- 8 September 2022
- 24
- 13
- E-Scooter
- Xiaomi Pro 2
Ja fürs zusammenstecken.
Im G30 Thread steht halt: "Ein Spannungsunterschied über 1 V kann eure Akkus beschädigen! Was zwischen 0,5 V und 1 V u. U. geht ist anstecken, und SOFORT 2 min lang Vollgas fahren. Damit erreicht ihr schnell einen Differenzausgleich."
Deswegen wollte ich es so genau wie möglich machen.
Mein Multimeter kommt gleicht erst, dann werd ichs ja sehen.
Im G30 Thread steht halt: "Ein Spannungsunterschied über 1 V kann eure Akkus beschädigen! Was zwischen 0,5 V und 1 V u. U. geht ist anstecken, und SOFORT 2 min lang Vollgas fahren. Damit erreicht ihr schnell einen Differenzausgleich."
Deswegen wollte ich es so genau wie möglich machen.
Mein Multimeter kommt gleicht erst, dann werd ichs ja sehen.
Messen schadet nicht, aber ein Kurzschluss beim messen ist gefährlich für den "Messer" und den Akku!
Spannend, die Aussage kannte ich noch nicht. Bei mir (10s 4p liitokala pack entlädt sich in 10s 6p G30 akku) mit nem halben meter kupfer dazwischen (müsste ca awg 12 sein, irgendwas über 2.5mm²) blieben die Ausgleichsströme bei einem Volt differenz in der ersten sekunde im einstelligen Ampere bereich, also für die Zellen unbedenklich weil der strom eh quadratisch abfällt.
selbst 2 V differenz (musste unterwegs schnell gehen) haben eine 20A flachsicherung nicht gestört, das habe ich aber auch nur ein mal gemacht und erst als ich losgefahren bin.
für den Akku hoffentlich weniger, weil man bei Blitz und funkenregen doch recht zügig die pfoten einzieht (ask me how i know). aber hast schon recht das es nicht ideal ist
Im seitenschneider gabs eine mehrere mm lange Kerbe, die üblichen multimeter messpitzen dürften zeitnah eine neue Form annehmen. vermutlich sogar "Gasförmig"
michi_gecko
Content-Creator
Den Akku juckt das nicht, wenn ein BMS absichert. Nur das braucht auch Zeit im Bereich von ms zum abschalten.
Bzw. die Zellen können das kurzzeitig ab.
problemlos. beim 15Ah ninebot akku brauche ich wegen <= 10A ladestrom für <30s kein schlechtes gewissen haben.
durch den entladeport natürlich, der ladeanschlüss würde das anders sehen aber wir reden ja nur davon das die packs sich ausgleichen.
- 8 September 2022
- 24
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Hab beide Akkus eben zusammen gesteckt und die ersten 25km erfolgreich hinter mich gebracht.
Jetzt sind mit der SHFW 0.2.6 angeblich noch 69% bei ~38V verfügbar.
Der interne Akku hatte 40,9V und der externe 41,7V.
Dabei sind für ein paar Minuten laut meiner
Strommesszange <2,5A geflossen.
Meine Konstruktion zur Entladung hat leider kurz vor ihrem ersten Einsatz den Geist aufgegeben
Bin auf die nächsten Ausfährten gespannt
Jetzt sind mit der SHFW 0.2.6 angeblich noch 69% bei ~38V verfügbar.
Der interne Akku hatte 40,9V und der externe 41,7V.
Dabei sind für ein paar Minuten laut meiner
Strommesszange <2,5A geflossen.
Meine Konstruktion zur Entladung hat leider kurz vor ihrem ersten Einsatz den Geist aufgegeben
Bin auf die nächsten Ausfährten gespannt
Hallöle.
Hab mir jetzt paar Stunden alles mögliche durch gelesen. Bei mir geht's um nen Pro2.
Akku erweitern im Chassis, nicht mit so einer Tasche. Chassis ist fertig...FOTO ist im Anhang.
Kann ich jetzt einen 2ten Akku mit dem Original Akku über YKabel verbinden ? Und beide OHNE umstecken beim laden...einfach über den alten/original Ladeport laden.
Eine einfache Antwort reicht mir eigentlich...
Hab mir jetzt paar Stunden alles mögliche durch gelesen. Bei mir geht's um nen Pro2.
Akku erweitern im Chassis, nicht mit so einer Tasche. Chassis ist fertig...FOTO ist im Anhang.
Kann ich jetzt einen 2ten Akku mit dem Original Akku über YKabel verbinden ? Und beide OHNE umstecken beim laden...einfach über den alten/original Ladeport laden.
Eine einfache Antwort reicht mir eigentlich...
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Nur wenn dein Zusatzakku ein common Port BMS hat.
Common port hat er wenn er mit einem Kabel zum Laden/entladen kommt , oder du nachschaust was für ein BMS verbaut ist.
Jo. Danke. Also quasi mit XT30 und Ladebuchse Stecker (wie beim Original am Chassis verschraubt).
Muss ich dann beide Ladestecker verbinden ?
