Vorbereitung zum Akku Umbau legend light

[forcaman]

den beitrag hier hätte ich fast vergessen, ist mir irgendwie durch die lappen gegangen
ah ok dank dir für deine erklärung
die caps bräuchte ich bei meinem controller nicht tauschen. die sind schon von haus aus aufgekohlt
wie ich durchs reinschauen gesehen hab müsste ich auch ohne probleme auf 60 volt gehen können von der spannung her. dachte das wäre in der menü-auswahl ein scherz gewesen aber der controller hats dann bestätigt. wäre höchstens der widerstand an dem man noch maipulieren könnte aber dat hab ich auch schon getan. hab den controller ja schon um einige hundert watt hochgezogen und läuft tadellos. für mich war jetzt nur die frage interessant was wird sich durch die fets ändern. ich hab leider nicht geschaut was ich da drinne hab. ist für mich jetzt akut auch noch nicht so wichtig. ich hake jetzt erst einmal die anderen maßnahmen ab die ich grad laufen hab und dann weiterschauen. mit meiner beschleunigung bin ich ja schon ganz zufrieden. mehr ist zwar immer besser aber das ist schon ok. die v-max, da müssten sich noch ein paar km/h finden lassen das wäre super. bis 43,5 A und 2200 watt war ich ja schon aber das war zu heftig aber das hat die endgeschwindigkeit leider nicht erhöht bzw. nur sehr wenig. im durchzug war das enorm. musste aber wieder runtergehen da der controller abschaltete. grenze ist derzeit 1800 watt bei 34 A was 3 km/h mehr brachte.

 

[Dr.One]

ohne probleme auf 60 volt

Gerne werden die 63v cap’s verbaut….
Ein voll geladener 13s hat schon 54,6v…
Da ist (für Peak‘s) nicht viel an Reserve…

dachte das wäre in der menü-auswahl ein scherz gewesen

Das Display und das Menü ist Standard für viele Roller, und die Volt Einstellungen beeinflusst nur die abschaltspannung…

wäre höchstens der widerstand an dem man noch maipulieren könnte aber dat hab ich auch schon getan.

Interessiert mich sehr, bitte Bilder und Infos zum Tausch

hab den controller ja schon um einige hundert watt hochgezogen und läuft tadellos.

Über welchen Controller sprechen wir bei dir überhaupt..?

aber das war zu heftig aber das hat die endgeschwindigkeit leider nicht erhöht

Die Geschwindigkeit kommt von der Spannung (rpm- Umdrehung pro Volt)…

für mich war jetzt nur die frage interessant was wird sich durch die fets ändern.

Dazu kann dir der Speeed bestimmt mehr zu schreiben…

Ich komme leider auch nicht weiter,
mein Controller fährt seit einer Woche mit hermes spazieren ….

Obwohl eine Lösung für das Dashboard ist gefunden :

Und jetzt ist natürlich das Firmament alle…

 

[forcaman]

Über welchen Controller sprechen wir bei dir überhaupt..?

das wäre dieser controller hier
der hatte ja anfangs gerade einmal eine spitze von 1200 watt / 23 A bei 48 volt akku
dann kam ja der 52 volt akku was die leistung schon auf 1500 watt und 25 A setzte
jetzt mit dem shunt mod 1800 watt bei 34 A. das hatte ich sogar schon auf 2200 watt und 40 A aber das musste ich wieder rückgängig machen.
es passierte dabei folgendes: du konntest mit dem scooter nicht mehr normal anfahren wie gewohnt. er schaltete sofort ab. fuhr man extrem langsam an und steigerte ganz langsam die geschwindigkeit bis ca. 15 km/h konnte man dann vollgas fahren ohne das er abschaltete. ab diesen 15 km/h hatte ich eine irrsinnige beschleunigung. man hatte einfach nur noch ein dämmliches grinsen im gesicht. man musste sich am lenker regelrecht festkrallen. der druck war der hammer.
leider nützt das nichts wenn man bis 15 km/h so langsam und vorsichtig anfahren muss das man wie ein rohrkrepierer auf dem roller wirkt. zu unruhig am gashebel gedreht und sofort zack abgeschaltet. also den shunt mod. wieder etwas rückgebaut und somit von 2200 watt wieder runter auf 1800 watt. von 40 A auf 34 A. reicht auch aus.

