RP ✔️ Xiaomi 38km/h 350W PRO-Upgrade-Motor! 🔧 ( Xiaomi M365, 1S, PRO, PRO2 )
- Ersteller Gerhard
- Erstellt am
- 20 Juni 2020
- 2.023
- 1.876
- E-Scooter
- G30D
- Telegram
- @Doragonnaito
Der Air ist wie ein Auto mit 5 Rädern, das braucht auch keiner. Warum hast dir sowas gekauft, wenn du jetzt mehr willst?
Weil er klein und leicht ist. Und weil ich auf meinem Arbeitsweg eine Steigung habe brauche ich mehr Leistung. Mir genügt die geringe Reichweite vollkommen - ich will nur nicht u-bahn fahren.
Du bekommst mit diesem Motor nicht mehr Leistung an Steigungen sondern weniger. Er hat ein hoeheres Kv rating, dreht also bei gleicher Spannung schneller. Das bedeutet aber auch im Umkehrschluss weniger Drehmoment, weil anders gewickelt. Diesen Motor baust du ein wenn du schneller fahren willst, nicht wenn du mehr Drehmoment fuer Bergfahrten willst. Lies dir mal den Thread hier durch, alle die ihn verbaut haben berichten von deutlich weniger Power am Berg.
Wenn du mehr Power am Berg willst kauf dir einen Scooter der Power hat. Ohne jetzt den Air haten zu wollen glaube ich das der einfach zu sehr durch seinen winzig dimensionierten Antriebsstrang limitiert wird als das man da viel mit machen koennte. Der 2P Akku zb. wird schonmal das groesste Problem sein ueberhaupt mehr als 450W Peakleistung zu erreichen.
Hast du die Bremse mittlerweile besser einstellen können ? Vorne . Mit mehr Kraft evtl
fängt der mit DE36V an oder FH, WB?Also mein billiger 50 Euro AliExpress 350w Motor läuft derweil 1a seit 600km
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Habe den Motor auch von Ali und schon 2,3 wochen rum liegen . Bestellt auch eine mit DE36, gekommen ist ein WB36. in den Kommentaren ist es wohl auch häufiger der Fall. Hat jemand auch so einen Motor und kann was bezüglich Leistung(wirklich 350w) und Verarbeitunge/Haltbarkeit sagen?
wenn ich den Motor auswechel an meinem Pro 2, muss ich dann erst was umstellen oder kann ich mit vorhandenen einstellung in der CFW weiter fahren?
B
barne11 meiner recherche nach fahren die FH im sachen vmax wie der normale pro2. Drehmoment ist wahrscheinlich schlechter. Die WB's sollen wohl die angepriesenen 38 kmh im Leerlauf machen. Was aufm asphalt rüberkommt weiß ich nicht. Irgendwas zwischen 32 und 35 wirds wohl sein bei 8,5" reifen. Wenn du die kv testen willst ohne irgendwas am scooter zu verändern kannst du die bodenplatte abschrauben, den stock motor abstecken und den anderen motor anstecken. Hauptsache du fixierst die achsen an irgendwas. Also nochmal zur wiederholung: Leistung in W sagt "nichts" aus. Das, was die leute geil auf diese Motoren macht ist die Kv. Also die leerlaufdrehzahl bei 36v spannung. An der cfw brauchst du nichts machen.
