Ninebot G30D 1Gen AWD

[Speeed]

Status: Läuft wieder, hatte zwischenzeitlich einen leichten Hänger. So einen fast fertigen Akku wieder auseinander zu reißen hinterlässt doch irgendwo mental Spuren.

Habe gerade die ersten 40 Zellen mit einem Dremel und Bohrständer wieder von den Resten der Verschweissung befreit.

Stumpfsinnige Arbeit, aber muss sein, sonst gibt es beim nächsten Mal keine vernünftige Verbindung.

Hab noch mal in Gedanken alles durchgerechnet: war eine vernünftige Entscheidung!

6P reicht um mehr als genug Strom zu haben. Die Zellen können zusammen locker 90-100A Peak liefern.

5 Zellverbinder parallel und fette Kabel lassen das auch bei den Motoren ankommen.

20S bedeuten 60 Km/h Leerlauf. Das sollte reichen.

Zumindest bei leichtem Gefälle wird die Kiste das auch auf die Straße bringen.

Meine letzten Versuche habe ich mit Zellen gemacht, die nur halb so viel Strom liefern können.

Das Ergebnis war damit schon nicht mehr mit einem normalen G30 zu vergleichen.

Im Prinzip kann man rechnerisch fast alle Leistungsdaten eines originalen 1Gen mit 4 multiplizieren.

2 Motoren mit jeweils fast doppeltem Strom. Keine nervige Begrenzung durch ein BMS.

Wie sich dann die erhöhte Spannung auswirkt, gilt es herauszufinden.

Tja, und dann gibt es doch noch was neues: bei endless-sphere hat jemand China Controller mit einem Chip ausgestattet, der dadurch FOC und echten Sinus kann.

Das wäre ein coole Lösung! Unsere Controller liefern ja nur Rechteck und verbraten damit jede Menge Leistung zu Wärme.

Ist ein wenig Aufwand, aber es gibt ein Schaltbild, Software und die Hardware kostet nix.

Damit kann ich dann endlich Fehler suchen, wenn was kaputt geht. Und es wird was kaputt gehen!

Die Regler sind eigentlich für ein E-Bike gedacht, aber das ist egal. Muss mich da mal reindenken...

 

[Speeed]

Kaffeepause!!! - Und ja, es gibt wieder einen neuen Stand, und ein Bild! Ich weiß, Bilder sind nicht so meine Stärke.

Aber ich habe extra die ersten 90 Zellen für einen Fototermin im Maxxx probesitzen lassen.

In die verbleibende Lücke passen dann die übrigen 30 Zellen. Nur dann sieht man dann nix mehr.

Das Bild ist doch schon mal echt porno, oder? Ihr könnt jetzt sehen, warum ich das Konzept noch mal geändert habe.

Das was bleibt, ist simpel, sicher, einfach aufzubauen. Die Zellen kommen natürlich noch einen Tick höher (Dämpfungsmatte fehlt noch).

Ich glaube, so haben sich die Ninebot-Entwickler den Max ursprünglich gedacht. Das was bei uns angekommen ist, ist wohl durch Marketingmenschen und Politiker etwas verwässert

Post automatically merged: 16 Oktober 2020

Ich werde jetzt die nächsten 30 Zellen vorbereiten, und alles ca. eine Woche stehen lassen.

Just in Case, um dann alle Zellen einzeln zu prüfen, ob sie die Tortur überstanden haben.

Die Zellen sind jetzt balanciert, wer seine Spannung nicht halten kann, fliegt raus und tut seinen Dienst in Zukunft in meiner Taschenlampe.

Ernsthaft, ich möchte bei so einem riesigen Akku keine B-Ware verbauen. Noch mal reiße ich das nicht auseinander und alle Zellen einzeln laden und entladen dauert Ewigkeiten.

Die Spannung, bzw. Selbstentladung reicht, um eine Zelle zu bewerten.

 

[Doragonnaito42]

Nette Zellhalter, welche sind das?

