Der Stoßdämpferthread [ Monorim; Sharkset; Max und der Mi Pro ]

Also mit dem Monarch habe ich vorne eigentlich keine Probleme, bin nun auf 5 Bar und Stickstoffkammer auf 10 Bar, spricht schon ganz gut an.

Aber keine Frage hinten ist mit dem längeren Hebel mehr Gewalt, gibt aber durchaus auch Luftdämpfer die leicht ansprechen, das in Kombi mit 4 langen Schenkeln erhöt die Hebelkraft.

Die längeren Luftdämpfer sprechen auch einfacher an. Ich sag mal so ein Monarch Deluxe Debbon Air 230mm mit 8cm Federweg der kann mehr als doppelt so weich ansprechen als ein Monarch r 165mm mit dem halben Federweg.

Also ich hole mir vorne einen langen Air, am liebsten mit Debbon oder High Volume kammer, die Kammern auf max Komfort, stickstockdruck anpassen, 4 lange Schenkel, denke schon das es dann fein arbeitet.


Habe es jedenfalls mit dem Anpassen vom Druck in der Stickstofkammer so hin bekommen, das es vorne und hinten ziemlich gleich federt. Hinten mehr Druck in der Stickstoffkammer und Hauptkammer, vorne wenig.

Eigentlich doch egal ob Feder oder Air, vorne muss es leicht ansprechen, vorteil bei Luft ist das man wie ich denke mehr progressiv arbeiten kann, also das es leicht anspricht und trotzdem durch die Luftkompression nicht durch schlägt.

Eine besonders leicht ansprechende Feder, schlägt auch gleich schneller durch, denke da ist es schwieriger beide eugenschaften ( leichtes Anprechen & Belastbarkeit ) unter einen Hut zu bekommen.

Wollte den 291R aber auch mal mit 100Lbs Feder vorne probieren.


Sind halt ziemlich schwer die Federdämpfer, mit Air Dämpfern spart man bestimmt 1Kg. Man kann mit dem Stickstoffdruck arbeiten. Generell umso länger die Dinger sind umso feiner können die ansprechen, gerade die debbon Air gelten als sanft einstellbar im Anfangsbereich.

Denke vorne mit längeren Schenkeln, längeren Dämpfer erledigt sich das Problem der Gewalt auch.
 
Ja aber Feder haben halt überall die gleich Progression :)
Feder Dämpfer soll man auch nicht spannen :D die sollen gerade so eingespannt werden das nix wackelt passt der SAG nicht dann passt die Feder nicht bzw. ist zu soft oder hart für dein Gewicht (hab ich ausm MTB Forum) :)
Mit mehr Vorspannung nimmst du dir selbst viel von der eigentlichen Coilfederung die auf alle Kleinigkeiten anspricht. :)
Denke mit 190mm und 350LBS werde ich gut fahren aber gibt nur 200 und 350 in China danach kommt direkt 650 :) hoffe eine passt :)
Mit Stickstoff bin ich vorsichtig :O wenn du Luft in die Ölkammer kriegst dann wirds doof :/ und den ganzen HUB neu befüllen etc. da bin ich raus :D
Und ein Coil durchlagen ? also mit dem Gummistopper (der ja dazugehört und auch genutzt werden soll) ist super gerade bei so popeligen 125mm Dämpfern :D
Hoffe vorne bei 190mm hat der soviel Luft das der mehr im Mittelfeld rumeiert :O hinten 165mm vorher 125mm das sind echt Welten :O ich denke mit dem EXA Coil vorne und hinten der Monarch bin ich auf dem richtigen Weg :O
Fahre selber noch vorne den Monarch mit 35 PSI bei 30% SAG bei normalen Stand :/ teils ist es okay teilweise hab ich das Gefühl das der Einschlagwinkel nicht richtig ist und der Dämpfer deshalb manchmal nicht anspricht (hatten wir ja das Thema mit der Neigung wie beim MTB und der fast gerade stehenden Monorim :D>
Alles in allem kostet mich der EXA 190mm mit Federn 100€ und den 125er mit Federn hau ich für 50€ raus :) also 50€ Verlust für so ein massives Upgrade ist ok :)
 
frogminute schrieb:
Kannst du mir vlt den Link schicken zu den 200er Federn?
Zum Vergrößern anklicken....
Also mit 350Lbs mit dem 291R war es bei mir vorne mit ca 72kg stein hart der tat garnichts.

