Stealth Umbau auf 48V Mod

Da, wo das Foto rechts oben zuende ist, neben dem eingebauten Akku da lag die XT60-Verbindung mit dem schwarzbeschrifteten Siegelklebeband.
Ich habe alles schon wieder zu, kann deshalb kein Foto von genau der Stelle mehr machen, aber die Beschreibung, aus dem anderen Thread, die Verbalance zitiert, hätte mir auch geholfen: „Das Kabel das rechts neben dem eingebauten Akku, mit dem Garantiesiegel, welches unter dem runden Schaumstoffteil liegt, getrennt werden muss und mit dem Zusatzakku verbunden werden muss.“

Edit: im rechten Bild habe ich den Bereich markiert, in dem die versiegelte XT60-Verbindung etwa lag.
 

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Achja musste die aufgeklebten Abstandhalten von Michi mit dem Cuttermesser etwas abnehmen auf beiden Seiten parallel zum Controller. Hier ein Bild von den abgetrennten Gummipuffern
IMG_20220918_173252.webp
 
michi_gecko schrieb:
Die Seite mit dem BMS ist mit einem "X" markiert - diese Seite muss Richtung Trittbrett zeigen
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Will den gerade einbauen und bin jetzt verunsichert. Ist das ein Schreibfehler oder wer hat es falsch verstanden?

AndreasN AndreasN hat den ja auch so wie frajo frajo drin

Ist mit Trittbrett wirklich das Trittbrett gemeint, oder doch der Akkudeckel?
 
Das X kommt beim Einbau nach unten Richtung Brett.
So das dies nach dem Einbau und dem Drehen des Scooters nach oben zeigt.
Dort befindet sich das BMS, damit da kein Druck draufliegt, solls Richtung Trittbrett zeigen.
 
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G95D schrieb:
Hast du auf dem BMS auch Puffer, oder liegt das direkt auf dem Alu?
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Ich hab für die Seite am Trittbrett 3 Streifen von ner Türdichtung aus Moosgummi genommen, so wie diese:

Der Deckel drückts nachher etwas ran, so sitzt es fest, kriegt aber nicht jeden stoß voll ab, nur mit den harten Gummis wollte ich nicht. Ich hatte entweder das Gefühl das der Deckel dann dauerhaft zu viel Druck drauf gibt oder das es zu locker ist und nach dem Drehen etwas Spiel hat. Für alle anderen Seiten habe ich die Gummis genutzt die dabei waren.
 
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Hab jetzt nichts dran gemacht, ist sehr eng. Lädst du immer penibel beide Akkus gleichermaßen, oder lädst du den kleinen zwischendurch mal nach? Wie weit fährst du maximal, bis zu welchem Akkustand?
 
Hast du den Ladeport noch irgendwie nachgedichtet? Ich befürchte, damit werde ich so bei Regen nicht fahren können. Das Gummi, das in den originalen Schnelladeanschluß gehen soll, ist anscheinend zu klein
 
G95D schrieb:
Hab jetzt nichts dran gemacht, ist sehr eng. Lädst du immer penibel beide Akkus gleichermaßen, oder lädst du den kleinen zwischendurch mal nach? Wie weit fährst du maximal, bis zu welchem Akkustand?
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Der "kleine" Akku hat 17 Ah, also mehr als der "große", da musst Du nix nachladen.
Du kannst die Akkus auch ganz normal "runterfahren", da ändert sich prinzipiell nix.
G95D schrieb:
Hast du den Ladeport noch irgendwie nachgedichtet? Ich befürchte, damit werde ich so bei Regen nicht fahren können. Das Gummi, das in den originalen Schnelladeanschluß gehen soll, ist anscheinend zu klein
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Bis Du da eine endgültige Lösung hast:
Ein Streifen Gaffa Tape (Panzerband), dann wird da auch nix feucht.
 
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G95D schrieb:
Hab jetzt nichts dran gemacht, ist sehr eng. Lädst du immer penibel beide Akkus gleichermaßen, oder lädst du den kleinen zwischendurch mal nach? Wie weit fährst du maximal, bis zu welchem Akkustand?
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Wie gumpi schrieb, nachladen musst du nicht. Richte dich nach deiner Akkuanzeige.

Wenn ich lade, lade ich immer beide gleichzeitig und auch immer bis beide voll sind.
Akkustand meist 30-35%. Hab ihn auch schon bei 75% angeschlossen weil ne längere Strecke anstand.

G95D schrieb:
Hast du den Ladeport noch irgendwie nachgedichtet? Ich befürchte, damit werde ich so bei Regen nicht fahren können. Das Gummi, das in den originalen Schnelladeanschluß gehen soll, ist anscheinend zu klein
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Nein außer die Dichtung vom alten Ladeport drunter zu setzen habe ich nichts gemacht, hatte aber auch nicht das Gefühl das der Deckel in einen der Ports nicht korrekt schließt.
 
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Wenn ein Ingenieur das sieht, fallen dem schlagartig alle Haare aus.
Wie wäre es mit wasser- und staubdichten Steckverbindern mit hoher chemischer Stabilität aus dem KFZ-Bereich (Motorrad, Roller, Jetski usw.)?
Die sind auch gegen herausrutschen gesichert.
 
G95D schrieb:
Hast du den Ladeport noch irgendwie nachgedichtet? Ich befürchte, damit werde ich so bei Regen nicht fahren können. Das Gummi, das in den originalen Schnelladeanschluß gehen soll, ist anscheinend zu klein
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Der ist zu klein? Das höre ich zum ersten Mal. Etwas "Luft" muss ja sein, sonst lässt sich der Deckel in den Anschluß nicht rein schwenken.
Die Ladeports sind an sich ja an sich "wasserdicht" verklebt von der Innenseite.
Wobei ich mir schon kaum vorstellen kann, daß es unter der Klappe "nass" wird.

Im Scooter sind wesentlich einfachere Einfallstore für das Wasser.

Freitag schrieb:
Wenn ein Ingenieur das sieht, fallen dem schlagartig alle Haare aus.
Wie wäre es mit wasser- und staubdichten Steckverbindern mit hoher chemischer Stabilität aus dem KFZ-Bereich (Motorrad, Roller, Jetski usw.)?
Die sind auch gegen herausrutschen gesichert.
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Für innen drinnen? Das würde sich dann overengineering nennen.
Und innen drinnen sind sie so wie vom Hersteller.
Wer andere möchte, kann ja umlöten, dann ist aber nix mehr mit plug&play.
Und ich kann mir viel vorstellen, aber daß sich die Stecker durch das Fahren lösen, ist nicht dabei.

Mit den Anschlüßen vom Ladeport fahren Millionen Scooter herum. Ich hab da noch von keinem Problem gehört.

Im KFZ-Bereich müssen die Stecker auch deutlich mehr aushalten und vor allem länger halten. Und die sind dann nicht für die Zyklen vom täglichen laden gedacht.

Im m365 oder Dualtron sind die Stecker noch schlechter abgedichtet. Mit dem m365 fahre ich auch bis Unterkante Bodenplatte im Wasser und auf gesalzener Straße im Winter - bis jetzt hält das. Da würde ich mir beim G30 gar keine Sorgen machen.
 
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