RP ✔️ Zusatzakku verbauen Y-Methode 🔋 Xiaomi 1S (extra Beitrag)
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- akku anleitung howto löten reichweite spannung strom xiaomi 1s y-kabel zusatzakku
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- 24 Juli 2020
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Muss der Akku überhaupt bei 40,5 Volt Ladeschlussspannung balanciert werden? Ich meine da sind doch genug Reserven vorhanden, sodass es nicht zur Überladung einer Zelle kommen sollte. Dass die Zellen so weit auseinander driften ist nicht sehr wahrscheinlich. Dann wäre der Akku schon von Anfang an nicht seiner Bezeichnung wert gewesen...
- 20 Juni 2020
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Natürlich muss ein Akku balanciert werden, egal von welcher Voltzahl aus er entladen wird. Sobald mal ein paar Zyklen runter sind ohne Balancer sind auch die besten Zellen irgendwann auseinander von den Spannungen her.
- 24 Juli 2020
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Das stand auch nicht zur Diskussion. Ich wollte nur anmerken, dass bei einem Ladeschluss von 40,5 Volt das natürlich vorhandene Auseinanderdriften der Zellen nicht sonderlich gefährlich bzw. ein Problem werden kann.
Ich denke wir sind uns einig, daß man eigentlich immer Balancieren muss. Egal bei welcher Spannung. Die Frage dürfte nur sein, wie bekommt man das bei den Xiaomi Roller mit Zusatzakku am besten hin.
- 24 Juli 2020
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Wenn du unbedingt balancieren willst, musst du den Zusatzakku separat und auf 42 Volt laden und vor dem zusammenstecken wieder auf 40,5 entladen. Vorausgesetzt dein Akku hat einen Ballancer...
Hallo, bin neu hier. Nehmt doch einfach nach dem Zusatzakku einen leistungsfähigen Step Down Converter und stellt diesen auf die Ladeschlussspannung oder 0,1 Volt unter der Ladsschlussspannung des internen Akkus. Somit entfällt das "Leveln" der Spannungen und ihr könnt den Zusatzakku auf 100% Laden.
Kannst du das mal genauer erklären?
Ich persönlich finde es eigentlich ganz gut das xiaomi nur bis auf die 40,5V läd. Sicherlich hätte man da eine Option nehmen können ob man das nun will oder nicht
Ich werde es jetzt so machen, dass ich mein BMS auch auf diese 40,5V einstelle und dann entweder den Ladeport mit dem des Rollers verbinde um 2 akkus gleichzeitig zu laden. Hätte den Vorteil das beide Akkus soweit erstmal gleich geladen sind.
Oder halt 2 Ladegeräte und dann muss man halt schauen wie die Spannungen sind. Aber wenn beide vollgeladen sind, macht das auch keinen Unterschied mehr.
Zusätzlich werde kommt noch ein starker Widerstand zum Einsatz den ich kurz vorm zusammen stecken dazwischen mache damit die Akkus sich noch etwas Balancieren können.
Also falls der eine 40,2V hat und der andere 40,5V etc. Das bisschen Energie was ich dadurch verlier.
- 20 Juni 2020
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Bitte nicht... Step-Down-Converter haben am Ende eines Ladegerätes nichts zu suchen...
Nochmal doppelt und dreifach zum Mitschreiben:
Ein Ladegerät für Lithium Akkus muss selbstständig abschalten, es handelt sich nicht um ein gewöhnliches Netzteil. Ein DC Converter schaltet aber nicht ab also machts da Bumm.
Nein, vielleicht habe ich mich falsch ausgedrückt, der Step Down Converter soll zwischen den Zusatzakku und den Originalakku geschalten werden. Somit wäre es theoretisch möglich beide vollgeladenen Akkus ohne Probleme und leveln zu stecken. Wenn wir angenommen wie ich hier gelesen eine Ladeschlusspannung von 40,7 Volt am internen Akku haben, und am Zusatzakku die 42 Volt vollgeladen, nagelt mich bitte nicht fest habe da noch nichts messtechnisch selber gemessen, dann könnte nach dem Zusatzakku der Step Down Converter auf ~40,6 Volt eingestellt werden, somit würde der Zusatzakku beim balancen den Originalakku nicht überladen und der Zusatzakku könnte jedes mal komplett geladen und das BMS könnte das balancing jedes mal im Zusatzakku vornehmen. Was evtl. noch Sinn macht wären Schottkydioden zwischen Step Down Converter und internen Akku um eine Rückspeisung in den Zusatzakku je nach Ladezustände zu verhinden. Ich schau mal ob ich eine Zeichnung erstelle, habe allerdings zur Zeit viel Unterricht in der Meisterschule.