Hinten ging es fuhr sich aber mit 2 Personen besser. Komplett mit loser Vorspannung das es gerade so fest gesessen hat, da war es dann schnell mal zu viel für den Dämpfer, sprang dann und wipte. Mit mehr Vorspannung ging es dann, aber der Komfort war weg, da finde ich den Monarch schon besser.


Also wenn du eh auch Monarch hast, kann ich dir nur empfehlen den druck in der Stickstoffkammer zu senken, war gerade unterwegs und habe den Druck mehrmals geändert, ist irre was man damit noch erreichen kann. z.b ob man hinten Steinchen auf einem Sandweg fühlt mit 40kmh oder ob die Steinchen raus gefiltert werden.

Vorne habe ich jetzt maximal wenig Druck in der Stickstoffkammer gerade so viel das man noch keine Ölströmungsgeräusche hören kann.

Hinten habe ich den Stickstoffdruck erhöt den Luftdruck auch, spricht jetzt vorne und hinten recht ähnlich an.


Berichte auf jeden Fall davon wenn du den Dämpfer drin hast, ist bestimmt fett.
Für 50€ mehr hättest aber auch einen Rockshox mit 190-230mm ist halt die Frage.


Tendiere da mehr für einen mit Debbon Air neu für rund 150€, da kann man gut feintunen, die Kammern verändern, unð noch mit zwei drücken spielen, beim Exa Coil hat man nur die Feder.

Denke ein guter langer Air Dämpfer ist besser zum abstimmen und viel leichter.
 
Gebe ich dir Recht, das man das besser abstimmen kann :) hab mir Gedacht vorne ein bisschen mehr Gewicht für den Druck sollte nicht schaden (war jetzt so mein denken) :)
Hab den Monarch R vorne jetzt mit jedem erdenklichen SAG gefahren (Stickstoffkammer war ich nicht dran, habe aber weder eine Hochdruckpumpe hier noch den Aufsatz für das Ventil)
Hab mich jetzt am Segway GT1/2 orientiert (die fahren 185mm Coil mit 200lbs Feder). Morgen kommt ja der EXA 190er mit 650lbs Feder... der wird schon gut hart sein und in 2 Wochen sind dann die 200er und 350er hier ! dann werde ich wohl zufrieden sein :) der Nami Burn E hat auch vorne wie hinten 165mm Dämpfer drin ich hab vorne sogar 190 also von dem her wirds schon geil werden :D
Man könnte auch einen Fox Kashima Coat Dämpfer vorne reinhauen (hat mich bestimmt noch keiner) aber bleibt nicht nur beim Dämpfer ;D dann kommt das Ventil + Hochdruckpumpe und Einbaubuchsen und Spacer usw. also die Kosten für einen echt gut abgestimmten Rock Shox Dämpfer o.ä, sind wir bei 250€ :D
Da verkauf ich den alten 125er mit 2 Federn und hab am Ende pi mal Daumen für den Umbau 50€ bezahlt :)
Damit kann ich leben :p

Und von dem Wartungsaufwand usw. garnicht zu sprechen :) je mehr schnick schnack umso mehr Probleme die kommen können :D
Hab den Monarch jetzt hinten und vorne haben 35 PSI für 30% SAG gereicht hinten sind dann schon 60-65 PSI für 30% SAG :D und hinten muss der richtig arbeiten der arme :)
Ich denke mit der EXA 291R combo mit Monarch R hinten fahre ich ganz gut (hoffe ich)
 

Anhänge

  • 384477042_3712352645700585_839137044030549838_n.webp
    384477042_3712352645700585_839137044030549838_n.webp
    107,9 KB · Aufrufe: 60
  • Hilfreich!
Reaktionen: frogminute und andygramm
Ist der Schutz am Hub notwendig ? ich finde bei mir der Winkel sieht noch aus als würde da nix drankommen :o sieht das beim Ninebot anders aus ? schlecht zu sehen im Video aber den schutz direkt gesehen :D
 
Deacon1988 schrieb:
mein alter MTB Fender zurechtgeschnitten :D 4 Kabelbinder später sieht das dann so aus ^^
Zum Vergrößern anklicken....
Garnicht mal so schlecht.

Sag mal hast du am Bremskabel etwas verändert?

Also beim Mi Pro meiner z Freundin ist das minimal zu kurz b.z.w beim vollen einfedern wird es länger, hast du das schon gefixt bei dir?

Ich sah auf Bildern öfters mal einen extender Seilzug, also das da am Ende noch einer dran kommt, der wurde dann außen an der Monorim mit einem großen bogen gelegt.

Das Gefällt mir derzeit nicht so gut.
 
