Der Stoßdämpferthread [ Monorim; Sharkset; Max und der Mi Pro ]

[ActSeven]

Ich bin jetzt von DNM AOY-36RC auf die neuen DNM AO-8RC umgestiegen. Persönlich bin ich einfach zu ungeduldig um die perfekten Werte für mein Gewicht für beide Luftkammern zu finden.
Die neue Solo Air lässt sich viel einfacher einstellen und macht mir zumindest mehr Spaß und spricht viel feiner an auf jegliche Unebenheiten.
Mein Testgebiet ist immer der Michaelerplatz. Wiener werdens verstehen

Anhang anzeigen 53795

Meine Teststrecke ist immer von der Spittelau den Donaukanal entlang bis zu Urania -> Wiener wissen Bescheid. ;-)

 

[andygramm]

Ich bin jetzt von DNM AOY-36RC auf die neuen DNM AO-8RC umgestiegen. Persönlich bin ich einfach zu ungeduldig um die perfekten Werte für mein Gewicht für beide Luftkammern zu finden.
Die neue Solo Air lässt sich viel einfacher einstellen und macht mir zumindest mehr Spaß und spricht viel feiner an auf jegliche Unebenheiten.
Mein Testgebiet ist immer der Michaelerplatz. Wiener werdens verstehen

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Ich komme auch besser mit Solo Air zurecht, habe auch öfters gehört das die Exa A5 Solo ebenso besser gehen als die Dualair.

In meinem Fall der Rockshox ist auch ein Solo Air, die zweite kammer verstellt nur den öldruck und wie tief das ifp Plätchen einsacken kann.

Den Fülladapter habe ich mir auch gleich bestellt dann können die ersten Spielerreien beginnen. Bis dahin belese ich mich mal über dieses Ifp Plätchen und dessen Einbautiefe.


Also habe gerade heraus gefunden das man mit weniger Ifp druck tatsächlich das erste Ansprechverhalten weicher machen kann auf die Endprogression wirkt sich das nur wenig aus, deckt sich nun auch mit meiner Erfahrung, er sackt leichter ein, schlägt aber nicht durch.

Denke habe aber zu viel abgelassen.
Den Gegendruck im hohen Federbereich soll man damit jedenfalls anpassen können und soll beim Tuning z.b bei World Cup Mountainbikern standart sein, das auch dort angepasst wird.

 

[Deacon1988]

Hey mir ist ein Unfall passiert beim einpressen neuer Hülsen kam ich so gefühlvoll an den Hub kurz ran und hab da ne kleine macke :/ muss ich mir da Sorgen machen ? Hätte nicht gedacht das das so empfindlich ist... und hab extra aufgepasst

 

[andygramm]

Undicht wird es so schnell nicht, wenn es einen scharfen Grad hat, könnte der Dichtring etwas ab bekommen.

Würde mir da keinen Kopf machen.

Offiziell sagen die auch das tiefe Macken nicht reparierbar sind, stimmt so auch nicht ganz, ein Kumpel hatte da so richtig ein Stück raus, war scharfkantig u.s.w

Habe das immerwieder mit Lack gefühlt später wieder weg poliert,.wieder gefüllt und polliert, irgendwann war es verfüllt und auch Plan, hällt bis heute.

Kannst du die Stelle fühlen?.Also falls ja, kann man ganz ganz vorsichtig das ganze mit dieser roten anschleifwolle wieder stumpf machen, die teile drum herum abkleben und dann ganz vorsichtig die Stelle bearbeiten.

Fühlt es sich noch glatt an, würde ich mir da keinen Kopf machen.

Bei tieferen Kratzern, kann man Farbe in den Sprühdosenkop sprühen und dann mit einem Minniepinsel die Stelle verfüllen und sofort z.b mit Isopropanol den lack auf den guten Bereichen entfernen, aber in der Kratzervertiefung bleibt etwas vom lack über.