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Es geht nicht um die Energie die "verloren geht" - sondern vielmehr um die hohen Ströme die auftreten können und die Akkus schädigen oder auch euch wenn die Spannungsdifferenz zu groß ist.Also falls der eine 40,2V hat und der andere 40,5V etc. Das bisschen Energie was ich dadurch verlier.
Today after a lot of uphills on sport mode I have reach 24.8km and the battery at 46%..turn off the scooter and after 5minutes open it and the battery was 53%...is it possible? I have a 10ah aliexpress battery.
Hallöle,
ich habe eine typische Anfängerfrage speziell für den 1S. Welche Stecker und Buchsen werden dort verwendet? XT60 oder XT30?
In der Einkaufsliste sind beide aufgeführt.
Gruss
Sascha
ich habe eine typische Anfängerfrage speziell für den 1S. Welche Stecker und Buchsen werden dort verwendet? XT60 oder XT30?
In der Einkaufsliste sind beide aufgeführt.
Gruss
Sascha
Gerhard
Administrator
- 26 Mai 2020
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Du kannst beides verwenden, "leichter" sind XT60 - da größer und einfacher zum Stecken.
Edit: Stimmt der eine am Controller ist XT30 (hatte nur die Stecker außen im Kopf, sorry)
Edit: Stimmt der eine am Controller ist XT30 (hatte nur die Stecker außen im Kopf, sorry)
Zuletzt bearbeitet von einem Moderator:
Anbei meine Zusatzakkulösung. Ich habe meinen und den meiner Freundin auf gleicher Weise umgerüstet. Habe jetzt nur einen Roller fotografiert. Die Zusatzakkus sind ebike Akkus von Hailong, 36V - 15Ah. Mit Y-Kabel angeschlossen. Die Sicherung ist im Akkudeckel untergebracht (Bild). Die Verbindungsleitungen sind 1,5mm² Vollkupfer - diese reichen vollkommen aus. Abgesichert ist das ganze mit einer handelsüblichen 15 Ampere Kfz Flachstecksicherung, mal schauen ob die hält, denke 20 Ampere wäre sinnvoller. Am Akku habe ich einen XT30 Stecker montiert, Lademodus deaktiviert und den Motorstrom in S auf 35 Ampere Erhöht. Die Reichweite ist gigantisch, das macht richtig Spaß.
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Also ich selbst bin ein absoluter Fan der größtmöglichen Reichweite und habe deshalb auch einen 20Ah Zusatzakku an meinem G30D verbaut.
Aber jetzt mal ganz ehrlich: Haben die Polizisten bei euch in der Gegend Tomaten auf den Augen? Also der hier empfohlene Umbau für einen Zusatzakku ist schon nicht wirklich unauffällig. Aber deine Konstruktion schießt den Vogel echt ab. Das muss doch jeden Ordnungshüter sofort ins Auge springen, dass das nicht mehr "original" sein kann. Ich kann mir beim besten Willen nicht vorstellen, dass du damit ohne massive Probleme durch eine Kontrolle kommst...
Aber jetzt mal ganz ehrlich: Haben die Polizisten bei euch in der Gegend Tomaten auf den Augen? Also der hier empfohlene Umbau für einen Zusatzakku ist schon nicht wirklich unauffällig. Aber deine Konstruktion schießt den Vogel echt ab. Das muss doch jeden Ordnungshüter sofort ins Auge springen, dass das nicht mehr "original" sein kann. Ich kann mir beim besten Willen nicht vorstellen, dass du damit ohne massive Probleme durch eine Kontrolle kommst...
In unserer Ländlichen Gegend haben wir viele Radwege parallel zur Straße, eine Polizeikontrolle hatte ich hier zum letzten mal vor gefühlten 5 Jahren mit dem Auto. Hier gibt es keine E-Scooter, wir sind eigentlich die einzigen. Und mir war ehrlich gesagt gar nicht klar, das eine Erhöhung der Akkukapazität zu Problemen führen kann, zumal die Betriebserlaubnis theoretisch nicht erlischt da von nachfolgenden Punkten der StVZO kein Konflikt zu erwarten ist.
- die in der BE genehmigte Fahrzeugart geändert wird
- eine Gefährdung von Verkehrsteilnehmern zu erwarten ist
- das Abgas- und/oder Geräuschverhalten negativ verändert wird
- wenn gegen Auflagen (z.B. Durchführung der unverzüglichen Änderungsabnahme, Einschränkungen, Einbauanweisungen) verstoßen wird
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