Vorbereitung zum Akku Umbau legend light

[Blise518B]

Mit VESC wäre das alles so viel einfacher. Einmal Kalabrien drücken und egal wie Phasen oder hall Sensoren zusammen gesteckt sind gehts. Oder man sieht zumindest direkt was das Problem ist. Ich brauch leider noch ein bisschen bis das Dashboard und kickstart alles einwandfrei funktioniert.

 

[Dr.One]

OK, gibt jetzt zwei Möglichkeiten: weiter probieren und alle Möglichkeiten durchtesten (auch für die Hallsensoren)...

frag mich nicht wieso das so funktioniert, zumindest dreht der Motor, wenn auch etwas „rumpelisch“….

Das mit dem 3d Druck, hat mich auch voll genervt, hab meinen alten i3 aus dem Schrank geholt, der hat auf Anhieb relativ gut gedruckt

Zum Glück hab ich noch nen Ersatz g30d bekommen, so kann ich in Ruhe morgen weiter machen

Post automatically merged: 21 Dezember 2021

Mit VESC wäre das alles so viel einfacher. Einmal Kalabrien drücken und egal wie Phasen oder hall Sensoren zusammen gesteckt sind gehts. Oder man sieht zumindest direkt was das Problem ist. Ich brauch leider noch ein bisschen bis das Dashboard und kickstart alles einwandfrei funktioniert.

Wenn ihr eine Art cop-Switch für den vesc gefunden habt, bin noch ich sofort dabei

 

[Speeed]

frag mich nicht wieso das so funktioniert, zumindest dreht der Motor, wenn auch etwas „rumpelisch“….

Was heißt "dreht rumpelisch"? Kommt er auf Drehzahl?

Kann sein, dass die Hallsensoren zwar in der richtigen Reihenfolge sind, aber quasi mit "Früh- oder Spätzündung" laufen.

Ein BLDC-Motor kennt ja bei der Blockkommutierung 6 Zustände pro Umdrehung. Man kann mit den Hallsensoren also +/-30 also 60 Grad auslesen, mehr nicht.

Wenn ich das falsch sehe, und es jemand genau(er) weiß, bin ich nicht böse, wenn mich da jemand verbessert.

 

[Dr.One]

Was heißt "dreht rumpelisch"? Kommt er auf Drehzahl?

Im unterem Bereich bis 25-30 dreht er schön rund, von 30-48 fängt er an sich zu „verschlucken/rumpeln“, er springt dann andauernd bis zu 5kmh hoch/runter…
Gefahren bin ich noch nicht, alles im aufgebockten Zustand….

Kann sein, dass die Hallsensoren zwar in der richtigen Reihenfolge sind, aber quasi mit "Früh- oder Spätzündung" laufen.

so ungefähr, aber wiegesagt: ab 30-35kmh

Vielleicht kommt der Controller nicht mit dem Getriebemotor zurande…?
Der Motor dreht ja viel schneller, wie das Rad sich dreht…!!!

 

[forcaman]

ähm Dr.One du lässt den getriebemotor dran ? warum haust den nicht raus und gehst auf den ohne getriebe ? ich würd auch in richtung getriebemotor tippen. ich denke irgendwann kommt das getriebe nicht mehr mit mit der höheren drehzahl.

 

[Blise518B]

Vielleicht kommt der Controller nicht mit dem Getriebemotor zurande…?
Der Motor dreht ja viel schneller, wie das Rad sich dreht…!!!

Das problem kenne ich auch von anderen „dummen“ Controllern aus dem ESK8 Bereich. Da muss man sich entscheiden ob man den für Hub Motoren oder für übersetzten Belt Drive möchte.

 

[Speeed]

Vielleicht kommt der Controller nicht mit dem Getriebemotor zurande…?
Der Motor dreht ja viel schneller, wie das Rad sich dreht…!!!

Das sollte dem Controller ziemlich egal sein.

Er bringt den eigentlichen Motor einfach nur auf Drehzahl und sieht nix vom Getriebe.

Der Wert vom Tacho spielt dabei keine Rolle.

Der Controller kennt nur Umdrehungen als Einheit.

Post automatically merged: 21 Dezember 2021

Im unterem Bereich bis 25-30 dreht er schön rund, von 30-48 fängt er an sich zu „verschlucken/rumpeln“, er springt dann andauernd bis zu 5kmh hoch/runter…

Da stimmt dann wirklich was nicht mit der Anordnung von Phasen zu den Hallsensoren.

Klingt als würde sich der Controller resetten.

Weiß jemand wie der Motor gewickelt ist?

Vielleicht liegt da das Problem. Eventuell dreht er auch zu schnell für den Controller.

Am einfachsten wäre es den Motor mit einem VESC zu vermessen. Da hat Blise518B wohl recht.

 

[Blise518B]

Das sollte dem Controller ziemlich egal sein.

Er bringt den eigentlichen Motor einfach nur auf Drehzahl und sieht nix vom Getriebe.

