Ninebot G30D 1Gen AWD

[Speeed]

Das japanische Leichtgewicht liest interessiert mit. Wissen kann man nie genug haben. Wiegt ja auch nix.
Weiter so, tolle Sache.

LoL, vielen Dank. Während ich gestern nacht meine Probefahrt gemacht habe, musste ich ernsthaft daran denken, dass Du bereits mit einem Motor und 48V ähnliches erleben würdest.

Ich glaube, mit zwei Motoren lernst Du fliegen. Ich hätte nicht erwartet, dass der Unterschied zum "normalen G30D" so gigantisch ist.

Post automatically merged: 29 August 2020

40 im Leerlauf auf beiden Motoren? Also hast du 1Gen und 13S jetzt schon drinne?
Kannst du irgendwie Mal bei beiden dashboards einen Reset machen? Kann sein das im Leerlauf 42-45 gehen sollten. Bin mir aber nicht mehr so sicher.

Im Leerlauf bringen beide Motoren jeweils 43/44 km/h (der Tacho springt immer zwischen beiden Werten). Die 40 km/h bringt der Scooter auf die Straße.

Vorher mit einem Motor war das mit der Beschleunigung wirklich zäh. Jetzt kann man von Beschleunigen sprechen.

Aus den Erfahrungen mit meinem E-Skateboard weiß ich, dass es am Scooter noch einiges an Verbesserungsmöglichkeiten gibt.

Die Kabelquerschnitte sind noch zu gering und auch die Kabellängen könnte ich optimieren. Das Stromkabel für den vorderen Motor kommt von ganz hinten.

Ausserdem habe ich Zellen, die max 60A Dauerstrom liefern können. Ich werde mal die Einstellungen für die MPC etwas herunter setzen, weil die knapp 3000W bei vollem Akku reichen. Alles darüber hinaus lässt nur die Spannung einbrechen.

Entscheiden ist die Leichtigkeit, wie die einzelnen Komponenten reagieren. Das war ja meine Theorie. Die Motoren waren nur lauwarm, die Regler bekommen ihre Kühlung durch die Verschraubung im Gehäuse, so wie es original vorgesehen ist.

Also kurz: normalerweise bringt jede Tuningmaßnahme bzw. jede Leistungssteigerung die Komponenten weiter an ihre Grenzen. Mit zwei Motoren habe ich doppelte Leistung und es geht den Komponenten wieder so, wie im ungetunten Zustand.

Da die Motoren lange noch nicht am Ende sind, kann ich da noch einiges nachlegen.

Die Probleme, die ich sehe, kommen eher von der Lenkstange, weil die max. Beschleunigungs- und Bremsleistung nicht mit dem normalen G30D vergleichbar sind.

Das hatte ich so nicht erwartet.

 

[Speeed]

Top Projekt, freue mich schon auf mehr Bilder, eine Zusammenfassung und vielleicht einen Guide?

Einen Guide braucht man nicht. Ich kann gern ein paar Bilder machen. Im Prinzip ist es einfach: ein Regeler max hinten, einer max vorn. Beide festschrauben, Akku dazwischen.

Die Verkabelung ist easy: Bremse auf E-brake umklemmen, Masse, E-Brake und Gas (also nur 3 Adern) zum zweiten Dash legen und fertig. Den Rest macht man über die Firmware.

Ich würde bei 2 Dash bleiben, weil sich so die Regler easy unabhängig programmieren lassen.

Wer das damit nicht nachbauen kann, sollte es lieber lassen, weil mindestens im Akku schon bei Standardeinstellungen heftige Ströme fließen.

Wenn ich bei 15S, also 63V mit 30A pro Motor arbeite, sind das fast 3800 Watt. Das ist weit weg vom Original. Trotzdem dürfte es bei vernünftiger Auslegung der Komponenten keine Probleme geben.

Generell ist das ungefährlich, aber man sollte schon wissen, was man tut. 60A im Akkku erlauben keine Fehler.

Ich überlege schon, ob es nicht günstiger ist, auch den Akku in zwei Teilen aufzubauen. 2 x 30A sind einfacher zu händeln.

