- 20 Dezember 2020
- 132
- 50
- E-Scooter
- G30DAudiRS+G30DAudiS
So hab ich das. Bis auf Switchable Brake das habe ich gerade geändert, da es wie gesagt beim letzten versuch nicht geklappt hat.
Habe bis jetzt DPC always on drinenn.
Brake Switchable ist klar.
Region auf Based ob Serial bereitet mir noch Rätsel.
Kann endweder alle Regionen oder nur US einstellen.
oder meinst du im Flasher?
da hab ich wie gesagt die Magic Serial drinnen weil Audi Ninebot.
Guck mal bitte drüber oder schick mir ne CFW wo das so eingestellt ist , dass es gehen müsste.
dann kann ich es testen und wenn es geht in meine derzeitige integrieren
Habe bis jetzt DPC always on drinenn.
Brake Switchable ist klar.
Region auf Based ob Serial bereitet mir noch Rätsel.
Kann endweder alle Regionen oder nur US einstellen.
oder meinst du im Flasher?
da hab ich wie gesagt die Magic Serial drinnen weil Audi Ninebot.
Guck mal bitte drüber oder schick mir ne CFW wo das so eingestellt ist , dass es gehen müsste.
dann kann ich es testen und wenn es geht in meine derzeitige integrieren
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Ich setze hier ja auch keine Hilfsbereitschaft von Jedermann voraus.
Hilfe ist gerne gesehen Wer es nicht möchte auch nicht schlimm.
Dann lässt man des Antwort Feld einfach frei
Ich für meinen Teil helfe gerne wo ich kann in den Bereichen wo ich bereits Erfahrungen sammeln konnte.
Nur so bin ich auf den Stand gekommen auf dem ich derzeit bin.
Alleine hätte ich das auch nicht unbedingt alles geschafft.
Darum bin ich dem Forum hier sehr dankbar
Hilfe ist gerne gesehen
Wer es nicht möchte auch nicht schlimm.Dann lässt man des Antwort Feld einfach frei
Ich für meinen Teil helfe gerne wo ich kann in den Bereichen wo ich bereits Erfahrungen sammeln konnte.
Nur so bin ich auf den Stand gekommen auf dem ich derzeit bin.
Alleine hätte ich das auch nicht unbedingt alles geschafft.
Darum bin ich dem Forum hier sehr dankbar
So hab ich das. Bis auf Switchable Brake das habe ich gerade geändert, da es wie gesagt beim letzten versuch nicht geklappt hat.
Habe bis jetzt DPC always on drinenn.
Brake Switchable ist klar.
Region auf Based ob Serial bereitet mir noch Rätsel.
Kann endweder alle Regionen oder nur US einstellen.
oder meinst du im Flasher?
da hab ich wie gesagt die Magic Serial drinnen weil Audi Ninebot.
Guck mal bitte drüber oder schick mir ne CFW wo das so eingestellt ist , dass es gehen müsste.
dann kann ich es testen und wenn es geht in meine derzeitige integrieren
Anhang anzeigen 5838
Alles auf 22 km/h mit DPC und gut ist, wenn du 35 km/h setzt, fährt er immer so bei US-Seriennummer, was du nicht erreichen willst.
Das DPC überlistet die gesetzten Geschwindigkeiten bei Aktivierung dann, wurde auch so im Guide erklärt und die CFW erstellst du dir bitte selbst, nicht von dritte Hand, danke.
Bei DPC ist kein auto. comp. patch. nötig, kannst seit neusten auch DPC, Reg nutzen, was GM ähnelt. Es kann auf DE, WW, US Seriennummer sein, das juckt DPC nicht, es überlistet in dieser Region dann diese Limits. Solange alles bei deiner aktiv genutzten Seriennummerregion 22 km/h gesetzt ist, bist du gut dabei. Always on zu haben ist gerade nicht so top in DE.
Weiteres hier:
RP ✔️ - ScooterHacking Utility 🔥 Firmware flashen - German Maneuver / DPC-Reg (Android) für Ninebot G30D MAX, Xiaomi 1S, PRO2, ... ( SHU )
=================================================== Dieses Thema wurde aufgrund eines Updates von SHU geschlossen. Bitte nun hier entlang: https://rollerplausch.com/threads/shfw-anleitung-ninebot-g30d-g30d-ii-g30ld-01-2022-scooterhacking-utility.3753/...
rollerplausch.com
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Ahhhhh ok.