Ich kenne mich nicht speziell mit dem controller aus und weiß nicht we viel man da noch einstellen kann also kann ich nur vermuten: Motorregler haben ja einen internen Regelkreis der so grob auf ein erwartetes Ansprechverhalten vom Motor eingestellt ist. Wenn jetzt ein deutlich anderer Motor/Drivetrain dran hängt kann es schon sein das der Regelkreis überschwingt oder andern Blödsinn macht.
Kann aber auch sein das das nur im Leerlauf passiert und unter last dann okay ist.

 

[Dr.One]

ähm @

Dr.One du lässt den getriebemotor dran ?

Erstmal sparen, hab da schon über meine Verhältnisse investiert

warum haust den nicht raus und gehst auf den ohne getriebe

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Das problem kenne ich auch von anderen „dummen“ Controllern aus dem ESK8 Bereich. Da muss man sich entscheiden ob man den für Hub Motoren oder für übersetzten Belt Drive möchte.

Das Ziel ist hub….
Definitiv…..

Da stimmt dann wirklich was nicht mit der Anordnung von Phasen zu den Hallsensoren

Hab die Phasen nochmals getauscht, (2x damit die drehrichting bleibt), da hat er wieder nicht gedreht…

Ich denke das der Motor nicht für Geschwindigkeiten von über 30/35kmh geeignet ist, der Motor dreht dann zu schnell…..???

Ich kenne mich nicht speziell mit dem controller aus und weiß nicht we viel man da noch einstellen kann also kann ich nur vermuten: Motorregler haben ja einen internen Regelkreis der so grob auf ein erwartetes Ansprechverhalten vom Motor eingestellt ist. Wenn jetzt ein deutlich anderer Motor/Drivetrain dran hängt kann es schon sein das der Regelkreis überschwingt oder andern Blödsinn macht.
Kann aber auch sein das das nur im Leerlauf passiert und unter last dann okay ist.

Ok, dann bastel ich den mal grob zusammen und mache eine Probefahrt, mal schauen ob ich das heute noch schaffe…
Ich werde berichten….

Nochmal ein dickes Dankeschön, an alle die so geduldig helfen

 

[Dr.One]

Kann aber auch sein das das nur im Leerlauf passiert und unter last dann okay ist.

Genau so scheint es zu sein….
Hab alles mal „verpackt“

Display so gut es geht montiert

(Jaaaaa, Chaos )

Das Licht hab ich direkt an den Akku angeschlossen, für das Front Licht, hab ich 10 Dioden in Reihe geschaltet, für das Rücklicht und das Front Licht im Deck, bin ich mit einem stepdown auf 12v runter.

Das Licht schalte ich mit einem klassischen Schalter am Deck.
Später werde ich die lichtschaltung über das Display integrieren..
Dummerweise habe ich mich für eine 6 adrige steuerleitung entschieden, für die lichtschaltung über das Display, braucht es 8 Adern (und ein realey)…

Und nun zu Probefahrt:
Bin erstmal „nur“ mit meinem 13s gefahren,
25a - 40a(Max)
300 coff.
Max Geschwindigkeit 65kmh
Reifengröße 10“
ErrorLvl 3, Blabla-usw….


Es fährt….

Controller bleibt eiskalt, Motor wurde nicht mal handwarm…
Das Display zeigt die völlig falsche Geschwindigkeit an, bei ~40 auf dem Tacho waren es ~19kmh(gps), bei 65kmh auf dem Tacho, waren laut gps immerhin ~30kmh drin.
Vielleicht bekomme ich das mit dem Reifendurchmesser gefixt…

Beschleunigung ist sehr bescheiden, da werde ich die ein bisschen an der cfw Schrauben müssen…

Ein wenig Arbeit ist da noch über, wäre ja sonst langweilig…..

 

[Speeed]

Vielleicht bekomme ich das mit dem Reifendurchmesser gefixt…

Sieht grob wie eine 1:2 Untersetzung aus. Kannst wohl mit 5 Zoll anfangen.

Der Motor scheint also heftig Drehzahlen zu bringen.

Bin gespannt wie weit der Controller geht.

Falls er stirbt kümmere ich mich drum, kann ja eigentlich nicht viel passieren.

Also hoch mit den AMPs

 

[Dr.One]

Wollte erstmal den coefficienten hochsetzen, ab gefühlten 10-15kmh bekommt er schon ein bissel Schub …

Beim schieben zeigt er im Display immer noch 0kmh, und beim rückwärts schieben funktioniert der Tacho auf einmal ..
Wodurch ist das so, und (wie) bekomme ich das wech….?????

 

[Speeed]

Wodurch ist das so, und (wie) bekomme ich das wech….?????

Irgendwie passt die Anordnung der Hallsensoren nicht zu den Phasenkabeln oder der Drehrichtung.

Könnte es sein, dass der Motor durch ein Planetengetriebe untersetzt wird und "rückwärts" dreht?