Auf jeden Fall setze ich mir persönlich bei 15S und der damit erreichbearen Geschwindigkeit eine Grenze. Das Fahrwerk vom Scooter macht das mit, aber so wie man beim Lastwechsel am Lenker reißt und schiebt, sehe ich da ein Problem, einen Schwachpunkt.

Ich will nicht den schnellsten G30, ich möchte einen alltagstauglichen Scooter, von dem keine Gefahr von Meltdown etc. ausgeht.

Und ganz ehrlich, das eine oder andere werde ich auch bei meinem Aufbau noch nacharbeiten und verbessern.

Langfristig möchte ich wegen der Reichweite einen 1000Wh Akku. Und das Beste, man sieht nix von außen. Aus 5m Entfernung ist das für jeden ein normaler G30D.

Post automatically merged: 29 August 2020

Bleibt nur die Frage ob es irgendwie vielleicht möglich ist für Notfälle eine gewöhnliche Fahrrad Felgenbremse noch zu verbauen vorne und hinten. Weil gar keine mechanische bremse find ich nicht so cool .

Glaub mir, das waren auch meine Bedenken. Die Bremsleistung und Dosierbarkeit ist gigantisch. Da würde eine Felgenbremse oder auch die originale Trommelbremse nicht mithalten können.

Es war schon ein komisches Gefühl die Flex anzusetzen und den originalen Bowdenzughalter der Trommelbremse abzuflexen. Als ich gestern bei ner Vollbremsung das erste Mal mein Hinterrad quietschen hörte, waren die Zweifel restlos und entgültig weg!

Im Grunde kann ich ja beliebig für Redundanz sorgen in dem ich die beiden Systeme trenne. Das muß jeder für sich entscheiden.

Für den ersten Versuch funktioniert alles besser als erwartet: mehr Leistung, bessere Bremsen, keine Verschleißteile, weniger Belastung der einzelnen Komponenten.

Gerade für Dich genau die richtige Lösung. Und da es etwas Aufwand bedeutet, fährt halt nicht jeder mit sowas rum, wie mit einem Gen2

Und über 3000W aus einem Motor pressen zu wollen, ist utopisch. Am Berg wird der Gen2 absolut keine Sonne sehen.

Klar, man könnte 2 Gen2 mit 15S probieren, aber wer will das bezahlen?

 

[Speeed]

Mal zur Abwechslung ein Bild. Keine Angst, das ist eine temporäre Lösung, weil ich den Zugang zur Anzeige und wichtiger zum Taster ohne viel Aufwand wollte.

Es ist halt doof, wenn man etwas als erster macht, und deshalb nur mit probieren weiter kommt.

Keine Angst, das mache ich noch schön.

 

[Speeed]

Update: Ich habe nach der Aktion von heute nacht den Scooter wieder aufgeladen. Es sind 350Wh in den Akku geflossen.

Ich sag ja, es war eine Testfahrt, also Vollgas, Bremse, Berg rauf, runter, Vollbremsung, Endgeschwindigkeit testen...

Das nächst Mal werde ich definitiv messen wie weit ich unterwegs war und schauen, ob ich die Strecke und den Speed mitplotten kann, ohne mich aus der Anonymität heraus zu bewegen.

Ich möchte ungern den Beutetrieb von unseren Ordnungshütern wecken. Andererseits interessiert mich der Verbrauch natürlich auch.

Gefühlt ist der Verbrauch jedenfalls nicht gerade niedrig.

Als nächstes werde ich mir eine CFW mit 45000, no Kers und no speed limit bauen.

Aber heute ist erst mal Paadytime, danach sollte ich nicht mehr Roller fahren. Wäre sonst bestimmt ne coole Schlagzeile.

Tagsüber möchte ich so einen auffälligen Fahrstil generell nicht riskieren. Also liefere ich frühestens Montag neue Daten.

 

[Doragonnaito42]

Das nächst Mal werde ich definitiv messen wie weit ich unterwegs war und schauen, ob ich die Strecke und den Speed mitplotten kann, ohne mich aus der Anonymität heraus zu bewegen.

