RP ✔️ Ninebot G30D - 48V Mod beim mit Zusatzakku und Originaler Akkuanzeige

@ Der Dirk Der Dirk
Schade das Du den Beitrag nicht mehr gefunden hast....hätte mich auch Interessiert....

Apropo 3pol MT60 Stecker....
Ist doch bestimmt Sinnvoll diesen, bei Öffnung des Scooters gleich mitzutauschen ? Also die alten Einzelnen Schwarzen Stecker vom Controller zum Motor in die MT60 Variante zu wechseln ? Zumindest habe ich noch nichts Gegenteiliges dazu gehört dieses nicht zu machen. Dafür habe ich aber schon viele Original Ninebot Stecker gesehen die schon sowas von verkokelt, oder sogar schon blank waren.
Wenn ich schon die Kiste öffnen muß um 2 Paar 12AWG Kabel nach Aussen zu führen, für mein Vorhaben, Ersetze ich Direkt die Steckereinheit gegen was Vernünftiges.
Sicherheit geht nunmal vor.

Hab die hier bestellt :
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Marcell schrieb:
Bedenke aber, sobald du das Hinterrad ausbauen musst, musst du die Stecker wieder Ablöten.
Zum Vergrößern anklicken....
Warum? Einfach auseinander ziehen, wie die originalen auch... 🤷🏻‍♂️
Und angeblich sollen die MR, im Gegensatz zu den MT, sogar durch Muttern und Scheiben passen, was aber zum reinen Motor Aus-/Einbau keine Rolle spielt. Habe ich selbst noch nicht probiert.
Und selbst wenn nicht, wer es anlöten kann, kann es auch wieder ablöten. 😉

Ich kann auch nur empfehlen, die Stecker zu tauschen, die originalen sind anscheinend teilweise von fragwürdiger Qualität.

Noch was zu 36/48V:
Hiermit: https://m365.embedden.com/rita_adapter
kann man sogar mischen und zusammenstecken, ohne auf die Spannungslage zu achten.
Meines Wissens aber nach wie vor nur für die Xiaomis erhältlich.
Zusätzlich hat es letzten Herbst wohl eine schlechte Charge gegeben, die reihenweise abgefackelt ist. Darunter hat das Vertrauen in dieses Stück Hardware sehr gelitten.
 
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Ja ! an so einem Rita Ausgleichs Spannungs Platinen Dings da hatte ich auch schon gedacht.
Ich denke aber, daß ich lieber auf die "selber messen" Methode bleiben werde. Hab ich dann auch mehr Kontrolle, als Blind so einem Rita-Gedöhns zu vertrauen.

Gibt es da einen Trick, die 48 Volt so schnell wie möglich "nach dem Laden" angleichen zu können ?
Hab da schon gelesen das man irgendwelche Leuchtmittel direkt am Akku anschliesst, um die Spannungsunterschiede der Akkus schnell ausgleichen zu können.
 
Die meisten Ladegeräte lassen sich öffnen und man findet ein Poti, über welches man die Ladeschlussspannung genau einstellen können sollte... (Je nach Qualität desselben)

Das wäre der erste und beste Ansatz.
Alternativ kann man natürlich auch durch Zusammenschalten von 12V Halogen-Leichtmitteln, Leistunswiderständen und anderen Verbrauchern den volleren Akku entladen, was natürlich deutlich lästiger ist.
 
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Marcell schrieb:
Wenn man das Rad mal bei einer Panne ausbauen muss, ist es halt blöde mit Feuerzeug und Löten ;)
Zum Vergrößern anklicken....
Ich glaube kaum, wenn Du unterwegs bist und eine Panne hast, daß Du immer einen Ersatzreifen/Schlauch und oder Akkupumpe dabei hast.:p

@ Der Dirk Der Dirk​

wo würde denn eher die Akkuangleichung zu machen sein ? Bei den in Reihe geschaltenen Akkus, da sie Eventuell immer mehr Gesamtspannung nach dem Volladen aufweisen werden, oder eher bei dem Seperaten 48 Volt Akku ?
Kann man das Eigentlich so deutlich schon klar sagen ?
Ich vermute mal das es eher bei der in Reihe geschaltenen Akkus der Fall sein wird. Ist aber nur ein Bauchgefühl von mir....
 