 

[Speeed]

Die habe ich geschenkt bekommen, quasi so: hier, hab ich bei mir rumliegen, kannst ja mal schauen, ob du damit was anfangen kannst. - Hab ich mal irgendwann zerlegt, bevor ich das weg tu...

Und dann hatte ich plötzlich 160 Zellen zu 10P verschweisst in einer Tragetasche in der Hand.

Bevor ich damit los bin, hab ich das alles erstmal notdürftig isoliert und transportfertig gemacht

Da hingen dann auch noch gefühlte 3m Kabel mit dran...

Die Zellen sind 1a, 100% in Ordnung, kaum gebraucht, nur das BMS hatte gekokelt.

Post automatically merged: 16 Oktober 2020

Um die Wartezeit zu nutzen habe ich mich gestern noch mal um die Regler gekümmert.

Bin dabei auf ein altes Video gestoßen. Schaut euch das mal an und achtet auf die Geräusche.

Dann versteht ihr, warum ich nach einer Lösung mit echtem Sinus suche.

Man hört, wieviel runder der Motor damit läuft.

Post automatically merged: 16 Oktober 2020

Wer an der Theorie interessiert ist, möge sich das Video hier mal anschauen.

Da wird alles wirklich gut verständlich erklärt.

 

[Speeed]

Und wieder ein Bild. Temporär rein gestellt. Die Reste der Zellverbinder müssen noch runter geschliffen werden.

Aber jetzt reichts erst mal. Hab mir zig mal in die Pfoten gestochen und geschnitten. Die Dinger sind echt böse!

 

[ajon]

. Schaut euch das mal an und achtet auf die Geräusche.

schön und gut, aber so wie das rechteck Beispiel klingt kein xiaomi und kein ninebot ^^

das die G30 controller zumindest auf US im sportmodus schon FOC machen hatte charles mal erzählt als wir dem phänomen "bremsen kann kurz vorm stillstand doch strom verbrauchen statt zu generieren" auf den grund gegangen sind, und er irgendwann überrascht feststellte das es code gibt der den feldvektor umdreht und damit beim bremsen strom verbraucht..

PS: die zelle wolltest du noch umdrehen ^^

 

[Speeed]

LoL, das mit der verdrehten Zelle war Absicht. Ich hatte den Krams nur schnell zusammengesteckt um das jemand zu zeigen. Die verdrehte Zelle sollte dabei über ein "finde den Fehler" dafür sorgen, dass es sich jemand auch anschaut.

Du darfst Dir einen Keks nehmen und Dich wieder setzen.

Der Stand heute sieht etwas anders aus. Wenn ich etwas umbaue wird es besser oder mindestens genau so gut wie vorher, nur schneller, böser, näher an an den Grenzen zur Unvernunft.

Das ist der aktuelle Stand. Ist halt etwas Aufwand sowas zu bauen. Ich mache das ja immer nur wenn irgendwo Zeit ist.

Das Foto gibt leider den Eindruck nicht wider, wenn man sich das ganze aus 1,5m Entfernung anschaut.

Auf dem Bild sehen die plangeschliffenen Zellanschlüsse etwas wild aus, aber das sieht in natura besser aus.

Ich hab die teilweise wohl mit dreckigen Pfoten angefasst.

Wenn man so etwas nicht selbst baut, bemerkt man leider nicht, wieviel "KnowHow" dazu gehört, einem G30 das Fliegen beizubringen.

Platz ist leider endlich und einen Akku so einzupassen, dass das Ding für die Ewigkeit gebaut ist, und auch alle Anforderungen für Leistung und Spannung erfüllt, das braucht doch etwas Überlegung.

Es müssen halt zig Komponenten zusammenspielen.

Egal, Akku ist abgehakt, da müssen nur noch die Zellverbinder und ein paar Kabel dran, und dann kommt mehr Leistung als benötigt wird.

5KW rauszuhauen wären da absolut kein Problem. Das wird dicke reichen, zumal die Leerlaufdrehzahl nur bei 60 Km/h liegen wird.

Für mich ist es wichtig keine Spannungabfälle zu haben, und dafür zu sorgen, dass die Geschwindigkeit auf der Straße wieder nur 2-4 Km/h unter der Leerlaufdrehzahl liegt.

