RP ✔️ 🔥 Ultimative CFW-Anleitung: Ninebot MAX (G30D, G30D II, G30LD)

Eigentlich auch nicht schlecht, dass de Modus gar nicht der Tempomat geht, da ist da dann wenigstens alles orginal 😁
 
Splandid schrieb:
Kannst du, schau aber mal mit m365Tool ob er bei VMax immer noch powert weil er weiter will, da war mal was und zog den Akku schnell leer. Das Thema wurde nie richtig fertig diskutiert...
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Das passiert dann aber auch bei den defaultmäßig eingestellten 33 km/h und nicht nur bei eingestellten 60 km/h, oder? Bei den meisten werden wohl bei wirklicher Fahrt (also nicht im Freilauf) nur max. 30 km/h erreicht. So würde er doch auch immer weiter powern wollen, weil VMax noch nicht erreicht ist.
 
Daher schreibe ich immer, Kontrolle mit m365Tool um eben so etwas zu beobachten.

G30D Motor verbraucht zuviel Strom.

Mir ist aufgefallen , dass der 350w Motor vom Ninebot wesentlich mehr Watt benötigt , als der 250w Motor vom M365 , um die selben Geschwindigkeiten zu halten. Genauer gesagt verbraucht der Ninebot im Leerlauf 30-35w @ 27km/h. (Screenshot gerade nicht möglich) Und ca 400-500w bei konster fahrt @...
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Gen2 Motor

Besser/Schlechter ist relativ und stark abhängig was für einen Prio hat... Da ich die Reichweite nichtmal im Ansatz ausreize ist mir persönlich das ziemlich egal ob er etwas mehr verbraucht, die Tatsache, dass er seine Geschw. deutlich länger halt als mit dem ersteren sind für mein...
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Reaktionen: Kandaules
Hallo ich bin relativ neu hier, lese aber schon seid Januar mit und hätte mal ne frage:

ist es möglich mit magic s/n usw. in US Modus zu gehen,
dort die Standort Parameter aus lesen und die als Cfw drv 154 benutzten nur mit static light als Unterschied programmieren da mir Geschwindigkeit Anzug und Reichweite völlig reichen würde
LG
 
Also den Standort auslesen klappt nicht, wieso auch, gibt kein GPS in deinem Scooter. Verstehe auch die Frage kaum. Die Parameter stellt man für die Regionen im Generator ein und bedient sich dieser, bzw. aktiviert diese, über eine GM App, bei dir der ScooterCompanion.
 
Sorry hab ich wohl falsch erklärt.
Ich wollte mir ne drv erstellen mit denn originalen ampere usw wir als wenn er in US Mode ist nur halt mit static light
Lg
 
Aha, sorry aber kamst du dich auch ausdrücken wir ein normaler Mensch ?

Was ich raus lesen kann, ergibt trotzdem keinen Sinn und du solltest die Anleitungen noch einmal genau studieren. Glaube du hast nicht ganz verstanden wie alles Funktioniert und auf welcher Grundlage.
Originale Ampere stehen im Generator immer dabei. 25/55 und die sind in jeder Region gleich !? Meinst du das ?
 
Ja wenn das die Standert paremeter sind, ist mir schon geholfen ich wollte denn roller standert mäßig lassen nur was nervt ist das blinkende Rücklicht im us mod
Bei allen cfw kann man ja sehen wie man das einsgestellt hat (als Überblick)
Das kann man zb bei der vanilla drv nicht das regt dann nur Stock drv ohne die Einstellung
 
Weiß jemand, warum der Scooter mit US Serial im Drive Modus immer genau 23km/h fährt egal was ich einstelle? In jedem anderen Modi fährt er die eingestellten 20km/h ohne DPC, nur im Drive will er das irgendwie nicht.
 
Kandaules schrieb:
Also eigentlich müsste er im S-Modus bei US-Serial ca. 30 km/h bei vollem Akku laufen. Oder hast du via CFW an der US-Endgeschwindigkeit gedreht?
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Ja richtig, habe die Geschwindigkeit gedrosselt damit er nur mit eingeschaltetem DPC die vollen 30km/h erreicht, was er auch macht. Nur im Drive Modus fährt er penetrant 23km/h, die auch nirgendswo definiert wurden. Warum genau 23km/h versteh ich auch nicht.
 