Wenn dir die resultierend langsamere Beschleunigung nicht taugt, kannst du in der CFW unter Power Limit die Ampere so weit hochschrauben wie es dein controller und dein akku vertragen. Langsamer ist die Beschleunigung weil die rotorspulen eine geringere wicklungszahl haben. Dadurch höhere kv. Der scooter zieht dann nicht die ampere, die du in SHU eingestellt hast, sondern weniger (ca. 75% des eingestellten werts, messbar mit m365 tools). Abhängig davon welchen scooter du hast... pro zelle sollten nicht mehr als 5A dauerhaft fließen (sonst akkulebensdauer geringer). Die 1s sollen einen 3p akku haben. Also 15A real, rechnerisch bei 20A eingestellt. Pro 2 hat einen 4p akku also 20A real, 26A eingestellt. Das ist nur pi mal daumen. Eigentlich machen die meisten zellen bis 10A pro zelle gut mit. Bis einer einstellung von 30-35A (in SHU) gehts schon bis andere Komponenten limitieren. Hab jetzt nicht parat welche zellen verbaut sind und was die als Dauerentladestrom können. Das eine thema bei über 5A (sofern das das richtige rating ist, das ich im kopf habe) ist die Lebensdauer, das andere ist die entladezeit. Z.b. 12,8 Ah bedeutet übersetzt, dass der akku etwa 12,8 stunden hält, wenn man ihn mit 1A entlädt. Willst du ihn schneller, also mit mehr A, entladen willst, geht das zeitlich linear bis zum rating, z.b. 5A, und dann exponentiell wenn du über das Rating hinaus entladen willst. Du hast dann mehr verluste wie wärmeentwicklung, wodurch deine reichweite sich massiv reduziert. Kannste in ner e^x funktion modellieren.
Bitte teile deine erfahrung mit dem WB motor, wenn du ihn testest. Lass ihn nicht rumliegen wenn du ihn eh schon hast.
Edit: alle diese motoren (DE, FH, WB) brauchen noch eine isolierung gegen feuchtigkeit. YouTube hilft. Wenn man penibel ist eine Hitzeschutzversiegelung und wenn man misstrauisch ist, braucht man bessere wälzlager. Alle punkte sind mit leichtigkeit zu erledigen.
Wenn dir die resultierend langsamere Beschleunigung nicht taugt, kannst du in der CFW unter Power Limit die Ampere so weit hochschrauben wie es dein controller und dein akku vertragen. Langsamer ist die Beschleunigung weil die rotorspulen eine geringere wicklungszahl haben. Dadurch höhere kv. Der scooter zieht dann nicht die ampere, die du in SHU eingestellt hast, sondern weniger (ca. 75% des eingestellten werts, messbar mit m365 tools). Abhängig davon welchen scooter du hast... pro zelle sollten nicht mehr als 5A dauerhaft fließen (sonst akkulebensdauer geringer). Die 1s sollen einen 3p akku haben. Also 15A real, rechnerisch bei 20A eingestellt. Pro 2 hat einen 4p akku also 20A real, 26A eingestellt. Das ist nur pi mal daumen. Eigentlich machen die meisten zellen bis 10A pro zelle gut mit. Bis einer einstellung von 30-35A (in SHU) gehts schon bis andere Komponenten limitieren. Hab jetzt nicht parat welche zellen verbaut sind und was die als Dauerentladestrom können. Das eine thema bei über 5A (sofern das das richtige rating ist, das ich im kopf habe) ist die Lebensdauer, das andere ist die entladezeit. Z.b. 12,8 Ah bedeutet übersetzt, dass der akku etwa 12,8 stunden hält, wenn man ihn mit 1A entlädt. Willst du ihn schneller, also mit mehr A, entladen willst, geht das zeitlich linear bis zum rating, z.b. 5A, und dann exponentiell wenn du über das Rating hinaus entladen willst. Du hast dann mehr verluste wie wärmeentwicklung, wodurch deine reichweite sich massiv reduziert. Kannste in ner e^x funktion modellieren.
Bitte teile deine erfahrung mit dem WB motor, wenn du ihn testest. Lass ihn nicht rumliegen wenn du ihn eh schon hast.
Edit: alle diese motoren (DE, FH, WB) brauchen noch eine isolierung gegen feuchtigkeit. YouTube hilft. Wenn man penibel ist eine Hitzeschutzversiegelung und wenn man misstrauisch ist, braucht man bessere wälzlager. Alle punkte sind mit leichtigkeit zu erledigen.
