RP ✔️ Schockverliebt in den neuen Viron XI-1200-S und zugeschlagen, ich konnte nicht anders :)

Da das mit dem löten der „Brücke“ für den „shunt Modus“ nicht so klappte wie ich wollte, habe ich den Controller mal aus dem Gehäuse befreit.

Da ich ja am Umbau bin, ist der Controller ja zu Testzwecken freigegeben.

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Der Umbau des neuen Controllers (offen) in das original Gehäuse passt aufgrund der Bauhöhe leider bei mir nicht.
 
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cbm0815 schrieb:
Bin gerade dabei auf 48V umzubauen mit 672Wh Akku. Die Motorkabel (im Gegensatz zum Controller) kommen mir doch etwas dünn vor, passt das trotzdem?! Es soll ein 500 Watt Kabel sein….
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Teile die 500W durch 48V = 10,4 A Strombelastung.
Eine Ader mit einem Querschnitt von 1,5mm² verträgt freiliegend max. 20A, bei 1,0mm² sind es 18A und bei einem 0,75mm² Äderchen noch 14A.

Da die Kabel wahrscheinlich nicht dünner als 0,75 mm² sind (anhand des Bildes nicht zu erkennen), ist da somit genug Luft nach oben.

Die Xiaomi und Ninebot Motoren (350W) haben auch sehr dünne Motorkabel und werden nach dem Tuning mit 800-1000W gefahren(25-30A bei 36V) und machen das auch problemlos jahrelang mit.
 
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Olli_69 schrieb:
Die Xiaomi und Ninebot Motoren (350W) haben auch sehr dünne Motorkabel und werden nach dem Tuning mit 800-1000W gefahren(25-30A bei 36V) und machen das auch problemlos jahrelang mit.
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Ich habe da beim G30D noch die „verschmorten“ Kabel am Motorstecker (nicht bei mir) in Erinnerung und vorsichtshalber auf MT60 umgerüstet.

Mit dem „Shunt“ Modus und Serienperformance bleibt er am Hügel doch relativ agil und wo ich sonst absteigen musste, sind es noch 17 km/h.

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Aber mit 48V und dem Ali-Controller ist es doch etwas anderes. Nun muss alles nur noch schön verpackt werden, denn die Fahrradstaffel hat mich nun im April bereits 3x angehalten.
Mir reichen 22 Km/h und etwas mehr Kraft an Steigungen und mit dem 672‘er hoffe ich doch auch auf etwas mehr Reichweite.

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cbm0815 schrieb:
Ich habe da beim G30D noch die „verschmorten“ Kabel am Motorstecker (nicht bei mir) in Erinnerung und vorsichtshalber auf MT60 umgerüstet.
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Korrekt, eine Ninebot-Krankheit. Es sind aber nicht die Kabel betroffen oder Schuld, sondern "nur" die Stecker- einfach schlecht verarbeitet. Die schmelzen/verschmoren teilweise schon bei Stock, also ohne Tuning.

Goldstecker 4mm oder wie Du MT60 und man hat Ruhe 👍
 
cbm0815 schrieb:
Ich habe da beim G30D noch die „verschmorten“ Kabel am Motorstecker (nicht bei mir) in Erinnerung und vorsichtshalber auf MT60 umgerüstet.

Mit dem „Shunt“ Modus und Serienperformance bleibt er am Hügel doch relativ agil und wo ich sonst absteigen musste, sind es noch 17 km/h.

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Aber mit 48V und dem Ali-Controller ist es doch etwas anderes. Nun muss alles nur noch schön verpackt werden, denn die Fahrradstaffel hat mich nun im April bereits 3x angehalten.
Mir reichen 22 Km/h und etwas mehr Kraft an Steigungen und mit dem 672‘er hoffe ich doch auch auf etwas mehr Reichweite.

