RITA Zusatzakkumethode by Denis Yurev

[Speeed]

Danke für die Infos. So langsam bekomme ich ein Gefühl dafür, was Rita macht und wo so etwas an die Grenzen kommen kann.

Das ganze Problem kann umgangen werden, indem man seine Akkus nie ganz voll lädt. So wie Xiaomi es halt auch macht. Bringt aber natürlich wieder neue Probleme mit sich...

Genau das waren auch meine Gedanken. Auf jeden Fall ist das mit der Funktionsweise und den Features extrem wichtig, um einschätzen zu können, wie sich die unterschiedlichen Komponenten im Mix vertragen.

Im Prinzip fehlt die Möglichkeit einen Shutdown vom ESC auszulösen. Einfach als Signal, dass da irgendwas am Anschlag ist.

Ich glaube Rita hat einen eigenen Bereich verdient, in dem jemand mit dem nötigen Fachwissen aufpasst, dass nicht aus Unwissenheit Fehler gemacht werden.

 

[Dr.One]

Wie hoch ist die Leistung, die beim bremsen maximal erzeugt wird..?
Da die Minus Leitung ja die stromführende Leistung ist, müsste der Reproduktions-Strom doch durch die plus Leitung zum bms fließen...???
Oder bin ich wieder mal auf dem kompletten Holzweg....?

 

[Speeed]

Wie hoch ist die Leistung, die beim bremsen maximal erzeugt wird..?
Da die Minus Leitung ja die stromführende Leistung ist, müsste der Reproduktions-Strom doch durch die plus Leitung zum bms fließen...???
Oder bin ich wieder mal auf dem kompletten Holzweg....?

Der "Strom" braucht beide Leitungen zum "fließen". Man spricht deshalb von einem geschlossenem Stromkreis.

Strom kann aber auch eine physikalische Größe sein und wird dann in Ampere (Stromstärke oder kurz Strom) gemessen.

Das verwirrt manchmal.

Die Stromstärke bei Rekuperation hängt von den Einstellungen des ESC ab. Sie dürfte sich geschätzt bei 5-10A bewegen.

Ein Akku würde bei einer einzigen Bremsung auch in vollem Zustand keinen Schaden nehmen.

Leider ist das BMS nur "eingeschränkt" schlau und schaltet bei Erreichen von Grenzwerten dann ab.

Irgendwas muss man halt machen, sonst versucht irgendwann jemand mit vollem Akku eine Talfahrt über 1000 Hm.

 

[Dr.One]

Die Stromstärke bei Rekuperation hängt von den Einstellungen des ESC ab. Sie dürfte sich geschätzt bei 5-10A bewegen.

Ein Akku würde bei einer einzigen Bremsung auch in vollem Zustand keinen Schaden nehmen.

Jackpot , das hilft mir sehr....
Schön das so schlaue Leute wie du, ihr wissen so selbstverständlich und geduldig weitergeben.
Danke...
Slime-mod/off

 

[Wasserwacht]

Wow, Das hab sogar ich verstanden. Danke für Die Arbeit. Ich hab mir diese Dioden mal angeschaut, im Grunde ist "Rita" ja nichts anderes als so eine Diode mit ein paar Zusatz Funktionen oder? Es Gibt bei Rita ja ein paar Einstellungen: kann man dort in Der m365 bms tool app nicht einfach rekuperieren aus stellen um Das zu umgehen? Wird mir ja in Der Rita Konfigurations app angezeigt glaube ich, kann gerade nicht nach gucken weil das tool ohne datenverbindung nicht funktioniert^^
Hatte beim m365 utopische Werte eingestellt,alles auf maximum und mir ist noch nie was durchgebrannt beim bremsen aber ich meide diese Ditalbremse tatsächlich.
Das mit Der Talfahrt beruhigt mich, danke :=)

 

[Dr.One]

Wow, Das hab sogar ich verstanden. Danke für Die Arbeit. Ich hab mir diese Dioden mal angeschaut, im Grunde ist "Rita" ja nichts anderes als so eine Diode mit ein paar Zusatz Funktionen oder? Es Gibt bei Rita ja ein paar Einstellungen: kann man dort in Der m365 bms tool app nicht einfach rekuperieren aus stellen um Das zu umgehen? Wird mir ja in Der Rita Konfigurations app angezeigt glaube ich, kann gerade nicht nach gucken weil das tool ohne datenverbindung nicht funktioniert^^
Hatte beim m365 utopische Werte eingestellt,alles auf maximum und mir ist noch nie was durchgebrannt beim bremsen aber ich meide diese Ditalbremse tatsächlich.
Das mit Der Talfahrt beruhigt mich, danke :=)

Der Motor wird doch beim bremsen zum Generator, und irgendwo muss der Strom doch hin...?
Wenn nicht in den Akku, dann bleibt der im Controller..?
oder wie...?