M365 Tools zeichnet nur GPS-Daten auf, wenn du es erlaubst. Wenn du etwas mit Excel umgehen kannst, kannst du die Daten auch damit aufbereiten und hier Teilen. Aber denk dran, Miniweich Office Produkte speichern Nutzerinformationen in Dateien, die lassen sich aber auch unter Windoof entfernen (Rechtsklick > Eigenschaften > Details > persönliche Daten entfernen)
Wäre echt interessant zu sehen wie das so aussieht mit 2 Leistungskurven, wenn du willst kannst dich auch mal per PN melden und ich gebe dir eine Excel Vorlage.

 

[Mahiro]

Ich möchte ungern den Beutetrieb von unseren Ordnungshütern wecken.

Da mach dir mal keine Sorgen, selbst wenn ich denen eine Nachricht schicke, dass du da Testfahrten durchführst, werden die keine Streife dort hin beordern, die den ganzen Tag auf dich wartet. In der Nähe von unserem Haus gibt es eine Kleingartenanlage die von Dealern als Umschlagplatz genutzt wird. Habe ich bei mehreren Nachtrunden mit einem Leih-Hund beobachtet. Hab ich brav gemeldet. Rate mal was passierte...

 

[Speeed]

Da mach dir mal keine Sorgen, selbst wenn ich denen eine Nachricht schicke, dass du da Testfahrten durchführst, werden die keine Streife dort hin beordern, die den ganzen Tag auf dich wartet.

Davor hätte ich auch keine Angst. Ich fahre zwischenzeitlich weiter mit meinem E-Skateboard.

Es reicht mir schon, dass ich teilweise in meinem Bekanntenkreis Diskussionen führen muss, ob ich mir bewusst bin, was ich da böses tue und das Leben unschuldiger Verkehrsteilnehmer gefährde, weil ich keinen Versicherungsschutz habe.

Das sagt dann jemand, der sich regelmäßig 3-6 Gläser Rotwein reinkippt, und danach wie selbstverständlich Auto fährt.

Mir geht es nicht darum das "gegenzurechnen". Ich möchte solche Diskussionen nicht führen. Jeder sollte da bei sich bleiben und sein eigenes Handeln prüfen.

Das Internet vergisst halt nicht und ich möchte deshalb solchen Menschen nicht zu viel Munition liefern.

Mich killen solche Gespräche, deshalb "verstecke" ich mich bewußt hinter einem Avatar und hoffe, dass es mir niemand übel nimmt.

Wie gesagt, das ist keine "Angst", ich würde es "Vorsicht" nennen. Ich bin absolut kein ängstlicher Mensch.

Aber zurück zum Scooter: ich habe den Roller geladen, eine CWS mit default Power, unlimited speed, errorlevel 3, no Kers, current based throttle gebaut.

Das ist aufgespielt und der Testanfang.

Mein Ziel ist, zuerst eine optimale Einstellung zu finden, dann kann ich auch Daten liefern.

Im Moment vermute ich, dass "unlimited Power" ohnehin nur die Spannung einbrechen lässt, und der Scooter dann effektiv langsamer ist.

Das Gas ist ja nicht linear eingestellt. Aber ab Halbgas passiert nicht mehr viel.

Die Motoren drehen ja fast voll aus. Ich komme auf 40km/h. Max. möglich sind ja nur 3km/h mehr.

2 x "normale" Leistung sind immerhin "doppelte" Leistung und bei 48V und vollem Akku bereits max. 2700W.

Vielleicht kann ich da sogar noch weiter runter gehen.

Es zeigt sich jedenfalls, das zwei Dash völlig unproblematisch funktionieren und auch das Aufspielen der Software gut klappt.

Dabei habe ich gemerkt, dass ich den vorderen Motor nicht allein betreiben kann, weil ich bei Gas und Bremse lediglich Minus und Sensor zum Frontmotor Dash geleitet habe.

Die Plusleitung kommt nur von einem Dash. Ohne Schaltbild wollte ich nicht testen, was passiert, wenn ich die 5V Plusleitungen verbinde. Es müsste gehen, aber es wäre mir zu teuer, wenn es schief geht und es ist im Betrieb nicht nötig

 

[Speeed]

Geht weiter, zwar unwissenschaftlich, aber zumindest nachvollziehbar: Ich habe eben auf einer gut aspaltierten Fahrradstraße die 25A CWS getestet.