Bei meinen Versuchen mit 13S drehte die Kiste mit vollem Akku ja über eine Strecke von fast 10Km voll aus.

Zieht man jetzt die Tachoabeichung ab, läuft das Ding sicher mehr als 50 Km/h. Und das bestimmt auch bergauf!

Interessant wird die Beschleunigung. Das war mit 13S schon so heftig, dass ich Angst hatte den Lenker irgendwann in der Hand zu haben.

Post automatically merged: 17 Oktober 2020

das die G30 controller zumindest auf US im sportmodus schon FOC machen hatte charles mal erzählt als wir dem phänomen "bremsen kann kurz vorm stillstand doch strom verbrauchen statt zu generieren" auf den grund gegangen sind, und er irgendwann überrascht feststellte das es code gibt der den feldvektor umdreht und damit beim bremsen strom verbraucht..

FOC hat nichts mit Sinus zu tun. Der Hintergrund ist für mich das lernen und begreifen der Thematik. Leider ist der Chip für den Buck-Converter im G30D nicht beschriftet. Das ist irgendwie kein Standard Teil, Das Pinout unterscheidet sich von allem, was ich mir so angesehen habe.

Als nächtstes will ich einen Elektroroller umbauen. Das Ding soll dann 100-130 Km/h laufen und ich "übe" gerade so etwas bauen zu können. Da wird es um Leistungen von rund 10-20 KW gehen. Und das soll so ein Ding auch mindestens 50-60 Km weit auf die Straße bringen.

Die meisten Elektroroller haben gerade mal 2-4 KW. Das ist Kindergarten.

Egal, zurück zum G30:

Andere FETs und Kondensatoren im Powerrail einzubauen ist kein Problem, aber ich muss den "Rest" vom Controller und das Dash von den 84V Akkuspannung trennen.

Zumindestens würde ich gern vorher wissen, was ich dem Buckconverter zumuten kann. Lösbar ist das auch, aber ich habe bisher leider nur ein Schaltbild vom M365 gefunden und das ist nur ähnlich, aber nicht gleich.

Billige Chinacontroller lösen sowas mit einem einfachen Vorwiderstand. - Ginge auch, aber es hängt da ja auch noch Licht etc. mit dran.

Und dann bräuchte ich jemand, der sich richtig gut mit dem Protokoll zwischen Dash und Controller auskennt.

Am liebsten würde ich 2 Controller mit einem Dash ansteuern. Technisch ist das sicher möglich, nur wie?

Wenn das nicht funktioniert muss ich es wieder mit 2 Dash probieren. Das hat aber eine Menge Nachteile.

Ich würde halt gern einen G30 haben, der bis auf den zweiten Motor und die fehlende Trommelbremse völlig stock aussieht.

Ein China Dash mit Fingergas für 2 Motoren und 20S gibt es fertig mit passenden Controllern zu kaufen. - Aber das ist uncool...

 

[Speeed]

Gibt doch noch ein Bild, weil ich den Max zum Aufräumen sowieso umparken musste.

Ich glaube die geänderte Perspektive lässt eher erahnen, was da entsteht.

Akkugehäuse? Ja, das ist der Teil zwischen den beiden Rädern

 

[Doragonnaito42]

Vorne ist ja noch reichlich Platz für Kabel aber hinten? Wie willst denn die Kabel da verlegen?

 

[Speeed]

Vorne ist ja noch reichlich Platz für Kabel aber hinten? Wie willst denn die Kabel da verlegen?

Kein Problem: erstens ist der Akku ja noch ein paar mm verschiebbar, und dann ist seitlich neben dem Akku noch Platz. Die Zellen sind etwas schmaler als die Zellhalter und dann ist der G30 unterhalb der Gewinde breiter als die Öffnung.

Zusammen gibt das genug Platz. Ich muß wohl nur immer den Akku rausheben, wenn ich da ran will.

Ich bin froh, dass es überhaupt passt, so knapp wie es ist.

Ich hatte ja erst 130 Zellen geplant. Dazu hätte ich den Regler vorn aus dem Gehäuse nehmen und auf eine Aluschiene montieren müssen.

