannst du aber mit 254 einstellen, dass das Licht beim Bremsen 100% leuchtet. Somit hat man zwei Helligkeitsstufen.
Zum Vergrößern anklicken....

ich habe static und 254 eingestellt, das licht leuchtet jetzt aber (wie im werkszustand) immer gleich hell, auch beim bremsen... wie bekomme ich denn das von Dir genannte "dunkle" leuchten im normalzustand und das 100 % aufleuchten beim bremsen hin?
Post automatically merged:

Dr.One schrieb:
Anhang anzeigen 9216
Nö, mehr als da 👆🏻 dreht das Rad nicht
Zum Vergrößern anklicken....

37 km/h sind doch aber mehr als die jetzigen 30 km/h - also wird er doch bei 30 noch durch irgendwas abgeriegelt... tipps? 😁
 
Ich habe jetzt schon öfter gelesen das einige sich nicht erklären können warum der Roller nach dem ausschalten nicht zurück in den DE Modus geht (sprich wieder 20 fährt).

Ich hatte das Phänomen jetzt auch des öfteren. Was auch ziemlich gefährlich werden kann.

Kleines Beispiel: Roller im Keller anschalten, German Manöver durchführen und los.
Gehe davon aus das die meisten direkt GM durchführen ohne orginal zu fahren, da könnte es passieren, das man es überhaupt nicht mitbekommt, das sich ein Fehler eingeschlichen hat.
Naja man wird von der Polizei angehalten, schaltet den Roller aus, wieder ein und fühlt sicher. Die Rennleitung kontrolliert den Roller und zack der fährt 30... gef....!

Dazu ist mir was aufgefallen.


ab und zu hängt sich meine Verbindung zum Roller auf, dadurch wurde bei mir, das Auto GM nicht zu ende ausgeführt und es bleibt bei der US Seriennummer.

Deshalb Springt er nach dem ausschalten nicht zurück in den DE Modus (20km/h)

Ich musste dann mit ** Bezahlsoftware ** meine Orginale Seriennummer wieder drauf flashen um das zu beheben. (diese findet sich unten an der beschriftung, über dem Barcode)

Könnte sein dass das auch passiert beim Bildschirm ausschalten, Knöpfe drücken, SHU APP minimieren ect. ...

Hab es erst bemerkt als das Rücklicht beim Laden nicht geblinkt hat, ebenso keine lade Anzeige am Display, ich dachte der Roller sei Kaputt!

Doch ich habe wohl das AUTO GM der SHU App nicht richtig durchgeführt.

Der Fehler rekonstruierbar und Provozierbar.

Ist euch das auch schon passiert, habt ihr ähnliches beobachten können?

Villt kann ich damit einigen helfen, einfach mal ausprobieren.

Liebe Grüße
 
  • Hilfreich!
Reaktionen: email.filtering
Und was die Seriennummerngruppen anbelangt, das selbe Problem (wie beim Motor usw. B4LL4 B4LL4): Genau hinsehen und lesen!

Ein "G30(D)" ist nun mal kein "G30(D) II" (auch als "G30(D) 2.Gen." bezeichnet)!

Selbstverständlich haben unterschiedliche Modelle auch unterschiedliche (Magic)Seriennummernblöcke! ;)
 
Merlin schrieb:
Ich habe jetzt schon öfter gelesen das einige sich nicht erklären können warum der Roller nach dem ausschalten nicht zurück in den DE Modus geht (sprich wieder 20 fährt).

Ich hatte das Phänomen jetzt auch des öfteren. Was auch ziemlich gefährlich werden kann.

Kleines Beispiel: Roller im Keller anschalten, German Manöver durchführen und los.
Gehe davon aus das die meisten direkt GM durchführen ohne orginal zu fahren, da könnte es passieren, das man es überhaupt nicht mitbekommt, das sich ein Fehler eingeschlichen hat.
Naja man wird von der Polizei angehalten, schaltet den Roller aus, wieder ein und fühlt sicher. Die Rennleitung kontrolliert den Roller und zack der fährt 30... gef....!

Dazu ist mir was aufgefallen.


ab und zu hängt sich meine Verbindung zum Roller auf, dadurch wurde bei mir, das Auto GM nicht zu ende ausgeführt und es bleibt bei der US Seriennummer.