Fazit der Roller dreht besser aus. Ohne Last zeigt der Tacho 43 km/h und auf der Straße springt der Tacho immer zwischen 40 und 41 hin und her.

Das Gas muss jetzt weiter "aufgerissen" werden als vorher. Die Leistung ist also optimiert.

Ich bin auf dem fast topfebenen Radweg hin und her bis die Geschwindigkeit unter 40 fiel. Das war bei 4,55 Km.

Temperatur mit Laserthermometer getestet: vorn 27,5 Grad hinten 29 Grad (jeweils heisseste Stelle gemessen).

Jetzt hängt der Scooter am Lader, damit ich sehe, wie hoch der Verbrauch ist.

Ich bin mit dem Resultat mehr als zufrieden! Man könnte den Scooter glatt so lassen wie er ist.

Er fährt sich schon fast langweilig, weil kein Bauteil auch nur ansatzweise am Limit ist.

Man muss keine Angst haben, dass irgendwas überlastet wird.

50 km/h dürften nur eine Frage des Akkus und des modifizierten Reglers sein.

Ob das überhaupt sinnvoll ist, muss sich jeder selbst beantworten.

Bei meinem Skateboard habe ich mir den Umbau von 10S auf 12S auch geschenkt.

Bei über 40 km/h möchte ich nicht ausprobieren, wie sich hinfallen anfühlt.

So ein kleines bischen Restvernunft ist anscheinend doch noch vorhanden

Edit: Akku ist wieder voll! 0,120 KW/h für 4,55 Km bei 40 Km/h. Den Wirkungsgrad vom Ladegerät rauszurechnen schenke ich mir.
Auf jeden Fall ist das völlig OK. Ich hätte da jetzt mehr erwartet. Beim S-Pedelec bekomme ich den 400Wh Akku auch mit 22Km leer (persönlicher Rekord).
Da bin ich vergleichbar schnell, aber trete natürlich mit, was maximal drin ist.

 

[Speeed]

Update: bin gestern 11,4 Km mit 0,344 Kw/h und 18,5 Km/h Schnitt unterwegs gewesen. Stadtverkehr mit digitalem Gas (an/aus, also Vollgas/Bremse).

Mit meinem Akku komme ich also vermutlich auf max. 25 Km mit so einem Fahrstil. Weiter möchte ich den Akku ohne BMS nicht entladen. Interessant ist dabei folgendes: die Geschwindigkeit auf der Straße liegt auch bei halbleerem Akku nur 2-3 Km/h unter der Leerlaufgeschwindigkeit. Bei mittleren Steigungen geht der Scooter dann noch mal ca. 2 Km/h runter.

Es ist einfach cool, wie die Kiste auch beim Anfahren am Berg bis über 30-35 Km/h beschleunigt.

Vorher waren auch bei 48V an der selben Stelle nur 20-22 Km/h drin.

Grundsätzlich ist der Roller dabei leiser geworden. Er klingt nur etwas böser beim Beschleunigen.

Ich muss wohl wirklich ein Video vom Dash beim Beschleunigen machen.

Ich bin gespannt, wie lange die Reifen halten. Zumindest werden die jetzt gleichmäßig abgefahren.

Mein Plan: alles schön machen, was als Kompromiss zum Testen quasi "husch-husch" verbaut wurde.

Dann 12 FETs umlöten und 100V Kondensatoren verbauen. - Den Akku etwas zur Seite rücken und schrittweise auf 14,15,16S hochrüsten.

Blöd ist nur, dass ich als einziges Ladegerät ein Labornetzteil mit 3A habe, 16S sind immerhin 67,2V Ladeendspannung.

Zur Zeit lade ich mit 6A das geht recht fix.

Es wird aber eine Zeit dauern, weil die Teile noch in China sind. In Deutschland sind die FETs unbezahlbar.

Ich muss ja 20 Stück kaufen, um was in Reserve zu haben.

