Ich bin ja auch kein Freund davon den Error Level hochzusetzten ,wenn es da eine andere Lösung gibt. Möglichst sollte die Akkuanzeige auf dem original Dashboard funktionieren. Was wäre denn das original BMS einzusetzen für die Zellen 1-10 und ein weiteres "nicht smartes 3S BMS" für die weiteren Zellen 11-13?
Naja geht schon, wenn es mit einem Akku außen in der Tasche geht, gehts auch beim Selbstbau, aber warum? Einfach ein 13S und gut.
Der „Luxus“ des Original bms wäre schon vorteilhaft.
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Ein zweites, klar aber doch bitte kein 3S... Bei 13 Zellen muss zumindest eins der beiden BMS alle Zellen verwalten, zumindest wenn der Akku als ganzes geladen wird.Da finde ich persönlich ein zweites bms einfacher
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Was hab ich denn geschrieben? Hab doch schon gesagt 10s und 13s BMS parallel geht... s.o.
Nein ist nicht Original, flashbarkeit auch noch nicht bestätigt. Ist wahrscheinlich leichter das SmartBMS zu flashen als diese Clones.
Jain. Die zu hohen Zelle-Reihen werden ja auch vom BMS entladen wenn man den Lader gleich absteckt. Der Schnellader ist beim Balancen kein Hindernis, man muss den Lader ab und zu einfach eine Stunde länger dran lassen (macht man aber in der Regel sowieso).
Das hat sich so bewährt.
Einen intern verbauten 5s5p 288 Wh Akku. Der Akku ist zweiteilig, ein Teil wird anstelle des Ladegeräts eingebaut und der andere Teil kommt ins Unterrohr.
Du hast ja einen 15S Akku gebaut. Doragonnaito42 ist der Meinung das 15S langfristig Probleme verusachen. Controller würde hochgehen...Jain. Die zu hohen Zelle-Reihen werden ja auch vom BMS entladen wenn man den Lader gleich absteckt. Der Schnellader ist beim Balancen kein Hindernis, man muss den Lader ab und zu einfach eine Stunde länger dran lassen (macht man aber in der Regel sowieso).
Das hat sich so bewährt.
Einen intern verbauten 5s5p 288 Wh Akku. Der Akku ist zweiteilig, ein Teil wird anstelle des Ladegeräts eingebaut und der andere Teil kommt ins Unterrohr.
Damit laufen jetzt drei G30 und zusammen haben wir auch schon etliche tausende Kilometer am Tacho.
Ich möchte kein 13S parallel. Ich möchte das originale 10S und ein weiteres 3S BMS.
Wo ich auch schon was zu geschrieben hatte. Wenn du den kompletten Akku austauschen willst um zB. 3200er Zellen zu verbauen hat das einfach keinen Sinn einen einzelnen Akku mit 2 Ladegeräten zu laden... Weiß auch nicht wo die Verständnis Probleme dabei sind...
Ein Ladegerät lädt mit Konstantstrom/Konstantspannung, dabei wird die Spannung angeglichen und der Strom gegen Ladeende soweit reduziert bis er bei 0 ist. Ein Abschalten über einen Schalter findet nicht statt.
Missverständnis!
Ich habe nichts modifiziert.
Was du meinst sind zwei Akkus in Serie (10S + 3S), die du mit einem 13S Ladegerät laden willst.
Zu dem Akku: Ja genau. Mit einem Ladegerät Laden und einen Akku der komplett gleich aufgebaut wird...Ich habe nichts modifiziert.
Hab einen G30@15s seit April 2020 mit 1900 km, einen seit Oktober mit 500 km laufen und ein Freund fährt auch einen seit ein paar Monaten. Alles funktioniert.
..und ich bin bei Gott kein Sonntagsfahrer, mehr quälen als ich es versucht habe, kann man das Ding nicht mehr. Ich habe jeden Mythos, den man hier so ließt, ausprobiert, hab den Motor auf 100C gebracht (fährt noch immer) und bin mit der 55A CFW Einstellung auf den Berg gefahren (nichts ist explodiert).
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Was du meinst sind zwei Akkus in Serie (10S + 3S), die du mit einem 13S Ladegerät laden willst.
Das kannst du machen (rein technisch), es ist aber sehr schlecht für die Akkus. Wenn die beiden Akkus gleich aufgebaut wären, z.B: ein 10s6p + 3s6p mit den gleichen Zellen, dann wäre das möglich.
Hab ich doch auch schon beschrieben... Red ich an allen vorbei seit neuestem?
13S und basta. Geschwindigkeit ist verführend, noch verführender ist es aber, wenn der Roller am Ende noch läuft
Alles klar. Bei 13S ist ja auch der Vorteil das es da noch Ladegeräte von der Stange gibt. Hast du ein bestimmtes 48V Ladegerät im Einsatz was du empfehlen kannst?13S und basta. Geschwindigkeit ist verführend, noch verführender ist es aber, wenn der Roller am Ende noch läuft
Ab 15S wird es kritisch für den Controller ohne Mods am Controller von MAX. Bei 15S kannst du dem Controller tschüss sagen, wenn du beim vollem Akku bremst, da er dann über die 63V geht, was die internen Komponenten des Controllers nicht mitmachen.
Darüber hinaus ist 13S weitgehend verfügbar für Leute, die kein Akku bauen wollen. Alles was zwischen den 3S "Schritten" ist (wie z. B. 14S,15S) sind meistens Customakkupacks und müssen selber hergestellt werden.
tl;dr Bleib bei 13S und der Roller wird dir danken. Generell ist alles über 10S gefährlich für den Controller ab 15S kritisch, da du die Komponenten des Controller sehr belastet und deren Laufzeit verkürzt bis hin kaputt machen kannst. Als Metapher kannst du dir vorstellen, wie du beim Lotto spielst. Je höher du über 10S gehst, desto höher ist die Gewinnmöglichkeit, dass was beim Controller kaputtgehen wird
Jeder geht, solange es 54.6V ist. Kommt rein auf das BMS und dessen Ladelimit an, was in deinem Akku drin ist.
