Pro 2: Neue Stock Firmware

Weiß von euch jemand ob ich dann problemlos auf 2.2.3 zurückkomme und eine CFW flashen kann?
UND wenn ich meine CFW draufflashe die Akku Kapazität erhöht bleibt oder wieder zum alten Wert zurückspringt?
 
treasurejunk schrieb:
Weiß von euch jemand ob ich dann problemlos auf 2.2.3 zurückkomme und eine CFW flashen kann?
UND wenn ich meine CFW draufflashe die Akku Kapazität erhöht bleibt oder wieder zum alten Wert zurückspringt?
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Ja klar, einfach in der SHU unter load OFW.
Die Akkuänderungen fallen unter BMS version, daran ändert die CFW nix.

Meine Akkukapazität hat sich übrigens nicht erhöht, weiterhin bei 12,4Ah
Was sich erhöht hat ist die Spannung, Akku lädt statt auf 40,5V auf 41,5V auf.
Ist trotzdem top, da deshalb der Scooter jetzt 1-2 km/h schneller fährt und trotzdem Reichweite etwas besser ist.
 
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Hab mal eine kurze Probefahrt gemacht. Die Software ist eigentlich ganz gut. Die 20kmh werden nun auch Berg ab agressiver gehalten aber dafür auch gerade aus. Solang man unter 15 ist und Vollgas gibt beschleunigt er super bis kurz 21 dran steht, danach hört man sogar wie der Motor leiser wird und er dann einfach bei 20 bleibt. Man weiß einfach der Scooter kann mehr und wird kastriert.
 
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Bisschen seltsam kommt mir die Sache trotzdem vor.

Das original Ladegerät schaltet gar nicht mehr ab, also Lampe wird nicht grün, sondern lädt den scooter laut App einfach ewig mit 1,0 A weiter,
ohne dass sich Kapazität oder Spannung erhöhen, bei ca. 41,1 V ist Schluss. Stattdessen schaltet sich der Scooter aber nach einiger Zeit einfach ab. Aber Ladegerät leuchtet weiter rot? Na ich weiß ja nicht...

Mit dem 4A Aliexpress Ladegerät geht er auf 41,5 V, aber entfernt man das Ladegerät, setzt sofort Spannungsabfall auf 41V ein.

Kennt sich da jemand aus und sollte ich besser nicht voll aufladen / bzw. wenn voll dann Stecker ziehen? Oder kann da nix passieren?
 
Nach dem Update verhält sich mein Pro2 wie im EU Modus.Er fährt 25 km/h und Rücklicht blinkt.
Setzen auf De bringt nichts🤔
 
Heute ist eine neue Firmware bei mir angekommen.

Firmware.webpFirmware 2.36.webp
 
Ist 2.3.6 jetzt bei Scooterhacking verfügbar? Habe gerade die Vanilla geladen über Mii Home und würde gerne wieder die cfw drauf machen
 
barne11 schrieb:
Ist 2.3.6 jetzt bei Scooterhacking verfügbar? Habe gerade die Vanilla geladen über Mii Home und würde gerne wieder die cfw drauf machen
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Nein. Aber schmeiß die DRV 2.2.3 drauf. Läuft Rund.
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tomek3000 schrieb:
Nach dem Update verhält sich mein Pro2 wie im EU Modus.Er fährt 25 km/h und Rücklicht blinkt.
Setzen auf De bringt nichts🤔
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Update gemacht während du German Manuever aktiviert hattest?
Nochmal 223 flashen und update wiederholen.

Einziges Manko nun für mich ist dass die App German Manuever Free das GM nicht mehr ausführt. Per Bluetooth verbunden wird sich aber.
Über SHU funktioniert das GM ist halt mit stetig neuem pairing und ein paar Klicks mehr etwas zeitaufwendiger als bloß die app zu starten und Auto GM zu verwenden
 
Vielleicht gibt es bei der GM Free ja noch ein entsprechendes Update.

Ansonsten finde ich das Firmware Update garnicht so schlecht.
 
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Hallo! gerade auf 2.3.6 Stock Firmware aktualisiert (ESC: 2.3.6 BMS: 1.4.1 und BLE: 1.3.4).
Kann ich CMF 223 direkt flashen, ohne dass die Gefahr von Ziegeln brick?
 
Zuletzt bearbeitet:
Hallo erstmal!
Ich habe vor einer Woche meinen Pro 2 erhalten.
Standartmäßig war ESC 2.1.7 BLE 1.2.9 und BMS 1.2.8 installiert. Ich habe dann mit Scooter Hacking Tools die Vanilla DRV 2.2.3 geflasht.
Akku hatte danach 12.800mAh.
Heute habe ich mit der Xiaomi Home App das Update auf 2.3.6 Firmware aktualisiert und danach hatte der Akku nur mehr 12.400mAh.
Ausserdem habe ich das gleiche Problem wie Hozuki, die Led vom Ladegerät schaltet nicht auf grün. Ich bekomme zwar die Nachricht auf meine Watch das
der Akku 100% hat, der Akku kalibriert wird und ich warten soll das die Led grün leuchtet.
Aber nach 1 Stunde war die Led immer noch rot.

Vielleicht weiß jemand an was das liegen könnte.

Grüsse Thronmir
 
Moinsen!

VORSICHT!!!!

Wenn die status-led am Ladegerät nicht auf grün wechselt obwohl der akku zu 100% geladen ist bedeutet das, dass noch immer Strom fließt!
Da das Ladegerät nicht über einen internen Controller verfügt hängt die ladeanzeige einzig von der von der Ausgangsleistung ab.
Oder einfacher gesagt:
Wenn trotz voll geladenem akku noch immer ladestrom fließt schaltet die Elektronik im Roller selbst NICHT AB!!
Das könnte ein Fehler in der neuen Software sein.
DAS LADEGERÄT BEI ERREICHEN VON CA. 97% AUF JEDEN FALL VOM ROLLER TRENNEN!!!
andernfalls könnte im schlimmsten Falle der akku thermisch durchgehen!
SAU GEFÄHRLICH!
Wird der roller denn ungewöhnlich warm im Bereich der Elektronik oder des akkus??
 
Bei meinem 1S wird die Lampe erst lange grün nachdem der Roller vorher schon 100% Ladung anzeigt und der Roller sich sogar abschaltet.
Die Zellenspannung ist weit von einer Überladung entfernt wie man mit den m365 Tools sehen kann und das BMS ist eigentlich noch mit Balancing beschäftigt.
Warum sollte man bei 97% das Ladegerät trennen wenn das BMS schon 100% Ladezustand anzeigt bei circa 4.15V obwohl die Zellen nicht voll sind (4.20V) ?
Das macht das BMS übrigens um die Lebensdauer der Zellen zu erhöhen.

Wie ist eure angezeigte MIn./Max Differenz der Zellen bei vollem Akku die mit den m365 Tools angezeigt wird ?
 
Ich messe später mal ob bei voll geladenem akku und nicht zu grün gewechselter status-led noch Strom fließt.
Das ist aber die einzig mögliche Erklärung für die rote lade-led!
Und nicht vergessen:
Die Daten die du in den Apps ablesen kannst übermittelt die Elektronik im roller.
Und die funktioniert ja offensichtlich nicht so ganz wie sie sollte!
Oder hat irgendjemand eine andere Erklärung für das ladeproblem??!!

Ich muss dazu vielleicht noch sagen, dass ich ein reiner hardware-techpro bin.
Von informatik hab ich nur das "allgemeinwissen"😉