- 18 Juli 2021
- 35
- 15
- E-Scooter
- Ninebot G30
Dachte 235 und static ,bin jetzt verwirrt ,habe 235 und es blinkt nicht - wo ist der Unterschied zu 255?static und/oder 255 - dann ist es statisch und blinkt nicht
Wahrscheinlich nimmt man auch bei 235 das Flackern kaum noch wahr. 255 ist eben der Maximalwert.
Hier ist alles erklärt:
rollerplausch.com
Hier ist alles erklärt:
Die Rücklicht Diskussion
Hallo, gibt es hierzu schon Neuigkeiten? Habe im Konfigurator immer noch das gewohnte Flag für Static Light gefunden. Grüße Joachim Ist noch nicht online. Ich poste es hier direkt, wenn es online kommt.
rollerplausch.com
- 16 August 2021
- 18
- 2
- E-Scooter
- Ninebot G30D II
- 17 Oktober 2020
- 10
- 3
- E-Scooter
- Ninebot G30D Max
Hi ich wollte mal Fragen ob es möglich ist und wie man vorgehen muss wenn ich quasi dauerhaft die Amerikanische Seriennummer einrichten will aber die Maximalgeschwindigkeit nur im Sportmodus zu erreichen ist und im Drive die reguläre Geschwindigkeit des G30D, wollte mir den Weg des Maneuvers zukünftig sparen da ich doch recht häufig kurz Stopps habe und jedesmal das Handy rausholen und den Companion zu starten doch etwas lässtig geworden ist, vorallem weil ich den Companion immer erst einmal vollständg beendet haben muss damit die Autofunktion auch funktioniert.
(Sollte es bei Release eine AppleWatch implementierung geben ist übrigens die Frage oben hinfällig)
(Sollte es bei Release eine AppleWatch implementierung geben ist übrigens die Frage oben hinfällig)
Moin liebes Forum,
Ich fahre ein 48v Setup mit dieser CFW.
Ich erstellte die CFW, anhand der Watt Umrechnung von SHU, in der ich kaum die LIMITS der WATT Presets von SHU überschreite.
Wichtig war mir zum Beispiel auch dass, das Bremslicht sich logisch verhält wie bei anderen Rollern auch.
(Licht Aus. Bremse ziehen-> bremslicht leuchtet)
Mit welchen Einstellungen fahrt ihr den so auf 48v?
Seht ihr Verbesserungs Bedarf?
Liebe Grüße aus dem Schwarzwald
Ich fahre ein 48v Setup mit dieser CFW.
Ich erstellte die CFW, anhand der Watt Umrechnung von SHU, in der ich kaum die LIMITS der WATT Presets von SHU überschreite.
Wichtig war mir zum Beispiel auch dass, das Bremslicht sich logisch verhält wie bei anderen Rollern auch.
(Licht Aus. Bremse ziehen-> bremslicht leuchtet)
Mit welchen Einstellungen fahrt ihr den so auf 48v?
Seht ihr Verbesserungs Bedarf?
Liebe Grüße aus dem Schwarzwald
Anhänge
Warum hast du bei "lever virtuelle Limit" 120 genommen? Dadurch müsstest du einen schlechteren Anzug als Standart haben. (300) Ich benutze 3000 und dann in Quad hauptsächlich, was einen viel stärkeren Anzug zur Folge hat und der Gashebels ist sensibler im hinteren Bereich. Du kannst aber auch 2500 oder 1875 aber warum 120?