 

[Wasserwacht]

Der Motor wird doch beim bremsen zum Generator, und irgendwo muss der Strom doch hin...?
Wenn nicht in den Akku, dann bleibt der im Controller..?
oder wie...?

Ne Das soll er halt in den Original Akku laden wie sonst auch, wo das bleibt ist mir egal so lange mir nichts durch brennt^^
Zusatz Akku, Controller ist nicht so wild aber Der Original Akku muss heile bleiben und möglichst Rita.
Aber ich habe eh keine tausend Höhen Meter Talfahrt vor mir, hier gibts keine Berge und Die Trommelbremse habe ich mir schon so eingestellt Das Die E-Bremse kaum arbeiten muss - Ich hoffe das passt so.

Post automatically merged: 13 Januar 2021

Zerschießt es mir Rita wenn ich es auf 12S konfiguriere,12S fahre aber in Der G30 cfw 48V einstelle? es gibt dort ja keine 51v.
Wie bekomme ich das kompatibel?

 

[Doragonnaito42]

Zerschießt es mir Rita wenn ich es auf 12S konfiguriere,12S fahre aber in Der G30 cfw 48V einstelle? es gibt dort ja keine 51v.
Wie bekomme ich das kompatibel?

Nochmal zum verständnis:
Es ist egal was du dort einstellst! Die Firmware verwendet das nicht und es wird auch nichts am ZIP-File ändern. Diese auswahl im Generator soll nur die Rechnung vereinfachen, damit man etwa weiß wie viel Watt die Amperewerte bei wie viel Volt ergeben!

Erstelle einfach ganz normal eine Firmware mir 22-25A und dann funktioniert das schon.

 

[vibramax]

Mein "Rita" Modul ist angekommen und wird am Wochende eingebaut.
Und da wollte ich mal auf eure Meinung fragen:

Ich verbaue "Rita" im Xiaomi 1S mit dem Originalen Akku und einem Zusatzakku (10S4P)

erstens, die verbauten XT30 Stecker machen hoffentlich keine Probleme wenn ich nicht über 30Ampere Max gehe in der CFW?
zweitens, kann ich den den ZusatzAkku (außer zum Balancen) zusammen mit dem Verbauten Akku laden?
bzw. lädt er überhaupt darüber?

mir wäre es sowieso sehr recht wenn der Zusatzakku nur so viel Volt annimmt wie der Originalakku und würde ihn eben nach 5 bis 10mal laden über das zweite Ladegerät über den Ladeport des Zusatzakku Laden um zu Balancen.

was denkt ihr so

 

[Wasserwacht]

Weiß jemand wie es bei Rita mit 13S & Dem Jumper Kabel läuft?
Kann ich nachdem ich es durch geschnitten habe immer noch/wieder 12S oder 10S fahren? oder ist nur noch 13S drin, wenn Das durch ist?

erstens, die verbauten XT30 Stecker machen hoffentlich keine Probleme wenn ich nicht über 30Ampere Max gehe in der CFW?
zweitens, kann ich den den ZusatzAkku (außer zum Balancen) zusammen mit dem Verbauten Akku laden?
bzw. lädt er überhaupt darüber?

mir wäre es sowieso sehr recht wenn der Zusatzakku nur so viel Volt annimmt wie der Originalakku und würde ihn eben nach 5 bis 10mal laden über das zweite Ladegerät über den Ladeport des Zusatzakku Laden um zu Balancen.

was denkt ihr so

Die AKku's von Yurev falls du so einen hast haben kein Port zum laden, das ballancen läuft dort über Die Hauptleitung.
Die kannst du zum laden einfach dran lassen.
Es gibt zwar Leute die würden mich gerne dafür köpfen, aber meine Zusatz Akkus mit Ladeport zum ballancen lasse ich auch einfach über den Roller mit laden und ich lebe noch, meine Akku's auch.

 

[Yprh]

Weiß jemand wie es bei Rita mit 13S & Dem Jumper Kabel läuft?
Kann ich nachdem ich es durch geschnitten habe immer noch/wieder 12S oder 10S fahren? oder ist nur noch 13S drin, wenn Das durch ist?


Die AKku's von Yurev falls du so einen hast haben kein Port zum laden, das ballancen läuft dort über Die Hauptleitung.
Die kannst du zum laden einfach dran lassen.
Es gibt zwar Leute die würden mich gerne dafür köpfen, aber meine Zusatz Akkus mit Ladeport zum ballancen lasse ich auch einfach über den Roller mit laden und ich lebe noch, meine Akku's auch.
Anhang anzeigen 5710

So wie ich die Anleitung usw verstehe kannst du natürlich auch wieder 10s anschließen, musst das nur in der App für Rita halt einstellen. Dadurch das du den Draht durch schneidest änderst du ja nur das Rita mehr als 51v zu lässt. Alles darunter sollte natürlich weiter funktionieren, solang wie gesagt, du es auch in der App einstellst. Sonst Mal in seiner Telegramm Gruppe nachfragen

 

[Wasserwacht]

So: Gerade getestet. Der Jumper ist tatsächlich nur eine Sicherung gegen versehentliches zerstören des Controllers. 10, 12S funktioniert weiterhin.
Aber mein 13S kocht ja nach Der ersten Probefahrt das ist schon grenzwertig, und Das bei 25A ^^
Muss ich aufpassen, ist mein erster gebauter Akku und er hat keinen Thermal Sensor.