Deshalb Springt er nach dem ausschalten nicht zurück in den DE Modus (20km/h)

Ich musste dann mit ** Bezahlsoftware ** meine Orginale Seriennummer wieder drauf flashen um das zu beheben. (diese findet sich unten an der beschriftung, über dem Barcode)

Könnte sein dass das auch passiert beim Bildschirm ausschalten, Knöpfe drücken, SHU APP minimieren ect. ...

Hab es erst bemerkt als das Rücklicht beim Laden nicht geblinkt hat, ebenso keine lade Anzeige am Display, ich dachte der Roller sei Kaputt!

Doch ich habe wohl das AUTO GM der SHU App nicht richtig durchgeführt.

Der Fehler rekonstruierbar und Provozierbar.

Ist euch das auch schon passiert, habt ihr ähnliches beobachten können?

Villt kann ich damit einigen helfen, einfach mal ausprobieren.

Liebe Grüße
Zum Vergrößern anklicken....
Flash die DVR126, da ist im DE mod das Frontlicht an.
wenn du den Roller einschaltest und das Licht leuchtet, alles gut 😉.
Wenn nicht, Dashboard reset & einmal kurz manuell auf DE Stellen, im Anschluss GM wie gewohnt benutzen...
 
  • Hilfreich!
Reaktionen: email.filtering
Dr.One schrieb:
wenn du kers in der cfw ausschaltest, rollt der Roller.
Zum Vergrößern anklicken....
Bist du dir da sicher, dass er da nicht doch zu rekuperieren beginnt, wenn er über die max. Geschwindigkeit kommt?

In meiner cfw habe ich „no KERS“, wenn ich das Gas wegnehme, rollt er auch schön und rekuperiert nicht.

Ich hab ja die G30P Version und hab bei US eine max. Geschwindigkeit von 33km/h eingestellt. (Durch Verkleinerung der Reifendimension in der cfw, stimmt mein Tacho auch mit der GPS Geschwindigkeit überein)

Die 33 fährt er auch auf der Geraden ohne Probleme. Wenn es nun aber bergab geht und ich über die 33 komme, versucht er trotzdem durch KERS die 33 zu halten. Gestern erst bin ich mit 36km/h einen Hügel hinunter gerollt. In der Scooter Companion App sehe ich dann auch die „Minus“ Watt vom Rekuperieren. Nach einiger Zeit kommt er dann auch wieder auf die 33km/h obwohl er nur durchs bergab rollen schon viel schneller wäre.
 
DrTanGo schrieb:
Bist du dir da sicher, dass er da nicht doch zu rekuperieren beginnt, wenn er über die max. Geschwindigkeit kommt?

In meiner cfw habe ich „no KERS“, wenn ich das Gas wegnehme, rollt er auch schön und rekuperiert nicht.

Ich hab ja die G30P Version und hab bei US eine max. Geschwindigkeit von 33km/h eingestellt. (Durch Verkleinerung der Reifendimension in der cfw, stimmt mein Tacho auch mit der GPS Geschwindigkeit überein)

Die 33 fährt er auch auf der Geraden ohne Probleme. Wenn es nun aber bergab geht und ich über die 33 komme, versucht er trotzdem durch KERS die 33 zu halten. Gestern erst bin ich mit 36km/h einen Hügel hinunter gerollt. In der Scooter Companion App sehe ich dann auch die „Minus“ Watt vom Rekuperieren. Nach einiger Zeit kommt er dann auch wieder auf die 33km/h obwohl er nur durchs bergab rollen schon viel schneller wäre.
Zum Vergrößern anklicken....
Ja, kers hat auch nix mit vMax zu tun.
Bei 16,6 Umdrehungen pro Minute ist beim g30(gen1(Motor)) Schluss. Das sind bei 10s(~41v)wieviel km/h...?
Richtig ~33km/h...
Du kannst den Berg runter fahren, wenn du 33 Sachen fährst und den Roller ausmachst, dann bremst er auch nicht mehr ab...
Allerdings funktioniert dann auch nur noch die Trommelbremse zum bremsen🙈🙈🙈..

wenn du das genau nachlesen magst, Google einfach mal nach „back-EMF“
 
  • Hilfreich!
Reaktionen: DrTanGo, mhdot und email.filtering
ich bin gestern eine 17,6 km lange strecke gefahren, der roller hat aber 18,2 gemessen ((km-stand ende) - (km-stand start)), in der CFW habe ich an der radgröße nichts geändert...

hat noch jemand diese erfahrung gemacht?
 