Ein Addendum zu den Zellen: Soweit ich weis sind in den Xiaomi Scootern EVE ICR18650-26V Zellen verbaut, die schaffen etwa 3C Entladestrom problemlos, was 7.5A pro Zelle, also 22.5A beim 1S, und 30A beim Pro 2 waeren. Die Traces des ESC sehen aber nicht so aus als ob sie 30A vertragen, 25A effektiv hab ich aber problemlos im Dauereinsatz auch am Berg (entspricht 32A effective draw bei 2.2.3er CFW).
Am Wochenende werde ich mal ne Runde drehen und testen
Die federung stößt doch zu 100% ans rollergehäuse.
Man sieht doch, dass das die china "felge" ist. Einfach rotor in den normalen motor einbauen bringt glaub nichts, weil im originalgehäuse die statormagneten weniger breit sind als für den neuen rotor nötig.
Man sieht doch, dass das die china "felge" ist. Einfach rotor in den normalen motor einbauen bringt glaub nichts, weil im originalgehäuse die statormagneten weniger breit sind als für den neuen rotor nötig.
Muss ich dir widersprechen, tut sie nicht , selbst beim voll einfedern nicht.
Hab die selbe auch schon im G30D und klappt alles ohne Probleme.
OPC85 dein Motor schaut um Welten besser aus was sonst hier so gepostet wurde. Hast du nur den Motor in die alte Felge gebaut? Welchen Shop hast du genutzt?
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Das kann für den Pro2 nicht zutreffen und hab deswegen nachrecherchiert. In einem YT Video nimmt ein russischer genosse den pro 2 auseinander. Ich verlinke das video und gebe den relevanten zeitstempel an.
1. Die Traces am ESC wurden im Vergleich zum kleinen m365 verstärkt. Vom bloßen hinsehen kann ich mangels Erfahrung nicht abschätzen was geht, aber für mich siehts so aus als wenn da 30A durchaus durchfließen können. Zu sehen bei 5:25
2. Die eve inr18650 26v können es wegen der Kapazität nicht sein. Im video 6:05 erkennt man später die LG INR18650MH1 3200mAh - 10A zellen. Was spricht dafür? Aus meinem akku sind realistisch 11,6 Ah entnehmbar bis der roller stehen bleibt - der MH1 hat bei tests die selbe abweichung ergeben. Also 90% von dem was draufsteht.
Diese 10 % Restakkugrenze gibt es aber meines Wissens nach bei allen E-Scootern von Ninebot / Xiaomi. Das hat irgendwas mit dem BMS zu tun (das wohl bei 3,2 V Spannung abschaltet) und nicht etwa etwas mit den speziellen Zellen.
Interessantes Video, danke. Sieht so aus als seien das wirklich die LG MH1 18650 Zellen verbaut, das macht auch Sinn weil bei 4P und 12.4Ah genau 3.1Ah Zellkapazitaet rauskommen, was genau diesen Zellen entspricht. Laut Specsheet koennen die ca. 1.5A beim normalen laden, und mit bis zu 3A schnellladen. Dazu 10A entladestrom, was bei 4P maximal 40A ergibt. Bleibt noch die Frage wie die Zellverbinder und die interne Verkabelung dimensioniert sind, die sind vermutlich eher der Schwachpunkt als die Zellen wenn der Roller auf max 20A ausgelegt ist.