Quelle: Wikipedia

 

[Dr.One]

Nachtrag:
Die motorbremse Werde ich erstmal weggelassen, der Getriebemotor ist mit Freilauf und bremst eh nicht.
Zum endschleunigen hab ich zwei gute (hydraulische) Scheibenbremsen..
Für f14 hab ich einen alten gasgriff am Lenker (linke Seite)…

Post automatically merged: 29 Dezember 2021

Irgendwie passt die Anordnung der Hallsensoren nicht zu den Phasenkabeln oder der Drehrichtung.

Könnte es sein, dass der Motor durch ein Planetengetriebe untersetzt wird und "rückwärts" dreht?

Quelle: Wikipedia

Also hallsensoren weiter umstecken…?
Ich war froh das ich eine funktionierende combi erwischt habe….
Alle(gefühlten) anderen combo‘s haben den Motor nicht mal drehen lassen…??

 

[Speeed]

Also hallsensoren weiter umstecken…?

Erst mal würde ich die Phasen abziehen und den Motor anschubsen.

Wenn dann der Tacho noch geht, werden die HS tatsächlich für den Tacho benutzt.

Theoretisch müsstest Du nur die äußeren beiden HS tauschen und danach wieder mit den Phasen die Drehrichtung ändern (geht vielleicht auch so, hab jetzt keine Lust meine grauen Zellen zu strapazieren, ist zu spät/früh).

Das müsste meiner Meinung nach klappen.

Eigentlich wäre es aber Zeit noch mal die Platine im Motor genauer anzusehen, um die Anordnung der Hallsensoren 100%ig sicher zu sehen.

Vielleicht läuft der Motor danach besser oder man hat zumindest eine Fehlerquelle mehr überprüft.

Ich bin mehr für prüfen als für probieren...

Edith sagt: Die Phasen müssen getauscht werden. Die muss es wissen, sie hat nicht so viel Rotwein getrunken.

 

[Blise518B]

Beim schieben zeigt er im Display immer noch 0kmh, und beim rückwärts schieben funktioniert der Tacho auf einmal ..
Wodurch ist das so, und (wie) bekomme ich das wech….?????

Die meisten Getriebe Motoren einen internen Freilauf haben um besser zu rollen. Wenn man den Roller vorwärts schiebt dreht sich der motor wegen dem Freilauf nicht. Wenn man den rückwärts schiebt greift der Freilauf wieder und man sieht eine Geschwindigkeit.

 

[Speeed]

Die meisten Getriebe Motoren einen internen Freilauf haben um besser zu rollen. Wenn man den Roller vorwärts schiebt dreht sich der motor wegen dem Freilauf nicht. Wenn man den rückwärts schiebt greift der Freilauf wieder und man sieht eine Geschwindigkeit.

Das müsste man am Widerstand spüren.

Aber so würde die E-Brake ja nicht mehr funktionieren?

Edit: bin raus, das war ein leckerer Primitivo. Bin mir nur nicht mehr so sicher ob ich morgen (nachher) noch alles genau so sinnvoll finde, was ich gerade schreibe/denke.

 

[Blise518B]

Aber so würde die E-Brake ja nicht mehr funktionieren?

ja zumindest bei E bikes haben die Getriebe Hub Motoren keine E break.

Die frage ist auch wo die Sensoren dran sind. Damit man immer noch die Geschwindigkeit sieht haben die auch oft ein speed sensor der direkt am rad ist und nicht mit dem motor stehen bleibt.

 

[Speeed]

Die frage ist auch wo die Sensoren dran sind. Damit man immer noch die Geschwindigkeit sieht haben die auch oft ein speed sensor der direkt am rad ist und nicht mit dem motor stehen bleibt.

Da gibt es im G30 ESC nix, was den auswerten könnte. Theoretisch muss das über die Hallsensoren passieren.

Aber bevor ich irgendwelchen Quark verbreite:

Erst mal würde ich die Phasen abziehen und den Motor anschubsen.

Wenn dann der Tacho noch geht, werden die HS tatsächlich für den Tacho benutzt.

Bin jedenfalls gespannt, wie das Projekt weiter geht.

Es gäbe da noch einen Punkt, der beim G30 "etwas special" ist: der Motor benutzt latching Hallsensoren.

Das ist anscheinend ziemlich selten und ist auch im Xiaomi anders.

 

[Dr.One]

Theoretisch muss das über die Hallsensoren passieren.

Jup,

Erst mal würde ich die Phasen abziehen und den Motor anschubsen.

Wenn dann der Tacho noch geht, werden die HS tatsächlich für den Tacho benutzt.

hab die Phasen abgezogen, beim rückwärts drehen wird fröhlich die Geschwindigkeit angezeigt…

Es gäbe da noch einen Punkt, der beim G30 "etwas special" ist: der Motor benutzt latching Hallsensoren.

Bald kack ich die Wand an--

Eigentlich wäre es aber Zeit noch mal die Platine im Motor genauer anzusehen, um die Anordnung der Hallsensoren 100%ig sicher zu sehen.

Beim abschrauben der bremsscheibe habe (ich Esel) eine Schraube rundgenudelt, normalerweise wäre das auch mein Weg, aber da Sitz jetzt erstmal die Schraube im Weg…