B4LL4 schrieb:
ich bin gestern eine 17,6 km lange strecke gefahren, der roller hat aber 18,2 gemessen ((km-stand ende) - (km-stand start)), in der CFW habe ich an der radgröße nichts geändert...

hat noch jemand diese erfahrung gemacht?
Zum Vergrößern anklicken....
Und woher weißt du, dass deine gefahrene Strecke 18,2 und nicht 17,6km ist?
 
Eine Abweichung von 600 m kommt leicht durch diverse Ungenauigkeiten, Bogerl, Straßenseitenwechsel, Kreisverkehre usw. zu Stande. Manch Strecken fahren ich dutzende Male mehr oder minder gleich, und doch stimmen die Meter nur sehr selten überein; gleich wie und von wem gemessen oder errechnet.
 
  • Hilfreich!
Reaktionen: Dr.One, B4LL4 und Marcell
Ich hab jetzt einige Tage Rum geguckt, mitgelesen und den Unterschied zwischen Firmware 124 mit Tempomat und der aktuellen Firmware selbst getestet.



Mein erklärtes Ziel wäre eigentlich eine CWF mit dem Fahrverhalten der aktuellen Firmware, aber eben mit Tempomat (aktuelle: deutlich besserer Zug am Berg).



Gibt's dafür Einstellungen? Ja ich weiß, Nebenstrom zum Tempo halten etc. Aber regelt die offizielle Firmware den "neuen Steigungsturbo" überhaupt über Ampere? Und wenn ja, wie viel müsste ich einstellen? Und wenn die offizielle das nicht über Ampere regelt... Ja was denn dann eigentlich?



Ich könnte da Hilfe brauchen, über den grundsätzlichen Guide hinaus. Der zeigt zwar sehr gut was für was gebraucht wird, aber nicht unbedingt welche Einstellungen ich jetzt eigentlich suche und ob es die so gibt. 🧐



(Und an die gemeinen Hacker unter euch: irgendeine Chance in Zukunft den Tempomat in DE einfach in die offizielle wieder einzubauen? Ich stelle mir das zwar vermutlich zu leicht vor. Aber grundsätzlich ist ja alles Code. Und der Code für den Tempomat fehlt im aktuellen. Kann man den Teil nicht einfach ("einfach" in dicken Anführungszeichen) aus der alten nehmen und wieder rein setzen?)
 
Moin, bin neu hier und hab direkt meine erste frage... und zwar wenn ich mein g30d mit der GM App flashe und dann reboote leuchtet das rücklicht dann wieder normal beim bremsen?
Danke im voraus!
 
Scooter_Fan420 schrieb:
Moin, bin neu hier und hab direkt meine erste frage... und zwar wenn ich mein g30d mit der GM App flashe und dann reboote leuchtet das rücklicht dann wieder normal beim bremsen?
Danke im voraus!
Zum Vergrößern anklicken....
Jup.

-du meinst aber nicht flashen, sondern das GM Ausführen 😉, aber ja, nach dem reboot sollte alles beim alten sein…
 
  • Hilfreich!
Reaktionen: d2tom
B4LL4 schrieb:
ich bin gestern eine 17,6 km lange strecke gefahren, der roller hat aber 18,2 gemessen ((km-stand ende) - (km-stand start)), in der CFW habe ich an der radgröße nichts geändert...
Zum Vergrößern anklicken....


email.filtering schrieb:
Eine Abweichung von 600 m kommt leicht durch diverse Ungenauigkeiten, Bogerl, Straßenseitenwechsel, Kreisverkehre usw. zu Stande.
Zum Vergrößern anklicken....
Nö, das hat er schon richtig beobachtet, das korreliert auch mit der nachgehenden Geschwindigkeitsanzeige.
Bei mir Anzeige ca. 22 km/h - real nach gps ca. 20,5 km/h (154 beta)
Ich muss (bei 95 kg und 2,2 bar) den Radumfang auf 9,5" stellen, dann wird einigermaßen die reale Geschwindigkeit und Strecke angezeigt/gemessen.

Das ist nun kein Firmware-Fehler, es liegt auch nicht an Kreisverkehren und Straßenseitenwechsel :ROFLMAO: :ROFLMAO:
Lediglich der eingestellte Reifendurchmesser von 10" entspricht eben nicht dem tatsächlichen Durchmesser bei Belastung.