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...ich hab alles unter dem Trittbrett mit Klettband und Schrumpfschlauch untergebracht.
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Tinker schrieb:
...ich hab alles unter dem Trittbrett mit Klettband und Schrumpfschlauch untergebracht.
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Danke, hatte ich bereits gesehen, denke aber es muss vorne halt eine andere Abdeckung her und das ganze Gerödel da rein.

Aber wie so oft stelle ich mich wohl zu blöd an.
Gibt es eine Einstellung bei der die Reifengrosse von 16“ und die max. Geschwindigkeit mit den eingestellten Werten tatsächlich passt ?!

Momentan habe ich 13,9“ und 48 Km/h, was tatsächlich dann ~21,5 km/h sind.

Auch die Option „erst antreten - dann losfahren“ kann ich nicht finden. Da dieses bei jeder Kontrolle immer gemacht wird, ist das zumindest in Berlin unabdingbar.

Auch sollte die eingestellte max. Geschwindigkeit beim fahren (Belastung) und leerlaufen (ohne Belastung) gleich sein.

Anderenfalls kann ich wieder alles zurückbauen.
 
cbm0815 schrieb:
Ich habe da beim G30D noch die „verschmorten“ Kabel am Motorstecker (nicht bei mir) in Erinnerung und vorsichtshalber auf MT60 umgerüstet.

Mit dem „Shunt“ Modus und Serienperformance bleibt er am Hügel doch relativ agil und wo ich sonst absteigen musste, sind es noch 17 km/h.

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Aber mit 48V und dem Ali-Controller ist es doch etwas anderes. Nun muss alles nur noch schön verpackt werden, denn die Fahrradstaffel hat mich nun im April bereits 3x angehalten.
Mir reichen 22 Km/h und etwas mehr Kraft an Steigungen und mit dem 672‘er hoffe ich doch auch auf etwas mehr Reichweite.

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Warum hast du eigentlich unter deinem Akku so ein Loch???
 
da das kalte und schlechte wetter gestern eine pause eingelegt hatte, konnte ich endlich die ersten 11 km mit dem GEN2 probefahren.

die durchzugskraft beim beschleunigen und bei steigungen ist in der tat spürbar besser als beim GEN1, den ich direkt danach nochmal gefahren bin,
um die subjektiven eindrücke besser vergleichen zu können.

das fahrgeräusch ist bei beiden scootern gleich. da der GEN2 aber öfter abregelt ist er insgesamt sogar leiser bzw. ruhiger als der GEN1.

ich habe die reifen auf 2 bar aufgepumpt. damit schafft er laut display 20,4 km/h auf ebener strecke bei meinen 90 kg kampfgewicht.
allerdings spürt man bei 2 bar auch jedes schlagloch. ich werde den reifendruck sicher wieder reduzieren, um den fahrkomfort zu verbessern.

da der GEN2 schneller auf seine endgeschwindigkeit kommt und somit früher abregelt könnte sich das für die reichweite des akkus unterm strich sogar positiv auswirken.
nach meinen 11 kilometern bei 15 grad ist erst ein strich im display weg.

nach diesen eindrücken kommt also defintiv der GEN1 wieder weg. 😉
 
Newbie2023 schrieb:
da das kalte und schlechte wetter gestern eine pause eingelegt hatte, konnte ich endlich die ersten 11 km mit dem GEN2 probefahren.

die durchzugskraft beim beschleunigen und bei steigungen ist in der tat spürbar besser als beim GEN1, den ich direkt danach nochmal gefahren bin,
um die subjektiven eindrücke besser vergleichen zu können.

das fahrgeräusch ist bei beiden scootern gleich. da der GEN2 aber öfter abregelt ist er insgesamt sogar leiser bzw. ruhiger als der GEN1.

ich habe die reifen auf 2 bar aufgepumpt. damit schafft er laut display 20,4 km/h auf ebener strecke bei meinen 90 kg kampfgewicht.
allerdings spürt man bei 2 bar auch jedes schlagloch. ich werde den reifendruck sicher wieder reduzieren, um den fahrkomfort zu verbessern.