Der G30 dürfte wirklich keine 2 cm kürzer sein, sonst hätte ich mir was anderes überlegen müssen.

Aber vermutlich hat der Entwickler das sowieso alles so geplant, wie ich es gemacht habe. Ich musste das nur begreifen...

Ich sag ja, es hat mich einige Kaffepausen gekostet. Die besten Ideen hab ich immer unter der Dusche.

Aber die Kiste umzubauen ist schon eine Herausforderung. Ich bin ja auch schon zwei mal vom Kurs abgekommen.

Früher an unseren Mofas haben wir immer gemeinsam geschraubt. Das vermisse ich ein wenig.

Vielleicht überholt mich ja irgendwann jemand aus der alten Truppe, so wie früher...

möööööööööööööööööööööööööööööhhhhhhhhhhhh....

 

[arndonum]

Diese Leistung wird natürlich in Wärme umgesetzt. Selbst die Temperatur der Kabel steigt sofort an und ich muss nach wenigen Sekunden abschalten.

Es sieht so aus, als ob der Controller Probleme hat, den Motor richtig anzusteuern.

Es mag sein, dass die Position der Hallsensoren für die Delta Schaltung nicht richtig ist und der Controller das irgendwann nicht mehr kompensieren kann.

Es entstehen gegenläufige Magnetfelder, die letztlich meist die Leistung bei Elektromotoren begrenzen ... oft liegt dort die Bemessung der "rated power" ... denn grundsätzlich ist für die Leistung des Motors lediglich die Beschickung mit Strom durch den ESC (oder das BMS, wenn es früher zumacht) maßgeblich. Details führen hier zu weit, aber Du kannst Dich mit dem Thema Back-EMF vertraut machen, wenn Du das vertiefen willst.

Mein Vorschlag wäre, wie bei Elektroskateboards entweder einen zweikanaligen ESC zu nehmen oder zwei VESC, die man syncen kann. Letzteres kann allerdings eine Budgetfrage werden ... von den Bauvolumina her sollte das kein Problem sein.

 

[Speeed]

A arndonum

Inzwischen habe ich mich für einen anderen Weg entschieden. Die Ströme werden bei niedrigen Spannung einfach zu hoch und damit wird eine Gesamtlösung teurer und anspruchsvoller zu realisieren.

Meine Idee war dann auf 20S zu gehen. Einfach deshalb, weil ich mich beim Akkubau festlegen muss.

Es lassen sich halt nicht alle Spannungen sinnvoll bauen, weil wir in Länge und Breite begrenzt sind.

So einen 20S Akku kann ich auch per Abgriff erst mal als 15S nutzen. Da liegen bereits Erfahrungswerte vor.

Ich möchte keine Dauerbaustelle in der Ecke liegen haben, sondern fahren.

Diese VESC Geschichte habe ich mir schon angesehen. Ich fahre ja auch E-Longboard, wenn auch mit Hub-Motoren und China Controllern.

VESC ist nur leider ziemlich teuer, und auf die Anforderungen von Skateboards optimiert.

Spezifiziert sind die Teile für 12S, eventuell max 14S, und das ist zu wenig im G30.

20S sind in verschiedenen China Scootern bereits realisiert. Deshalb gäbe es auch fertige Dash und Controller.

Das war der Grund einen "zukunftsicheren" 20S Akku zu bauen.

Es stellt sich aber heraus, dass ich wohl bei 2 Motoren und 20S mit 6 FET Controllern auskomme, und es auch muss, weil die 9,12 oder 15 FET Controller viel zu riesig sind, auch wenn man sie aus dem Gehäuse nimmt.

Wenn ich mal von 80V und 2 Motoren ausgehe, sollten 20A pro Motor dicke reichen. Das wären dann 3200W.

Die Spannung reicht nur für 60 Km/h, also sind die meiner Meinung nach mit 3200W erreichbar.

Meine Versuche mit 48V lassen die Motoren jedenfalls bei diesen Werten voll ausdrehen, obwohl ich da sicher von meinen alten Zellen im Akku begrenzt war.