mein controller hat übrigens caps mit 82 volt drinne was mich erstaunt hat. hätte ich nicht mit gerechnet. als ich das gesehen hab ergab es auch sinn wenn das menü des display sich auch auf 60 volt einstellen läst. bei mir bewirkt diese einstellung auch die korrektheit der akkuanzeige bzw. steht auch so in der anleitung das man so den benutzten akku-typ einstellt. es wird nicht erwähnt das auch mehr ginge an volts aber es wird erklärt welchen sinn die einstellmöglichkeit hat ich dachte auch erst das die 52 volt irgendwann den controller grillen würde aber dann der blick in den controller zeigte das da noch mehr ginge. bis 60 volt sollten eigentlich möglich sein. wenn man aber mit nem scooter wissenstechnisch bei NULL anfängt geht man es ja auch vorsichtig an und will das teil nicht gleich grillen.


ich habe übrigens auch den controller mit 1200 watt und 30 A vom evoking 4 dual ausprobiert. alles gleich gelassen, sogar noch mehr spannung im akku, dass war vor dem shunt-mod und was ich musste ich feststellen ? der controller fuhr 3 km/h langsamer als mein 1000 watt controller.

da ich bei diesem controller bzw. scooter so gar keine zugriffsmöglichkeit hab kann ich da selber auch nichts ändern. ich merke nur das der motor sehr leise dreht, der motor sich in keinster weise schnell und hektisch anhört, da geh ich von aus der muss bzw. der ist durch irgendetwas gedrosselt. der könnte deutlich schneller laufen von der drehzahl er. wenn es ein benzinmotor wäre würd ich sagen der läuft grad mal bei 2000 U/min. total ruhig und gleichmäßig ohne jede anstrengung. als ich den auf 2200 watt hatte merkte man auch deutlich was da noch für reserven drinne sind in dem motor.

 

[Dr.One]

das wäre dieser controller hier
der hatte ja anfangs gerade einmal eine spitze von 1200 watt / 23 A bei 48 volt akku
dann kam ja der 52 volt akku was die leistung schon auf 1500 watt und 25 A setzte
jetzt mit dem shunt mod 1800 watt bei 34 A. das hatte ich sogar schon auf 2200 watt und 40 A aber das musste ich wieder rückgängig machen.
es passierte dabei folgendes: du konntest mit dem scooter nicht mehr normal anfahren wie gewohnt. er schaltete sofort ab. fuhr man extrem langsam an und steigerte ganz langsam die geschwindigkeit bis ca. 15 km/h konnte man dann vollgas fahren ohne das er abschaltete. ab diesen 15 km/h hatte ich eine irrsinnige beschleunigung. man hatte einfach nur noch ein dämmliches grinsen im gesicht. man musste sich am lenker regelrecht festkrallen. der druck war der hammer.
leider nützt das nichts wenn man bis 15 km/h so langsam und vorsichtig anfahren muss das man wie ein rohrkrepierer auf dem roller wirkt. zu unruhig am gashebel gedreht und sofort zack abgeschaltet. also den shunt mod. wieder etwas rückgebaut und somit von 2200 watt wieder runter auf 1800 watt. von 40 A auf 34 A. reicht auch aus.

mein controller hat übrigens caps mit 82 volt drinne was mich erstaunt hat. hätte ich nicht mit gerechnet. als ich das gesehen hab ergab es auch sinn wenn das menü des display sich auch auf 60 volt einstellen läst. bei mir bewirkt diese einstellung auch die korrektheit der akkuanzeige bzw. steht auch so in der anleitung das man so den benutzten akku-typ einstellt. es wird nicht erwähnt das auch mehr ginge an volts aber es wird erklärt welchen sinn die einstellmöglichkeit hat ich dachte auch erst das die 52 volt irgendwann den controller grillen würde aber dann der blick in den controller zeigte das da noch mehr ginge. bis 60 volt sollten eigentlich möglich sein. wenn man aber mit nem scooter wissenstechnisch bei NULL anfängt geht man es ja auch vorsichtig an und will das teil nicht gleich grillen.


ich habe übrigens auch den controller mit 1200 watt und 30 A vom evoking 4 dual ausprobiert. alles gleich gelassen, sogar noch mehr spannung im akku, dass war vor dem shunt-mod und was ich musste ich feststellen ? der controller fuhr 3 km/h langsamer als mein 1000 watt controller.

da ich bei diesem controller bzw. scooter so gar keine zugriffsmöglichkeit hab kann ich da selber auch nichts ändern. ich merke nur das der motor sehr leise dreht, der motor sich in keinster weise schnell und hektisch anhört, da geh ich von aus der muss bzw. der ist durch irgendetwas gedrosselt. der könnte deutlich schneller laufen von der drehzahl er. wenn es ein benzinmotor wäre würd ich sagen der läuft grad mal bei 2000 U/min. total ruhig und gleichmäßig ohne jede anstrengung. als ich den auf 2200 watt hatte merkte man auch deutlich was da noch für reserven drinne sind in dem motor.

