Vorbereitung zum Akku Umbau legend light
- Ersteller Dr.One
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.. aber warum die Kabel vorne raus? Die kann man doch links in der Ecke auch schön durch den Rahmen ziehen 
- 19 September 2020
- 280
- 418
- E-Scooter
- Legend "Lite"
Sind das schon die exakten Maße? Ich hätte gern noch ne Nachkommastelle, weil ich wirklich reinquetschen will was nur geht.
Für den Anfang mach ich aber erst den "2 Lite Akkus in parallel"-Trick, bekannt aus eBay-Kleinanzeigen. Da finde ich entweder den Spacer "Legend Platte.stl" von den Nachbarn gut genug oder zeichne schnell mal meinen eigenen. Bekommt man aufgrund der sehr komplexen Form wohl nur als Flugzeug-Ingenieur hin...
hab meinen letzten Gliedermaßstab auf der Arbeit vergessen, messe das morgen Mittag mit nem geodreieck nach 
Trittbretterhöhung für den Kaabo Mantis 10, IOHAWK Legend by RaGuTop
Trittbretterhöhung für den Einbau eines zweiten Akkus etc.
www.thingiverse.com
- 19 September 2020
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Sehr nice Sache!
128,8mm klingen schon mal besser als 125mm und retten mir möglicherweise sogar den Hintern! Mal schauen was bei rumkommt, wenn ich meinen Legend Lite dann bald mal zerlege.
Um Überhänge zu vermeiden werde ich allerdings das Modell der Länge nach zerschneiden. Es wird dann wie ein Flansch rundrum durch viele Schrauben wieder zusammengehalten werden. Da ich auf Spiegelglas drucke, sollte diese Naht am Ende komplett unsichtbar sein und sogar wasserdicht.
128,8mm klingen schon mal besser als 125mm und retten mir möglicherweise sogar den Hintern! Mal schauen was bei rumkommt, wenn ich meinen Legend Lite dann bald mal zerlege.
Um Überhänge zu vermeiden werde ich allerdings das Modell der Länge nach zerschneiden. Es wird dann wie ein Flansch rundrum durch viele Schrauben wieder zusammengehalten werden. Da ich auf Spiegelglas drucke, sollte diese Naht am Ende komplett unsichtbar sein und sogar wasserdicht.
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Wir, dass ein BWPB-041-13s-20a BMS [2] im Lite Akku verbaut ist, ganz ohne selbst einen kaputtmachen zu müssen. Leider ist das kein common port BMS, wodurch sich eine Parallelschaltung komplizierter gestaltet.
Das Problem: Ist einer der Akkus defekt und beide Akkus parallel, so kann der gesunde Akku den defekten möglicherweise durch den Entladeport überladen. Das kommt für uns natürlich nicht in Frage, wir sind keine Pfuscher und für getrenntes Laden bin ich zu faul.
Weiß jemand, ob das BMS auf beiden Ports geschützt ist? Leider geht mein Labornetzteil nicht bis 54,6V, kann es also nicht testen.
Sonst fielen mir nur noch ideale Dioden ein oder das BMS halt durch common port von Dali zu ersetzen.
Edit: kann ja das Laborteil mit dem Legendlader in Reihe schalten, falls beide galvanisch getrennt sind, brb.
[2] akkuplus.de/ANNPower-BMS-041-13S-20A-02N22-0809-48-Volt-13S-20A
Das Problem: Ist einer der Akkus defekt und beide Akkus parallel, so kann der gesunde Akku den defekten möglicherweise durch den Entladeport überladen. Das kommt für uns natürlich nicht in Frage, wir sind keine Pfuscher und für getrenntes Laden bin ich zu faul.
Weiß jemand, ob das BMS auf beiden Ports geschützt ist? Leider geht mein Labornetzteil nicht bis 54,6V, kann es also nicht testen.
Sonst fielen mir nur noch ideale Dioden ein oder das BMS halt durch common port von Dali zu ersetzen.
Edit: kann ja das Laborteil mit dem Legendlader in Reihe schalten, falls beide galvanisch getrennt sind, brb.
[2] akkuplus.de/ANNPower-BMS-041-13S-20A-02N22-0809-48-Volt-13S-20A
Zuletzt bearbeitet von einem Moderator:
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Was meint ihr?
Oder einfach 2 ideale Dioden kaufen und bei den Pfeilen einbauen statt dem Schalter/Relais?
Aber Vorsicht, diese Schaltung geht davon aus, dass das BMS jeweils die negative Seite mit je einem MOSFET schaltet.
Man kann einen Akku auch auf single port BMS umrüsten, drückt aber evtl. den Wiederverkaufwert.
Oder einfach 2 ideale Dioden kaufen und bei den Pfeilen einbauen statt dem Schalter/Relais?
Aber Vorsicht, diese Schaltung geht davon aus, dass das BMS jeweils die negative Seite mit je einem MOSFET schaltet.
Man kann einen Akku auch auf single port BMS umrüsten, drückt aber evtl. den Wiederverkaufwert.
Ich würde lieber zum Schalter greifen.
Dioden brauchen Strom, da geht dir 0,5-1,0v verloren…
Klar, Tausch einfach das ganze bms…
(Frage: Kannst du den entlade Port nicht auch zum Laden benutzen…?)
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Verdampft…
Nu iss soweit….