Bei 16S dürfte die Grenze der Vernunft erreicht sein. Selbst wenn ich nur 25A im CWS zulasse, sind das bereits 1680W pro Motor.

80V würden die FETs ohne Probleme vertragen, aber wozu?

Es ist ja leider anders, als damals mit 15-16, als man sich täglich an seinen Kumpels messen musste. Schade eigentlich...

 

[Tracy711]

Es ist ja leider anders, als damals mit 15-16, als man sich täglich an seinen Kumpels messen musste. Schade eigentlich...

Und es hat deutlich weitreichendere Konsequenzen :/

 

[Speeed]

Es geht weiter, ich bin gerade ein wenig am rumspinnen.

Zur Zeit fahre ich 13S6P, also 78 Zellen LG 2000mAh 10A Continous Power.

Quasi eine "poor man solution", extrem billige Akkus, standard Regler, und trotzdem Power satt.

Seinerzeit ging ich davon aus, das würde reichen. Ist ja auch irgendwie OK, wenn man einen Motor fährt.

Wie will man auch 60A oder mehr durch einen Motor drücken?

Bei zwei Motoren sieht das anders aus: bei 30A langweilen sich Motor und Regler. Und bei mehr bricht die Spannung ein.

Dummerweise hatte ich das mit der Gesamtkapazität etwas falsch im Kopf. Das sind nicht mal 600Wh im Akku.

Beim rumheizen ohne BMS sollte ich also bei 15-18 Km anfangen vorsichtig zu sein.

Das ist nun eeeecht doof und etwas wenig über Tag.

Also Deckel auf, Zollstock, geprüft was geht.

Zwischen die Befestigungsrails passen 5x20 Zellen. Oder man setzt die Flex an, und dann passen 6x20 Zellen zwischen die zwei Regler.

Dann ist es aber so eng, dass man kaum noch an die Kabel rankommt. und jedes Mal beim Basteln oder beim Flitecheck der Akku raus muss.

Ausserdem sind das bei rund 50g pro Zelle 5 oder sogar 6 Kg (bei 6x20 Zellen).

Ich will den Scooter noch tragen können. Der zweite Motor bringt ja auch extra Gewicht.

Inzwischen gibt es die ersten erfolgreichen Versuche mit 16S mit originalen FETs und Kondensatoren.

Also rumtelefoniert und einen Berg Panasonic NCR18650PF "reserviert".

Die Zellen machen 2900mAh, auch 10A Dauerstrom, aber 17,5A Peak für 4 Sekunden.

Bei 16S sollten 5P reichen. Das wären knapp 3300W Dauerleistung bzw. 1650W pro Motor.

Hm, ob das wirklich reicht? Nochmal umbauen, wenn das keine echten-GPS-50Km/h werden?

Und dann war da plötzlich wieder diese eine Stimme im Kopf!

Die selbe, die das seinerzeit mit den zwei Motoren vorgeschlagen hatte...

Sie lacht und sagt: "eeeeh, das kannst Du besser! Bau diesmal gleich einen 20S5P, dann hast Du Reserven!"

Mhh, 20S? - 84V? 50A??? Mhhhhhhh, warum eigentlich nicht? Das wären "nur" 2100W oder 25A pro Motor.

Das könnten die originalen Regler glatt schaffen. Und sooo gestört sind die anderen sicher nicht, das macht erstmal keiner nach.

Nochmal baue ich jedenfalls keinen Akku!!!

Und überhaupt, das klingt wirklich vernünftig. Das wäre ein 1000Wh Akku, Spaß und Reichweite.

Ja, genau, 20S bauen, und erstmal 15 oder 16S davon benutzen, bis die FETs da sind.

Ob dann 80V FETs reichen? Mh, klar, da fließt ja kaum Strom, zu heiß wird da nix, ausprobieren.

Und ich dachte anfangs echt, so ein Roller ist öde...

 

[Mahiro]

Ich stehe jetzt vor dem Problem, meinen Vater davon zu überzeugen, dich mit Geld zu überhäufen, damit du mir so ein Teil baust. AAAAAH...