Anhang anzeigen 11969

Schau mal #12 der flipsky könnte auch was für dich sein ….

Post automatically merged: 13 Dezember 2021

Es geht weiter

Der Controller ist hat nun doch den Weg zu mir ins bastelzimmer gefunden.
Vielen Dank Speeed , wie immer eine hervorragende Arbeit von dir …
Hab den gleich mit Plastik-Dip versiegelt,
Nun trocknet der bis morgen, dann kommen da noch 6mm goldkontakte dran…
Leider fehlt mir das Orginal Kabel vom Controller zum Dashboard, da werde ich morgen mal die Kabel Kiste durchwühlen müssen…
Notiz an mich: Kauf Firmament

 

[kamy]

Firmament könnte aber etwas teurer werden.

 

[Dr.One]

Firmament könnte aber etwas teurer werden.

Danke,
Zweite Notiz an mich:
Stell „Wortvorschläge“ aus….
(Firmament ist immerhin besser wie Zement, aber das wäre mir aufgefallen )

Ps: von so einem „Legend“ Profi würde ich lieber ein paar Tipps zum Thema erhalten

 

[Dr.One]

@Dr.One hättest aber auch gleich auf 160ziger scheiben gehen können, wenn ich das so sehe müssten die auch dran passen bei dir. mit denen hat man noch mehr grip.

160er Scheiben - Check

 

[forcaman]

sehr gut

 

[Dr.One]

Eine schwere Entscheidung muss getroffen werden ……
Entweder ich fahre zu Conrad, die Stecker und das filament holen, oder Scheiben Schrauben……?

 

[forcaman]

na zu conrad, zum schrauben hat man doch die ganzen feiertage noch zeit
ich hab jetzt zwei tage überstundenfrei und dann den rest des jahres urlaub, also alle zeit der welt

 

[Dr.One]

hab’s heute erst zu Conrad geschafft, dafür kurz vor Feierabend…
Hab’s leider nur geschafft, eine Steckerleiste zu ergattern ,

Die jst pa 2.0 hatten sie nicht, wird erstmal reichen müssen…
Kurz vorm 3d Regal haben sie mich rausgeworfen, egal ein paar Meter pla hab ich noch gefunden …

Also mal schauen ob die „Never ending neverending story“ am Wochenende fertig wird……

 

[Dr.One]

es leb

Aber Captain Chaos war zu Besuch und hat geholfen

Soweit ist das mit dem fehlenden Orginal Kabel gefixt….

Ein kleines Problem bleibt natürlich,
Der Motor will nicht drehen, und beim „manuellen“ drehen bleibt das Display auf 0kmh, drehe ich den Motor rückwärts, funzt die Geschwindigkeitsanzeige…
das der hallsensor Probleme beim anschließen macht, hab ich mir aber schon gedacht…

 

[forcaman]

also ohne jetzt genau bescheid zu wissen würd ich einfach mal ins schwarze tippen der anschluß des hallsensors ist vertauscht oder der motoranschluß. denn da läuft was rückwärts

 

[Dr.One]

Ja, das denke ich auch..
Die Phasen vom Motor hab ich gestern noch schnell getauscht, aber immer das gleiche jämmerliche Zucken, da werde ich mich wohl oder übel mit dem hallsensor auseinander setzen müssen….