Ich habe leider nicht gemessen, was tatsächlich geflossen ist.

Beim neuen Akku könnte ich 90-100A Peak, also 40-50A pro Motor.

Völlig Overkill und wahrscheinlich durch die entstehende Wärme nicht nutzbar.

Das wären dann 5-6 KW. Also weit weg von dem, was ein stock G30 so leistet.

Wie gesagt, 10-20 Euro China Controller etwas modifiziert, und ab geht die Luzie.

Anyway, so ein Umbau ist sowieso nicht an einem Tag zu machen. Dafür wird zuviel verändert.

Allein das Akkukonzept hat mich zig Kaffeepausen mit Schere, Pappe und Zollstock beschäftigt.

Alles, um dann trotzdem noch mal wieder den Akku auseinander zu nehmen und komplett neu zu bauen.

Es sind meist Kleinigkeiten, wegen denen es in einer Richtung dann nicht weiter geht.

Einen Scooter mit China-Teilen "from the scratch" aufzubauen ist vergleichsweise easy.

Einem G30 das Fliegen beizubringen geht einen ganz anderen Weg.

Da ich nicht ausschließen kann, irgendwann 2Gen Motoren verbauen zu wollen, muss ich auch das von Anfang an berücksichtigen.

Aber ein G30 knapp 70-75 Km/h??? - Technisch wäre das machbar.

Ich würde lieber die Controller optimieren um mit FOC und Sinus weniger Wärme zu produzieren.

Aber darüber lohnt es noch nicht nachzudenken.

Ich arbeite halt schrittweise, um mich nicht zu verzetteln. Motoren, Gehäusemod, Akku, Ladegerät sind bereits fertig oder bald abgehakt.

Da muss ich dann nicht mehr bei. Dann bleibt noch die Elektronik. Aber das wird sowieso mehr Aufwand, weil der Scooter auch auf Kommando wieder 20 Km/h fahren können soll.

Auf jeden Fall danke für Deine Tipps. Alles, was mich weiter bringt schaue ich mir gern an.

Mir ist beim Basteln erst klar geworden, wie wenig ich überhaupt weiß, und wie schnell sich die Controllertechnik gerade entwickelt.

 

[arndonum]

Diese VESC Geschichte habe ich mir schon angesehen. Ich fahre ja auch E-Longboard, wenn auch mit Hub-Motoren und China Controllern.



Aber ein G30 knapp 70-75 Km/h??? - Technisch wäre das machbar.

- Ich auch Hub und Hobbywing ESC ... ganz wunderbar. Hatte auch schon andere unter den Füßen mit YingLi ... angeblich bis 63V machbar. Aber die waren so extrem ruppig, dass das nur Sinn macht, wenn das einzige Ziel die Geschwindigkeit ist und das Fahrerlebnis als solches Nebensache. Zydtech, die Technologiegruppe hinter Hobbywing, baut ganz beliebige ESC, je nach Anforderung. Aber leider nicht für Endverbraucher. Man müsste also auf Ali einen
Reseller finden, der sich einen HobbywingESC nach Deinen Anforderungen zusammenlöten läßt und Dir weiterverkauft ... ist zwar nicht sooo teuer, aber mit 130 EUR müsste man vermutlich schon rechnen ... preiswerter jedenfalls als VESC-


- Auf meinen Standardstrecken mit Wald und grobem Schotter ist schon das Fahrwerk des Dualtron Spider voll gefordert. Ich glaube , dass der G30, so wie er dasteht, nicht mit 70 km/h auf der Straße gehalten werden kann. Wenn man sich den Kaabo Wolf 11+ ansieht, den man mit 90 noch beherrschen kann oder den Rion, hast du da noch einige Feinarbeit am Fahrwerk vor Dir

 

[Speeed]

Ich glaube , dass der G30, so wie er dasteht, nicht mit 70 km/h auf der Straße gehalten werden kann. Wenn man sich den Kaabo Wolf 11+ ansieht, den man mit 90 noch beherrschen kann oder den Rion, hast du da noch einige Feinarbeit am Fahrwerk vor Dir

Da wirst Du wohl recht haben, aber ganz so schnell wird die Kiste mit den 1Gen Motoren ja nicht werden.