 

[Speeed]

*Lach* - Dein Vater sollte mega stolz sein, eine so aufgeweckte und zeitgemäß denkende Tochter zu haben. Das wäre doch ein cooles Projekt, um einander näher zu kommen. Er könnte sicher auch eine Menge von Dir lernen!

Irgendwo zwischen 15 und 20S wird "living on the edge" anfangen. So etwas kann man dann nicht für andere bauen.

Ich hoffe die Regler machen alles mit, sonst bekomme ich ein Platzproblem. Ich schaue mir ja die Umbauten der anderen auch an. Viele landen dann beim Grin Phaserunner, einem Regler für knapp 300 Euro. Das Teil ist genial, aber 2 davon sind unbezahlbar.

Bei mir wird das Lenkrohr bzw. der Klappmechanismus bereits jetzt zum Problem. Ich habe kein gutes Gefühl, mich beim Beschleunigen oder Bremsen an den Lenker zu hängen.

Gestern bin ich bei Nieselregen mit 48V unterwegs gewesen: wie oft einem da das Vorderrad durchdreht, und wie cool sich die Kiste dabei fährt, das ist unbeschreiblich.

Die Vorteile einer E-Brake realisiere ich auch erst jetzt beim Testen: die Bremsleistung nimmt bei niedrigen Geschwindigkeiten automatisch ab, so dass eine Vollbremsung bei Vollgas keine blockierenden Räder bringt.

Ich höre nur ab und zu das Hinterrad kurz quieken, wie man es vom MTB kennt.

Ich würde mich freuen, wenn jemand mitmacht und sich einbringt, obwohl meine multiplen Persönlichkeiten schon irgendwie ein cooles Team sind.

Im Prinzip bin ich anscheinend sowieso nur dabei das Rad neu zu erfinden und eine "ghetto light version" von diesen "beastie 2WD Scootern" zu bauen, die dann aber mit über 40-50 Kg komplett unhandlich sind.

Diese Teile sind unbezahlbar, und ich würde dann auch nach kurzer Zeit sowieso anfangen alles umzubauen. Das kenne ich schon von meinen Bikes.

Die bisher 2-3 Kg Mehrgewicht setzt mein G30 in 100% fun um. Jedenfalls ist das der Plan...

 

[Doragonnaito42]

Ich würde mich freuen, wenn jemand mitmacht und sich einbringt, obwohl meine multiplen Persönlichkeiten schon irgendwie ein cooles Team sind.

Ich fürchte da bist du erstmal Pionier hier im Forum. Im DE-Raum war bis jetzt entweder keiner bekloppt genug oder hat es nicht geteilt. Wie gesagt deine/eure Arbeit ist echt cool. Wegen Günstig an einen Akku kommen mit mehr bums, ich kenne da jemanden der hat Akkus gekauft auf eBay, MH1 LG, gute Dinger hab ich auch drin von ihm, da bekommst viel für kleineres Geld. Bei Interesse kannst dich ja mal melden.

 

[Speeed]

ich kenne da jemanden der hat Akkus gekauft auf eBay, MH1 LG, gute Dinger hab ich auch drin von ihm, da bekommst viel für kleineres Geld. Bei Interesse kannst dich ja mal melden.

Danke, ich habe das schon alles geregelt. Mir ist es wichtig, einen persönlichen Kontakt zu haben und beim Bau Erfahrungen auszutauschen.

Bei hundert Zellen, 20S und evtl. 80-90A Peak müssen nicht nur die Zellverbinder gut verschweißt sein, sondern auch die Zellblöcke untereinander ausreichend dimensioniert verbunden sein, sonst übernimmt ein Zellverbinder schnell mal die Rolle einer Sicherung.

Ich baue sowas dann lieber selbst, damit ich weiß, wer den Mist gebaut hat, wenn es schief geht.

Wie verglühte Zellverbinder aussehen, kenne ich von meinem E-Skateboards. Die entstehenden Temperaturen sind dabei anscheinend so hoch, dass die betroffenen Zellen hinterher dauerhaft geschädigt sind und einen krassen Kapazitätsverlust haben.