Diese scooter sind einfach ein gefrickel vor dem herrn. Xt30 stecker die 25A durchlassen, ein bms das 30A durchlässt & für das rücklicht eine data line braucht, ein akku der 40A kann & überhaupt noch am 18650 formformat festhängt. Das dann noch mit diesen china motoren zu kombinieren, deren Qualität sowieso fragwürdig ist, insbesondere wenn man die ganzen fakes, die eh nichts leisten, reinrechnet... Da zieh ich mich raus. Anfangs waren die motoren für mich echt interessant, aber so wirklich das wahre ist es auch nicht. Was man für diese kleinen returns reinsteckt und im Gegenzug noch für limitierungen resultieren... ist es einfach nicht wert
Also ich finde gerade der Pro 2 ist in Hinblick auf seinen Use case deutlich robuster dimensioniert als er es sein muesste. Du musst dir halt auch vor Augen halten dass das hier ein 500 EUR Scooter ist der auf <20A Peakstrom, 30 km/h vmax, und Frontantrieb ausgelegt wurde. Da sind ein XT30 Stecker und die vorhandenen Kabelquerschnitte vollkommen ausreichend, alles was drueber hinausgeht waere Geldverschwendung.
Wenn man mehr als 25-30A Effektivstrom fahren will muss man halt anfangen die Kabel zu tauschen, einen XT60 anzuloeten, und einen Motor mit dickeren Windungen verbauen. An letzterem scheitert es hier eher, sowas gibt es in dem Format nicht zu kaufen. Die hier diskutierten Motoren sind ja nicht fuer mehr Leistung sondern mehr Top speed gedacht. Bei dem laecherlich kleinen unterschied den man hier feststellen kann lohnen die sich aber mMn. einfach nicht. Einfach auf 10" Reifen umruesten bringt mehr und kostet weniger. In Kombination kann man natuerlich drueber nachdenken, aber wenn man 40+ fahren will sollte man mMn. auch eher ueber einen anderen Roller nachdenken, weil die Bremsen am Pro 2 schon richtig scheisse sind und man keine Moeglichkeit hat am Vorderrad eine ordentliche Scheibenbremse anzubringen.
Wenn man mehr als 25-30A Effektivstrom fahren will muss man halt anfangen die Kabel zu tauschen, einen XT60 anzuloeten, und einen Motor mit dickeren Windungen verbauen. An letzterem scheitert es hier eher, sowas gibt es in dem Format nicht zu kaufen. Die hier diskutierten Motoren sind ja nicht fuer mehr Leistung sondern mehr Top speed gedacht. Bei dem laecherlich kleinen unterschied den man hier feststellen kann lohnen die sich aber mMn. einfach nicht. Einfach auf 10" Reifen umruesten bringt mehr und kostet weniger. In Kombination kann man natuerlich drueber nachdenken, aber wenn man 40+ fahren will sollte man mMn. auch eher ueber einen anderen Roller nachdenken, weil die Bremsen am Pro 2 schon richtig scheisse sind und man keine Moeglichkeit hat am Vorderrad eine ordentliche Scheibenbremse anzubringen.
Stimme ich dir vollkommen zu. Für das wofür er gemacht wurde ist er absolut ok. Eine version mit nem 20Ah akku wäre allerdings echt nicht verkehrt, dann würde er auch wenigstens die im marketing angepriesenen 45km auch in der Realität fahren.
Ansonsten bezüglich hardwaremodifikation, worauf dieses forum u.A. abzielt, sollte es beim xiaomi heißen "ganz oder gar nicht" - wie du eben auch schon erläutert hast. Erinnert mich irgendwie an Mercedes benz. Meist bekommt man auch eher gar nichts - motorschaden durch übersprungene simplexkette. Jetzt verstehe ich auch warum die eine mercedes version vom pro 2 aufgelegt haben. Ironie des Schicksals.
Edit: 10" reifen bringen ca. 7% vmax oder? Also 1-2 kmh.
Ich finde gerade den Fakt das man beim Pro 2 extrem viel tunen kann ohne die Hardware anfassen zu muessen grandios. Die Ninebot G30D fraktion muss nen anderen Motor einbauen um konstant ueber 30 fahren zu koennen, beim Pro 2 ist das stock. Man kann ihn problemlos von 600 auf 900W aufpusten ohne sich sorgen um die Elektrik zu machen. Und wenn man angehalten wird ist ohne das ROM zu dumpen kaum feststellbar das er modifiziert wurde.