Ja "gefixt" :D hab die HB-100 entlüftet (seitdem geht die viel besser, weil die zieht viel Dreck)
Hab die so eingestellt das die beim nur angetippt werden muss damit sie hält also 1-2mm Bremshebel und wenn ich draufstehe ist die Bremse für mich normal :) musste das Kabel auch wechseln (hab so ein Tandemseilzug genommen, weil das originale zu kurz war :O und natürlich den direktesten Weg nehmen ohne große Bögen :) und wenn die öfter nach dem Bremsen mal schleift dann entlüften :D
PS. überlege aber selber hinten eine hydraulischen reinzuballern :D hab noch 2 Zoom Griffe vom Legend hier die repariert werden müssen hmmmmm :)
Post automatically merged:

Und dazu muss ich sagen :O mein Dämpfer ist weit entfernt davon so zu laufen das er ALLES mitnimmt wie in deinem Video ! das kam nur durch die Stickstoffkammer ?
 
Deacon1988 schrieb:
Ja "gefixt" :D hab die HB-100 entlüftet (seitdem geht die viel besser, weil die zieht viel Dreck)
Hab die so eingestellt das die beim nur angetippt werden muss damit sie hält also 1-2mm Bremshebel und wenn ich draufstehe ist die Bremse für mich normal :) musste das Kabel auch wechseln (hab so ein Tandemseilzug genommen, weil das originale zu kurz war :O und natürlich den direktesten Weg nehmen ohne große Bögen :) und wenn die öfter nach dem Bremsen mal schleift dann entlüften :D
PS. überlege aber selber hinten eine hydraulischen reinzuballern :D hab noch 2 Zoom Griffe vom Legend hier die repariert werden müssen hmmmmm :)
Post automatically merged:

Und dazu muss ich sagen :O mein Dämpfer ist weit entfernt davon so zu laufen das er ALLES mitnimmt wie in deinem Video ! das kam nur durch die Stickstoffkammer ?
Zum Vergrößern anklicken....

Ja mein erster X Tech zog die Beläge auch nicht so dolle zurück, habe aber zwei, der zweite tut es echt perfekt, die ballert echt gut rein.


Ja das kam überwiegend mit der Stickstoffkammer, vorne ist es gerade auch sehr gut. Das geht noch viel mehr ab, fuhr ja nur einhändig. Also echt mal cross sieht schon toll aus.

Tückisch ist es immer wenn der hinten in einer Kurve ganz schnell springt, dann verliert man Haftung, das habe ich mit dem Monarch aber so gut wie nie.

Er ging aber auch definitiv leichtgängiger nach dem öffnen, reinigen und abschmieren, den neuen nehme ich bald auch mal los, gucken ob der danach auch noch leichtgängiger geht.


Mit dem Stickstoffkammerdruck kann man schon recht viel tun, bin natürlich noch am probieren, aber habe habe teils weniger als die Hälfte des standart druckes. 7,8,9 Bar direkt gab es unterschiede, z.b ob man Kieselsteinchen fühlt oder nicht. Ich sag mal man stellt damit das verhalten der ersten Hälfte des Hubs ein, den bereich kann man schwächer stellen.

Sobald es zu wenig Druck ist, hört man das am Öl, das soll auch nicht gut sein. Ab 8 Bar kann ich kein Öl strömen hören, dann gehen die schön lautlos und leichtgängig.

Vorne kann ich Ihn von Hand Einfedern, mit gezogener Bremse drücke ich Ihn recht tief runter.

Also hat sich definitiv gelohnt den Druck zu senken.
 
Entlüfte die mal :) das können die Chinesen nicht so gut...
Wie nennt man das, was du da machst ? habe jetzt Boost Valve Tuning gefunden ehm Shimstack Tuning und IFP Tuning also high mid oder low tune je nachdem wie hoch oder tief man die Platte in den Hub einsetzt...
Hab nur schiss das am Ende in die Luftkammer Öl reinlaufen kann o.ä. und dann kommt der Service mit 100€ + ich kenne mein Glück halt :D
 
Hab jetzt gerade nur mal die Kappe vorne entfernt kam direkt ein stark Luftzug raus und jetzt fühlt sich der Dämpfer komisch an :/ also muss warten bis jetzt der Adapter kommt.... hab nur die scheiss Kappe vorne abgemacht war gefühlt die ganze Luft raus... Dämpfer hört sich an als würde der furztrocken laufen bzw. reiben beim dämpfen denke da ist zuviel Luft raus und es war nur die Abdeckkappe das Ventil hab ich garnicht angefasst ... dann war da von Anfang an was defekt ... deshalb war der so Mies ...