 

[forcaman]

ich weiss nicht mehr wo ich das gelesen hatte, es kann bei aliexpress gewesen sein
das war irgendwie so, da kaufte sich jemand einen neuen gashebel bzw. gasgriff für seinen scooter. der hatte das dann eingebaut und der scooter lief nicht, er zuckte nur und das zucken des rades war nur rückwärts. der käufer antworte dann das soweit alles ok wäre er halt nur die polung vertauscht habe. wenn er die dann wieder in richtiger reifenfolge herstellt sollte alles funktionieren. das muss dann wohl auch so gewesen sein da dann der nächste eintrag lautete: "alles ok, jetzt funktioniert es..."
kann halt passieren da kabelfarben und steckernormen und belegungen nicht identisch bzw. einheitlich ausgelegt sind. die komponenten passen zwar alle zusammen aber halt nicht die pinbelegungen und kabelfarben der komponenten. da hilft halt nur messen testen und experimentieren

 

[Dr.One]

ich weiss nicht mehr wo ich das gelesen hatte, es kann bei aliexpress gewesen sein
das war irgendwie so, da kaufte sich jemand einen neuen gashebel bzw. gasgriff gekauft für seinen scooter. der hatte das dann eingebaut und der scooter lief nicht, er zuckte nur und das zucken des rades war nur rückwärts. der käufer antworte dann das soweit alles ok wäre er halt nur die polung vertauscht habe. wenn er die dann wieder in richtiger reifenfolge herstellt sollte alles funktionieren. das muss dann wohl auch so gewesen sein da dann der nächste eintrag lautete: "alles ok, jetzt funktioniert es..."
kann halt passieren da kabelfarben und steckernormen und belegungen nicht identisch bzw. einheitlich ausgelegt sind. die komponenten passen zwar alle zusammen aber halt nicht die pinbelegungen und kabelfarben der komponenten. da hilft halt nur messen testen und experimentieren

Ach jetzt hört’s aber auf….

Aber stimmt natürlich, das kann auch sein.
Der Gasgeber ist kein Orginal Teil, werde den dann auch mal durch-rüsseln…
Trotzdem zeigt die Anzeige nur im Rückwärtsgang die Geschwindigkeit an..
(Motor mit der Hand gedreht )

 

[Dr.One]

Und gleich kümmere ich mich um den verdampften hallsensor

 

[Speeed]

Der Gasgeber ist kein Orginal Teil, werde den dann auch mal durch-rüsseln…
Trotzdem zeigt die Anzeige nur im Rückwärtsgang die Geschwindigkeit an..

Das mit der Geschwindigkeitsanzeige hat aber nix mit dem Gas zu tun.

Das G30 ESC wird vermutlich eine Phase zur Geschwindigkeitsmessung anzapfen.

Also wird die Drehrichtung vertauscht sein.

Eventuell werden die Hallsensorenkabel (Motor) und die Phasenkabel in der Anordnung nicht richtig sein.

Wenn keine Fehlermeldung kommt, würde ich in dem Bereich suchen.

Wieso bekommst Du keinen Fehler 14 oder 15?

Passiert das, wenn Du Gas und/oder Bremse abziehst?

 

[Dr.One]

Das mit der Geschwindigkeitsanzeige hat aber nix mit dem Gas zu tun.

Wenn ich einen g30d Vorwärts schiebe(ohne Gas), zeigt er die Geschwindigkeit an, das gleiche wenn ich rückwärts schiebe…
(Hab mir vom Freund einen geliehen)

Das G30 ESC wird vermutlich eine Phase zur Geschwindigkeitsmessung anzapfen

Ist der hallsensor nur für die Synchronisation verantwortlich..?
mit der combo: speedway Controller- Getriebemotor(ohne hallsensor), hat er die Geschwindigkeit NUR angezeigt, wenn ich Gas gegeben habe…

Also wird die Drehrichtung vertauscht sein.

Hab gelb und blau getauscht, waren die gleichen Syndrome ..

Eventuell werden die Hallsensorenkabel (Motor) und die Phasenkabel in der Anordnung nicht richtig sein.

Das wäre das Worst Case Szenario….

Wieso bekommst Du keinen Fehler 14 oder 15?

Hab einen Orginal Bremshebel dran….

Passiert das, wenn Du Gas und/oder Bremse abziehst?

F14/F15

 

[Speeed]

Ins "Blaue" gedacht:

Error 14/15 ist schon mal ein gutes Zeichen, weil das ESC vermutlich nur einen Fehler anzeigen kann und wir so ausschließen können, es mit zwei Fehlern zu tun zu haben.

Hab gelb und blau getauscht, waren die gleichen Syndrome ..

OK, gibt jetzt zwei Möglichkeiten: weiter probieren und alle Möglichkeiten durchtesten (auch für die Hallsensoren)...

...oder den Motor aufmachen und nachschauen, ob Polzahl und Hallsensoranordnung gleich sind, bzw. ob man sie "gleich machen kann" wenn andere Farben verwendet wurden..

Ich wähle Tor B

Edit: einfach kann jeder!