 

[Wasserwacht]

Jetzt findet Das Teil meine Externen Akku's nicht mehr weil ich bei angeschlossenem 12S aus versehen Das 10S Ladekabel connected habe.
Nun muss ich Das Teil auf sägen und hoffen dass da irgendwas durchgebrannt ist was ich wechseln kann, ein Mosfet oder so.
Ein mal nicht aufgepasst und Den falschen Akku dran gelassen beim laden und durch ist Das Ding.
Passt da bloß auf!

 

[Speeed]

Nun muss ich Das Teil auf sägen und hoffen dass da irgendwas durchgebrannt ist was ich wechseln kann, ein Mosfet oder so.

Mach viele Bilder, vielleicht lässt sich erkennen, wie das Ding funktioniert oder wenigstens was drin steckt.

 

[tradertype]

Jetzt findet Das Teil meine Externen Akku's nicht mehr weil ich bei angeschlossenem 12S aus versehen Das 10S Ladekabel connected habe.

Kannst das mal etwas genauer erläutern?

 

[vibramax]

Jetzt findet Das Teil meine Externen Akku's nicht mehr weil ich bei angeschlossenem 12S aus versehen Das 10S Ladekabel connected habe.
Nun muss ich Das Teil auf sägen und hoffen dass da irgendwas durchgebrannt ist was ich wechseln kann, ein Mosfet oder so.
Ein mal nicht aufgepasst und Den falschen Akku dran gelassen beim laden und durch ist Das Ding.
Passt da bloß auf!

wie genau meinst du das? wieso ist das kaputt gegangen?

 

[Wasserwacht]

Ich habe ein mal Das Ladekabel von dem integrierten Ladegerät des G30D zum Laden angeschlossen, während Der 12S angeschlossen war, da wird ja eigentlich das 51V Ladegerät benutzt.
Seitdem erkennt Rita einfach keine Externen Batterien mehr in Der BMS app, egal was ich da an schließe.
Habe auch Schwierigkeiten Die App mit Rita zu verbinden jetzt, manchmal klappts noch.
Reiter für Konfiguration wird nicht mehr angezeigt und keinerlei andere Informationen bis auf Die installierte Firmware Version des "Rita"
Keine Zellenspannung, nichts.
Der Verkäufer hatte mich auf Nachfrage hin noch gewarnt das man KEINESFALLS bei installiertem 12S Das 10S Ladegerät anschließen darf.
Leider hatte ich einen Moment wo ich beim anschließen abgelenkt war.
Ich hatte Die Ladekabel De Rita auf Grund nicht kompatibler Stecker nicht angeschlossen, und habe Den 12S Immer abgesteckt und einzeln auf geladen.
Getestet habe ich jetzt von 10S bis 13S alles durch, da kommt nichts mehr an.

Mach viele Bilder, vielleicht lässt sich erkennen, wie das Ding funktioniert oder wenigstens was drin steckt.

Ich bin noch immer am rätseln wie ich Das Teil auf bekomme, ich denke ich probiers mit dem Dremel. Wollte vorher aber noch wenn möglich ein paar Meinungen/Informationen einholen ob es noch andere Wege gibt wie zu verfahren sein könnte.
Teurer Fehler war das.

 

[Dr.One]

Ich bin noch immer am rätseln wie ich Das Teil auf bekomme

Kannst du von unten das Gehäuse aufdremeln...?

 

[Wasserwacht]

Kannst du von unten das Gehäuse aufdremeln...?

Schwierig, ich weiß ja nicht wie tief Die Bauteile sitzen, ab ende säge ich da noch was durch.
Ich würde wohl erst versuchen Die Seitenteile ab zu lösen und dann mal weiter sehen.
Hilft irgendwie Hitze/Kälte bei diesem Epoxid Höllen Zeug?

 

[Wasserwacht]

Wahrscheinlich habe ich schon irgend eine Leiterbahn durch trennt.
Ein Absoluter Alptraum Das Ding zu zerlegen, ich werd mir jetzt wohl erst ein mal kleinere Hebelwerkzeuge besorgen bevor ich weiter mache.
Das wird wohl etwas dauern, mit reparieren ist da wohl weniger.
Man soll wohl gleich für 100€einen neuen kaufen^^