Hoffentlich ist kein Öl in die Luftkammer gelaufen :( aber siehste mein Glück ? immer das selbe
 
Zuletzt bearbeitet:
So... der EXA 291R mit 190mm ist da und passt nicht.
Musste erstmal hier und da wieder bisschen wegfeilen damit es gepasst hat. die 650er lbs Feder ich merke garnichts mehr auf dem Bordstein aber aber einer gewissen Härte wirds sehr hart :o hab einen SAG von 15% ca mit 650lbs hoffe mit der 350er bin ich irgendwo zwischen 30-40% :)
 
  • Hilfreich!
Reaktionen: andygramm
Sooo der Aufsatz kam heute für IFP Kammer !
Also man muss erstmal lernen, wie man das macht ohne das Luft rauskommt :D aber geschafft und läuft besser wie vorher :) vorheriger Druck war 0 ^^
Vorne die 650lbs Feder funktioniert aber mehr schlecht als recht :/ Schade das man die Federn NUR in Aliexpress bekommt :/ hätte sogar mehr für ne flotte Lieferung bezahlt.
 

Anhänge

  • 382983569_259774253700482_8312898625671756641_n.webp
    382983569_259774253700482_8312898625671756641_n.webp
    96,5 KB · Aufrufe: 48
Deacon1988 schrieb:
Hab jetzt gerade nur mal die Kappe vorne entfernt kam direkt ein stark Luftzug raus und jetzt fühlt sich der Dämpfer komisch an :/ also muss warten bis jetzt der Adapter kommt.... hab nur die scheiss Kappe vorne abgemacht war gefühlt die ganze Luft raus... Dämpfer hört sich an als würde der furztrocken laufen bzw. reiben beim dämpfen denke da ist zuviel Luft raus und es war nur die Abdeckkappe das Ventil hab ich garnicht angefasst ... dann war da von Anfang an was defekt ... deshalb war der so Mies ...

Hoffentlich ist kein Öl in die Luftkammer gelaufen :( aber siehste mein Glück ? immer das selbe
Zum Vergrößern anklicken....

Das ist aber komisch, dann war dein Ventil hinter der Kappe undicht, komisch komisch. Hmm hätte ja noch garantie, darf so eigentlich nicht sein.

Ja stimmt mit viel zu wenig laufen die rau, bei ein bissel zu wenig hört man das öl strömen, denke dann sackt der ifp zu weit runter mangels Luft, vllt ist das rauhe dann sogar der ifp der sich mehr bewegt als wenn ein Gegendruck vorhanden ist?


Was meinst du was verändert sich denn mit viel oder wenig öl, also Ifp tiefer oder höher, das wäre wissenswert was man dann genau am Verhalten verändert?

Wieviel wiegst du denn? Hoffe es klappt bei dir mit 350lbs, ich denke 100; 150; 200 lbs sind vorne von nöten, mein 165.ger war wirklich Steinhart vorne mit 350lbs, da passierte echt garnichts 🫣

Werde meinen neuen Rockshox bald auch mal öffnen, 50h hat der auf jeden Fall schon hinter sich, interessiert mich einfach wie das nach dieser Zeit verschmutzungstechnich aus schaut.
Bei meinem alten Monarch, hat das öffnen, reinigen, ölen, abachmieren echt richtig etwas gebracht, finde den neuen auch etwas schwergängiger als den alten.

Will da einfach mal rein gucken ob da genug Fett u.s.w drinen ist.

Solange man den Hub, Ifp u.s.w nicht los nimmt ist das auch wirklich schnell und einfach getan.

Ja mir sind 100€ für den Service auch zu viel, kann man sich echt lieber selbst bei bringen und die nötigen Sachen anschaffen, fährt man dauerhaft diese Dämpfer macht das schon sinn, einfach nix tun, dann hat man irgendwann richtige Schäden.



Aber kläre mich mal bitte auf mit der Ifp Tiefe, hast du eine Ahnung wie viel tiefer oder höher der darf und was man am Verhalten damit verändert?


Bin gerade echt mega zufrieden, ist bei mir vorne und hinten fast gleich, vorne ist es nur noch minimal härter. Naja denke ein 190.ger und die langen Schenkelchen werden das ganze dann noch näher zusammen bringen.

Fahre ich nun 45kmh, macht es echt Spaß, beide Achsen sind voll am arbeiten und das Trittbrett ist schön ruhig. Wirklich harte Schläge kommen aber halt vorne nach wie vor mehr durch als hinten, das muss echt noch gefixt werden. 🤣