Das kann man so oft wiederholen bis es wieder gut ist. ( Denke ist bei dir aber nicht nötig.)

 

[Deacon1988]

Also wenn ich mit dem Finger rübergehe merke ich 0 aber mit dem Fingernagel ist es erfühlbar :| also scharf ist da nix... bin auch echt bisschen angepisst das diese "Beschichtung" so extrem empfindlich ist :| aber gut solange das nix ausmacht, kann ich damit leben.
Danke für deine Antwort

 

[andygramm]

Also wenn ich mit dem Finger rübergehe merke ich 0 aber mit dem Fingernagel ist es erfühlbar :| also scharf ist da nix... bin auch echt bisschen angepisst das diese "Beschichtung" so extrem empfindlich ist :| aber gut solange das nix ausmacht, kann ich damit leben.
Danke für deine Antwort

Hatte schon heftige Beschädigungen unten und blieb dicht so tief federt er auch eher selten. Habe mir beim Rausholen vom Dichtring mit einer Nadel auch kratzer rein gemacht, ist echt empfindlich.

 

[frogminute]

Das wär doch mal ein Projekt für dich andygramm Er hat die Schwinge vom Blade GT genommen und an nen G30 montiert

 

[Deacon1988]

Auf die Idee muss man erstmal kommen :O würde mich mal intessieren ob er das hinten Kugel gelagert hat

 

[andygramm]

Wobei ich den Bedarf eher vorne sehe, hinten finde ich derzeit bei mir echt mega gut seid dem ich etwas stickstoff abgelassen habe echt irre komfortabel hinten, reagiert echt auf feinste unebenheiten.

Vorne so eine Rockshox Telegabel von einem kleinen Bmx Rad fände ich interessant, theoretisch wäre es machbar, muss nur hoch genug verschweißt werden das der Roller vorne nicht zu hoch steht.

Aber hat der jenige schon schön gemacht war sicher auch nicht mal so eben getan.

 

[Arel]

Bevor ich falsches Hakbwissen vermittel ( Ich weiß es noch nicht genau.)

Habe bei meinem alten Rockshox einen Dämpferservice gemacht, das ganze war sehr einfach. Tatsächlich war ordentlich Dreck drin, austauschten musste ich nichts.

Jedenfall traute ich mich mal öffnete die Verdeckung vom Stickstoffventil welches das Öl in der Kolbenstange drückt und ließ etwas davon ab.

Anhang anzeigen 53668

Resultat: Bei gleichem Luftdruck sackt der Dämpfer tiefer ein, dann habe ich den Luftdruck erhöt. Vorne beim Neuem Monarch Dämpfer ließ ich dann auch etwas Stickstoffdruck ab und fahre nun mit 5 Bar. Der Dämpfer spricht feiner an und wird trotzdem immer stärker umso mehr er einfedert.


Soweit ich weiß darf man anstatt stickstoff auch Luft nehmen, werde mir nun ein Einfüllventil kaufen und mal genauer probieren was mit diesem Setting möglich ist.

Jetzt traute ich mich nicht noch mehr ab zu lassen weil ich nicht nach füllen kann.


Jedenfalls haben die Rockshox noch weiteres Einstellungspotenzial. Wenn ich das Werkzeug habe, werde ich auch das öl wechseln.


Spricht bei mir vorne nun weich an und wird immer härter. 5 Bar vorne wo vorher nichts ging und 11 Bar hinten.

Beide sprechen gleich an.


Mal sehen wo ich das passende Werkzeug finde um die Stickstoffkammer füllen zu können.

Anhang anzeigen 53669

Standartwartung ist jedenfalls recht einfach.

Kennst du zufällig die Öleinfüllmengen des Dämpfers? Möchte bei meinem Roxshox auch einen Service durchführen. Muß noch Öl bestellen.

 

[andygramm]

Kennst du zufällig die Öleinfüllmengen des Dämpfers? Möchte bei meinem Roxshox auch einen Service durchführen. Muß noch Öl bestellen.