Ich gehe da von knapp über 50 Km/h nach GPS aus, zumal meine Versuche mit den Zwei Motoren bei 48V eine erstaunlich geringe Abweichung von der max Leerlaufdrehzahl zeigten.

Aber das kennst Du ja vom Skateboard: mit einem Motor ist da absolut kein Start zu machen. Zwei davon sind dann schon in allen Situationen souverän fahrbar.

Letztendlich war das Skateboard auch die Grundlage für die Entscheidung für zwei Motoren.

Ich denke aus meinen Beiträgen wird klar, dass man einen Haufen Kompromisse eingehen und sich für irgendeinen Weg entscheiden muss.

Das Fahrwerk wird so bleiben, dann muss ich eben die Geschwindigkeit anpassen und nur bei glatter Straße Gas geben.

Eventuell passen ja 3.0 Reifen, oder jemand tut passende 11 Zoll Reifen auf.

Die Alternative bei 13S10P zu bleiben hat mich nicht überzeugt. 130 Zellen und 2 Regler werden zu eng!

Ausserdem sind dann echte 35-37 Km/h zu lahm. Ich will erleben, wie ein S-Pedelec Fahrer versucht über die Abregelung zu kommen.

Wenn ich keine 2Gen Motoren für 50-60 Euro das Stück bekomme, dann bleibt es bei 1Gen.

Da bin ich dann geizig...

 

[arndonum]

... Ich will erleben, wie ein S-Pedelec Fahrer versucht über die Abregelung zu kommen.

Oh, da binich bescheidener. Mir reicht es schon, die arroganten Rennradler mit dem Einrad erst etwas zu treiben und dann höflich zu sagen, "ich fahr' dann mal vorbei" ... schade nur, dass die meisten einem dann immer was Beleidigendes oder was von der Illegalität des Gefährts hinterherbrüllen ... ist allemal besser, als Rentner mit ihren Pedelecs mit 25 den Berg raufzuscheuchen, weil sie einfach nicht glauben können, dass ein anderes Rad schneller ist (und dann auch noch nur eines) und dann, wenn sie sichtlich am Ende sind, vorbeizurollen. Da wird halt nicht abgeregelt, sondern sie fahren schlicht gegen ne virtuelle Wand, wenn der Motor nicht mehr mitmacht.

 

[Speeed]

Ja, wir haben da den selben schrägen Humor. Auf dem E-Skateboard muss ich schlauerweise immer etwas defensiv und vorrausschauend fahren.

Die Bremsen sind halt nicht mit denen eines modernen Fahrrades vergleichbar und die Beschleunigung nimmt "obenrum" auch ab.

Wenn man dann also lautlos bei ca 30 Km/h an einem Radfahrer auf dem Radschnellweg vorbeizieht, und der dann glaubt "dranbleiben" zu können, dann werden ab 40 Km/h Gesicht und Zunge länger.

45 km/h schaffen die wenigsten. Ich ziehe dann meist irgendwann blöd grinsend langsam weg, sofern der Akku noch voll ist.

Ich bin dann immer freundlich und verabschiede mich mit "Respekt, stramme Leistung".

Ich hatte aber auch schon einen, der sich dann locker mit 10cm Abstand in meinen Windschatten geklemmt hatte, bis mir diese Nähe zu gefährlich wurde.

Hab ihn dann aber durch Slalom abschütteln können, das geht auf dem Board doch besser

 

[arndonum]

Ja, wir haben da den selben schrägen Humor....

Ich bin dann immer freundlich und verabschiede mich mit "Respekt, stramme Leistung".

Ich auch. aber ich sag immer mittleideg "Schon blöd, der Gegenwind, was?"