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OK....hab ich verstanden.....messen ist aber unausweichlich, schon allein um Sicher zu gehen.

Also : Vor dem Laden trenne ich den 48Volt Akku zuerst, dann den 12Volt Akku vom System. An der Buchse, wo Ursprünglich der 12Volt Akku angeschlossen war stecke ich einen Brückenstecker in den Sternadapter, um so einen 36Volt Stromkreis wieder zu erlangen und den 36Volt Akku laden zu können. Den 12Volt Akku lade ich auch mit einem Seperaten Netzteil und den 48Volt Akku Natürlich auch mit einem Seperaten Netzteil. Natürlich erst dann, wenn ich sie vom System getrennt habe ! Wenn alle Akkus Voll geladen sind, trenne ich alle Ladenetzteile und entferne die Steckerbrücke aus dem Sternadapter. Dann stecke ich den 12Volt Akku ein und messe an dem Stecker an der Seite des Sternenadapters, der Normalerweise in den Controller geht. Die Messung behalte ich dann im Hinterkopf oder schreibe sie mir dann auf. Dann messe ich den (noch nicht angesteckten) 48Volt Akku und schreibe mir auch diese anliegende Spannung auf.
Wer jetzt von den beiden Systemen die höhere Spannung aufweist, dem entziehe ich dann Spannung indem ich einen Verbraucher anschliesse, bis ich auf das Ergebnis des anderen Akkus komme.
Nachdem dann beide Akkus (die beiden in Reihe und den Seperaten) die selben Spannungen vorweisen können (max. 0,5Volt Differenz) kann ich dann am Paralleladapter den 48Volt Akku dazuschalten und dann den Stecker in den Controller stecken ?

Wobei ich Anmerken möchte, daß das ganze in der Externen Tasche passieren wird. aus dem Scooter heraus kommen nur 2 Extender kabel die Einmal den Anschluß des internen 36Volt Akkus Verlängern, als auch den Controlleranschluß.

Die Idee den 12Volt Akku intern zu verbauen, würde noch mehr Aufwand ergeben, wenn man nicht jedesmal den Deckel des Scooters aufschrauben möchte, um den 12 Volt Akku Seperat laden zu wollen.
 
Korrekt!
Wobei ich 0,5V schon grenzwertig finde, besser noch etwas weniger. Oder man steckt sie erst über einen Reihenwiderstand zusammen, der begrenzt dann den Strom.
Hier gilt das Ohmsche Gesetz U=I*R.
Bei 0,5V und einem max. erlaubem Ausgleichsstrom von, sagen wir 20A wäre das ein 0,5V/20A=25mOhm Widerstand.
Die dann am Widerstand abfallende Leistung P=U*I wäre dann 0,5V*20A=10W. Für diese Dauerleistung sollte der Widerstand also ausgelegt sein. Bei 10W wird er allerdings sicher auch schon merklich warm werden.

Oder man steckt einfach zusammen und hofft, dass die Akkuinnenwiderstände und die parasitären Widerstände aus Kabeln, Steckern, Leiterbahnen, Bauteilen und Nickelstreifen den Strom schon soweit begrenzen, dass nichts passiert.

Da Du aber anscheinend sehr vorsichtig unterwegs bist - was ich begrüße - würde ich zum Widerstand raten. Zumindest bis Du das einschätzen kannst. Wenn Du den Spannungsabfall über den Widerstand im Auge behälst, kannst Du ausrechnen und entscheiden, wann man direkt verbinden kann. Ich würde jetzt mal so ins Blaue sagen, unter 5W geht sicher nichts mehr schief.
 
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Ab welcher Differenzspannung könnte man denn ohne den Zusätzlichen Reihenwiderstand arbeiten ? Potentialfrei ? also nur Exakt Gleiche Spannungen ?