Ja die stehen in der Wartungs komplettanleitung. Die Tiefe vom Ifp ist entscheident, dannach füllst du bis zum rand auf. Muss aber auch entlüftet werden.

Steht alles hier drin:

https://www.sram.com/globalassets/document-hierarchy/service-manuals/rockshox/rear-suspension/2016-monarch-rt3--r-wartungsanleitung.pdf

 

[Arel]

Wen da "bis zum Rand" auffüllen steht ist mir die Ölmenge aber nicht bekannt. Meine Frage bezog sich auf die benötigte Menge des Dämpferöls wegen der Bestellung. Das Öl ist ja nicht gerade günstig. 120 ml 3wT kosten um die 5 € und ich habe zwei Dämpfer. Wieviel kippt man den da ungefähr rein? Komme ich da mit einer Flasche hin ? Das andere Öl 15wt für die Schmierung ist klar, wird ja mit insgesamt 10 ml angegeben.

 

[andygramm]

Wen da "bis zum Rand" auffüllen steht ist mir die Ölmenge aber nicht bekannt. Meine Frage bezog sich auf die benötigte Menge des Dämpferöls wegen der Bestellung. Das Öl ist ja nicht gerade günstig. 120 ml 3wT kosten um die 5 € und ich habe zwei Dämpfer. Wieviel kippt man den da ungefähr rein? Komme ich da mit einer Flasche hin ? Das andere Öl 15wt für die Schmierung ist klar, wird ja mit insgesamt 10 ml angegeben.

Keine Ahnung kann man ja nur abschätzen, Viel geht in so eine Kolbenstange wohl kaum rein. würde schätzen das 120ml für einen vllt auch 2 ausreichen.

Bin nicht der super Rechner aber du kennst das Kolbenmaß, also kannst du denke ich mal die Kreisfläche mit pi ausrechnen. Du weißt wie tief der ifp kommen muss, also kannst dann in cm hoch 3 ausrechnen und weißt dann wieviel da rein kommt.

 

[Deacon1988]

Wenn ich sowas sehe mit 165mm hinten könnte ich mir direkt einen 190er Monarch für vorne bestellen und den 165er nach hinten :O müsste ja einer 165er sein hinten oder ?

Post automatically merged: 22 September 2023

Meinst du ein 200er passt vorne mit 165 hinten ? oder wäre das zu lang ? :/

 

[andygramm]

Keine Ahnung ob 200 vorne noch passt, aber sollte dann fast gerade stehen mit 190 vorne und 165 hinten. Steht er vorne ganz leicht höher wäre das ja auch kein Drama und wie ich denke beim Vollbremsen sogar mit weniger überschlagsneigung.

Sollte es garnicht passen: Kannst ja vorne vom unteren Dämpferbolzen, die Löcher an der Monorim z.b etwas amders bohren, damit lässt sich mit der Fahrhöhe auch noch etwas spielen.

Unbelastet vorne etwas höher halte ich noch nicht einmal für verkehrt, taucht ja eh etwas ein wenn man drauf steht. Zum Vollbrsen ohne das das Hinterrad ab hebt ist das schon besser wenn er vorne nicht zu tief eintaucht.

 

[frogminute]

Interessantes Konzept. Schön zu sehen, dass es weiterhin Neuentwicklungen für den G30 gibt:

 

[ActSeven]

Interessantes Konzept. Schön zu sehen, dass es weiterhin Neuentwicklungen für den G30 gibt:

Völlig blödes Konzept - der Druck geht auf den kleinen Bolzen des Dämfers (Querkraft) ?

 

[andygramm]

Habe nun mal angefangen mit den Drücken der Ifp Druckkammer rum zu spielen, kann nur sagen das lohnt sich. Der erste Federbereich ist nun weicher auf die Endprogresivität wirkt es sich nicht aus.

