IO Hawk Legend Shunt Mod / Kaabo Mantis Controller

[S1m0n]

Das fehlen von solchen Daten hat ich im vergleich zu meinem ninebot Max immer gestört...

Geht mir genauso .. kam vom Mi pro2 und war schockiert, über die wenigen Anpassungsmöglichkeiten

Ich bin Fan von XioaXiang BMS' Preis/Leistung

11S 12S 13S 14S 15S 36V 48V 58.8V 60V smart BMS with Bluetooth function UART communication 20A to 60A constant current - LLT Smart BMS and Battery management solutions

1) Application:this smart BMS can work for 12S 13S 14S 15S Lithium ion or Lifepo4 Battery ,client can choose based on your battery chemistry features 2) Current : constant current of this version BMS can be made with 20A to 60A in accoridng to the different demand 3) Dimension: :Max 108*65*10mm...

www.lithiumbatterypcb.com

Wenns was besseres sein soll, kann ich JK BMS oder Ant BMS empfehlen.

Bei dir wird aber wohl der Platz das Problem sein, da du die BMS aufgrund der Höhe bzw Breite nicht hinstellen kannst und bei der 60V Version, jeglicher Platz für den Akku draufgegangen sein sollte (außer du hast ein custom Build?)
Coloumeter hatte ich mir nicht bestellt, da damals nictn klar war, ob der ShuntMod funktioniert und mir so n Gerät, nur für einmalig etwas einzustellen/testen, zu teuer war

 

[ion]

Danke für den Link. Sieht interessant aus.
Das BMS passt also vermutlich nicht in den Akku selbst. Extra platz ist nicht vorhanden bei meinem Modell. (Habe auch so den Deckel kaum zu bekommen)
Ich habe noch die ältere Version ohne dem hub.

Ich müsste noch herausfinden wie "plug and play" diese Geschichte ist, da ich nicht allzu viel Erfahrung mit custom Akkus habe.
Sind dir weitere Gruppen, Foren usw. für den Mantis bekannt, wo es mehr Infos zu dem scooter gibt?

 

[S1m0n]

Sind dir weitere Gruppen, Foren usw. für den Mantis bekannt, wo es mehr Infos zu dem scooter gibt?

Facebook die internationale Kaabo Mantis Gruppe
Telegram die spanische Kaabo Mantis Espana Gruppe
Informationen sind aber so eine Sache.. die Kaabo Mantis Community ist Recht klein und Informationen über "Tricks" sind schwer zu finden - bei der 60V Version vielleicht ein bisschen einfacher als bei der 48V Verison

 

[Moz]

Hallo Scooterfreunde,
Mit BMS bypass und die Ecken am Shunt gelötet 30amp. War für mich die einfachste Lösung.

 

[WingeMax]

Hallo Scooterfreunde,
Mit BMS bypass und die Ecken am Shunt gelötet 30amp. War für mich die einfachste Lösung.

Hei,
Ist der Bypass zwingend notwendig bei 30A?

Andreas

 

[Moz]

Ja, sonst ist bei 24,4amp schluss.

 

[WingeMax]

Mhh, hab die Ecken gelötet, und bin eben randvoll geladen ne grosse runde durch den Ort, inkl Wheelis, ohne Probleme, Anzug deutlich besser.
Werds erstmal ohne Bypass weiter testen...
Akku öffnen würde ich erstmal gerne vermeiden

Danke

 

[S1m0n]

hab die Ecken gelötet, und bin eben randvoll geladen ne grosse runde durch den Ort, inkl Wheelis, ohne Probleme, Anzug deutlich besser.

Nice
Welchen hast du ? legend oder Lite?

 

[WingeMax]

Ich hab den großen

 

[SeBi1896]

Das wird mit dem 25A Controllern gut gehen... ,
auf jeden fall Interessant, was so bisschen mehr Lötzinn an Amp. möglich ist.
Im Internationalen hab ich auch nichts mehr drüber gelesen.
Glücklich das es sofort geklappt hat bei euch.
Bin aber auf die Langzeit Test gespannt.

 

[S1m0n]

Ich habe seit dem ShuntMod knapp 500km runter. Keine Probleme bisher.
Auch bin ich mal schön durch den Wald gefahren - hat echt Spaß gemacht und bin an Stellen hoch, wo der ich zuvor nicht hochgekommen bin.
Einzigstes Manko ist, das der Akku deutlich schneller sinkt.
Gang 1 wird vom ShuntMod überhaupt nicht berührt
Gang 2 nur mininal, ab ca 30kmh
Gang 3 saugt ordentlich, da es keine kmh Begrenzung nach oben hin gibt und er ständig powert

Mittlerweile gewöhn ich mir an, mehr mit mit Gang 2 zu fahren

 

[Martin1987]

Gestern bin ich auch endlich dazu gekommen mal den Lötkolben anzusetzen.
Bis jetzt ist das Wetter bei uns im Norden aber nicht nach Probefahren aus. Hoffe das es ab heute Abend besser wird und ich eine Probefahrt machen kann.