Also kann ich die Seriennummer sogar auf Magic lassen , da ich max 22 km/h einstelle, dann Breke-Trick on.
Alles auf 22 km/h stellen und dann sollte es gehen?
Sobald ich dann mit Bremse betätigt starte schaltet er alles auf max. bzw US?
Dann aber warscheinlich auch das Bremslicht auf Strobo und die Beschleunigungswerte etc. auf standard US?
Das werde ich auf jedenfall mal so probieren Strobobremse wäre natürlich nicht so geil aber mal sehen.
Danke schonmal!
Also kann ich die Seriennummer sogar auf Magic lassen , da ich max 22 km/h einstelle, dann Breke-Trick on.
Alles auf 22 km/h stellen und dann sollte es gehen?
Sobald ich dann mit Bremse betätigt starte schaltet er alles auf max. bzw US?
Dann aber warscheinlich auch das Bremslicht auf Strobo und die Beschleunigungswerte etc. auf standard US?
Das werde ich auf jedenfall mal so probieren
Strobobremse wäre natürlich nicht so geil aber mal sehen.Danke schonmal!
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Ja das war meien Frage, ob der mit Bremse dann meine Einstellungen frei schaltet oder auf die ab werk US einstellungen schaltet, aber dann ist das ja so wie ich das möchte
Besser mit Bremshebel als ganz ohne. ^^
Werd ich gleich direkt mal testen.
Edit:
Klappt
Er fährt sogar die 22 mit meinen Einstellungen Perfekt 
Besser mit Bremshebel als ganz ohne. ^^
Werd ich gleich direkt mal testen.
Edit:
Klappt
Er fährt sogar die 22 mit meinen Einstellungen
Perfekt
Zuletzt bearbeitet:
Moinsen, also ich hab mir gerade den alten CFW Thread (13 Seiten) durchgelesen und natürlich auch den neuen hier mit 5 Seiten.
Ich hab so ziemlich alles kapiert bzw. war sogar der Meinung alles verstanden zu haben, bis einige sagten ein hoher Faktor im "Current raising coefficient" (bei Gas oder Bremse) führt zu einer schnelleren Umsetzung, soweit so gut.
Dann sehe ich aber viele die diesen Wert sogar verkleinern auf z.B. Faktor 100 oder sogar 80 was ja einen wesentlich größeren Wert an Schritte ergibt und entgegen
Noel seiner Anleitung ja dazu führen müsste, das die Umsetzung aufgrund der größeren Anzahl an Schritte langsamer ist.
Falls mir da noch einer evtl. sagen kann was wirklich Phase ist, wäre das toll.
Ich bin übrigens neu hier im Forum weil ich zwei neue Max G30D bekommen habe von einem meiner Ersatzteilhändler Aufgrund guter Abnahmemengen in 2020. Einer ist jetzt für Kunden wenn die mal eben Mobil sein wollen während das Auto gemacht wird und der Andere ist für mich, und wie soll es anders sein, es muss natürlich schneller.
Also habe ich mir einen Gen2 besorgt und diesen verbaut.
Dann habe ich mich bisschen mit CFW erstellen auseinandergesetzt aber wirklich nur mehr Ampere und paar Einstellungen bzgl Kers und GRA und muss sagen der Gen1 geht schon gut unten rum.
Jetzt mit Gen2 versuche ich halt noch ein bisschen mehr Agilität unten rum heraus zu kitzeln und da sind so Dinge wie "Current raising coefficient" sicher nicht ganz uninteressant.
Ich hab so ziemlich alles kapiert bzw. war sogar der Meinung alles verstanden zu haben, bis einige sagten ein hoher Faktor im "Current raising coefficient" (bei Gas oder Bremse) führt zu einer schnelleren Umsetzung, soweit so gut.
Dann sehe ich aber viele die diesen Wert sogar verkleinern auf z.B. Faktor 100 oder sogar 80 was ja einen wesentlich größeren Wert an Schritte ergibt und entgegen
Noel seiner Anleitung ja dazu führen müsste, das die Umsetzung aufgrund der größeren Anzahl an Schritte langsamer ist.Falls mir da noch einer evtl. sagen kann was wirklich Phase ist, wäre das toll.