Einfach mal den tatsächlichen Radumfang des Hinterrades (da sitzt der Geschwindigkeits-Sensor) bei Belastung messen.
Recht genau geht das mit der Zahnpasta-Methode. Beim Fahrrad macht man das schon ewig so, um den korrekten Radumfang für den Tacho oder E-Motor zu ermitteln.
Einen dicken Klecks (Geschmacksrichtung nach Wahl) auf den Reifen im Bereich der Aufstandsfläche. Dann wie gewohnt auf den Scooter stellen und einige Meter rollen. Man findet nun z.B. 7 Zahnpasta-Kleckse auf dem Boden. Abstand zwischen erstem und letztem messen. Bei mir 4,54 m.
454 cm / 6 = realer Radumfang 75,667 cm / Pi 3,1416 = Durchmesser 24,085 cm / 2,54 = wer hätte das gedacht, 9,48 Zoll Durchmesser

B4LL4 mit wahrscheinlich höherem Reifendruck müsste 10" / 18,2 km x 17,6 km = 9,67" -> 9,7 in der cfw einstellen.
Vorsicht, der Tacho darf vorgehen, aber nicht nachgehen. Sonst ist die ABE auch futsch. Also besser den tats. Umfang wie erklärt messen und nicht weiter nach unten gehen/abrunden.
Im DE-Modus sollte man mit korrektem Radumfang dann auch maximal 21 km/h einstellen, um sicher unter den 20 + 10% zu bleiben.
 
  • Hilfreich!
  • Liebe zum Detail! (2 Punkte)
Reaktionen: viki96, Dr.One, B4LL4 und eine weitere Person
Herog schrieb:
Einen dicken Klecks (Geschmacksrichtung nach Wahl) auf den Reifen im Bereich der Aufstandsfläche. Dann wie gewohnt auf den Scooter stellen und einige Meter rollen. Man findet nun z.B. 7 Zahnpasta-Kleckse auf dem Boden. Abstand zwischen erstem und letztem messen. Bei mir 4,54 m.
454 cm / 6 = realer Radumfang 75,667 cm / Pi 3,1416 = Durchmesser 24,085 cm / 2,54 = wer hätte das gedacht, 9,48 Zoll Durchmesser
Zum Vergrößern anklicken....
Haja, geil (y) :ROFLMAO:
 
  • Hilfreich!
Reaktionen: Dr.One
Wer ganz genau Überprüfen möchte, ob nach der Änderung des Raddurchmessers die Anzeige von Geschwindigkeit und Strecke (z. B. in der365 Tools-App) stimmen, fährt 2,5 Runden auf der Laufbahn vom Sportplatz.
Siehe die Beiträge von Z ZeRo77 ab Post #531 ff. (y)

Ist es weniger als 1.000 m:
Der Tacho geht nach (man fährt tatsächlich schneller und weiter, als angezeigt), der cfw Raddurchmesser muss erhöht werden (falls man auf die ABE Wert legt).

Wenn nun hier Angaben kommen wie: "Mein Raddurchmesser ist 9,xx Zoll bei 3,5 bar".
Bitte selbst ermitteln, denn die Fahrergewichte sind unterschiedlich, ebenso die verwendeten Pumpen/Druckmesser.

Die Reifendruck-Angabe wäre nur vergleichbar, wenn man die sehr genau einstellen kann. Wer eine Pumpe hat, wo es ordentlich Zischt, wenn man die vom Ventil abnimmt, kann den Druck sowieso nicht immer wieder gleich einstellen.
Dafür sollte es eine Digitalpumpe sein (die man auch mal mit einer zweiten digitalen vergleicht), bei der beim Abnehmen vom Ventil keine Luft entweichen darf (ein großes Manko vieler Pumpen, wenn man so kleine Reifen mit wenig Volumen hat).

Insoweit traue ich den Luftdruckangaben von Usern hier auch eher nicht, wenn sie die verwendete Pumpe nicht angeben bzw. ich diese nicht selbst ausprobiert habe. Meine ist die Lezyne Minipumpe CNC Digital Pressure Drive bis 8,3 Bar, EAN: 4712805986651
Bei der bin ich sicher, dass beim Abschrauben vom Ventil keine Luft aus dem Reifen entweicht.


Etwas anderes zur cfw:
Passend zu "No KERS" (das verbessert die ruckelige Gasdosierung erheblich),
habe ich nun den "min phase current der Bremse von original 6 A auf 3 A verringert.
So setzt die elektrische Bremse viel sanfter ein, lässt sich besser dosieren.
Die übrigen Werte bleiben unverändert, d.h. die maximale Bremskraft ändert sich nicht.
 
  • Hilfreich!
Reaktionen: d2tom