Ich kann den Parameter nicht ändern. Nur durch die drv 126. Desweitern hab ich ein throtle von 10000 schau mal weiter unten wird es erst angezeigt
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Das Level virtual limit kann ich nur bei der e bremse einstellen. Wo stellst du den Wert ein, für die Beschleunigung
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Du solltest meine cfw nochmal lesen bro
Also ich persönlich finde deine Amper Werte zu niedrig und throtle wert von 10000 ebenfalls aber da mag ich falsch liegen. Ich bevorzuge mehr Power ich muss den Motor hören. 55a muss da schon Max stehen bei mir. Aber ich fahre auch keine 48v also halte ich mich mal lieber zurück.Ich kann den Parameter nicht ändern. Nur durch die drv 126. Desweitern hab ich ein throtle von 10000 schau mal weiter unten wird es erst angezeigt
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Das Level virtual limit kann ich nur bei der e bremse einstellen. Wo stellst du den Wert ein, für die Beschleunigung
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Du solltest meine cfw nochmal lesen bro
Grüße
So sieht es bei mir aus.
Achso okey ne das sind komplett 2 paar Schuhe..
48v hat ein gaaaanz anderes fahrverhalten.
Und zudem hast du ja einen xiaomi.
Aber danke dir
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Wir sind ja hier im ninebot threat
Ja klar ich werd auch noch bisschen hochgehen
Bin mit dem Anzug noch nicht so ganz zufrieden.
Deshalb ja mein post um mich aus zu tauschen
Bin mit dem Anzug noch nicht so ganz zufrieden.
Deshalb ja mein post um mich aus zu tauschen
- 16 August 2021
- 18
- 2
- E-Scooter
- Ninebot G30D II
Moin Moin habe ausversehentlich meine Seriennummer geändert, wo finde ich meine richtige wieder?
Hallo zusammen,
ich bin nun auch seit einigen Tagen Besitzer eines G30D II und bin von der GM- Funktion sehr angetan. Da ich natürlich auch das Rücklicht nicht blinken haben wollte, konnte ich das erfolgreich durch die angepasste CFW mit "static breaklight" einstellen.
Nun habe ich aber das Problem, das ich sobald der Scooter legal im DE - Modus unterwegs ist (also ohne GM) das Frontlicht dauer-AN ist und ich es nicht über den Knopf oben am Lenker schalten kann.
Es ist jetzt natürlich sehr ungünstig wenn ich offiziell im DE- Modus auf der Straße unterwegs bin und kontrolliert werde, und sich das Licht vorne nicht schalten lässt - das fällt ja auch direkt auf, das die Firmware geflashed worden sein muss.
Habe ich da irgendwas Falsch gemacht oder ist das zur Zeit noch Stand der Technik ?
(Standardmäßig bei Auslieferung ist das Licht natürlich Schaltbar vorne, das Rücklicht lässt sich in der Ninebot APP offiziell auf Dauer-AN schalten / Vermutlich hängt es damit zusammen.)
Danke
ich bin nun auch seit einigen Tagen Besitzer eines G30D II und bin von der GM- Funktion sehr angetan. Da ich natürlich auch das Rücklicht nicht blinken haben wollte, konnte ich das erfolgreich durch die angepasste CFW mit "static breaklight" einstellen.
Nun habe ich aber das Problem, das ich sobald der Scooter legal im DE - Modus unterwegs ist (also ohne GM) das Frontlicht dauer-AN ist und ich es nicht über den Knopf oben am Lenker schalten kann.
Es ist jetzt natürlich sehr ungünstig wenn ich offiziell im DE- Modus auf der Straße unterwegs bin und kontrolliert werde, und sich das Licht vorne nicht schalten lässt - das fällt ja auch direkt auf, das die Firmware geflashed worden sein muss.
Habe ich da irgendwas Falsch gemacht oder ist das zur Zeit noch Stand der Technik ?
(Standardmäßig bei Auslieferung ist das Licht natürlich Schaltbar vorne, das Rücklicht lässt sich in der Ninebot APP offiziell auf Dauer-AN schalten / Vermutlich hängt es damit zusammen.)
Danke
- 30 Juli 2020
- 1.475
- 900
- E-Scooter
- MAX G3D with XD
Mit der Suche hättest du bestimmt selber die Lösung gefunden.
DRV 126 vs. DRV 154beta.
Hey Leute,
Spiele grade mit dem Gedanken die maximal Amperewerte mit einer CFW mal um je 5Ampere zu verringern, da ich nur 70 kg wiege.