Mein Akkuspezi weiß wie ich ticke. Als ich letztens mit dem Roller bei ihm war und er sich lachend drauf gestellt hat, fragte er dann plötzlich ganz ernst, ob das tatsächlich noch die alten LG ME1 sind, die ich von ihm abgestaubt habe.

Inzwischen überlege ich, wie ich den Spannungsabfall aufgrund der nicht vermeidbaren Leitungslängen in den Griff bekomme.

Nicht lachen, vermutlich wird auch das eine "ghetto solution": Strom Rails aus alten Starthilfekabeln.

"The World's Fastest Indian" ist nicht ohne Grund einer meiner Lieblingsfilme. Burt Munro rulez!

 

[Speeed]

MH1 LG, gute Dinger hab ich auch drin von ihm, da bekommst viel für kleineres Geld. Bei Interesse kannst dich ja mal melden.

Sorry, hatte was vergessen, hab zwischenzeitlich telefoniert. Die LG MH1 sind klar die besseren Zellen. Das wollte ich nicht unerwähnt lassen.

Die sind "meinen" Panasonic Zellen in allen Punkten überlegen, wenn ich mir die Entladekurven und Spannungsverläufe ansehe. Da hast Du völlig recht.

Meine Zellen sind auch nicht neu, sondern nur "besser als die jetzigen und schweinebillig".

Mein Anspruch ist halt nicht die "ultimativ beste Lösung" zu schaffen, sondern einen Weg zu gehen, der mich finanziell verschmerzbar umschwenken lässt, wenn ich in einer Sackgasse lande, so wie bei der Delta-Geschichte bereits passiert.

Für mich ist das kein Nachteil gewesen, auch wenn es vielleicht so klingt. - Ich habe durch probieren herausgefunden, dass sowohl niedrige Spannungen, hohe Ströme, single Motor, jeweils Nachteile haben und in der Kombination kein Vergleich zu hohen Spannungen, niedrigen Strömen und Dual Motor sind.

Es gibt mehrere Wege, die zum Ziel führen. Ich muss ja erst testen, ob meine Theorie der Realität stand hält.

Der Grund, weshalb ich jetzt einen neuen Akku baue, liegt z.B. daran, dass ich bei 13S6P bei 4x20 Anordnung wohl noch eine Reihe für 12 Zellen Platz hätte um auf 15S zu kommen.

Es ist nur kaum möglich, diese 2 einreihigen Zellblöcke so anzuschließen, dass der Akku hinterher mit 15S6P seine 60A auch gefahrlos liefern kann.

Wenn man eine zeitlang Flugmodelle gebaut hat, lernt man auf die harte Tour, dass sich Pfusch immer irgendwann rächt.

Aber man lernt auch, dass man nicht die ultimative Lösung braucht, weil es sowieso immer wieder was noch besseres, neueres geben wird.

Ich bin zu lange an meinem Anspruch an meine eigene Perfektion gescheitert.

Das zu lernen war für mich unbezahlbar.

Für mich ist es völlig OK, wenn jemand "meine" Anregungen benutzt, um was viel besseres zu bauen oder einen anderen, besseren Weg zu gehen.

Ich bin dann nicht neidisch.

Ich habe gerade meinen Spaß, meinen Thrill.

Ich weiß nur noch nicht, ob es positiv ist, wenn man bei der Dosierung seines täglichen "Drogenkonsums" inzwischen an der Obergrenze angekommen ist...

...nur um überhaupt noch was zu spüren.

 

[Mahiro]

*Lach* - Dein Vater sollte mega stolz sein, eine so aufgeweckte und zeitgemäß denkende Tochter zu haben. Das wäre doch ein cooles Projekt, um einander näher zu kommen. Er könnte sicher auch eine Menge von Dir lernen!