Nur diese Modi kann man einstellen:

1617881560026.png


Demnach wirst du den zweiten Regler auf 23 km/h stehen haben, richtig?
 
Zuletzt bearbeitet:
Keine Ahnung weshalb mit US-Serial im Eco-Modus 23 km/h gefahren werden. Wird wohl irgendein Teiler vom S-Modus sein.

Nutzt du die App SHU (ScooterHackingUtility)? Ganz unten kannst du noch Schieberegler bzgl. Geschwindigkeit verstellen. Ebenso in den m365-Tools. Ist da bei dir etwas eingestellt?
 
Ich glaube es wurde schon öfter erwähnt aber ich möchte es hier noch einmal für all diejenigen bestätigen, die sich große Hoffnung auf reale 30 km/h und mehr mit dem Gen1 (6er) - Motor machen:

Trotz CFW (154b) fährt man im US-Modus (GM) real (GPS) 2-3 km/h weniger als auf dem Tacho angezeigt wird. Zeigt der Tacho unter Belastung 30 km/h (und mehr wird es bei den meisten nicht werden) an, so sind es real nur ca. 27-28 km/h. Und das auch nur die ersten Prozentpunkte bei einem vollen Akku von 100% (41,5V). Danach geht es rapide runter mit der Geschwindigkeit --> und zwar in Richtung 25 km/h laut Tacho und somit nur realen 22 - 23 km/h.

Im DE-Modus klafft zwischen angezeigter Tachogeschwindigkeit und realen GPS-Werten kaum ein Unterschied. Angezeigte 22 km/h entsprechen auch via GPS ca. 22 km/h.

Demnach sind die Geschwindigkeitsvorteile im US-Modus nur sehr gering.

Ich habe keine Ahnung warum die Abweichung im US-Modus größer ist. Schade eigentlich...

Meine CFW:

- Version: DRV154
- Max speed
US: 33 km/h
EU: 22 km/h
DE: 22 km/h
Drive (DE): 18 km/h
- Sports mode
Nominal draw: 25.0A
Max current: 55.0A
- Drive mode
Nominal draw: 14.0A
Max current: 28.0A
- Eco mode
Nominal draw: 8.0A
Max current: 16.0A
- Throttle lever params:
Throttle mode: Default/Speed-based
- Brake lever params:
Lever virtual limit: 120
Min phase current: 6.0A
Max phase current: 35.0A
- Wheel size: 10.0 inches
- Compat patches
- Firmware region: AUTO
- No KERS
- Error raising level 1
- Throttle current raising coefficient: 300
- Brake current raising coefficient: 500
- Brake light mode: static
- Brake light flash frequency: 235
- Cruise control delay: 3 seconds
- Motor start speed: 2 km/h
- Beep types:
Charger in: Short
Charger out: Double
Lock: Short
Unlock: Short
Reboot: Long
Shutdown: Long
Cruise control: Long

Reifendruck beträgt vorne und hinten 55psi (3,8 bar) bei 100kg Kampfgewicht + Kleidung und Rucksack = ca. 105kg.

Dieses Posting soll nur noch einmal bereits entdecktes untermauern.

PS:
Am Wochenende teste ich mal 30 km/h (laut Tacho) im DE-Modus. Bin mal gespannt ob die Abweichung anders ausfällt.
 
Zuletzt bearbeitet:
Ja das ist bekannt. Daher schwören viele ja auf den Gen2.

154b stelle ich 23 ein um auf 22 zu kommen. Du nimmst 22 und es sind 22 ? Fahre allerdings nur mit 3 Bar. Denke das macht den Unterschied.
 
Ich stelle auf 22 im DE-Modus ein, um im Toleranzbereich zu bleiben. Ich möchte nicht dass bei ner Kontrolle oder ähnlichem ne 23 auf dem Tacho oder Rollenprüfstand steht. Bei eingestellten und angezeigten 22 fährt er laut GPS auch wirklich ca. 22. Das reicht mir.

Mir ging es in meinem Posting auch eher um die sehr unerfreuliche Abweichung und Übertreibung im US-Modus - warum auch immer das so ist?!