Würde sich dies schon merkbar auf die Reichweite auswirken oder eher marginal? Hat jemand Erfahrung mit der Verringerung der Ampere Werte? Throttling kann man ja anpassen, soweit ich weiß haben die Ampere nichts mit der Beschleunigung zu tun.
Hat es sonst noch irgendwelche Nachteile, wenn ich die Amperezahl senke? Fährt der Roller dann langsamer auch mit CFW bzw. GM? Oder geht es da nur um z. B. Steigungen überwinden und könnte ich damit die Bauteile eher noch mehr schonen und länger haltbarer machen in der Theorie?
Wäre für jede Antwort dankbar
Liebe Grüße
Edit:
Meiner Elektrotechniker Ausbildung ist schon etwas länger her und ich arbeite mittlerweile in einem anderen Gebiet, aber wenn ich mich richtig erinnere, müsste dadurch die maximale Leistung gesenkt werden, die möglich ist, also W/h und der Akku dadurch weniger belastet werden können bzw. weniger Kapazität ziehen kann. Liege ich da richtig? Bei 45A statt 50A im S-Modus müssten das theoretisch doch etwa 170W/h Ersparnisse sein, oder?
Mein Verbrauch liegt im Durchschnitt bei ~300mA +/-50 /km. Also müsste ich ja etwa 4-5 km weiter kommen. Klingt für ich irgendwie realistisch..
Spiele grade mit dem Gedanken die maximal Amperewerte mit einer CFW mal um je 5Ampere zu verringern, da ich nur 70 kg wiege.
Würde sich dies schon merkbar auf die Reichweite auswirken oder eher marginal? Hat jemand Erfahrung mit der Verringerung der Ampere Werte? Throttling kann man ja anpassen, soweit ich weiß haben die Ampere nichts mit der Beschleunigung zu tun.
Hat es sonst noch irgendwelche Nachteile, wenn ich die Amperezahl senke? Fährt der Roller dann langsamer auch mit CFW bzw. GM? Oder geht es da nur um z. B. Steigungen überwinden und könnte ich damit die Bauteile eher noch mehr schonen und länger haltbarer machen in der Theorie?
Wäre für jede Antwort dankbar
Liebe Grüße
Edit:
Meiner Elektrotechniker Ausbildung ist schon etwas länger her und ich arbeite mittlerweile in einem anderen Gebiet, aber wenn ich mich richtig erinnere, müsste dadurch die maximale Leistung gesenkt werden, die möglich ist, also W/h und der Akku dadurch weniger belastet werden können bzw. weniger Kapazität ziehen kann. Liege ich da richtig? Bei 45A statt 50A im S-Modus müssten das theoretisch doch etwa 170W/h Ersparnisse sein, oder?
Mein Verbrauch liegt im Durchschnitt bei ~300mA +/-50 /km. Also müsste ich ja etwa 4-5 km weiter kommen. Klingt für ich irgendwie realistisch..
So ungefähr,
Der Verbrauch bei konstanter Geschwindigkeit ist immer gleich, bei der Beschleunigung verbraucht der Roller je nach Einstellung…
bei 5a weniger, verbrauchst du beim beschleunigten entsprechend weniger…
Hoffe das war verständlich…?
Der Verbrauch bei konstanter Geschwindigkeit ist immer gleich, bei der Beschleunigung verbraucht der Roller je nach Einstellung…
bei 5a weniger, verbrauchst du beim beschleunigten entsprechend weniger…
Hoffe das war verständlich…?
Du sparst nur dann Energie ein, wenn Du mit den neuen, niedrigeren Werten den Verbrauch auch tatsächlich begrenzt. Es wäre bei Deinem Gewicht durchaus nicht unwahrscheinlich, dass Du auch bisher schon Deine gesetzten Maximalwerte gar nicht ausgereizt hast. Die Aufzeichnungen einer diesbezüglichen App wie z.B. den m365Tools liefert Dir die zur Auswertung / Beurteilung benötigten Informationen.