ありがとうございます、とても親切です。Das wäre es in der Tat. Nur ist mein Vater so eingestellt, dass er so eine Baustelle nicht anfangen würde, wenn man das Produkt nicht auch richtig einsetzen könnte. Er finanziert mir nicht einmal einen 2. Gen Motor, weil er der Ansicht ist, der wäre illegal. Damit dürfte klar sein, dass es sich nur um einen Scherz handelt, wenn ich von einer Kleinstserie rede. Aber die Idee hat was. Ich verfolge das Projekt jedenfalls erst einmal mit großem Interesse weiter.
Lieben Gruß und weiter viel Erfolg,
Mahi

 

[Speeed]

Damit dürfte klar sein, dass es sich nur um einen Scherz handelt, wenn ich von einer Kleinstserie rede. Aber die Idee hat was. Ich verfolge das Projekt jedenfalls erst einmal mit großem Interesse weiter.
Lieben Gruß und weiter viel Erfolg,

Ich weiß, dass ich gerade auf sehr dünnem Eis stehe, weil ich mich "kaum bis gar nicht" in der japanischen Kultur und Sprache auskenne.

Deine Wortwahl, Deine Art zu sprechen gleicht für mich immer wieder einer Art verbaler Kalligrafie.

Klar hat Dein Vater recht, keine Frage.

Meine Absicht bestand lediglich darin, Dir möglichst subtil ein Kompliment zu machen.

Entschuldige bitte, wenn das "lost in translation", verlorengegangen, unglücklich formuliert war, schief gegangen ist.

Es gibt wohl Dinge, die ich besser kann, als Komplimente machen. 🛠

LG...

 

[Mahiro]

Keine Angst, es ist angekommen. Sehr nette Worte. Vielen, vielen Dank.

"kaum bis gar nicht" in der japanischen Kultur und Sprache auskenne.

Wenn die Reisebeschränkungen gefallen sind, steht dir Japan offen. Offene und freundliche Menschen, beeindruckende Natur, traumhafte Strände.
Dörfer wie aus einer vergangenen Zeit und pulsirende Mega-Cities erwarten dich.
Kulinarische Genüsse und Kulturschock inclusive.
Ich klinge wie ein Reisebüro.

 

[Speeed]

Wenn die Reisebeschränkungen gefallen sind, steht dir Japan offen. Offene und freundliche Menschen, beeindruckende Natur, traumhafte Strände.
Dörfer wie aus einer vergangenen Zeit und pulsirende Mega-Cities erwarten dich.

Hammer Bilder, Himmel und Hölle. Mich würden trotzdem mehr die Menschen dahinter interessieren. Abgesehen davon dass man als Touri dazu garantiert keinen Zugang bekommt, ist da meine Hilflosigkeit, wenn ich auf japanische Selfi-Bilder stoße, und beim besten Willen keine Unterschiede erkennen kann.

Im Reallife mag das anders sein, wenn Stimmen, Bewegungsmuster, Körpersprache dazu kommen, aber hinfahren als Touri, ohne einen Einheimischen an meiner Seite, würde ich nicht riskieren.

Ist das Absicht sich so "cosplaymäßig" zu uniformieren? Moment, stimmt, der Trend hat ja seinen Ursprung in Japan, auch wenn das über Amiland zu uns rüberschwappt. My bad...

Ich bin jedenfalls verwirrt. Meine "gesunden westlichen Vorurteile" bringen mich jedenfalls kein Stück weiter.

OK, schluß mit OT! Ich rede zuviel...

Zurück zur Technik: der Zollstock sagt diese Mistkiste von G30 ist zu kurz!

Wenn ich die Regler maximal nach hinten und vorn verstetze (ich könnte jetzt noch 2-3mm herausholen), habe ich 40,5cm Länge, und knapp unter 12cm Breite für den Akku.

Es bleiben dann ungrfähr 5mm auf jeder Seite um Kabel am Akku vorbei zu führen.

So bekomme ich max. 120 Zellen unter. Die Höhe wird dann etwas knapp, aber das bekommt man gelöst.

6 Kg für den Akku, 1 Kg Mehrgewicht für den Motor, das wäre Ok

Wäre der G30 knapp 10cm länger, wäre für 15S10p Akku Platz.

Shit, jetzt bräuchte ich 15cm G30 und jemand der Alu schweissen kann!

Dann wären sogar 20S10P "zukunftsicher" verbaut.

Mist, vielleicht doch Leichtbau, 20S5P?

Oder 20S6P? - Hauptsache schnell! - Muss nachdenken.