Als Beispiel: Der Dämpfer sackt vorne bei 5 Bar nahezu nicht ein, Druck der Stickstoffkammer auf 10 Bar gesenkt und der Dämpfer sackt beim Aufsteigen ein, durchschlagen tut er dennoch nicht weil immernoch in der Hauptkammer 5 Bar sind welche verdichtet werden.

Hat man zu wenig druck in der Stickstoffkammer hört man das Öl strömen.


Ein gewisses Potenzial hat man jedenfalls um das Ansprechverhalten weicher zu machen.

Bei mir ist es nun auch vorne Butterweich.

 

[andygramm]

Völlig blödes Konzept - der Druck geht auf den kleinen Bolzen des Dämfers (Querkraft) ?

Der Dämpfer ist aber geil, ein Deluxe R Debbon Air, kann man leider nicht so einfach montieren weil der oben so dick ist. Vorteil an der Konstruktion ist allerdings das hier mit umlenkhebeln gearbeitet wird und der Dämpfer länger sein kann ohne das die Achse total schräg steht. Aber sehe es wie du, das sieht unnötig komplex und eventuell empfindlich aus, müsste auch heftig viel Belastung auf den Umlenkbuchsen sein. Müsste man halt mal fahren wie es letzten endes ist, bin mal gespannt ob dieses Konzept käuflich wird.

Sah gerade einen Rock Shox Deluxe 190mm - 230mm , mir kommt da gerade so eine Idee, wollte vorne eh noch upgraden und meine Freundin mit dem Monarch R 165mm beschenken.

Ich könnte beim Aluschweißer an den Klappmechanissmuss eine Dämpferhalterung an schweißen lassen, dann müssten auch 230mm rein passen

Ist die Frage kann man das Scharnier so belasten oder könnte es hoch rutschen?

Andere Idee wäre es die Obere Dämpferhalterung der Monorim ab zu flexen & die Stümpfe von 1cm stehen lassen, dort dann einen Plätchen anschweißen, zusätzlich ein paar Bohrungen machen, gewinde in de Scharnierblock schneiden, das Plätchen zusätzlich verschrauben. An das Plätchen dann die ab geflexte Dämpferhalterung mit mehr höhe wieder anschweißen, soweit es der Platz zulässt, noch extra fett verschweissen / Verstärken.


Bin halt am überlegen, ob ich nun 190; 200; 210, 220mm nehme, von Geldbetrag macht das keinen Unterschied.

So ein Debbonnair würde mich schon interessieren, die soll man sehr weich machen können, das gekoppelt mit z.b 220mm, wäre bestimmt Endstufe.

 

[Deacon1988]

So hab jetzt hinten beim Xiaomi auf 165mm umgerüstet (musste die Bremskabel halterung abfeilen, aber die Bremse geht eh nicht mehr mit der Dämpferlänge )
EXA 291R mit 190mm kommt morgen und die Federn aus China 200 und 350 lbs kommen dann in 2 Wochen finde einfach das die Monorim vorne von der Gewalt viel zu schwach für einen Luftdämpfer ist :O
Hab heute den EXA A5 mit 165mm hinten gestestet auf 4 Bar mit 30% SAG schon geil, aber der nutzt leider nicht den ganzen Federweg ;< Mit einem guten Rock Shox oder Fox/Öhlins/DVO Dämpfer wo man die Compression einstellen kann man vorne vllt Glück haben aber ich denke der Segway GT1 hat es gut vorgemacht (selber aufbau der Federung wie bei Monorim) Hinten ist die Gewalt enorm für Luftdämpfer ! aber vorne behaupte ich selbst der Aufbau ist für Coil 10x mehr geeignet passt ja auch nicht jeder Dämpfer in jedes Fahrrad bzw. verhält sich dort gut.
Der EXA kam nur zum testen rein morgen 190er vorne und den Monarch nach hinten ! dann steht er auch gerade aber das Ansprechverhalten ganz andere Welt, wie mit popeligen 125mm....