Post automatically merged: 22 Oktober 2020

Aber im Ernst, im Laufe der beiden letzten Jahre kamen auch schon recht nette Bekanntschaften dabei heraus. Nur die Rentnerrenngemeinschaften, die zu zehnt einen !Landstraße in voller Breite bevölkern und dann lauthals anfangen zu schimpfen, wenn man ihnen hinter einer Kurve plötzlich entgegenkommt. Die bekommt man wohl nie auf seine Seite. Hab ich schöne Videos von solchen Begegnungen. Ebensowenig wie den Wasserloser Rentnerinlinerring: die kommen in einer 20 Mann starken Gruppe den Berg auf dem Fahrradweg herabgeschossen und brüllen schon von weitem "aus dem Weeeg, aus dem Weeg, weg, weg weg, wir können nicht bremsen" ... Da hoffe ich dann doch auf zeitgemäßen Darwinismus.

OT natürlich, aber wenn wir schon beim schrägen Humor sind ... Google doch mal Darwin Awards.

 

[estebano]

Hab bis jetzt auch viele coole Gespräche mit Radfahrern geführt, viele sind auch echt interessiert an dem Roller und dem Tuning..Und gerade dieser *klingelingachtungichüberholmalmoment is jedesmal irgendwie lustig mit den Rennradfahrern^^

edit nachtrag: Bei ner großen Radtruppe hilft auch meistens (bei uns) ein lautes „servuuus“ und „nen schönen tag noooch“...dann schimpft auch keiner^^

 

[Speeed]

Bei ner großen Radtruppe hilft auch meistens (bei uns) ein lautes „servuuus“ und „nen schönen tag noooch“...dann schimpft auch keiner^^

Roller ist da auch noch was anderes als Skateboard. Wir haben hier eine Ecke mit Uninähe und vielen Schulen direkt am neuen Radschnellweg.

Einmal kam mir ein Typ um die 50 entgegen, der mich wohl als Eskateboardfahrer zurechtweisen wollte und mal eben mit grimmigen Blick aus dem Gegenverkehr auf meine Seite wechselte, um mich abzudrängen.

Ich fuhr wie immer Vollgas, also irgendwas knapp bei 40 Km/h. Meine Spur war ja frei.

Bremsen war nicht, das hätte mich zu instabil gemacht, es ging nur Körperspannung aufbauen, ganz nach rechts ran und "brace for impact!"

Ich hatte dann noch geschätzt ne halbe Rolle Platz zum Rand. Zu ihm waren es noch fünf bis zehn Zentimeter.

Ich glaube mein Ellenbogen in seiner Kopfhöhe hat ihn davon abgehalten noch näher zu kommen.

Was ist mit solchen Menschen los? Sind die sich bewußt, was die da machen?

Der einzige Grund, nicht hinterher zu heizen war, dass ich einen dermaßen hohen Adrenalinpegel hatte...

...ich hätte dem Typen stumpf eine gekallt, wenn er mir dumm gekommen wäre!

Ich hab einfach keinen Bock, solche Menschen in mein Leben zu lassen und zu meinem Problem zu machen.

Warum nicht gemeinsam Spaß haben? Die Zeiten sind anstrengend genug.

"servuuus" ist da eindeutig die schlauere Variante. Mit dem Mountie im Gelände kommt von mir immer ein "Moin".

Völlig egal, ob was zurück kommt. Eigentlich auch hauptsächlich meinetwegen, damit ich nicht irgendwann genauso werde, wie diese Lehrertypen!

 

[Highend]

Also ich habe auch diverse Roller frisiert und teilweise durch heutige technik die Teile auf 120-140kmh bekommen mit 70ccm und 21er vergaser... Die Leute haben als in den Himmel geschaut weil sie dachten da fliegt ein Flugzeug tief aber diesen basteldrang auf einen e scooter zu übertragen ist für mich glaub ich zu viel des Guten

Trotzdem bin ich echt gespannt auf das Ergebnis!! Viel Erfolg! Werde demganzen aufjedenfall folgen, und hoffen das es bei mir nicht zusehr in den fingern kribbelt. Aber ich werde mir wird schon bald wohl eher einen richtigen E Roller zum tunen kaufen

Bei mir waren es auch erst die Motorroller in der Jugendzeit und nun die escooter die getunt wurden