Ich bin übrigens neu hier im Forum weil ich zwei neue Max G30D bekommen habe von einem meiner Ersatzteilhändler Aufgrund guter Abnahmemengen in 2020. Einer ist jetzt für Kunden wenn die mal eben Mobil sein wollen während das Auto gemacht wird und der Andere ist für mich, und wie soll es anders sein, es muss natürlich schneller.
Also habe ich mir einen Gen2 besorgt und diesen verbaut.
Dann habe ich mich bisschen mit CFW erstellen auseinandergesetzt aber wirklich nur mehr Ampere und paar Einstellungen bzgl Kers und GRA und muss sagen der Gen1 geht schon gut unten rum.
Jetzt mit Gen2 versuche ich halt noch ein bisschen mehr Agilität unten rum heraus zu kitzeln und da sind so Dinge wie "Current raising coefficient" sicher nicht ganz uninteressant.
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Das muss ja umgerechnet werden wie in der Anleitung steht.
Bei gas sind ja standard 300. Ich hab derzeit 1300 und ja dann zieht der deutlich biestiger an. Ein noch höherer wert bringt glaube ich nichts mehr, da es dann höchstens abgehackter wird da der schon beim kleinsten Gasstoß gleich voll aufdreht. ^^
Hatte bis jetzt 1500 drinnen.
Warscheinlich sind 1300 auch noch zu viel aber ist schon ok.
Die Bremse hatte ich bisher normal.
Da habe ich gestern eine mit 600 anstelle von 300 erstellt.
Muss ich aber noch testen.
Rechnerisch müsste das die Schritte zu den Gesetzten A auch verkleinern, also die A die in den Akku zurück fließen sollten schneller mehr werden.
Bei gas sind ja standard 300. Ich hab derzeit 1300 und ja dann zieht der deutlich biestiger an. Ein noch höherer wert bringt glaube ich nichts mehr, da es dann höchstens abgehackter wird da der schon beim kleinsten Gasstoß gleich voll aufdreht. ^^
Hatte bis jetzt 1500 drinnen.
Warscheinlich sind 1300 auch noch zu viel aber ist schon ok.
Die Bremse hatte ich bisher normal.
Da habe ich gestern eine mit 600 anstelle von 300 erstellt.
Muss ich aber noch testen.
Rechnerisch müsste das die Schritte zu den Gesetzten A auch verkleinern, also die A die in den Akku zurück fließen sollten schneller mehr werden.
also ich fahre 40000mA/6000=6,67 Schritte auf Gas und 40000mA/4000=10 Schritte auf Bremse, wenn ich ehrlich bin merke ich aber keinen Unterschied, ich werde mir jetzt nochmal was mit 40A Gas100 / Bremse 100 machen spricht 400 Schritte und gucken wie es dann voran geht bzw. verzögert.
Woher ist denn diese Formel ? Also hat dir mal einer Verifiziert ? Ich habe früher damit mal rumgespielt und weniger, also 300 war bissiger. Kann sein das man das jetzt umgestellt hat. Bin mal gespannt was bei deinem Test rauskommt.
Bei Current raising Coefficent muss ja auch DPC aktiv sein damit es klappt oder geht das mittlerweile losgelöst ?
Bei Current raising Coefficent muss ja auch DPC aktiv sein damit es klappt oder geht das mittlerweile losgelöst ?
Switchable, gut, unbeliebt weil bekannt bei der Polizei und vor Ort reproduzierbar. Aber wie auch immer man es aktiviert, die Formel oder Höhe der Zahl wäre interessant zu wissen was gilt. Weil du ja so oder so keine unterschied merkst.
Hab hier noch was gefunden
scooterhacking.org
Hab hier noch was gefunden
Current settings for Drive mode - ScooterHacking.org
scooterhacking.org
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Also ich habe gestern mit brake trick getestet.
Der beist mit dem wert 1500 den ich eingestllt habe bei 22 ohne bremse genauso stark wie bei offen mit bremse. Das hätte ich gemerkt. ^^
Ich hab mich daran gehalten.
hab also 35.000 : 1500 = 23,33 Schritte.