Oder Loch ins Chassis für den 2ten Ladeport ?
Jo. Danke. Also quasi mit XT30 und Ladebuchse Stecker (wie beim Original am Chassis verschraubt).
Muss ich dann beide Ladestecker verbinden ?
Oder Loch ins Chassis für den 2ten Ladeport ?
Muss ich dann beide Ladestecker verbinden ?
Oder Loch ins Chassis für den 2ten Ladeport ?
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Jo. Danke. Also quasi mit XT30 und Ladebuchse Stecker (wie beim Original am Chassis verschraubt).
Muss ich dann beide Ladestecker verbinden ?
Oder Loch ins Chassis für den 2ten Ladeport ?
Aber irgendwie komisch...normal reicht es doch über y Kabel beide Akkus zu verbinden oder ? Dann bleibt alles wie es ist. Nur die Funktion in Software einstellen. Bei mir geht das mit dem Ladebug abzustellen noch.
wenn dein zusatzakku nur ein Kabel hat dann gibt es auch keinen 2. ladeport?
wenn dein zusatzakku zwei kabel hat ist es wahrscheinlich kein common port bms, und du lädst den zusatzakku ungeschützt auf weil er mit am hauptakku hängt?
Hä ? Wieso jetzt ein Kabel? Der Akku hat einen xt30 und einen Ladebuchse Stecker.
Kann man ja bestellen wie man mag. mit BMS.
ABER: Was mach ich jetzt mit dem Ladenbuchsen Stecker vom Zusatzakku ?
Das wollte ich wissen
Meiner Meinung nach kann die da rumbaumeln. Spielt keine Rolle...der Strom fließt über die Hauptladebuchse zu beiden Akkus...da ja über Y verkabelt...so sollte das sein.
Kann man ja bestellen wie man mag. mit BMS.
ABER: Was mach ich jetzt mit dem Ladenbuchsen Stecker vom Zusatzakku ?
Das wollte ich wissen
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Den einen XT30 vom original Akku und den XT30 vom Zusatzakku verbinde ich über Y Kabel. So....jetzt hab ich ja die Ladebuchse im Chassi vom Original Akku. Jetzt habe ich aber ja zusätzlich noch die Ladebuchse vom Zusatzakku. Was mache ich mit der ?
Meiner Meinung nach kann die da rumbaumeln. Spielt keine Rolle...der Strom fließt über die Hauptladebuchse zu beiden Akkus...da ja über Y verkabelt...so sollte das sein.
Thema verfehlt.
es gibt 2 sorten von bms. split port und common port.
common port (auch 2 port genannt) hat nur einen ein/ausgang. Ein kabel. für beides. *
Split port (auch 3 port) hat einen seperaten lade ein- und entlade ausgang.
Split port ist billiger und daher verbreitet. die ninebot und xiaomi akkus sind auch alle split port, die haben aber noch andere gründe warum common port da nicht geht (rekuperation).
wenn du ein Split Port BMS über den ENTLADE port auflädst kann das bms den Ladestrom nicht stoppen. auch nicht wenn die akkus 80 (oder 800)°C haben oder ein block schon komplett überladen ist und bald Rauchzeichen gibt. es kann zusehen aber nichts tun.
ich habe gesagt wenn du ein COMMON PORT BMS mit nur einem kabel hast, dann (nur dann) darfst du es per y-kabel parallel an deinen hauptakku hängen und gut ist. dann GIBT es aber keine extra ladebuchse.
* natürlich kann man ein common port bms verbauen und an den einen anschluss 2 kabel löten, das haben aber m. E. bisher kaum Händler getan und ist als Seltenheit zu betrachten.
Edit:
Die Antwort ist also "wenn du ein Common port bms hast , gibt es keine Ladebuchse"
Jo. Jetzt kommen wir uns näher;-).
Also brauch ich einen Akku nur mit BMS und XT30 Ausgang. Den verheirate ich mit meinem Standart Akku im Chassi über Y Kabel. Dann explodiert der hoffentlich nicht. Richtig ?
Also brauch ich einen Akku nur mit BMS und XT30 Ausgang. Den verheirate ich mit meinem Standart Akku im Chassi über Y Kabel. Dann explodiert der hoffentlich nicht. Richtig ?
Du brauchst einen Akku mit Common port bms und einem Kabel das als Ein- und Ausgang funktioniert, genau.
... aber das ist jetzt Haarspalterei
Hi, ich habe an meinem Pro 2 gerade einen Chamrider 36V 14,4Ah Zusatzakku parallel verbaut. Wenn ich jetzt mit dem original Ladegerät lade bleibt die Leuchte trotzdem weiter rot wenn der Akku im Display 100% geladen angezeigt wird. Ist das normal? Kann ich das Ladegerät trotzdem unbedenklich einfach dran lassen?
Balancing wird da noch laufen.
Das kann Anfangs schon ein paar Stunden dauern.
Lademodus in der FW hast du schon deaktiviert?
Ja, Lademodus ist deaktiviert. Dann lass ich‘s einfach mal noch eigesteckt und guck mal ob‘s irgendwann grün wird