da der GEN2 schneller auf seine endgeschwindigkeit kommt und somit früher abregelt könnte sich das für die reichweite des akkus unterm strich sogar positiv auswirken.
nach meinen 11 kilometern bei 15 grad ist erst ein strich im display weg.

nach diesen eindrücken kommt also defintiv der GEN1 wieder weg. 😉
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...das kann ich bestätigen.
Unsere Nachbarin hat auch den Gen2 seit letzter Woche. Die Beschleunigung ist wirklich merkbar stärker als bei unseren obwohl die Settings gleich sind.
Evemotion meinte dazu, das ich unsere Roller zwecks Überprüfung zurück senden soll.🥴
 
Hay Viron Gemeinde 🤘
wie es oben steht ging es mir auch 💕 gesehen direkt bestellt am Sonntag und am Dienstag geliefert.Bis dahin hatte ich genug Zeit hier alles zu lesen ( hab das Forum parallel gefunden ) , danke allen für die Tips und gute Ratschläge, die natürlich sofort umgesetzt wurden.kleine Probefahrt hat mich schon begeistert, jetzt noch auf das KZ warten.Scooter hat bis dato keinerlei Fehler.Bremsen eingestellt alles nachgezogen ,Schrumpfschlach hier und da ferrig .Bremslicht funzt und nix schleift.Der Motor hört sich m.M.nach normal an.Mal abwarten wie er sich auf Dauer schlägt.Das einzige Manko war die defekte Klingel, diverse Kratzer und fehlenden Schrauben.

Bergauf mit meinen 88 kg schaffe ich auch max also 20,4 laut Anzeige was schonmal nicht schlecht ist.Mich würde mal interessieren wie einige den Blinkerumbau realisiert haben und ob man etwas mehr Geschwindigkeit hinbekommt 😉 vielleicht 25-30.


Gruß Stephan
PS noch zu mir bin 54 und Zweirad bekloppt hab noch nen Doc Green und S-Pedelec, Vespa,Buell und ein 25er Pedelec
 

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Hallo, habe mich jetzt durch die 42 Seiten hier gekämpft.
Kann mir bitte jemand sagen wie ich diesen shunt Modus einbauen?
Bitte mit Teileliste und genauer Position zum einlöten.
Wäre super denn ich brauche etwas mehr Power gerade für Berge.
Mfg
Arok
 
Newbie2023 schrieb:
du hast leider die falschen seiten durchgearbeitet!

ab hier ist das sehr gut beschrieben:


eine teileliste gibt es nicht. du brauchst nur einen dicken draht. und diesen lötest du genauso ein wie die obere brücke im bild. das wars!
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Danke für die Info, hab aber auch aus diesen Seiten einige gute Infos rausgezogen. Danke an die Leute hier.
Sehe mir jetzt diese Seite an, denke das ist machbar:)
Mfg
 
Werde den einen Controller nun umbauen mit Sicherung (1 Ah mal versuchen), so dass der Shunt Modus variabel dekativiert werden kann (Sicherung raus).

Oder mal schauen was der Motor an Strom zieht, dazu muss ich aber meinen „Tester“ umbauen.

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So, wenn der Akku in der Halterung ist, fällt es nicht ins Auge und kann bei Bedarf aber auch noch unter den Controller gesteckt werden.

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Ich bin positiv vom heutigen „Reichweitentest“ überrascht. Mein mitgenommenes Reserveakku kam nicht zum Einsatz.

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Und nun - ohne ShuntModus - die gefahrenen Kilometer (Hügel hoch und runter) mit ca. 29,9 Kilometer laut Anzeige und 33.3 Kilometer laut Komoot.
Die letzten 8 Kilometer war nur noch der letzte Akkubalken zu sehen.

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