Aber mal Ehrlich gesagt, bei all denen hier die das mit nur einem Akku Parallel immer machen, um NUR eine höhere Reichweite zu erlangen, kann ich mir nicht vorstellen, daß jeder da erst mal nachmisst, ob das mit den Spannungen beider Akkus auch so OK ist. Viele Laden doch nur die Akkus Voll und stecken sie dann "ungeprüft" zusammen und passiert ist da scheinbar auch noch nicht soviel dabei. Mag aber auch sein das es dem einen oder anderen schon passiert ist seine Akkus damit geschrottet zu haben und nichts darüber schreiben möchte, weil er sich dann von der Comunnity als Blödmann vorführen lassen müsste.
 
Das wäre natürlich am besten...
Geht aber ja praktisch nie.

So ganz pauschal kann man das nicht beantworten, der Peak Strom beim zusammen stecken ergibt sich ja durch die gerade genannten parasitären Widerstände.
Ob dabei etwas Schaden nimmt, hängt auch davon ab, wie sie sich verteilen.
Da habe ich dann leider keine Erfahrung.
Ich denke, bei einem 1/4V Differenz ist das leidlich sicher. Aber das ist jetzt Gefühl und kein Wissen! Das sollten die beantworten, die hier Zusatz Akkus an-/abklemmen, das ist ja kein 36+12||48V Thema mehr.
 
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Ok....dann werde ich meine Persöhnliche Spannungsdifferenz noch mehr runterschrauben (müssen).
Dachte, daß ein Wert von max. 0,5V schon sehr gut wäre.....OK...dann geh ich da besser auf 0,2V-0,3V runter. Sicherheit ist das A + O bei mir.

Was mir noch auf dem Magen schlägt ist das verhalten eines Akkus der im System beim fahren des Scooters quasi "leergefahren" ist. Sperrt das BMS des leeren Akkus dann auch so gut ab, daß nicht andere Ströme von den noch volleren Akkus in dem Leeren übergreifen können ?

Als Beispiel bei meiner Variante die ich bauen möchte.... : Die Entladeschlußspannung des 12Volt Akkus erreicht den kritischen punkt und das BMS schaltet den Akku ab ! Die Reihenschaltung ist damit ERGO unterbrochen und aus dem 36Volt Akku kann man auch keine Leistung mehr erwarten, obwohl er noch Kapazität hat. Der parallelgeschaltete 48 Volt Akku erfüllt jedoch weiterhin seine Dienste.
Meine Frage dazu lautet, ob es mittels BMS des 12Volt Akkus Gewährleitet ist, daß er von dem 48Volt Akku nicht auf irgendeine Art und Weise "Rückgespeist wird" ?
 
Doragonnaito42 schrieb:
Der ältere Motor hat die Nummer 6 am Anfang und wird mit diesem Umbau, bei vollen Akkus, 40km/h erreichen.
Der neuere Motor hat die Nummer 9 am Anfang und wird mit diesem Umbau bis zu 45km/h erreichen.
Beide angaben, sind die angezeigten Geschwindigkeiten auf dem Dashboard des Rollers.
Die tatsächlich erreichbare Geschwindigkeit des 9er Motors kann ich leider nicht Testen, da ich diesen Motor nicht besitze.
Zum Vergrößern anklicken....
Ich habe das heute mal getestet. Ein 48V Akku mit Gen.2-Motor bringt lt. Dashboard-Anzeige bis zu 50 km/h im Leerlauf...
Meine "abgesperrte Teststrecke" ist leider durch die weiße Pracht momentan nicht mit dem Scooter zu befahren.

6statt9.webp
 
ich hab bis jetzt nur gelesen das Du bei 48V System nahezu mit gleicher Geschwindigkeit die Akkus leerfahren kannst, aber irgendwann ist dann ein Punkt erreicht, wo das dann sehr , sehr schnell beendet ist und dann Leer ist.
Ist auch so beim Gen2, wenn Du auf Standart Akku 36V fährst.