Danach habe ich das getestet und der Roller ist fast ohne mich los gefharen hätte ich mich nicht richtig fest gehalten. ^^
Dieser Wert bestimmt, wie schnell eurer Roller in mA "Schritten" zu euren gestellten Amperen kommt.
Hier nehmen wir den Amperenwert 25A als Beispiel, die in mA 25000 sind und eventuell einen Rechner.
Teilen wir die 25000 durch die 300, ergibt dies 83 "Schritte". Dies wären die Schritte, die der MAX von Werk hat.
Nehmen wir jedoch den Koeffizient 3000 als Wert und teilen ihn durch 25000 würden dies nur noch 8 "Schritte" ergeben.
Weniger Schritte bedeuten mehr Beschleunigung, mehr Schritte, weniger Beschleunigung.
Faustregel: Je weniger Schritte nötig zu den 25A benötigt werden, desto agiler wird die Beschleunigung.
Der beist mit dem wert 1500 den ich eingestllt habe bei 22 ohne bremse genauso stark wie bei offen mit bremse. Das hätte ich gemerkt. ^^
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Ich hab mich daran gehalten.
hab also 35.000 : 1500 = 23,33 Schritte.
Danach habe ich das getestet und der Roller ist fast ohne mich los gefharen hätte ich mich nicht richtig fest gehalten. ^^
Dieser Wert bestimmt, wie schnell eurer Roller in mA "Schritten" zu euren gestellten Amperen kommt.
Hier nehmen wir den Amperenwert 25A als Beispiel, die in mA 25000 sind und eventuell einen Rechner.
Teilen wir die 25000 durch die 300, ergibt dies 83 "Schritte". Dies wären die Schritte, die der MAX von Werk hat.
Nehmen wir jedoch den Koeffizient 3000 als Wert und teilen ihn durch 25000 würden dies nur noch 8 "Schritte" ergeben.
Weniger Schritte bedeuten mehr Beschleunigung, mehr Schritte, weniger Beschleunigung.
Faustregel: Je weniger Schritte nötig zu den 25A benötigt werden, desto agiler wird die Beschleunigung.
Also ignoriert er die 1500 in beiden Modi. Es ist also unabhängig wenn es funktioniert vom DPC. Das ist schon mal schön. Dann kann man den Gen2 etwas mehr Agilität verschaffen ohne den current Wert zu erhöhen und damit noch mehr Reichweite einzubüßen.
Gut das spricht ja schonmal dafür das Current raising coefficient nicht von DPC on oder off beeinflusst wird.
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jetzt gilt es mal eben 100 und 3500 zu testen. wenn man da keinen Unterschied merkt ist diese einstellung ja fürs Klo.
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Er ignoriert die 500 in beiden Modi.
Nimmt also das was ich eingestellt habe zum glück
Das war ja meine Befürchtung gestern wenn der Brake Trick geht, dass er dann aber im 22 km/h auf die standard 500 geht, weil DPC aus ist (laut Anleitung).
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Ja mach das mal.
Wie gesagt ich hatte vorher nur 35 A hoch gestellt. Das war schon nen Unterschied.
Als ich beim ersten Test dann CRC von 500 auf damals 1000 gestellt ahbe bin ich fast nach hinten vom Roller geflogen. ^^
Ja laut der Anleitung aber bei max.cfw steht drin das nur Geschwindigkeitsbegrenzung und der Curve Type von DPC beeinflusst werden.Er ignoriert die 500 in beiden Modi.
Nimmt also das was ich eingestellt habe zum glück
Das war ja meine Befürchtung gestern wenn der Brake Trick geht, dass er dann aber im 22 km/h auf die standard 500 geht, weil DPC aus ist (laut Anleitung).
Also DPC an, keine Geschwindkeitsbegrenzung auch wenn man zum Beispiel 20 km/h eingestellt hat.
Ergo DPC aus ist die VMAX Begrenzung drin.
DPC an, kann man Curve Type wählen Flat (Standard) und Quadratic, DPC aus ist immer Flat.
Der Current Raising Co. ist also immer Phase egal ob DPC an oder aus.
So lese ich das aus den klammern die bei curve type dahinter stehen:
Curve type (DPC only)
Instead of speed-based, the throttle will work on a power-based algorithm (like in a thermal engine vehicle).
WARNING: Speed limit is ignored while using DPC.