 

[forcaman]

Einzigstes Manko ist, das der Akku deutlich schneller sinkt.

kann eigentlich kein manko sein oder, denn schon bevor man überhaupt anfängt ist klar wie kloßbrühe das es mehr energie brauchen wird. egal mit was man fährt, höhere geschwindigkeit wird mehr energie brauchen. als ich es gemacht hab bzw. so wie ich es mache ist mir schon vorher klar es wird kilometer kosten. das aber ist ja fährt man langsamer kann man sogar wieder energie sparen weil man mehr ausrollen kann. je nach dem wie die strecke ist bzw. wie man das leistungsplus ausnutzt. als manko würd ich das eher nicht bezeichnen. eher als logische konsequenz

 

[Dr.One]

Gestern bin ich auch endlich dazu gekommen mal den Lötkolben anzusetzen.
Bis jetzt ist das Wetter bei uns im Norden aber nicht nach Probefahren aus. Hoffe das es ab heute Abend besser wird und ich eine Probefahrt machen kann.

Da hast du ja einen großzügigen Tropfen lot genommen…..
Wie war die Probefahrt….?????

 

[S1m0n]

Da hast du ja einen großzügigen Tropfen lot genommen…..

Weiss nicht ob Martin hier wirklich aktiv ist, aber schreibe ab und an privat mit ihm. Der grosse Tropfen war schon am Werk drauf ?!
Probefahrt hatte er gemacht, war aber zu windig draussen (max 38kmh) und konnte bei dem windigen Test keinen unterschied merken

 

[Martin1987]

Da hast du ja einen großzügigen Tropfen lot genommen…..
Wie war die Probefahrt….?????

Wie Simon schon sagt der große Tropfen war schon und bin leider noch nicht dazugekommen zu fahren. Wir hatten hier im Norden das ganze Wochenende Sturm, Hagel usw.

Weiss nicht ob Martin hier wirklich aktiv ist, aber schreibe ab und an privat mit ihm. Der grosse Tropfen war schon am Werk drauf ?!
Probefahrt hatte er gemacht, war aber zu windig draussen (max 38kmh) und konnte bei dem windigen Test keinen unterschied merken

Naja hin und wieder gucke ich hier mal rein

 

[Martin1987]

So ich habe dann mal genau gemessen was meiner an A macht.
28,5 also da geht noch richtig was.

 

[S1m0n]

Aktuell eine Warnung
Heute wurde irgendwas in meinem Contoller pulveresiert und hat sogar Kupfer geschmolzen
War aber noch den ganzen Tag unterwegs und hab den dann an die Steckdose geschlossen.
Akku hätte vorhin voll sein sollen (ist es auch), aber Scooter ging nicht an.
Vorher stand der Scooter n paar Stunden in der prallen Sonne und hab dann ca 10km Vollgas nachhause gegeben, zum laden
Innendrin sind deutliche Schmauchspuren zu erkenne ...
Nächste Woche den Contoller aufsägen und gucken, was genau da nachgebrannt hat.

 

[Reiner]

Mist ! Ich schau gerne "klassisches Tuning" und hol mir da Infos. Aber auch wenn es bei so etwas fast zwangsläufig immer mal Schwund gibt, ich leide dann mit.

 

[S1m0n]

Ein direktes Problem konnte ich heute auf den ersten Blick nicht erkennen, außer das er wohl direkt entlang der Kabel zum XT60 Anschluss geschmorrt hat.

Sind die Kabel möglicherweise zu schlecht und waren der Belastung nicht gewachsen?

Wurden die Kabel zu heiß und waren zunah in der Dichtmasse eingebettet; sprich muss nicht zwangsläufig mit jedem Contoller passieren?

Das BMS hat jedenfalls kein Kurzschluss geloggt

Auch war ich den ganzen Tag mit dem Scooter draussen, bin gegen nachmittags heim, hab ihn ans Schnellladergeät gestöpselt und als er nach meiner Schätzung hätte voll sein müssen, ging er einfach nicht an - dachte zuerst Display wäre kaputt, weil über das Bluetooth vom BMS schien alles in Ordnung - hatte auch nichts gerochen, bis ich den Deckel aufgemacht hatte.

Vorhin wollte ich dann einen Ersatzcontroller modden und stellte fest, dass ich wie Martin1987 bereits einen dicken Tropfen auf dem Shunt habe

Auch ist mir bei meinen Testfahrten daraufhin dann aufgefallen, wie warm fast heiß, so n Contoller wird/werden kann (und dass auf meiner 700m (1,4km gesamt).. hab den jetzt auf 29-30A und alles weiter wird die Zeit zeigen - vielleicht die Wärmeleitpaste noch gegen eine mit höhere Leitfähigkeit verwenden? Hatte jetzt 9,3wmk → 12+ ?

Was ich sonst noch sagen kann ist, dass die Fullmasse im Controller wohl flammhemmend/feuerfest ist - alles was der unmittelbaren Hitze ausgesetzt war, war hart und ist beim pulen zu grauem Staub zerfallen