Hab mir den 60v 1kw Motor bestellt…
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S1m0n
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- 12 Juli 2021
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- Pro2/g30/Legend
michi_gecko
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Um von einen separate Port BMS ein common Port BMS zu machen, wird meist der Ladeport zum entladen verwendet.
Watt ihr Volt
Nicht ganz, vollgeladen immerhin fast 59v
…Besser haben, wie brauchen.
Gut möglich das da noch die eine, oder andere Zelle, den Weg in den legend findet(ein bissel Platz ist ja noch im Rahmen
)…
S1m0n
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60V sind vollgeladen 64V. Berichte Mal wie der sich fährt.. ich würde denken, das der langsamer ist mit 14s, anstatt ein Motor, der für 48V gemacht ist ?!Nicht ganz, vollgeladen immerhin fast 59v
Besser haben, wie brauchen.
Die Geschwindigkeit ist zweitrangig, schneller wie 35 kann ich eh nur alleine fahren, die Beschleunigung wäre für mich interessanter, da kann ich aber ein wenig mit der Leistung spielen, hab ja den modifizierten g30 Controller verbaut…
Ich hoffe einfach das alles passt….
Aber ich berichte natürlich….
- 19 September 2020
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Für's erste ist das die Schaltung, die ich für zwei Legend Lite Akkus implementieren will:
Macht dann 48V 26Ah zusammen.
Wenn ich im Sommer mehr Zeit habe, kommt meine Megabatterie ins Trittbrett mit 3S Erweiterung (dann 48V 34Ah)
Die beiden Lite-Akkus kommen an einen Lastenträger an die Lenkstange. Die werde ich nicht immer mitnehmen. Eher was für Rekordfahrten.
Macht dann 48V 60Ah.
Macht dann 48V 26Ah zusammen.
Wenn ich im Sommer mehr Zeit habe, kommt meine Megabatterie ins Trittbrett mit 3S Erweiterung (dann 48V 34Ah)
Die beiden Lite-Akkus kommen an einen Lastenträger an die Lenkstange. Die werde ich nicht immer mitnehmen. Eher was für Rekordfahrten.
Macht dann 48V 60Ah.
So lange es 2x13AH Akku sind , in Parallelschaltung und entsprechenden Sicherungen zwischen sind mit ein y Kabel und die Volt gleich ist immer bei allen Akkus. sollte es wenig Probleme geben.Für's erste ist das die Schaltung, die ich für zwei Legend Lite Akkus implementieren will:
Anhang anzeigen 15730
Macht dann 48V 26Ah zusammen.
Wenn ich im Sommer mehr Zeit habe, kommt meine Megabatterie ins Trittbrett mit 3S Erweiterung (dann 48V 34Ah)
Die beiden Lite-Akkus kommen an einen Lastenträger an die Lenkstange. Die werde ich nicht immer mitnehmen. Eher was für Rekordfahrten.
Macht dann 48V 60Ah.
Oder machst "wie Ich" 2x 18,2 = 36,4Ah
Denk daran das BMS muss mit mehr Ah umgehen können, wenn die 60Ah anstrebst.
Aber da bin Ich wieder nun raus.
- 19 September 2020
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Kein Bumm soweit!. Wird das Ladegerät mit Adapter angesteckt, macht das Relais "click" und vertauscht Entlade- mit Ladeport. Jungfernfahrt steht noch aus.
Die 1,5W, die im Relais (Blackbox relativ rechts) verbraten werden, erhitzen es auf gefühlte 50°C. Die anderen 1,5W werden in 24 Viertelwattwiderständen vernichtet. (Eingeschrumpfte "Knollen" links im Bild)
Der 4,8mm Flachstecker des Relais kommt mir etwas knapp vor. Da müssen schließlich 10A durch.
Unterm Strich soll der ganze Spaß ja schließlich die Sicherheit erhöhen und nicht erniedrigen...
Die 1,5W, die im Relais (Blackbox relativ rechts) verbraten werden, erhitzen es auf gefühlte 50°C. Die anderen 1,5W werden in 24 Viertelwattwiderständen vernichtet. (Eingeschrumpfte "Knollen" links im Bild)
Der 4,8mm Flachstecker des Relais kommt mir etwas knapp vor. Da müssen schließlich 10A durch.
Unterm Strich soll der ganze Spaß ja schließlich die Sicherheit erhöhen und nicht erniedrigen...
- 19 September 2020
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Resultat: leider nur maue 50km (offen). Da ich insgeheim auf 55-65km getippt hatte, mussten die letzten 5km geschoben werden. Die Lite Akkus kann man unter 43V nur noch für's Licht gebrauchen. War aber ne mega Tour bis dahin.
- 20 November 2021
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- Forca Evoking 4 SE
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Zwei original Lite Akkus, 32km/h runter bis 23km/h (offen aber angepasste Fahrweise): sieheRollermops 50 km mit was für einem akku bei welcher geschwindigkeit ?
RP ✔️ - 🥇 E-Scooter Reichweitentabelle aus der RP-Community!
Gewicht: 81kg E-Scooter: Ninebot Max G30D Gen. 1 Motor Firmware: CFW DRV 126 Drive: 20A ; Sport: 34A Basis Akku + Zusatzakku: 36V 15,3AH + 14AH Reichweite: 60km Anmerkung (BITTE KURZ HALTEN): 22kmh Schnitt, 70% Drive, 30% Sport, Mix aus flach und etwas Bergig, , BMS Version: 1.5.5, Restakku 28%
rollerplausch.com